Vliegschoolkeuze
c.r.a.z.y.· 4 feb
Beste dames en heren,
Sinds een aantal maanden ben ik klaar met de opleiding voor verkeersvlieger bij epst. Op dit moment ben ik nog bezig met solliciteren. Voor eenieder die nog bezig is met de keuze "Welke vliegschool moet ik heen?" is het wellicht handig om het volgende te weten:
Bij epst is het mogelijk om ook na het voltooien van de opleiding nog te blijven trainen in een van hun B737 simulators. Dit kan gratis als je met een vliegmaatje gaat, of voor een kleine vergoeding zelfs met instructeur. Dat is goed nieuws, aangezien je zo je vlieg-skills op peil kunt houden zonder dat je daar handen vol geld aan kwijt bent.
Tevens hebben ze, vanwege de huidige marktomstandigheden, aangeboden om voor iedereen die toe is aan het vernieuwen van zijn IR (instrument rating) dit gratis te doen op een van hun simulatoren in Utrecht. Je moet hiervoor wel je brevet laten omzetten naar een Nederlands brevet (de meeste epst studenten hebben een engels brevet gezien de opleiding in Engeland plaatsvind). Normaal gesproken kost het laten vernieuwen van je examen veel geld.
Natuurlijk heeft elke school zijn voor- en nadelen, en is het dus erg moeilijk om vooraf een juiste keuze te maken. Vaak wordt het traject NA de opleiding vergeten tijdens het vergelijken van vliegscholen, maar volgens mij is ook dat juist erg belangrijk.
Succes met de keuze verder,
Groetjes,
6 REACTIESSinds een aantal maanden ben ik klaar met de opleiding voor verkeersvlieger bij epst. Op dit moment ben ik nog bezig met solliciteren. Voor eenieder die nog bezig is met de keuze "Welke vliegschool moet ik heen?" is het wellicht handig om het volgende te weten:
Bij epst is het mogelijk om ook na het voltooien van de opleiding nog te blijven trainen in een van hun B737 simulators. Dit kan gratis als je met een vliegmaatje gaat, of voor een kleine vergoeding zelfs met instructeur. Dat is goed nieuws, aangezien je zo je vlieg-skills op peil kunt houden zonder dat je daar handen vol geld aan kwijt bent.
Tevens hebben ze, vanwege de huidige marktomstandigheden, aangeboden om voor iedereen die toe is aan het vernieuwen van zijn IR (instrument rating) dit gratis te doen op een van hun simulatoren in Utrecht. Je moet hiervoor wel je brevet laten omzetten naar een Nederlands brevet (de meeste epst studenten hebben een engels brevet gezien de opleiding in Engeland plaatsvind). Normaal gesproken kost het laten vernieuwen van je examen veel geld.
Natuurlijk heeft elke school zijn voor- en nadelen, en is het dus erg moeilijk om vooraf een juiste keuze te maken. Vaak wordt het traject NA de opleiding vergeten tijdens het vergelijken van vliegscholen, maar volgens mij is ook dat juist erg belangrijk.
Succes met de keuze verder,
Groetjes,
Foxtrot Lima· 4 feb
Brevet omzetten naar NL-brevet is niet nodig. Kan gewoon worden verlengd op je engelse brevet.
4 feb
Quinoky· 4 feb
Ik heb even een vraagje over de EPST, ik neem nu aan dat dit dezelfde opleiding is als de Oxford Aviation Academy.. Aangezien de pond zo laag staat, is de opleiding zelf dan uiteindelijk voor ons ook goedkoper? Het kost volgens mij zo'n 70.000 pond (staat in het infoboekje van OAA)? Dat komt neer op zo'n 80.000 euro namelijk. Aanzienlijk goedkoper dan andere vliegscholen.. Of rekent de EPST wel alles in euro's? Zo ja, is het dan niet verstandiger alles zelf bij de OAA te doen, i.p.v. EPST -> Oxford?
Als je de opleiding hebt afgerond, kom je vaak bij een Engelse vliegmaatschappij neem ik aan? Is dat dan wel verstandig, ook hier weer aangezien de lage pond? Als je dan terugkomt in Europa heb je bijna geen geld meer namelijk..
Als je de opleiding hebt afgerond, kom je vaak bij een Engelse vliegmaatschappij neem ik aan? Is dat dan wel verstandig, ook hier weer aangezien de lage pond? Als je dan terugkomt in Europa heb je bijna geen geld meer namelijk..
4 feb
Marty· 4 feb
OAA heeft geen garantiefonds, mocht je geen borg willen staan. Via EPST heb je dat wel.
EDIT: OAA heeft wel een soort financieringsvorm, maar om daarvoor in aanmerking te komen moet je minimaal 3 jaar in de UK hebben gewoond.
EDIT: OAA heeft wel een soort financieringsvorm, maar om daarvoor in aanmerking te komen moet je minimaal 3 jaar in de UK hebben gewoond.
4 feb
Foxtrot Lima· 4 feb
Bij OAA zijn de kosten voor accomodatie niet inbegrepen bij de prijs. En de JOC (bij EPST heet het AFJC) is volgens mij ook niet inbegrepen in de prijs (enkel MCC). Daarnaast geeft juist de combi met EPST de mogelijkheden binnen Nederland een baan te vinden. Er vliegen veel EPST'ers bij KLM en Transavia en enkele bij Arke. Dit komt doordat het EPST studenten zijn, als OAA student (dus zonder EPST) waren al deze mensen niet in aanmerking gekomen. Anderzijds zien de Engelse maatschappijen je als OAA student en kun je daar de naam OAA in je voordeel gebruiken. De combi geeft dus een hele ruime mogelijkheid als het op solliciteren aankomt.
4 feb
vortex-85· 4 feb
Ik snap dat EPST duurder is dan Oxford zelf, door de vele extra's die EPST biedt. Maar wat ik wel vreemd vind is dat ten opzichte van vorige jaar de pond zwakker geworden is en de olieprijs ook gezakt is terwijl de opleidingskosten van EPST niet gedaald zijn, in tegendeel.
Begrijp me niet verkeerd, voor zover ik het nu kan beoordelen lijkt EPST mij een prima school waar ik dan ook per augustus ga beginnen, maar die hogere opleidingskosten dan vorig jaar vind ik wel een beetje vreemd.
Heeft daar iemand een mooie verklaring voor?
Begrijp me niet verkeerd, voor zover ik het nu kan beoordelen lijkt EPST mij een prima school waar ik dan ook per augustus ga beginnen, maar die hogere opleidingskosten dan vorig jaar vind ik wel een beetje vreemd.
Heeft daar iemand een mooie verklaring voor?
4 feb
Foxtrot Lima· 5 feb
Ik heb er geen mooie verklaring voor. Wat ik wel weet is dat gedurende mijn opleiding de olieprijs verdubbelde en de pond redelijk stabiel was. Ik heb geen enkele brandstoftoeslag of enige andere extra kosten in rekening gebracht gekregen. Misschien houden ze van constante prijzen bij EPST. Wel zo prettig toch om te weten waar je aan toe bent.
5 feb