Van de selectie zelf bij de KLS weet ik vrij weinig, ik weet echter wel dat als je aan de jonge kant bent (17 tot een jaar of 22) je bij de kls nogal snel wordt afgewezen omdat je te weinig levenservaring zou hebben. Bij de NLS doen ze daar niet zo moeilijk over. Ik denk dus dat als je nog jong bent je het beter eerst kunt proberen bij de NLS.

Ik heb alleen bij de NLS de keuring gedaan, en die is zeker goed te doen. Ik denk dat je wel ongeveer weet wat de selectie inhoud en zo niet dan hoor ik het wel:)

Je moet trouwens ook niet alleen maar kijken naar waar de selectie het zwaarst/makkelijkst is, maar vooral naar welke school het beste bij jou past. Laat je dus goed informeren is mijn advies en doe de selectie bij de school die jou het meeste aanspreekt.

He Dingesdinges,

Ik begin zelf in oktober bij de KLS, maar ik ben benieuwd naar de verschillen in de selecties.

Je hoort inderdaad veel dat er nogal wat mensen worden afgekeurd op hun leeftijd, in verband met de levenservaring. Maar of dit meer is dan bij andere vliegscholen weet ik niet.

Daarom deze topic. Dit lijkt me namelijk wel interessant om te weten. Ik weet namelijk weinig van de andere selecties maar als ik de berichten hier op airwork lees, lees ik vaak dat mensen die dus niet bij de KLS door de selectie heen komen dat elders wel doen.

Als iemand nog iets nuttigs bij te dragen heeft aan deze topic, brand maar los zou ik zeggen.

Groet, Maarten

klu selectie's :D

haagschewausie schreef:klu selectie's :D

Zow inderdaad, je hebt een kans van minder dan 1% om door de selectie heen te komen. Moet lukken toch?:rolleyes:

gelukkig nog niks van de EPST gehoord :D :D :D

dingesdinges schreef:Zow inderdaad, je hebt een kans van minder dan 1% om door de selectie heen te komen. Moet lukken toch?:rolleyes: Das wel erg overdreven hoor :D

Uncle schreef:Das wel erg overdreven hoor :D

Nee hoor, toen ik naar een info avond ging werd mij verteld dat er gemiddeld zo'n 1000 inschrijvingen waren, en slechts plaats voor max. 10 personen, in de praktijk gingen er meestal 8 door (correct me if i'm wrong).

Ik weet verder niet hoe het er echt aan toe gaat want ik heb de selectie niet gedaan (Niks voor mij dat rennen enzo:D )

Nu zal dit wel waar zijn maar, er is een probleem met deze opleiding.

Doordat iedereen zich gewoon in kan schrijven, is er ook een veel groter percentage dat afvalt. Dus om deze selectie te vergelijken met de selecties van verkeersvliegscholen is een beetje oneerlijk.

Want hoeveel mensen zijn er wel niet die denken: "Wat zal ik nu eens proberen" waarna ze het infofilmpje van de KLU zien en denken: "Laat ik dat eens proberen."

Dus dit is niet echt een correcte vergelijking. Daarom kunnen we beter de scholen vergelijken die opleiden tot verkeersvlieger.

Groet, Maarten

Ik denk gewoon dat het heel veel scheelt voor welke school je gewoon het meeste gemotiveerd bent.

Ik heb zelf verschillende selecties doorlopen. Ik heb van te voren ook gehoord dat de nls het gemakkelijkste zou zijn en de EPST het moeilijkste enzo maar feit is gewoon dat bij de verschillende scholen gewoon heel verschillend geselecteerd wordt. En de manier waarop getest wordt kan je liggen of niet...

Een hele goede motivatie, goede inzet en plezier in wat je doet scheelt gewoon heel veel. Je moet gewoon proberen de selecties leuk te vinden ipv zwaar, dan kom je het verste :rolleyes:

Maarten_2002 schreef:Doordat iedereen zich gewoon in kan schrijven, is er ook een veel groter percentage dat afvalt. Dus om deze selectie te vergelijken met de selecties van verkeersvliegscholen is een beetje oneerlijk.

Helemaal niet oneerlijk, bij een vliegschool kan toch ook iedereen zich inschrijven? De eis bij de luchtmacht is minimaal HAVO, net zoals bij bijna elke vliegschool, alleen willen vliegscholen ook nog eens de juiste profielen zien, vandaar dat zich al minder daar kunnen inschrijven ;)... ook een verschil is dat een vliegschool geld vraagt voor de selecties en de luchtmacht alles voor je betaald. Daarom is het voor velen die het wel leuk lijkt ook aannemelijker om de luchtmacht eerst te proberen, omdat je daar niks kwijt bent, zou toch zonde zijn als je €150 gaat uitgeven omdat het je wel leuk lijkt en niet omdat ze zo graag vlieger wilt worden...

Precies, daarom is het ook niet helemaal eerlijk.

Iemand die denkt, wat zal ik nu eens gaan doen, kan zonder kosten de KLU-selectie gaan doen dus waarom zou je dat dan niet doen?

Maar als de selectie-kandidaat eerst 150+ euro moet neertellen voor iets waarvan hij/zij niet zeker weet of het het wel helemaal is, is de barriere om dat te doen veel groter.

Daarom zal het aantal aanmeldingen en afkeuring bij de KLU altijd groter zijn dan bij scholen die hier geld voor vragen.

Groet, Maarten

toch kan je niet om het feit heen dat de selectie veel uitgebereider is en strenger dan die van de vliegscholen!

en die €150, stel dat je in de situatie leeft dat je ouders dat niet kunnen missen, dan houdt je droom op omdat je niet de financiële middelen hebt...

€150 is dan de KLS voor alleen fase 1 & 2, NLS ligt nog veel hoger...

En vergeleken bij die van de EPST is dat nog laag...

De selectie bij de KLU zal ook op een bepaalde manier strenger zijn dan die van de civiele luchtvaarscholen.

Maar als je in percentages gaat vergelijken kan je de KLU dus niet goed vergelijken met de luchtvaartscholen. Je zegt het zelf ook al:

"en die €150, stel dat je in de situatie leeft dat je ouders dat niet kunnen missen, dan houdt je droom op omdat je niet de financiële middelen hebt...

€150 is dan de KLS voor alleen fase 1 & 2, NLS ligt nog veel hoger..."

Daarom is het aantal aanmeldingen bij de KLU hoger, zoals je zelf al zegt, en dat is nou precies waarom de keuringspercentages van de KLU lager liggen dan van de civiele scholen.

Juist doordat mensen die 150 euro niet willen of kunnen betalen.

Groet, Maarten

P.S. Het begint al op een echte discussie te lijken :grijns:

vraag van jou in dit topic is:

welke selectie is het strengst in Nederland?

antwoord:

luchtmacht/marine

en dan hoef je niet naar percentages te kijken, het is gewoon algemeen bekend, vooral omdat de hele vliegoperatie anders is wordt er strenger geselecteerd...

Ja, het is dus niet eerlijk om die erbij te betrekken.

Want zoals je zelf zegt: "de hele vliegoperatie anders"

Groet, Maarten

nu komen we dus in de wellus niettus discussie...

jij vroeg welke selectie in Nederland het strengste is, niet het strengst gezien de vliegoperatie...

ps. wat maakt het ook uit welke het strengst is, gewoon zo hard je best doen dat je het haalt ;)...

over and out...

Als je nouw gewoon zegt dat de KLS selectie het strengst is... dan is hij ook weer tevreden :D

(grapje :rolleyes: )

Haha Okki, precies ;)

Nee, maar ik vind dat als je een vergelijking maakt, je de vergelijking wel tussen dezelfde soort producten (scholen) moet maken.

Dus dat je niet een bus en een ferrari gaat vergelijken.

Groet, Maarten

Hmm..

Is dat wel zo?

Ik heb mij laten vertellen dat de Grading van de Luchtmacht en de KLS vrijwel gelijk is.

Alleen dat je bij die van de luchtmacht veel sneller afvalt om dat je daar minder ruimte op verbetering hebt.

Ik denk, dat als één persoon, een paar selecties achter elkaar doet... Dat de kans het grootst is dat ie bij de luchtmacht af gaat vallen.

Dus wat dat betreft sluit ik me wel bij wepz aan.

Zoals al eerder gezegd, is het afvalpercentage bij de KLu het grootst. Dat gegeven is echter geen zuiver criterium voor "het strengst", omdat de KLu geen drempel heeft in de vorm van een eigen financiele bijdrage. Er schrijven zich dus meer en minder gemotiveerde mensen voor in (naast de gemotiveerde natuurlijk). Toch denk ik, dat, als je het afval percentage voor dat gegeven zou corrigeren, de KLu nog steeds de strengste selectie heeft.

Overigens is bij de KLu een van de factoren die van invloed zijn op hoe hoog de lat ligt (=hoe streng de selectie is), de factor hoeveel jachtvliegers ze nodig denken te hebben. Weinig nodig, lat omhoog, veel nodig lat ietsje omlaag. De civiele beroepsopleidingen doen dat helaas niet.....en dus krijg je een oververzadigde vliegersmarkt. Maar terug naar mijn punt, de strengheid van de KLu selectie kan dus varieren en dat is een ander punt om mee rekening te houden in deze "discussie" .

Welke selectie het strengst in NL?

I'll tell ya..

Die van mij!!

Eerst dienen de dames hun CV plus meerdere foto's naar mij toe te zenden.. Geen ervaring is een plus!

Vervolgens mogen ze als ze mazzel hebben voor 150 Euro langs komen op gesprek voor een goede en grondige 'keuring'..

Na het behalen van de medische keuring, mogen de nog over gebleven dames hun kunsten vertonen tijdens de 'grading' ..

Zo scheiden we de dames van de meisjes in huize Flying Dutchman.. :grijns:

JaJaJa FD... BLABLABLABLABLA

je mond is groot genoeg, nu de daden nog he...

Maar als je nog een extra selecteur zoekt...:D :grijns:

Good luck in the states...!!

LuB:rt:

Allereerst kun je natuurlijk geen enkel vergelijk trekken tussen KLu/MLD enerzijds en commerciele scholen anderzijds.

NLS/KLS/EPST etc. willen de schoolbanken vol hebben. Dat is hun prioriteit. Als er genoeg aanbod is, kunnen zij makkelijk verhalen ophangen van bla bla 20% wordt aangenomen bla bla. Ze zijn echter wel slim genoeg om hun mond te houden als er amper aanmeldingen binnenkomen. Vergeet trouwens niet dat de selectie van een school niets zegt; je schoolpapiertje halen is 1 ding, bij een (goede) maatschappij worden aangenomen is iets anders.

MLD/KLu MOETEN wel streng zijn want je hebt niks aan prutsers die Top Gun zo'n gave film vonden. Van de andere kant, ook bij de KLu/MLD zijn prutsers uit de opleiding getrapt, wat aangeeft dat selectie selectie blijft. Blijft een moment opname.

Laters, Koen

Haha. Lang stby staan in een crewroom zorgt voor verveling LUB.. Hoest op de line? veel plz!

FD

Precies, zoals ik ook al duidelijk probeerde te maken Koentje.

Groet, Maarten

Hey FD.. wij staan niet stby in crewroom maar gewoon thuis, dus geen verveling.

Hoe bevalt het weer terug te zijn in de sim en de Jepp..?? :D :D

Wanneer begin je weer met het 'echte werk'..?

Succes

LuB :rt:

Ik denk dat het helemaal niets uitmaakt welke selectie het strengst is. Veel scholen stuurde je naar Soesterberg voor een sensomotorisch onderzoek. De KLS en NLS hadden hun eigen testjes verzonnen, en EPST had weer de Compas test. Volgens mij slaan de meeste testjes helemaal nergens op. Vond zelf de Advanced Compas test nog de meest realistische test.

Als je bijvoorbeeld dyslectisch bent scoor je standaard lager voor al die testen terwijl dit helemaal niets zegt over het feit of jij geschikt bent om te vliegen.

Er genoeg mensen zijn die laag scoren voor hun testjes maar gedurende de opleiding of carrière uitstekende vliegers blijken te zijn. (Het omgekeerde komt helaas ook voor.)

Maar Maarten gefeliciteerd met het behalen van de zwaarste (civiele) selectie van Nederland. (Had je deze topic ook gestart als je het zelf niet vond)

Grtz Mike5 :biertje:

He Mike5,

Dat vind ik helemaal niet en daar gaat het ook niet om.

Ik vroeg mezelf af WELKE selectie in nederland het strengst is. En of dat nou de KLS, NLS of een andere school is, het lijkt mij interessant om te weten, daarvoor heb ik de topic opgestart. Omdat ik dus niet weet welke selectie het strengst is.

Groet, Maarten

Maarten_2002 schreef: Omdat ik dus niet weet welke selectie het strengst is.

Groet, Maarten

Probeer dat zo te houden want het is een totaal onzinnige vraag.