beste blauwe vlieg,

zelf heb ik de vliegaanleg test gedaan bij EPST, waarbij de hand-voet-oogcoördinatie test ook werd afgelegd, het enige advies dat ik je zou kunnen geven hierover is door te oefenen met hun kleine proef-test die op hun website te vinden is.

en wanneer het komt bij technische inzicht komt, kan je het beste samenvattingen gebruiken van het havo van natuurkunde.

ik denk dat de oudere garde je verder kan helpen ;)

Dersim,

Bedankt voor je reactie, ja die heb ik inderdaad gezien op hun site. Ook al een aantal keren geprobeerd en goed doorstaan. Hoe heb jij zelf de vliegaanlegtest van de EPST ervaren? Lijkt het je handig om deze test voorafgaand aan de selecties te doen om te zien waar je knelpunten liggen?

En dan voor de ''oudere garde'' Hoe ga je deze knelpunten verbeteren zodat je een hogere score bij de selectie(s) haalt.

het is voor grotendeels gebaseerd om je aanleg, of je wel instaat bent een vliegtuig te besturen, en dingen zoals een combinatie van cijfers en letters te onthouden. Als je gewoon rustig naar op het scherm concentreert dan merk je bijna niet meer dat je met 3 dingen tegelijk bezig ben.
dit ging bij mij wel goed (en bij de meeste van wat ik gehoord heb). hiervoor heb ik niet geoefend of wat dan ook.
de onderdeel wiskunde is puur havo 4/5 niveau, en is makkelijk te doen als je een dagje of 3 van te voren eraan werkt.

veel succes.

EDIT: als jezelf nog geen diploma heb gehaald raad ik je wel aan om deze test af te leggen. je ziet gelijk ook waar je de echte test aflegt wanneer je de selectie begint.

Volgens mij staat er hier op het forum een topic met daarin een weblog van een belgische student die ook een COMPASS - test heeft moeten afleggen en deze op z'n weblog heeft samengevat.

Daar staat ook een handig rekenprogramma bij voor het hoofdrekenen en een schematisch overzicht van de voet-hand-oog-coordinatie.

Na een tijd zoeken is het mij niet gelukt dat topic terug te vinden. Weet iemand anders het wel te vinden? Dit is zowel in mijn belang als die van "Blauwe vlieg".

Overigens ben ik ook opzoek naar een programma etc. waarmee de voet-hand-oog-coordinatie thuis geoefend kan worden, tot nu toe heb ik slechts een oplossing voor wat eventueel zou kunnen helpen;

Indien je flight simulator 2004 hebt kun je eventueel bij "Select a flight" kijken en vervolgens "Kiosk" kiezen en dan de missie "On approach" proberen. Hierbij moet je je pitch continue veranderen en ook de "slip indicator" moet je goed in de gaten houden. Je bent de gehele tijd tot aan touchdown bezig met de pedalen en de yoke. En om het moeilijker te maken kun je eventueel handmatig het gas overnemen.

Maar wellicht dat er hiervoor een betere vervanging is.

PH-HZU

Hallo Blauwe vlieg,

Ik heb afgelopen zaterdag een open dag gehad bij EPST gehad.
Dit omdat ik meedoe aan een regeling voor zweefvliegen die gesponserd wordt door EPST. Het ging dus vooral over zweefvliegen. De reden dat EPST het zweefvliegen promoot, is dat het slagingspercentage (bij de selectie) bij zweefvliegers veel hoger ligt dan bij niet-zweefvliegers. Als voorbeeld werdt de hand-oog-voet coördinatie test van EPST genoemd. Hij zei dat 75% van de zweefvliegers deze test goed doorstondt , en dat is 3x zo veel als de niet-zweefvliegers!

Ik weet niet waneer (en óf) je selectie zou willen doen, maar als dit pas over een langere tijd is zou je heel goed kunnen gaan zweefvliegen. Dat is ook nog leuk :grijns:

Groet, Ph-Y ;)

Dersim schreef:het is voor grotendeels gebaseerd om je aanleg, of je wel instaat bent een vliegtuig te besturen, en dingen zoals een combinatie van cijfers en letters te onthouden. Als je gewoon rustig naar op het scherm concentreert dan merk je bijna niet meer dat je met 3 dingen tegelijk bezig ben.
dit ging bij mij wel goed (en bij de meeste van wat ik gehoord heb). hiervoor heb ik niet geoefend of wat dan ook.
de onderdeel wiskunde is puur havo 4/5 niveau, en is makkelijk te doen als je een dagje of 3 van te voren eraan werkt.

veel succes.

EDIT: als jezelf nog geen diploma heb gehaald raad ik je wel aan om deze test af te leggen. je ziet gelijk ook waar je de echte test aflegt wanneer je de selectie begint.

Ik heb mijn diploma VWO al binnen alleen met het verkeerde profiel (E&M) ben nu bezig met het halen van natuurkunde en qua cijfers loop ik prima op schema.

PH-HZU schreef:Volgens mij staat er hier op het forum een topic met daarin een weblog van een belgische student die ook een COMPASS - test heeft moeten afleggen en deze op z'n weblog heeft samengevat.

Daar staat ook een handig rekenprogramma bij voor het hoofdrekenen en een schematisch overzicht van de voet-hand-oog-coordinatie.

Na een tijd zoeken is het mij niet gelukt dat topic terug te vinden. Weet iemand anders het wel te vinden? Dit is zowel in mijn belang als die van "Blauwe vlieg".

Overigens ben ik ook opzoek naar een programma etc. waarmee de voet-hand-oog-coordinatie thuis geoefend kan worden, tot nu toe heb ik slechts een oplossing voor wat eventueel zou kunnen helpen;

Indien je flight simulator 2004 hebt kun je eventueel bij "Select a flight" kijken en vervolgens "Kiosk" kiezen en dan de missie "On approach" proberen. Hierbij moet je je pitch continue veranderen en ook de "slip indicator" moet je goed in de gaten houden. Je bent de gehele tijd tot aan touchdown bezig met de pedalen en de yoke. En om het moeilijker te maken kun je eventueel handmatig het gas overnemen.

Maar wellicht dat er hiervoor een betere vervanging is.

PH-HZU

Ja flight sim blijft leuk om te doen, ben ik ook een trouwe fan van. Hoewel ik meestal iedere keer iets anders doe + de ingebouwde lessen zal ik eens kijken bij ''on approach''.

PH-Y schreef:Hallo Blauwe vlieg,

Ik heb afgelopen zaterdag een open dag gehad bij EPST gehad.
Dit omdat ik meedoe aan een regeling voor zweefvliegen die gesponserd wordt door EPST. Het ging dus vooral over zweefvliegen. De reden dat EPST het zweefvliegen promoot, is dat het slagingspercentage (bij de selectie) bij zweefvliegers veel hoger ligt dan bij niet-zweefvliegers. Als voorbeeld werdt de hand-oog-voet coördinatie test van EPST genoemd. Hij zei dat 75% van de zweefvliegers deze test goed doorstondt , en dat is 3x zo veel als de niet-zweefvliegers!

Ik weet niet waneer (en óf) je selectie zou willen doen, maar als dit pas over een langere tijd is zou je heel goed kunnen gaan zweefvliegen. Dat is ook nog leuk :grijns:

Groet, Ph-Y ;)

Uiteindelijk is het de bedoeling dat ik selectie ga doen, ik wil me hier dan maximaal op voorbereiden en dus probeer ik op deze manier zoveel mogelijke ''trainingen'' te verzamelen.
Van dat Zweefvliegen van de EPST heb ik eerlijk gezegd nog niet van gehoord, zou je hier wat meer over kunnen vertellen? Uiteraard is een link ook prima zodat ik alles op mijn gemakje even door kan nemen.
Zit er al een tijdje aan te denken om te gaan zweefvliegen aangezien er veel airworkers zijn die dit aanraden ter voorbereiding en omdat het gewoon vet is!

Gr. Blauwe vlieg

Blauwe vlieg schreef:Uiteindelijk is het de bedoeling dat ik selectie ga doen, ik wil me hier dan maximaal op voorbereiden en dus probeer ik op deze manier zoveel mogelijke ''trainingen'' te verzamelen.
Van dat Zweefvliegen van de EPST heb ik eerlijk gezegd nog niet van gehoord, zou je hier wat meer over kunnen vertellen? Uiteraard is een link ook prima zodat ik alles op mijn gemakje even door kan nemen.
Zit er al een tijdje aan te denken om te gaan zweefvliegen aangezien er veel airworkers zijn die dit aanraden ter voorbereiding en omdat het gewoon vet is!

Gr. Blauwe vlieg

Voor 'dat zweefvliegen van de EPST' ben je te laat. Er is hier een heel topic gaande over I-Fly, maar helaas is die inschrijving al gesloten. Dus dat gaat niet meer werken.
Maargoed, als je wilt weten wat I-Fly inhoud, moet je even hier kijken.

DCP

De Cock Pit schreef:Voor 'dat zweefvliegen van de EPST' ben je te laat. Er is hier een heel topic gaande over I-Fly, maar helaas is die inschrijving al gesloten. Dus dat gaat niet meer werken.
Maargoed, als je wilt weten wat I-Fly inhoud, moet je even hier kijken.

DCP

Helaas.... in ieder geval bedankt voor de info!
Zie ook dat het voor 14 t/m 19 jarigen is, zit ik boven dus het feest zou sowieso niet doorgaan.
We kijken even verder....
Desalniettemin hoop ik dat iedereen hier zijn manier van voorbereiden meldt. Niet alleen voor mijzelf maar uiteraard ook voor de lezers.

Gr.

Het belangrijkste om voor te bereiden is het interview. Vraag jezelf af waarom jij geschikt bent om piloot te woorden, wat je mindere punten zijn, dingen die in het verleden gebeurd zijn die je positief of negatief kunnen helpen, enz enz.

Qua tests is het goed om te weten, wat je bijv voor de natuurkunde en wiskunde tests moet weten. Evt. oefenen met programma's onder tijddruk. Over het algemeen zijn de opgaven in de selecties niet heel moeilijk, maar vooral de tijddruk maakt het lastig.

Voor het stukje vliegen in een simulator heb ik niet geoefend (behalve dan het zweefvliegen dat ik in de zomer doe). Het is goed om eens te zweefvliegen of flight simulator te spelen zodat je weet hoe een vliegtuig reageert op jouw stuurbewegingen, maar ga zeker niet op desbetreffende simulator oefenen. Uiteindelijk wordt er vooral gekeken naar je progressie, dat is het belangrijkste.

De iFly regeling van EPST is zeker een gemiste kans.. misschien volgend jaar?

MarijnVCT schreef:Het belangrijkste om voor te bereiden is het interview. Vraag jezelf af waarom jij geschikt bent om piloot te woorden, wat je mindere punten zijn, dingen die in het verleden gebeurd zijn die je positief of negatief kunnen helpen, enz enz.

Qua tests is het goed om te weten, wat je bijv voor de natuurkunde en wiskunde tests moet weten. Evt. oefenen met programma's onder tijddruk. Over het algemeen zijn de opgaven in de selecties niet heel moeilijk, maar vooral de tijddruk maakt het lastig.

Voor het stukje vliegen in een simulator heb ik niet geoefend (behalve dan het zweefvliegen dat ik in de zomer doe). Het is goed om eens te zweefvliegen of flight simulator te spelen zodat je weet hoe een vliegtuig reageert op jouw stuurbewegingen, maar ga zeker niet op desbetreffende simulator oefenen. Uiteindelijk wordt er vooral gekeken naar je progressie, dat is het belangrijkste.

De iFly regeling van EPST is zeker een gemiste kans.. misschien volgend jaar?

Ok dat is duidelijk, ondanks dat ik op de middelbare het verkeerde profiel heb gekozen kan ik wel aannemelijk maken waarom ik toendertijd voor die keuze gekozen heb. De wiskunde test is vooral hoofdrekeken, hier heb ik nooit problemen mee gehad en verwacht die ook niet (ben aan het oefenen). Natuurkunde ben ik nu mee bezig om mijn certificaat te halen en heb hier niet veel problemen mee. Het leek mij verstandig om dit eerst te halen voor een eventuele selectie aangezien je dan toch net weer even meer kennis hebt. Bovendien ben zijn we dan ook weer een jaar verder --> jaar dichter bij een betere economie.

Wat betreft het zweefvliegen met de EPST, ik hoop dat ik tegen die tijd ergens onder de pannen ben bij een vliegschool of in ieder geval uitzicht erop heb. Het zweefvliegen zou dan dus de komende tijd uit eigen zak moeten komen wat opzich geen heel groot probleem is aangezien ik de afgelopen jaren redelijk wat heb kunnen werken.

Offtopic:
Weet dondersgoed dat het lastige tijden zijn, maar in tegenstelling tot mijn vorige studiekeuzes is dit wel iets wat ik voor de volle 100% wil. Ben/Ga nu alles op alles zetten om mijn doel te bewerkstelligen, iets anders is geen optie op dit moment....

Gr.

MarijnVCT schreef:Het belangrijkste om voor te bereiden is het interview. Vraag jezelf af waarom jij geschikt bent om piloot te woorden, wat je mindere punten zijn, dingen die in het verleden gebeurd zijn die je positief of negatief kunnen helpen, enz enz.

Ik denk van dit soort dingen maar zo: Het is en blijft een soort sollicitatie. De basis regel van sollicitaties is:
Weet wat je positieve en negatieve eigenschappen/punten zijn en zorg dat je de negatieve kanten toch op een positieve manier uit kunt leggen.

PH-HZU schreef:Volgens mij staat er hier op het forum een topic met daarin een weblog van een belgische student die ook een COMPASS - test heeft moeten afleggen en deze op z'n weblog heeft samengevat.

Daar staat ook een handig rekenprogramma bij voor het hoofdrekenen en een schematisch overzicht van de voet-hand-oog-coordinatie.

Na een tijd zoeken is het mij niet gelukt dat topic terug te vinden. Weet iemand anders het wel te vinden? Dit is zowel in mijn belang als die van "Blauwe vlieg".

Overigens ben ik ook opzoek naar een programma etc. waarmee de voet-hand-oog-coordinatie thuis geoefend kan worden, tot nu toe heb ik slechts een oplossing voor wat eventueel zou kunnen helpen;

Indien je flight simulator 2004 hebt kun je eventueel bij "Select a flight" kijken en vervolgens "Kiosk" kiezen en dan de missie "On approach" proberen. Hierbij moet je je pitch continue veranderen en ook de "slip indicator" moet je goed in de gaten houden. Je bent de gehele tijd tot aan touchdown bezig met de pedalen en de yoke. En om het moeilijker te maken kun je eventueel handmatig het gas overnemen.

Maar wellicht dat er hiervoor een betere vervanging is.

PH-HZU

De weblog die je bedoelt, vindt je gewoon door even 'Sam Piloot SFA' te googlen.;)