Singles en Twins.

Ik ken hun vliegtuigen, maar welke hebben ze daar staan dan?

Zo'n single engine piper met 6 stoelen. Cherokee six, geloof ik. Als ze hem nog hebben tenminste, ben dr een poosje niet geweest. Nosig en ik hebben dr regelmatig mee gevlogen, mooi ding.

Nou, ik heb 1 keer een checkout gedaan erop en er vervolgens nooit meer mee gevlogen. Wel indrukwekkend lang (weet niet of ik het een mooi ding kan noemen), helaas geen club seating waardoor het achterin redelijk krap kan zijn. Ook indrukwekkend drain protocol, maar voor de rest redelijk goede manier om voor niet al te veel geld 6 man in een kistje te proppen.

Ik dacht dat jij er een paar IFR buitenland trips mee had gevlogen maar dat zal dan wel een ander zijn geweest.

Ik vermoed dat je aan de trips denkt die ik met een Turbo Arrow RG heb gemaakt (toen niet maar nu ook in bezit Singles and Twins).

Oh ja! Wat een mooie tijden waren dat. Nauwelijks voor te stellen dat het al weer tien jaar later is :(
FSC met een 56k modem.

Misschien moeten we maar een ouwe-lullen topic of forum openen? Net een app met een paar Commodore 64 spelletjes op m'n aaifoon installed... retro flashback, wow.

Overload had een 13GB harddisk gekocht en een paar bekende Airworkers vonden dat ik gestoord was omdat ik die in m'n hele leven niet vol zou krijgen en het ding duuuuur was.
Geen geld en geen (vlieg) baan, maar wat hadden we veel lol toen.

Tsja, net als de dikke 64 mb CF card die ik voor 500 gulden had gekocht voor m'n digital ixus (die ook 500 gulden was). Daar moet je een grootverbruiker voor zijn. 13 GB, da's wel heel extreem hoor. De HD van 400 mb op de Pentium 1 was meer dan genoeg voor m'n Flightsim 4. Sterker nog, Flightsim 1.3 paste met gemak samen met meerdere andere spelletjes op een cassettebandje voor de Commodore 64. En 56K modem is ook extreem, een 14K4 was ruim voldoende om razendsnel in een uur ofzo een extra vliegtuig van 400kb te downloaden van het BBS. Mits moeder de telefoon niet opnam beneden natuurlijk en je weer overnieuw kon beginnen... Maar jij was natuurlijk altijd al van de duurdere speeltjes.

Die piper hebben ze al een aantal jaren niet meer...

Staat de PH-PPP (6zitter) niet nog bij Polder Aviation?

172RG schreef:Staat de PH-PPP (6zitter) niet nog bij Polder Aviation?

volgens mij was/is dat een Arrow Turbo RG (dus 4 zitter) een het antwoord is Nee

tediek schreef:Die piper hebben ze al een aantal jaren niet meer...

Dat is jammer, het was een mooie oplossing voor mensen met alleen een SE rating.

volgens mij was/is dat een Arrow Turbo RG (dus 4 zitter) een het antwoord is Nee

Klopt een 4 seater... we blijven zoeken.

Nosig schreef:Nou, ik heb 1 keer een checkout gedaan erop en er vervolgens nooit meer mee gevlogen. Wel indrukwekkend lang (weet niet of ik het een mooi ding kan noemen), helaas geen club seating waardoor het achterin redelijk krap kan zijn. Ook indrukwekkend drain protocol, maar voor de rest redelijk goede manier om voor niet al te veel geld 6 man in een kistje te proppen.

Ook ik heb bij S&T de Cherokee 6 een paar keer gehuurd. Het was een goed werkpaard, ideaal voor rondvluchten met een volle bak. Even wennen aan de glide ratio met power off, zeg maar baksteen, maar verder toch een aardig envelop.
Is al weer een tijdje geleden, dus ik weet niet of het toestel er nog staat.
Die piper hebben ze al een aantal jaren niet meer...
Als je daarmee de Chero6 bedoelt, jammer. Ik zou zo gauw niet weten waar je gemakkelijk een SE 6zitter huurt, laat staan een SE 8zitter. De meeste zijn toch privékisten die niet te huur zijn.

172RG schreef:Staat de PH-PPP (6zitter) niet nog bij Polder Aviation?

Staat nu op EHGG in gebruik van Stella

Heb ook een keer met de Cherokee 6 gevlogen, was een check out. Hollander als we zijn, gelijk ff wat vrienden opgerommeld die wel mee wilden "voor weinig". Staat er niet meer, werd te weinig mee gevlogen.

Inderdaad, glide ratio kwam in de POH niet voor. Een F16 kan 90 graden omhoog, dit ding omlaag, zeg maar.

Maar goed, wij dus ook T&G gemaakt, stuk of 6. Een van die kameraden die mee was was een fervent auto "rijder". Als er een auto en de rotonde voor hem reed en het fietspad was vrij, "nou dan neem ik die toch", beetje dat type. You get my drift. Zegt deze gozer dus na de 4e T&G of we kunnen stoppen, "ik word zo misselijk". "Nee Dave, nu ook even een grote vent zijn". Hebben we het nog vaak over, erg lache. Hij heeft, in tegenstelling tot mijn schoonmoeder op een andere vlucht, wel alles binnen kunnen houden...

On topic: sorry, ik weet ook niets.

JC schreef: Een F16 kan 90 graden omhoog, dit ding omlaag, zeg maar.

Die kan wat mij betreft op de nominatie voor quote van het jaar :haha:

Ontopic: De -PPP dus niet, dan zou ik zelf ook zo niets meer weten. Niemand een Caravan (zoals die van Mastenbroek) of een Malibu/ Meridian (dealership van Aeroservice) te huur?

het verzoek blijkt een zware bevalling te zijn, Maar wel erg leuke quotes....

Zoek je 'n 'Polderkolder based' ... (Cessna 208B Grand Caravan VIP) dan moet je H I E R zijn ;)

Note: zoek je 'n chauffeur(?), pls PM.

Die Grand Caravan is een beetje over de top....

Maar gezien het ontbreken van enig huurtoestel lijkt het wel een onmogelijke opgave.. Zowel andere luchthavens in Nederland zoals Rotterdam, Teuge, Hilversum....

De duurdere toestellen die evt. beschikbaar is de stap naar MEP alweer kleiner geworden.

Great Balls of Fire schreef:Zoek je 'n 'Polderkolder based' ... (Cessna 208B Grand Caravan VIP) dan moet je H I E R zijn ;)

Note: zoek je 'n chauffeur(?), pls PM.

Prachtige kist overigens. Vliegt veel te weinig.

Ook wat over de top (maar ik kan ook niets anders bedenken) is misschien één van de PC-12's van Budel?

Of zijn de PH-LUX, PH-RHB of PH-FHB niet te huur?

....en anders misschien een classic als de AN2? ;)

Als het SEP moet zijn kun je misschien die vliegende "kliko-bak" van Kammair huren. 6 passagiers. Op Zeeland staat ook nog een piston meridian voor zover ik weet. En k weet niet wat je van plan bent maar wellicht kun je gewoon 2x een 172 huren...

Weet wel een N reg Turbo Lance te huur.
Deze staat op EBAW.
Je moet echter wel een US PPL met IR hebben en minstens 750 hrs TT en 15 hours on type hebben. Dit zijn de verzekerings voorwaarden.

Op EBAW staat ook een PC-12 sinds kort maar dan moet je de piloot wel erbij huren.

Bedankt, maar de gaat het doel iets voorbij... ik denk qua uur kosten ook... zal een MEP ook wat aantrekkelijker zijn.