Je zegt dat je geen goede vooropleiding hebt om hier een vliegopleiding te starten..
Ok.

Bij een vliegmaatschappij heb je ook een vooropleiding nodig.. De selectie bij een maatschappij is veel lastiger dan die van een vliegschool..
Het is leuk als je, je brevetje haalt in de states. maar heb je wel gekeken naar het feit of je met je huidige vooropleiding aan de bak kunt komen ?

Mensen onderschatten dit vaak vind ik.. Een brevet halen is 1 ding. aan de bak komen het andere! denk wel het belangrijkste.

Cheers.

Mag ik vragen wat voor vooropleiding je gedaan hebt.

Ik heb 4 jaar VWO gedaan, maar omdat er mijn oom en buurmeisje vlak na elkaar overleden ben ik toen blijven zitten, daarna naar 4 HAVO gegaan, maar toen had ik niet echt fut meer om te leren, en ben toen naar het korps mariniers gegaan, waarmee ik moest stoppen door een rugblessure.

Je weet hoeveel je moet leren bij een dergelijke vliegopleiding? Als je niet meer de zin hebt in het leren, is het dan een verstandige keuze? Verder geen mogelijkheden meer om anders via een particulier traject alsnog je havo te behalen met de benodigde vakken? Zodat je misschien alsnog bij een nederlandse vliegschool terrecht kan? Hopenlijk dan wel met een goede reden van jouw schoolverloop.

Dennis

Het is met mij beetje het probleem dat dingen die me niet intresseren (school dus) ik moeilijk kan leren, iets wat me beetje intresseert leer ik redelijk makkelijk, maargoed, tenzij ik dus opnieuw naar school zou gaan kan ik piloot wel uit me hoofd zetten? helikopter of vliegtuig..

"Impossible is nothing", maar je maakt het wel erg moeilijk voor je zelf en neemt een zeer groot risico. Ik zou niet doorzetten zonder HAVO diploma, het lijkt mij zeer onverstandig.

Tevens, denk niet dat ATPL theorie nou zo spannend is, ook al vind je de luchtvaart nog zo leuk.

Dus ook al zou ik alle papiertjes hebben, goed kunnen vliegen, hoge cijfers zou hebben, dan nog omdat ik geen havo of vwo heb vertrouwen ze me niet ofzo?

En ik had ook niet verwacht dat die theorie zo leuk zou zijn..

Maargoed, ook al zou ik bereid zijn het risico te nemen; wat heb ik dan precies nodig? CPL en ATPL zover ben ik wel, maar wat er tussenin is me nog niet helemaal duidelijk, en of ik dan ATPL in nederland moet doen omdat dat alleen theorie is als ik het goed begrijp, of zit ik dan verkeerd..kan iemand het op een rijtje zetten alstublieft?

Ik denk dat je als piloot zijnde toch wel wat zelfdisipline nodig hebt (!) En als je niet eens trek hebt om je HAVO af te ronden, betwijfel ik het of dat verkeersvlieger wel jou ding is?

Dus ook al zou ik alle papiertjes hebben, goed kunnen vliegen, hoge cijfers zou hebben, dan nog omdat ik geen havo of vwo heb vertrouwen ze me niet ofzo?

En ik had ook niet verwacht dat die theorie zo leuk zou zijn..

Maargoed, ook al zou ik bereid zijn het risico te nemen; wat heb ik dan precies nodig? CPL en ATPL zover ben ik wel, maar wat er tussenin is me nog niet helemaal duidelijk, en of ik dan ATPL in nederland moet doen omdat dat alleen theorie is als ik het goed begrijp, of zit ik dan verkeerd..kan iemand het op een rijtje zetten alstublieft?

De "normale" route die de meeste hier nemen is een Ab-Initio opleiding waarbij je je CPL haalt met frozen-ATPL. Voor de overheid heb je dan aan alles voldaan (op je medische keuring na) en mag je vliegen. Echter, als jij naast je brevet geen enkel diploma hebt dan word een baan vinden bij een grote Europese maatschappij lastig. Misschien wil Air Ghana je wel hebben, dat weet ik niet, maar hier zal je niet snel aan de bak komen.

Als ik transavia even als voorbeeld neem:
http://vacatures.transavia.com/werving/vacinfo.nsf/vwwebdocs/nl~cockpit_vragenlijst

Ik quote:
"Minimaal HAVO of vergelijkbare vooropleiding"

Inderdaad zullen vrijwel alle "gerenommeerd" maatschappijen (lees: diegene die genoeg betalen dat je ooit je schulden kunt aflossen) een eis wat betreft vooropleiding stellen. Dat zal dan mininmaal HAVO of zelfs VWO kunnen zijn.

Mijn advies: Zorg dat je in elk geval je HAVO afrondt (of je nu gaat vliegen of niet)!

Hallo hoiii,

Ik wil niet heel erg lullig overkomen, maar realiseer je je wel waar je aan begint? Een opleiding tot piloot kost momenteel erg veel geld. Ook als je naar de states gaat. Reken op minimaal € 100.000,-.

Zelfs voor piloten met de 'juiste' vooropleiding is het moeilijk om die eerste baan te vinden. Wat denk je te gaan doen als je niet meteen een baan vindt, maar als het b.v. 3 jaar duurt na je initiele opleiding?

Vergis je niet ik weet waar ik over praat. Heb zelf VWO afgerond binnen 6 jaar met 8 vakken, ben daarna meteen doorgestroomd naar een vliegopleiding. Tussen afronden opleiding en eerste baan hebben 5 jaar gezeten.

Stel dat het jou gebeurt dat je 5 jaar moet wachten? Wat ga je in die tijd doen? Hoe ga je je rente betalen? 5% over € 100.000,- is € 5000,- per jaar is € 425,- in de maand.

Groet Koning

Zijn er trouwens maatschappijen die kijken naar je cijfers van de HAVO of VWO? Of zijn ze alleen geïnteresseerd in dat briefje waarop staat "geslaagd". Gewoon nieuwsgierig... mijn atpl cijfers zijn namelijk gem 4 punten hoger :angel:

Beste Hoiii,

Ik herken je situatie maar je bent er nog niet klaar voor. Als het je moeite kost je te motiveren om je HAVO af te maken, moet je erna niet eens gaan beginnen aan een vliegopleiding. De weg om piloot te worden is vaak zwaar tot heel zwaar. Om die weg af te kunnen maken moet je erg gemotiveerd zijn en over een goede zelfdiscipline beschikken. Ik heb het idee dat je nog te veel met je zelf bezig bent. Als ik jou was zou ik gaan werken. Dan krijg je structuur en komt die motivatie om je zelf te ontplooien in wat voor een richting dan ook vanzelf wel. Maar ga je niet diep in de schulden steken om nu piloot te willen worden. Doe dat pas als je echt gemotiveerd bent en de discipline ervoor hebt .

Suc6 Mike5

@kingdingeling

Het altijd afhankelijk zijn van de marktwerking. Ze stellen over het algemeen minimale eisen (bijv. VWO) en afhankelijk van hoe groot het aanbod is, zullen ze dit aanscherpen (al dan niet gepubliceerd!). Als ze kunnen kiezen uit 2 identieke personen, zelfde karakter, achtergrond, opleiding, etc en de 1st heeft allemaal 6-jes op zijn cijferlijst en de 2e allemaal 8-jes, lijkt de keuze me duidelijk...

QPO

QPO

Check you PM

:cool: Biscane :cool:

hallo hoiii,

volgens mij ben je gewoon niet goed gemotiveerd om piloot te worden. Dit moet je min of meer in het bloed zitten anders kun je er beter niet aan beginnen. De opleiding is erg duur, niet al te moeilijk maar wel veel, niet altijd even interessant en als je uiteindelijk je brevet hebt gehaald is het vaak jaren sappelen om een goed betaalde baan te vinden.
Ik heb veel mensen zien stuklopen op deze droom. mensen waarvan ik denk dat zij een betere motivatie hadden dan jij. Evenzovele relaties trekken het uiteindelijk niet. Mocht ik het fout hebben, bij voorbaar sorry.

Waarom begin je niet gewoon een ATPL theorie cursus bij bv Orbit groundschool. De kosten zijn beperkt en als je de theoie onder de knie hebt likt het praktijkgedeelte ook wel.

Hoi,

Check ook even:

http://www.airwork.nl/kennisbank/piloot.shtml
http://www.airwork.nl/kennisbank/verkeersvlieger.shtml

Als je het echt wilt dan kan het zeker. Een beetje aanleg schijnt echter wel belangrijk te zijn.

En of je een baan vind is een tweede, die overweging is aan jou.

Clown

@ Hoii,

Als je echt piloot wilt worden, no mather what, lijkt het mij zaak om je havo diploma te halen. Dit kan vrij gemakkelijk via het VAVO (volwassen educatie). Even een jaar bikkelen, selecties doen voor een bepaalde vliegschool. Conclusie het is dichterbij dan je wellicht denkt. Echter is het noodzakelijk om goed gemotiveerd te zijn. Waar een wil is, is een weg. Is dit niet zo, zou ik je adviseren alsnog je havo diploma te halen en gewoon een willekeurige opleiding, die jou interesseert te starten....maar dan niet in de luchtvaart. Naar mijn idee, moet het een passie zijn, waar je supergemotiveerd voor moet zijn. En om heel eerlijk te zijn komt het niet zo op mij over! Misschien zie ik dit verkeerd...

Suc6 met je carriere,

Groet M.