Ik zit op het moment eigenlijk een beetje met hetzelfde dilemma. EPST is mijn eerste keus omdat ik van mening ben dat je hier het meest baanzeker bent en er geen Natuurkunde en Wiskunde B gevraagd wordt. Vind het ook niet erg om een tijdje in het buitenland te verblijven maar wil na een paar jaar wel weer terug naar Nederland. Denk dat dit lastig kan zijn omdat er meer nederlandse piloten met heimwee in het buitenland zitten dan de markt hier kan toelaten.

In Nederland wonen en in het buitenland vliegen lijkt me moeilijk. Je moet toch binnen een bepaalde tijd op het vliegveld kunnen zijn.

Hoop dat er voor mij ook nog wat nuttige info naar voren kan komen...

Hallo Mark2006 en Daanie,

Niets is zeker in de luchtvaart. Er is denk ik niemand die meer dan 6 maanden vooruit kan kijken, laat staan de tijd die het kost om een opleiding te doorlopen. Zelf werk ik sinds een half jaar in de U.K. er zijn denk ik ongeveer meer Nederlanders in het buitenland werkzaam dan in Nederland. Cijfers hierover zijn niet bekend. Een tijdje geleden werd er geschat dat er ongeveer 800 vliegers werkloos thuis zaten in Nederland, maar ik kan me voorstellen dat dit het laatste jaar is teruggelopen.

Waarom wil je zo graag in Nederland blijven wonen? De kans dat je in ieder geval voor een aantal jaar in het buitenland werkt, is erg groot. Als je dit niet ziet zitten, geef ik je een oprecht advies: begin niet aan een opleiding tot piloot. Een vriend van mij commute naar de U.K. vanuit Leiden. Het is te doen, maar het is wel ongelooflijk zwaar.

Groet Koning

Ga eens langs bij de verschillende scholen. Er zijn genoeg informatiedagen. Of bel ze voor meer specifieke informatie.

Op dit ogenblik gaat het wat beter met de markt. Ook van de minder bekende vliegscholen worden er mensen direct bij bijvoorbeeld een Trans aangenomen. Als je bij de KLM wil komen direct na je opleiding dan is voor alsnog de KLS denk ik de enige weg om in ieder geval een kans te krijgen bij de KLM, of je die krijgt is maar de vraag natuurlijk.

Als je van school afkomt, welke dan ook, heb je een ATPL frozen brevet en daarmee kun je bij iedere maatschappij solliciteren. Iedereen heeft hetzelfde gedaan, zelfde theorie etc!

Ik denk dat je blij mag zijn als je direct op die rechterstoel mag kruipen. Of dat nu vanuit Nederland is of niet. Maar voor een opleiding kiezen om uiteindelijk te hopen dat je meteen in Nederland kunt blijven zou ik niet doen want je weet immers niet hoe de markt er tegen die tijd uitziet.

Mijn advies is om eerst naar veel opendagen van de verschillende vliegscholen te gaan. Daar kun je een beeld vormen van de manier van werken, de sfeer etc, financiering (garantiefonds evt). Vraag nummers van studenten en stel ze wat vragen om een indruk te krijgen. Bezoek klassesites om een indruk te krijgen.

Uiteraard is Nederland niet heilig, dat is ook weer een keuze. In ieder geval succes! CIao Mike

PS

Natuurkunde en Wiskunde B

Voor de opleiding is dit niet echt nodig maar er zijn nog genoeg maatschappijen die dit wel als eis hebben, dus kun je maar beter wel hebben!

Beste Mikey, Koning en Daanie,

Bedankt voor jullie reacties. Ik begrijp dat er niets zeker is, probeer alleen een zo helder mogelijk beeld te krijgen over de mogelijkheden.

Vliegen is iets wat ik altijd al wil en heb er nooit problemen mee gehad naar het buitenland te gaan. Sinds een tijdje ben ik echter niet meer 'alleen' (relatie) en dat heeft de beslissing wat moeilijker gemaakt.

Indien er meer mensen hun ideeën of ervaringen willen delen, graag!

Overigens heb ik ook geen natuurkunde en Wiskunde B. Omdat bij EPST dit geen eis is, verwachtte ik hier niet echte problemen mee. Zijn dit echt de meeste maatschappijen die dit als eis stellen of zijn er ook veel maatschappijen die een atpl etc. als 'voldoende' beschouwen?

Veel dank!

Groet, Mark

Ik heb ook een relatie en die heeft er totaal geen problemen mee om mee naar het buitenland te gaan, hoe verder hoe liever. Op mijn beurt zeg ik, je wil piloot worden of je wil het niet. En wil je het wel, dan moet je bereid zijn voor korte/ langere tijd naar het buitenland te gaan.

Ik zelf ben afgestudeerd NLS'er en als ik kijk waar de mensen van NLS de afgelopen jaren heen zijn gegaan zijn er idd een deel in Nederland aan de bak gekomen (Transavia of Denim) maar ook veel in het buitenland, BA, Easy, Ryanair etc. Mocht je in het buitenland zitten kun je natuurlijk altijd proberen om te blijven solliciteren naar Nederlandse maatschappijen.

Naar ik me heb laten informeren, ben je beneden de 25 jaar en heb je 500 uur TT en bereid om je TR te betalen, dan kun je zo bij Martinair aan de slag. Althans, dat schreven ze mij als reactie op mijn sollicitatie brief.

Succes ermee!

ik zou natuurkunde 12 en wiskunde b zeker doen!! het maakt de kansen op een baan alleen maar groter en je hebt het zo gehaalt met een van die snelcursussen.

Mannen, bedankt voor jullie reacties!

Voor mij staat het vliegen voorop, al moet ik er voor naar Alaska :p: . Als het buitenland tot de enige mogelijkheid behoord zal ik zonder twijfel vertrekken. Het zal niet de eerste keer zijn dat ik voor een langere tijd in het buitenland verblijf. Is er de mogelijkheid om in Nederland te vliegen, dan ligt daar mijn voorkeur. Het gaat erom dat je dit aan het begin van je opleiding enigszins kan sturen door de school die je kiest. Zeker weet je het natuurlijk nooit. Wel zeker weet ik dat als je EPST doet je de eerste jaren aangewezen bent op de UK.

@ Mickey Mike/Meerval
Denk idd dat het beter is om eerst de twee deelcertificaten te halen. Na1 en Wb1 is dan toch voldoende...? Tenminste wel volgens de eis van KLS.
Heb geinformeerd bij het James Boswell instituut en hier kun je uitsluitend Natuurkunde op VWO-niveau doen. Ook is de mogelijkheid om het in een paar maandjes te doen niet aanwezig bij meer dan 1 certificaat. Dan doe ik het liever aan het ROC in mijn eigen stad. Dat is twee maandjes langer en scheelt een paar uur reizen per dag. Kan ik dit gelijk combineren met het afronden van mijn HBO-opleiding. Moet eigenlijk over drie weken mijn scriptie inleveren maar dat gaat niet gerealiseerd worden :rolleyes:

srry, ik bedoelde wiskunde b1 en natuurkunde 1. en volgensmij kun je het ook gewoon via LOI (thuisstudie). en vwo niveau hoeft niet, je kunt gewoon have niveau doen.

Geen probleem, bedankt voor je info.
Heb net even de site van LOI afgespeurd en het is idd mogelijk. Er staat dat je per vak een commissietentamen en het centraal schriftelijk krijgt. Het vreemde is dat er staat dat het commissietentamen meestal in juli is. Zouden ze dan bedoelen na het centraal schriftelijk :angel:? Kan me haast niet voorstellen. Wil wel gewoon in mei klaar zijn.

Geen probleem, bedankt voor je info.
Heb net even de site van LOI afgespeurd en het is idd mogelijk. Er staat dat je per vak een commissietentamen en het centraal schriftelijk krijgt. Het vreemde is dat er staat dat het commissietentamen meestal in juli is. Zouden ze dan bedoelen na het centraal schriftelijk :angel:? Kan me haast niet voorstellen. Wil wel gewoon in mei klaar zijn.

neem gewoon contact op met LOI en vraag het ze.

Heb ze een mailtje gestuurd...

Een helder beeld in de luchtvaart kun je wel vergeten. Ik zo naar de school gaan waar JIJ je het best zult voelen. De verschillende scholen geven je sowieso geen baangarantie en je moet geluk hebben om als low-timer direct een baan te krijgen. (het is een de laatste paar maanden wel gebeurt, maar zeker geen standaard in de luchtvaart).

Het grootste verhaal is "supply and demand" Natuurlijk licht het ook degelijk aan de inzet van de piloot, maar grotendeels, geluk als low-times.

Mijn Advies is " Kies de school waar jij denkt dat je je het prettigst zult voelen "
Ik denk dat er wel een hoop IAC-ers met me eens zullen zijn.

In het verleden behaalde resultaten, bieden geen garantie in de toekomst ! Dat is het luchtvaart motto.

In het verleden behaalde resultaten, bieden geen garantie in de toekomst ! Dat is het luchtvaart motto.

en toevallig ook nog eens het beurs motto.
:grijns:

@Mikey Mike:
Welke maatschappijen eisen natuurkunde en wiskunde b dan?
Ik zie dit nooit in vacatures staan nl. Zeker niet in het buitenland.
Grtz

het hebben van wiskunde b1 en natuurkunde 1 kan alleen de kansen vergroten. mischien vragen de helft van de maatschappijen het niet, maar als ze het vragen heb je het. en dat is alleen maar handig. en zoveel moeite is het nou ook weer niet....

Holy Cow, zegt Martinair dat je daar mag werken als je een type rating betaalt? Bij hun of bij iemand anders?

Mannen, bedankt voor jullie reacties!

@ Mickey Mike/Meerval
Denk idd dat het beter is om eerst de twee deelcertificaten te halen. Na1 en Wb1 is dan toch voldoende...? Tenminste wel volgens de eis van KLS.
Heb geinformeerd bij het James Boswell instituut en hier kun je uitsluitend Natuurkunde op VWO-niveau doen. Ook is de mogelijkheid om het in een paar maandjes te doen niet aanwezig bij meer dan 1 certificaat. Dan doe ik het liever aan het ROC in mijn eigen stad. Dat is twee maandjes langer en scheelt een paar uur reizen per dag. Kan ik dit gelijk combineren met het afronden van mijn HBO-opleiding. Moet eigenlijk over drie weken mijn scriptie inleveren maar dat gaat niet gerealiseerd worden :rolleyes:

Heb me vandaag toch echt opgegeven bij james boswell voor havo natuurkunde najaarscursus, lijkt me dus sterk als het niet kan. En was de eis van kls ook niet omlaag gegaan van Wi B naar Wi A12? Veel succes in ieder geval.

gr

@ Bertus

Ik kan je niet veel namen geven maar ik weet dat ze er zijn. VLM daar weet ik het persoonlijk van en Lufthansa volgens mij ook, het betreft hier dan meestal alleen natuurkunde. Er zullen ongetwijfeld meer maatschappijen zijn die dit nogsteeds eisen.

Tijdens de verschillende infodagen heb ik deze vraag gesteld. De opleiding op zich had de eis niet maar ze vertelde me wel eerlijk dat er veel maatschappijen zijn die het eisen, en daarom eisen zij het ook zodat de kans op een baan na de opleiding groter is.

Ik heb zelf na mijn Havo nog een HTS gedaan maar ga volgende zomer tijdens het praktijk gedeelte een cursus natuurkunde volgen (Boswell) dit is goed te combineren schijnt. Heb verschillende mensen gesproken die het ook zo hebben gedaan. Ondertussen ben ik 'lekker' bezig met de ATPL theorie.

Ciao Mike

En was de eis van kls ook niet omlaag gegaan van Wi B naar Wi A12? Veel succes in ieder geval.

gr

Wiskunde a12 mag op vwo niveau, maar op havo niveau is het nog b1.

Heb zelf EPST gedaan een aantal jaren geleden. Ben werkzaam in de UK en afhankelijk van de maatschappij waar je werkt (rooster) is het goed te doen om te commuten naar NL. Ik vlieg op mijn vrije dagen terug naar NL en huur een kamer in de UK. Woon ook samen met m'n vriendin in NL, en ook dat werkt prima (wederom afhankelijk van je rooster...en je vriendin..). Persoonlijk ervaar ik het als een soort 'best of both worlds' ; als ik in de UK ben kan ik lekker vliegen, naar de pub met de vele andere vliegende hollanders daar, omgeving verkennen etc en wanneer ik in NL ben heb ik altijd een vakantiegevoel en zie ik m'n vriendin, vrienden en familie weer, ideaal !
Het is mogelijk dus, maar erg afhankelijk van het rooster en het soort vliegen dat je doet. Succes !

@Thomas
Ik verwarde na1 met Wb1, dit kan alleen op VWO-niveau aan het James Boswell werd mij verteld door een contactpersoon...

Hier nog zo'n maatschappij die deze vakken als eis heeft:

Telegraaf:
KLM zoekt nog steeds ervaren vliegers,

"Wij vragen van u een geldig en volledig CPL. Ervaring van 300 uren heavy twin (MTOW 5700 kg of meer) strekt tot aanbeveling. Valid ME-IR en RT, vooropleiding KLS, NLS of MLD (Orion) of KLu (fixed wing), een geldig JAA Medical Class I en in het bezit van een MCC certifaat. Verder bent u in het bezit van minimaal HAVO/VWO met Nederlands/Engels/Wiskunde/Natuurkunde en heeft u goede kennis van de Engelse en Nederlandse taal. U bent in het bezit van een EU paspoort en heeft maximale lengte van 2.03m (vanaf 1.90m gelden specifieke eisen) en een minimum lengte van 1.57m. De juiste mentaliteit is essentieel. "

Offtopic:
Eis van de maatschappijen is gewoon dat jij je ATPL theorie hebt en daarbij willen sommige maatschappijen nog een gemiddelde van 85% zien.

De enige natuurkunde en wiskunde die je gaat tegenkomen is de wet van Ohm en wat sinus en cosinus sommen. Dus ik snap nog steeds niet dat er sommige scholen zijn die dat eisen als vooropleidingseis. De KLS spant helemaal de kroon met een natuurkunde cursus van een week. Kom op zeg, je wordt piloot, geen raketgeleerde.

Offtopic:
De enige natuurkunde en wiskunde die je gaat tegenkomen is de wet van Ohm en wat sinus en cosinus sommen.

je vergeet de tangens...:grijns:
en de stelling van pythagoras kan ook wel ooit eens makkelijk zijn met dat soort sommen. ik zit nog in de onderbouw van vwo en ik vind dat soort sommen zelfs makkelijk...
volgens mij zijn die sommen wel iets moeilijker, die eis is er niet voor niets.

Het enige wat je nodig hebt is de stelling van FD.

"1+1=2"

AKA gezond-boeren-verstand. Dat is alles wat je nodig hebt in dit wereldje.

FD

I second that.

@meerval
Ik heb de 'sommen' zelf gedaan en vertrouw mij als ik zeg dat het dat soort sommen betreft. De school stelt de eisen op die zij hanteren voor aanname van leerlingen. De JAA stelt eisen aan de leerstof en de examens. Er daar zit nu juist het verschil. Een school kan wel eisen dat jij natuurkunde nodig hebt, maar zonder natuurkunde kan jij je ATPL theorie halen.

Motivatie en vliegaanleg is de enige bagage die jij nodig hebt om een vliegopleiding af te ronden. (Daarnaast hanteren vliegscholen en maatschappijen dus aanname eisen zoals een schooldiploma. Dus het is wel verstandig om gewoon je VWO netjes af te maken.)

@FD Ik ben het niet helemaal met je eens. Ik vind dat het afronden van een typerating best wel wat meer vereist dan '1+1=2'. Natuurlijk heb je boerenverstand nodig, maar ook de mogelijkheid om binnen korte tijd een enorme berg info te verstouwen. Verder denk ik dat het ook nodig is voor je BAAN (niet je opleiding) om je te kunnen onderscheiden van die vijfhonderd-en-één andere sollicitanten. Dit kun je bijvoorbeeld doen met een mooi VWO diploma.

@Daanie & Mark2006 Hebben jullie ook verder dan de landsgrenzen gekeken? CTC in Engeland of b.v. de Lufthansaschool in Duitsland?

Groet Koning

Hoi Koning Lucht,

Ja ik heb wel verder gekeken naar andere scholen, maar heb geen natuurkunde. Uiteraard zou ik zo bereid zijn een dergelijke cursus te doen, maar bij een school als CTC mag je geen selectie doen zonder een dergelijke cursus afgerond te hebben. En aangezien natuurkunde absoluut niet past bij mijn studie, zou ik graag eerst selectie willen doen. Maar ik ben me zeker wel ook buiten de landsgrenzen aan het oriënteren, ben alleen wel aangewezen op scholen waar geen borgstelling van de ouders is vereist...

Weet iemand trouwens of er in België ook echt aan te raden scholen zitten (met garantiefonds)?

Dank voor alle reacties tot nu toe!

Gr. Mark

@Koning lucht
De Lufthansa in Bremen lijkt me een goede school, heb alleen eerder op het forum gelezen dat ze hier een VWO-diploma vereisen. Op de site kan ik geen info vinden over toelatingseisen. Denk niet dat een (niet technische) HBO-studie voldoet. Misschien dat iemand dit kan bevestigen of verwerpen?

Het enige wat je nodig hebt is de stelling van FD.

"1+1=2"

AKA gezond-boeren-verstand. Dat is alles wat je nodig hebt in dit wereldje.

FD

De realiteit zit hier niet echt ver vandaan. :grijns:
Gezond verstand en een beetje aanleg is zeker een must! Wat wis en natuurkunde betreft heb je allemaal donkey-bridges voor (a.k.a ezelsbrugetjes). Voor je descent planning, fuel etc etc.

Wiskunde is alleen erg makkelijk voor je ATPL theorie vakken zoals NAV. Maar in de praktijk gebruik je weinig tot geen moeilijke wiskunde bende.

Mark2006, Daanie jullie moeten je wel realiseren dat welke opleiding je ook kiest het gaat erom wat de LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN vragen. Er zijn legio luchtvaartmaatschappijen die vereisen dat je wis en natuurkunde in je pakket hebt. Lijkt het jullie niet verstandig om voor je € 100.000,- in een opleiding steekt deze vakken eerst af te ronden? Los van de discussie of je het nou wel of niet nodig hebt voor de opleiding?