Gewoon zorgen dat je hoge cijfers haalt voor beide vakken. Op havo niveau is minimaal een 8 geen verkeerd streven.

Misschien is het verstandiger om economie in je pakket te kiezen, dan leer je misschien dat je financieel gezien beter helemaal geen vliegopleiding moet gaan doen als je ooit daadwerkelijk geld wilt verdienen. ;-)

Hector schreef:Misschien is het verstandiger om economie in je pakket te kiezen, dan leer je misschien dat je financieel gezien beter helemaal geen vliegopleiding moet gaan doen als je ooit daadwerkelijk geld wilt verdienen. ;-)

Ik ben pas 14 jaar in 8-10 jaar kan er echt wel wat veranderen hoor.

Dat zeiden ze 6 jaar geleden toch ook?
N&T en M&O en Informatica, leer je wat, kun je wat mee.

Ennuh, 3 jaar HAVO, 2 jaar opleiding. Of ga je soms nog een HBO opleiding doen? Kijk dan rond en kies naar de regels van de opleiding die het best schikt met de vakken waar je goed in bent.

Airwork waar ambities komen om te sterven, WTF?!. Ik ben het met de TS eens en denk inderdaad dat er de komende jaren wel wat verandering in zit, hopelijk ten goede! Zorg dat je profiel in orde is en doe gewoon je best. Maak je niet te druk. Ik geloof niet dat vliegscholen naar een cijferlijst vragen, maar dat weet iemand hier vast wel. Een beetje havist haalt die ATPL theorie gewoon, het is geen rocket-science.

In de tussentijd zou ik lekker gaan zweefvliegen op Teuge (waar anders?!). Je leert alvast fatsoenlijk sturen voor weinig geld en je doet leuke contacten op in de vliegwereld. Kijk of het je bevalt! Je bent jong zat, houd een vinger aan de pols en laat je goed en objectief voorlichten over de risico's op het moment dat je serieus aan zo'n opleiding zou willen starten.

Goede vraag PG.
Hou in de gaten dat het niet alleen om je middelbare school gaat.
Je bent jong genoeg om na HAVO nog VWO te doen en een 4 jarige vervolg opleiding.
Hou er in dit stadium rekening mee dat je er in je planning rekening mee moet houden dat het een andere carriere wordt dan luchtvaart.
Dit kan bijvoorbeeld door medische redenen en natuurlijk ook financieele redenen.
Als je 1000 Euro in de maand kan sparen kost het 8 jaar om je opleiding te kunen betalen.
4 jaar als je voor de helft een lening krijgt.
Zal je wel een een vooropleiding moeten hebben waarmee je een baan kan krijgen waar je dat bedrag per maand kan sparen.
In de VS vragen alle grote maatschappijen een 4 year degree en ik neem aan dat het in Europa ook wel gaan gebeuren als dat nog niet zo is.

Als je 1000 Euro in de maand kan sparen kost het 8 jaar om je opleiding te kunen betalen.
4 jaar als je voor de helft een lening krijgt.

Ga er maar vanuit dat die 8 jaar van Europe-American 15 jaar gaan worden. De meeste opleidingen kosten zo rond de 110.000 Euro en daar komt nog de rente bij. Of was je dat vergeten EA? ;-)
In het geval van die 4 jaar van Europe-American, moet je dus zelf eerst effe zo een 90.000 Euro eigen geld hebben. Ik weet niet hoe het met jou financiele middelen zit, of die van je ouders, maar de meeste mensen hebben dat niet.
Ik weet overigens ook niet of je het nieuws over werkeloosheid bij piloten hebt gevolgd, maar de banken geven momenteel geen leningen meer aan mensen die met een lening een vliegopleiding willen volgen omdat er teveel werkeloze vliegers zijn, dit aantal werkeloze vliegers sinds 10 jaar alleen maar is opgelopen en de kans om het bedrag (dat een vliegopleiding kost) terug te betalen, steeds moeilijker wordt en het risico voor de banken dus steeds groter.
Of je een opleiding in Europa doet of America, dat maakt niet uit. Werkeloos word je waarschijnlijk toch wel.
Sorry, ik had je het liefst wat positievers willen vertellen maar het is momenteel ( en helaas al sinds jaaaaaaaren) niet anders. Bereid je idd liever voor op een andere carriere. (Goede tip van E-A) Mocht de luchtvaart aantrekken en er weer kansen komen, dan kun je daar dan alsnog op inspringen.
Misschien toch maar economie in je vakkenpakket?

1000 Euro/maand x 12 = 12K/jaar x 8 = 96K daarmee kan het best.
Hoef je niet te lenen en geen rente.
Je woont wel 8 jaar bij je ouders, dat wel.

Maar om je daar op je 14e druk over te maken is een beetje ver-van-mijn-bed-show.
Zorg in elk geval dat je een sterke achtergrond hebt en op je 16-17e een grondig medical voordat je hier geld aan gaat uitgeven.
Goed advies, eerder gegeven, begin met zweefvliegen.
Kan met 14 jaar, brevet met 16.

Pilot Gino. Het wiskunde niveau van de ATPL valt alleszins mee, maak je daar niet druk over. De meest gebruikte formule is Cl*1/2*rho*Vkwadraat*S. en wat afgeleiden daarvan. Ook her en der een momentenstellinkje maar dat is gewoon delen en vermenigvuldigen. Basale Goniometrie komt wel vaak om de hoek kijken, dus wellicht handig dat je dat onder de knie hebt.
Verder gewoon voor de hoogst haalbare cijfers gaan. Werkt nooit tegen je.
Groeten C

Allemaal erg bedankt voor de reacties. Ik heb hier zeker veel aan, ik zie zelf ook in dat het nu niet erg slim is om aan de opleiding te beginnen, maar hopelijk veranderd er iets in de komende jaren. Ik neem nu N&T met wiskunde b, natuurkunde, scheikunde, engels, maar ik moet nog een keuze vak, iemand suggesties?
PilotGino

Er zijn al diverse vakken gezegd, meer kun je volgens mij niet kiezen buiten Biologie en Aardrijkskunde(Tenzij dat per school verschilt)
-Economie
-M&O
-Informatica

B77W schreef:Er zijn al diverse vakken gezegd, meer kun je volgens mij niet kiezen buiten Biologie en Aardrijkskunde(Tenzij dat per school verschilt)
-Economie
-M&O
-Informatica

Bedankt voor de snelle reactie. Wat wordt je hier toch altijd goed geholpen!!!
Ik denk dat ik voor M&O ga want, ik ga waarschijnlijk naar de hanzehogeschool in Groningen(Airline Pilot & Management) doen, maar ik weet dit nog niet zeker.