Heb net de thread "zorgen maken over baan/lening" even gelezen en nu ben ik toch erg benieuwd naar wie welke school heeft doorlopen en of ie een baan heeft, zo ja waar en hoelang het duurde voordat hij kon beginnen. Dus in het kort zo'n beetje de hele loopbaan, vanaf opleiding tot huidige baan. Voor degenen die nog geen baan hebben: hoe lang ben je al aan het zoeken? Misschien is het dan ook leerzaam om er een prognose bij te zetten wanneer er verwacht wordt schuldloos te zijn.

Denk dat dit allemaal zeer leerzaam zal zijn voor degenen die willen beginnen aan een opleiding.

Oja, weet niet of er al ergens zo'n thread is, heb die zo snel niet kunnen vinden.

zal ik dan maar beginnen?

Opleiding: Aeromadrid intergrated course + rating A320 Werkgever: Spanair Functie: Captain Typeratings: A320 + A321 In dienst sinds: 5 maart 2001

De vorige thread heette 'voortgangsonderzoekje', maar de replies aldaar zijn al vrij oud, dus een nieuw onderzoekje kan geen kwaad denk ik.

Ben zelf oud KLS, klaar sinds dec 02, verwacht binnenkort te beginnen bij de KLM als S/O.

Gonna

Flying Dutchman

Opleiding: die hard VM! Werkgever: Kleine charter mij. in de US Functie: F/O Typeratings: BE-200 (is geen TR) binnenkort CJ2 In dienst sinds: Feb 2004 schuld: 55.000 Euri

FD

Oorspronkelijk gepost door Gonna Ben zelf oud KLS, klaar sinds dec 02, verwacht binnenkort te beginnen bij de KLM als S/O.

Gonna

S/O???? Serving Officer??

Groeten, Leij

second officer.. cruise relieve pilot.. co-co.. maar dat wist jij wel :)

Ok,

1994-1996 Theorie ATPL 1994-1996 A2/A1/CPL+IFR Martinair Lelystad 1996-1997 100 uur King Air 200 Tulip Air 1998 Brasilia Base Airlines 1999 F/O B-757 Air Holland 2000-2001 F/O B-757 en B-767 Martinair Holland 2001-present F/O B-757 en captain A-320

Totale studieschuld +/- Euro 160000.

Groeten,

Chris

en al goed op weg om af te betalen? :)

757, check je pm even.

Hoi Ocho Gardena,

Ik heb nog geen PM van je ontvangen.

Groeten,

Chris

Oorspronkelijk gepost door Leij Eijssen S/O???? Serving Officer??

Groeten, Leij

Arrogante zak

het niveau daalt :eek!:

nivea volgens mij wistie het niet.. bdoel meestal is het iets van co-co of junior first officer.. second officer is niet zo'n veelgebruikt begrip..

ps. WE DRIJVEN AF :D

co-co is bij de KLM is heel anders als junior first officer. Dus ik denk niet dat hij het door elkaar gehaald heeft.

bij de KLM wel ;) maar de KLM is een van de weinigen die het begrip second officer hanteert

Ja ja, co-co, second officer, cruise relief pilot, noem het wat je wilt. Ik ben er in elk geval erg blij mee! Zat tot nog toe op de grond, dank u zeer...

Gonna

Alles is beter dan thuis zitten en doen waar je eigenlijk geen zin in hebt. Hoelang moet je nu co-co blijven gonna? Als je geen keuze hebt dan ben je dolblij met deze kans maar ik neem aan dat je zo snel mogelijk naar rechts wilt opschuiven.

Gonna, op welke kist kom je?

Met de huidige doorstroming denk ik dat ik wel heel wat jaartjes S/O triple seven zal zijn. Maar zoals ik al zei, dat vind ik zeker geen straf! Ja natuurlijk begin je liever als F/O, maar als ik zie hoe je er dan bij een heel aantal maatschappijen financieel uitkomt (type-rating meerbrengen, marginaal salaris) knijp ik mijn handjes dicht met wat ik nu in het vooruitzicht heb!

Gonna

nee zou ik ook niet erg vinden, beetje op cruise alt. achter de controls zitten in die ongelovelijk gave cockpit.. kan ik nu alleen nog maar van dromen :(

2nd officer= inflight administrator. Echt waar: Kreet van coco's als ze afscheid nemen alvorens ieder op zijn eigen vlucht aan te melden: "Administreer ze!" ;) Maar hoe dan ook; in deze tijden mag iedereen zijn/haar handjes dichtknijpen als 'ie een baan krijgt als tweede/tweede op een beetje goeie kist bij een beetje maatschappij. En het is iedereen van harte gegund. Zorg er alleen voor dat je het niet te lang moet blijven zodat je niet straks op je 40e nog nooit een grote bak geland hebt...

p.s. Nivea, Leij zit een beetje te stangen hoor. Leij (de echte dan) kennende zit 'ie een beetje onder de plak bij Hetty en moet 'ie af en toe, als de bierpomp van café 't Weverke kapot is, zijn praat kwijt.

Om weer even ontopic te komen:

Opleiding: ILS (sept'94-jan'97) Baan: FO F50 KLC Begonnen feb '03 Schuld 100.000 euri

Eikie, wat heb je tussen je opleiding en de KLC gedaan?

Opleiding: ook VM Werkgever: rondvluchtjes en ander leuk spul Functie: ehm... (technisch gezien capt, maar ehm?!? voor een rondvluchtje...) Typeratings: non In dienst sinds: freelance, maar op de wachtlijst bij Cityline schuld: een aardige cent

Prognose: ooit, aanhouder wint

Mazzel

Oorspronkelijk gepost door ocho gardena Eikie, wat heb je tussen je opleiding en de KLC gedaan?

Loadsheetjes maken.. 3 jaar bij de KLM, 3 jaar bij aviapartner (afhandelaar)

Eikie

Eikie

Heb de ILS gedaan, '96-98

Nu 1800 total time en PiC op BE20 voor een nederlands bedrijf.

Eikie, wat voor ervaringsuren heb jij om zo bij KLC binnen te komen?

Schuld: te hoog!!!!

Luchtgroeten.

NLS 1995-1997 Schreiner DHC-8 1998-2001 KLC FO F-50 2002-nu

Studieschuld 60000€

Re: Eikie

Re: Eikie

Oorspronkelijk gepost door piloot73

Eikie, wat voor ervaringsuren heb jij om zo bij KLC binnen te komen?

Geen... Ik was een van de gelukkigen die na de ILS nog bij KLC kon solliciteren zonder uren... (dat ik toen op de wachtlijst gezet werd, en dat 7 jaar duurde, dat was janmmmer.. :) )

ATPL theorie OBS 1999-2000 CPL IR ME CFI bij ACA lakeland USA 2000-2001 (inmiddels failliet) CFI bij Brittannia Flight Centre 2001 Nationale CPL+ IR 2001 bij IAC (inmiddels failliet) Ameriflight FO Beech 99 300 uur 2001-2002 CFI bij Britannia Flight Centre 2002 Nationale ME-rating Martinair 2002 MCC course CAE Hoofddorp 2002 Rond -en sleepvluchten bij ATAS op Teuge 2003 Typerating/Linetraining B737 300/700 Astraeus UK 2003-2004 4 weken na beeindiging linetraining werk als F/O bij Islandsflug (ijslandse charter en cargo maatschappij met o.a. een base in Newcastle vliegen op B733 en B734) kon overigens kiezen uit aanbiedingen van 3 maatschappijen. Astraeus/ Islandsflug/ Excel (nee niet de nederlandse maar de Engelse maatschappij) Studieschuld ca. €100.000,-

He koenemans,

Als ik jou zo hoor proef ik alleen maar jaloezie. Sommige van de wachtende zullen nooit een ECHT vliegtuig besturen. Dus zeur niet als iemand als co-co begint bij de KLM. Blijft daar wel zijn hele leven en heeft VEEL kisten van de KLM gevlogen als die met pensioen gaat achterin, rechts en links!

Wees blij met de functie als Co-co. Hoeft tenminste geen schapen wollen stoel te KOPEN bij een maatschappij!!!

groetjes,

IJsboer

Ja, ik ben, ik zal het maar toegeven, echt heel erg jaloers op de coco's!! Was erg gelukkig met mijn aanname maar gelukkig heb ik een wachttijd van zeven jaar (zoals voormalig loadsheet-collega Eikie, die helaas niet mijn kans kreeg) laten lopen omdat ik na 1,5 jaar van de wachtlijst afkon, inmiddels al vijf jaar happy op de 737 rondvlieg en eventueel eind dit jaar captain 737NG had kunnen worden, ware het niet dat de KLM-groep met de verkoop aan AF in een dip zit en alles even stil staat.

Kortom IJsboer, think before you speak.

Koeneman