Hallo allemaal,

Ik had een vraagje aan jullie. Ik ben, zoals iedereen hier, gek op lucht(vaart) en alles wat daarmee te maken heeft. Ik wil (net als iedereen hier denk ik) dolgraag een opleiding tot verkeersvlieger gaan doen over enkele jaren. Mijn voorkeur gaat momenteel uit naar de KLM flight academy, maar het defenitieve besluit valt natuurlijk over een paar jaar pas. Nu had ik een vraagje aan jullie;

Stel dat de mogelijkheid zich voordoet om (voor je opleiding tot verkeersvlieger) je RPL te halen, moet je dit dan doen? Ik zit hierover te twijfelen namelijk. Ik heb volgend jaar wellicht de mogelijkheid om mijn RPL te halen, wat zal ik doen? Ik vind het geweldig om te vliegen. Toch denk ik dat het misschien weggegooid geld is, aangezien je, hopelijk, een paar jaar later toch het hele proces tot verkeersvlieger doorloopt (met daarin denk ik alle brevetten? Of hoe werkt dit?). Zou het je kans vergroten om aangenomen te worden op de KLM flight academy of een andere school? Aangezien je dan op erg jonge leeftijd al een vliegbrevet hebt, wat aangeeft dat je erg gemotiveerd bent (wat ik ook ben, al zeg ik het zelf).

Alvast bedankt voor jullie reacties!:)

groetjes, Teun Dielesen

Ervaring is toch nooit verkeerd, gewoon meepakken die RPL (waarom niet gewoon een PPL?).

Selecties van vliegscholen zijn gemaakt voor mensen die nog 0 uren gevlogen hebben. Wellicht dat je bij iets als een GVSS voordeel hebt (al is dat apparaat op de KLS totaal niet te vergelijken met echt vliegen). Verder kan je motivatie ook uit andere zaken blijken.

Is het weggegooid geld? Je zal in ieder geval tijdens je opleiding weer vooraan beginnen. Je krijgt gewoon weer de hele theorie en begint met vliegen gewoon weer met les 1.

Bedenk wel dat je op de KLS bijvoorbeeld het normale traject zal moeten volgen, dus vanaf 0 beginnen, daar wordt nooit van afgeweken.

TeunD, welkom op het forum. Ik zou je in de eerste plaats aanraden om je volledige naam niet op dit forum te gebruiken.

Dan je vraag. Waarom wil je zo graag gaan vliegen? Waarom gaat je voorkeur uit naar de KLM flight academy? JE kunt hier veel info vinden over de verschillende scholen. Ik stel voor dat je je goed in gaat lezen.

Als je je RPL wilt halen om een voorsprong te hebben op de rest zou ik je dit afraden. Wanneer je de opleiding tot verkeersvlieger gaat volgen zul je uiteindelijk met een Frozen ATPL eindigen. Het RPL is daarin vervat. Vanuit dat perspectief heeft het dus niet zo heel veel zin en gooi je mogelijk een heleboel geld in de sloot. Het is natuurlijk wel heel leuk om te doen. Ook leer je misschien al vroeg (weet niet hoe oud je bent, maar denk halverwege de 10 en de 20) met verantwoordelijkheid om te gaan etc..

Uren heb je nooit teveel m.i. En vliegen is toch gewoon leuk, hoe vroeger je er mee begint hoe beter.

Je moet idd niet denken dat je met een RPL op zak gaat besparen op je verdere vliegopleiding omdat je dingen over zou mogen slaan o.i.d.

Een instructeur van de KLM aeroclub vertelde me dat ze niet al te happig zijn op mensen die al een brevet hebben. De KLS zou liever onervaren mensen hebben die ze makkelijk ´blauw kunnen spuiten´. Daarnaast is het makkelijker om een onervaren iemand iets te leren, dan een ervaren iemand iets af te leren. (ook de reden waarom mijn vader me niet wilde leren autorijden voordat ik ging lessen)

Succes met je keuze, het zou in ieder geval wel heel leuk zijn om je RPL alvast te halen.

Je hoeft bij de klem toch niet te vertellen dat je al een brevet hebt? Wellicht kun je dat maar beter voor je houden (niet om liegen natuurlijk, ze komen er vanzelf toch wel achter).

Ik ken meerdere mensen die al een bepaald brevet hadden(of uit de luchtmachtopleiding kwamen) die ook gewoon op de KLS kwamen, dus dat is geen issue. Wel is het zo dat je gedurende de KLS niet ergens anders mag vliegen.

N2024 schreef:Je hoeft bij de klem toch niet te vertellen dat je al een brevet hebt? Wellicht kun je dat maar beter voor je houden (niet om liegen natuurlijk, ze komen er vanzelf toch wel achter).

Bij de GVSS moet je een papiertje invullen of je eerdere vliegervaring hebt (zweef, luchtmacht etc.) en hoeveel vlieguren dat betreft.

Immortal schreef:Bij de GVSS moet je een papiertje invullen of je eerdere vliegervaring hebt (zweef, luchtmacht etc.) en hoeveel vlieguren dat betreft.

OK, clear.

en ieder uurtje wat je nu fladderd komt gewoon in je logboek, dan kan het zomaar zijn dat je een jaarte eerder bijvoorbeeld je ATPL hebt of je Command als je uiteindelijk bij de airlines terecht komt....

Mag ik zeggen dat ik de discussie niet helemaal begrijp?

Dat je op zich geen bal aan je RPL hebt als je een opleiding tot verkeersvlieger gaat volgen, dat snapt (denk ik) iedereen wel. Echter als je wilt vliegen omdat je vliegen heel erg leuk vind, dan is er toch niets op tegen om daar vast mee te beginnen?

(En als je er dan achter komt dat het toch niet leuk is, kun je je gelijk een ton of anderhalf besparen op een opleiding....)

Kortom ik zou lekker je RPL gaan halen als je dat kan betalen. Vliegen is gewoon leuk om te doen.

FotoJunky schreef:Mag ik zeggen dat ik de discussie niet helemaal begrijp?

Dat je op zich geen bal aan je RPL hebt als je een opleiding tot verkeersvlieger gaat volgen, dat snapt (denk ik) iedereen wel. Echter als je wilt vliegen omdat je vliegen heel erg leuk vind, dan is er toch niets op tegen om daar vast mee te beginnen?

(En als je er dan achter komt dat het toch niet leuk is, kun je je gelijk een ton of anderhalf besparen op een opleiding....)

Kortom ik zou lekker je RPL gaan halen als je dat kan betalen. Vliegen is gewoon leuk om te doen.

Zo denk ik er dus ook over.:biertje:

Hi Teun,

Ik ben zelf 15 en word bijna 16, nou krijg ik voor mijn verjaardag een 2 jarig-opleiding voor RPL brevet bij ACV (valkenburg). Ik wou dit al heel lang en eindelijk kan ik ermee beginnen(24-10-09). Ik doe dit natuurlijk omdat er niks mooier is dan lekker in de lucht te hangen, niet echt voor een voorsprong bij de KLS, waar ik selectie wil gaan doen als ik ervaren genoeg ben. Natuurlijk houd je dat idee in je achterhoofd dat je denkt verder te kunnen zijn dan andere mensen, maar je moet je toch maar ff bewijzen daar.. Misschien helpt het met je grading, een beetje ervaring en je komt een beetje in het wereldje van de luchtvaart, ook raad ik je aan om enthousiast door te gaan met Microsoft Flight Simulator, goed spel, doe het zelf ook(A).

Dus als ik jou was zou ik het zeker doen.. misschien de ACV iets voor jou? koekeloer maar ff op deze site: www.ac-valkenburg.nl

Succes! en als je vragen hebt hoor ik het van je!

Zozo, gewoon een vliegbrevet kado van je ouders! Waren de mijne maar zo gul :P

Anyway, er wordt hier gevraagd waarom niet gelijk PPL? Kun je als je je PPL hebt niet met KLM een regeling treffen? Lijkt me een beetje sullig om helemaal opnieuw VFR uren te maken, terwijl je daarin al gebrevetteerd bent. Bovendien scheelt dat opleidingskosten.

Stab trim schreef:Zozo, gewoon een vliegbrevet kado van je ouders! Waren de mijne maar zo gul :P

Ja haha, maar ik krijg geen certi of scooter, maar niks is beter dan een vliegopleiding toch?:rt:

Stab trim schreef: Kun je als je je PPL hebt niet met KLM een regeling treffen? Lijkt me een beetje sullig om helemaal opnieuw VFR uren te maken, terwijl je daarin al gebrevetteerd bent. Bovendien scheelt dat opleidingskosten.

Nee, dit is voor zover ik weet geen optie. Je begint altijd helemaal van voor af aan. Dan doorloopt iedereen dezelfde opleiding, en heeft iedereen dezelfde rechten, kansen etc. In dat opzicht is het dus misschien wel geld wat je 'weggooit'. Aan de andere kant leert het je heel veel over de vliegwereld. Toen ik op school zat (wat klink ik opeens oud...) waren er vrij veel die begonnen waren met zweefvliegen, ppl, rpl, heli's of wat dan ook (soms met brevet, en soms niet). Ik geloof niet dat iemand daar een nadeel aan heeft gehad. Ik denk dat het bij de selecties altijd helpt. Je kan uitleggen wat je echt zo mooi vind aan het vliegen, je hebt laten zien dat je niet alleen mooie praatjes hebt, maar ook de daad bij het woord hebt gevoegd. En volgens mij heeft het ook altijd voordelen bij de GVSS, ook al kijken ze zeker naar de leercurve. Als laatste is het natuurlijk gewoon super leuk om te doen. Je gaat echt vliegen wat zo veel mooier is dan Flight Simulator.

Succes, vR

Heeft volgens mij ook weinig met KLM/KLS te maken maar met het feit dat je van IVW de opleiding binnen zoveel uren moet kunnen voltooien. Daarom mag je tijdens de opleiding ook niet al met je brevet ergens anders gaan sturen. (wat vroegah op de RLS dan weer wel mocht)

Talsma schreef:Heeft volgens mij ook weinig met KLM/KLS te maken maar met het feit dat je van IVW de opleiding binnen zoveel uren moet kunnen voltooien. Daarom mag je tijdens de opleiding ook niet al met je brevet ergens anders gaan sturen. (wat vroegah op de RLS dan weer wel mocht)

Huh? nog 1 keer? bedoel je nou dat als ik bijv. over 2 jaar mijn RPL heb gehaald bij de ACV, dan mag ik een paar maanden daarna niet aan opleiding van KLS beginnen???

thanks alot..

nee dat zegt Talsma helemaal niet. Als je je 1motorig traject hebt afgerond heb je officiel een PPL, maar dit papiertje krijg je niet tijdens de opleiding zodat je niet rond gaat vliegen. Je krijgt alles pas als je de hele opleiding af hebt gerond. En je mag met een PPL gewoon beginnen met de KLS..

Precies. Als je al een PPL of RPL hebt heb je natuurlijk gewoon een brevet om naast school mee te blijven vliegen en dat zou ik dan gewoon lekker doen.

check

thank you

Haal je trouwens niet je RPL-TMG daar op EHVB en doe je daarna pas (eventueel) een conversie naar RPL/PPL?

ehm, ik vind je vraag een beetje onduidelijk maar, ik ga een twee jarig RPL opleiding doen(incl. RT) en om de week een uurtje vliegen met een instructeur, dit in een Grob 109. Verder zit er ook een half jaar theoretisch bij..

hopelijk kun je hieruit een antwoord op je vraag halen..

hoihoi...

De Grob109 is toch een motor-zweefvliegtuig? Waarom ga je dan voor een TMG-brevet ipv een SEP? Als je toch verkeersvlieger wilt worden is beginnen met SEP toch vele handiger?

Het deed mij denken dat je dacht een volledig RPL te halen. Met een Grob 109, motorzweefkist, haal je bij mijn weten een RPL-TMG brevet. Voor een RPL(A) zul je nog een vervolg stapje moeten doen. Overigens goede taildragger om op te leren. Maareh goed offtopic...

hmhm, maar in valkenburg kan je niet de hele opleiding van RPL-SEP doen.. grotendeels wel trouwens..btw ik denk dat teun inderdaad nog steeds op goed advies wacht..PRO's!? waar zijn jullie!?

en ehh JustMe, op jouw vraag heb ik gewoon geen antwoord en ik weet niet of dit in positieve zin is.

asta la vista

De Grob staat volgens mij op de profielfoto van A(b)IR, da's geen taildragger. Tevens wil hij alleen wat vlieg ervaring opdoen, dat is niet goedkoper te vinden dan met zo'n motorzwever. Inderdaad, behalve om je motivatie wellicht iets te ondersteunen, om van anderen daar meer te weten te komen over vliegen en luchtvaart en gewoon voor de leuk, niet echt ter voorbereiding op een grading (dat is veel meer gericht op IR).

Ik heb niet het idee dat Teun na zijn eerste en laatste bericht sowieso de input van de airworkers hier aan het lezen is, hij is wel erg rustig. Maar goed, mijn mening is dus dat de enige voorbereiding op een vliegschool grading een training is op een IR simulator, bijvoorbeeld bij IST Flighttraining, thuis achter de pc (mits je iemand kent die je de juiste dingen kan aanleren en kan laten zien) of wellicht zeer binnenkort via de sim divisie binnen de klm aeroclub.

Nosig schreef: De Grob staat volgens mij op de profielfoto van A(b)IR,

Dat is een Katana of Dimona ;)

Het ging mij er meer om dat hij geen verkeerde verwachtingen had. :biertje:

't is een diamond dimona, maar ik heb geen verkeerde verwachtingen hoor, ik ben er prima over geïnformeerd en heb meerdere ervaren piloten om advies gevraagd en uiteindelijk is mijn keuze hier op gevallen en ik denk ook dat het de beste keuze is..

CYA