Wanneer night rating en ifr rating?
The machinist· 23 aug
Hoi iedereen,
Ik ben nog zeer jong in de luchtvaart. Ik ben via een vliegclub in België begonnen aan mijn opleiding ppl. In september begint de theorie cursus maar inmiddels heb ik mijn eerste solo vluchten al achter de rug. Op dit moment heb ik 12 lesuren achter de rug en 2u solo.
Ik ben in België treinbestuurder maar ook al doe ik de job heel graag, na ondertussen 13j zit er toch wat sleet op. Het is vooral door problemen met de werkgever dat ik wat aan het uitkijken ben voor wat anders.
Ik was dus aan het denken naar een job in de luchtvaart. Ik heb begrepen dat ik eerst mijn ppl moet halen en dan een nightrating, een ifr rating, dan een multi engineer rating en dan kan ik theorie afleggen voor een frozen atpl... Corrigeer mij als ik verkeerd zit.
Mijn idee is om zoiezo als hobby te vliegen. Maar ik zie er ook wel mijn beroep van maken. Nu de hamvraag. Is er werk te vinden en in afwachting tot je wat vind kan je dan eventueel als freelance aan het werk? Wanneer mag e aan een night rating beginnen of aan een ifr?
Ik zou het eventueel ook niet erg vinden om met een caravan te vliegen en droppings te doen om zowat bij te verdienen en de hobby te bekostigen en vooral om meer te kunnen vliegen. Ik heb begrepen dat je dan ook op zijn minst een cpl nodig hebt maar dat een frozen atpl in feite maar 2 vakken extra zijn en toch een hoop meer mogelijkheden schept.
Ik ben benieuwd op de respons hier. Ik besef maar al te goed dat ik nog in mijn kinderschoenen sta wat luchtvaart betreft. Maar ik ben echt wel gebeten door het vliegvirus :)
5 REACTIESIk ben nog zeer jong in de luchtvaart. Ik ben via een vliegclub in België begonnen aan mijn opleiding ppl. In september begint de theorie cursus maar inmiddels heb ik mijn eerste solo vluchten al achter de rug. Op dit moment heb ik 12 lesuren achter de rug en 2u solo.
Ik ben in België treinbestuurder maar ook al doe ik de job heel graag, na ondertussen 13j zit er toch wat sleet op. Het is vooral door problemen met de werkgever dat ik wat aan het uitkijken ben voor wat anders.
Ik was dus aan het denken naar een job in de luchtvaart. Ik heb begrepen dat ik eerst mijn ppl moet halen en dan een nightrating, een ifr rating, dan een multi engineer rating en dan kan ik theorie afleggen voor een frozen atpl... Corrigeer mij als ik verkeerd zit.
Mijn idee is om zoiezo als hobby te vliegen. Maar ik zie er ook wel mijn beroep van maken. Nu de hamvraag. Is er werk te vinden en in afwachting tot je wat vind kan je dan eventueel als freelance aan het werk? Wanneer mag e aan een night rating beginnen of aan een ifr?
Ik zou het eventueel ook niet erg vinden om met een caravan te vliegen en droppings te doen om zowat bij te verdienen en de hobby te bekostigen en vooral om meer te kunnen vliegen. Ik heb begrepen dat je dan ook op zijn minst een cpl nodig hebt maar dat een frozen atpl in feite maar 2 vakken extra zijn en toch een hoop meer mogelijkheden schept.
Ik ben benieuwd op de respons hier. Ik besef maar al te goed dat ik nog in mijn kinderschoenen sta wat luchtvaart betreft. Maar ik ben echt wel gebeten door het vliegvirus :)
hph304· 24 aug
The machinist schreef:
Ik zou het eventueel ook niet erg vinden om met een caravan te vliegen en droppings te doen om zowat bij te verdienen en de hobby te bekostigen en vooral om meer te kunnen vliegen.
En zo zijn er meer dan duizend in Nederland die momenteel werkeloos zijn en dit niet erg vinden.
Lees even goed op dit forum rond, vooral over het gebrek aan banen voor low timers is al zat geschreven.
24 aug
The machinist· 25 aug
hph304 schreef:En zo zijn er meer dan duizend in Nederland die momenteel werkeloos zijn en dit niet erg vinden.
Lees even goed op dit forum rond, vooral over het gebrek aan banen voor low timers is al zat geschreven.
Ja maar ooit moet dat toch stoppen, ik bedoel, op een gegeven moment gaan mensen op pensioen...
25 aug
The machinist· 30 aug
Ik zal misschien best even mijn vraag anders stellen. Ik ben nu voor mijn ppl brevet aan het gaan. Is het interessant een night en ifr rating te behalen? Na hoeveel vlieguren mag je je ratings behalen. Zoals reeds gezegd staat het forum vol over de problematiek met jobs. Het is gewoon zo dat ik de mogelijkheid wil hebben om van de hobby mijn beroep te Maken als ik er een kans toe zie...
30 aug
Pineize· 31 aug
Moet eerlijk toegeven dat ik de insteek van je vraag heel raar vind.
Mocht ik een droom hebben, ik zou me meer dan goed geïnformeerd hebben bij vliegclubs, vliegscholen, enz voor aanvang van mijn PPL.
Je vragen zouden dan direct ook beantwoord geweest zijn.
Op vlak van verloop en budget zou je dan ook weten waar je aan toe bent. Heel belangrijk als je wil leren vliegen. Of je zou 50.000 tot 100.000 euro en tijd teveel moeten hebben.
De airlines hebben het zowat voor het uitkiezen. Je moet dus goed weten waar je aan toe bent of waar je naartoe wil.
Ooit zal dat inderdaad stoppen. Maar je geeft zelf aan dat je al 13 werkt, maw je zal begin de 30 zijn. Vergeet niet dat er elk jaar een pak jongeren bij komen, die ook die droom hebben. En mocht de markt aantrekken gaan er zeker nog meer aan een vliegopleiding beginnen.
Waarom zouden ze "ooit" voor jou kiezen als je misschien al 40 bent en je nog maar een korte rendabele vliegtijd meer hebt?
Zie het vooral niet te rooskleurig...
Mocht ik een droom hebben, ik zou me meer dan goed geïnformeerd hebben bij vliegclubs, vliegscholen, enz voor aanvang van mijn PPL.
Je vragen zouden dan direct ook beantwoord geweest zijn.
Op vlak van verloop en budget zou je dan ook weten waar je aan toe bent. Heel belangrijk als je wil leren vliegen. Of je zou 50.000 tot 100.000 euro en tijd teveel moeten hebben.
De airlines hebben het zowat voor het uitkiezen. Je moet dus goed weten waar je aan toe bent of waar je naartoe wil.
Ooit zal dat inderdaad stoppen. Maar je geeft zelf aan dat je al 13 werkt, maw je zal begin de 30 zijn. Vergeet niet dat er elk jaar een pak jongeren bij komen, die ook die droom hebben. En mocht de markt aantrekken gaan er zeker nog meer aan een vliegopleiding beginnen.
Waarom zouden ze "ooit" voor jou kiezen als je misschien al 40 bent en je nog maar een korte rendabele vliegtijd meer hebt?
Zie het vooral niet te rooskleurig...
31 aug
The machinist· 31 aug
Dat doe ik ook zeker niet, mijn idee is eerder dat het een hobby is waar ik halvelings van hoop mijn beroep te kunnen maken. Ik heb mij geïnformeerd op de vliegclub maar ik kreeg vrij dooreenlopende antwoorden. De meeste zeiden om voor een frozen atpl te gaan en dan uitkijken wat er gebeurt, desnoods in bijberoep wat klussen en taxivluchten verzekeren om op die mannier meer te kunnen vliegen... Ik besef best wel dat het waarschijnlijk bij een droom zal blijven, maar niet geschoten is altijd mis denk ik dan. Ik heb niet per se 50000 euro te veel liggen maar ik zie het leren vliegen als even boeiend als het vliegen zelf. Nu hebben anderen mij ook al gezegd gewoon vfr te blijven vliegen, dat is net zo leuk en uiteindelijk ga je met een frozen atpl niet veel meer kunnen vliegen dat je er de meerkost uit kan halen...
ik beleef nu al hopen fun aan het vliegen zelf (ook al sta ik nog maar in mijn kinderschoenen)
ik beleef nu al hopen fun aan het vliegen zelf (ook al sta ik nog maar in mijn kinderschoenen)
31 aug