Van PPL met MTG naar gewoon PPL?
Volgens de leden komt het neer op het halen van een SEP-classrating als aanvulling op je PPL met TMG. Er is geen vast minimaal aantal verplichte uren, het gaat om training en een examen op een SEP-kist. Een lid dat de regelgeving samen met een chef-instructeur en IVW uitzocht, deed niet meer of minder dan het class-rating examen SEP (Land) op een C-172, met onder meer overtrekken, steile wisselbochten, een engine failure oefening en een flapless landing, dus geen verplichte overlands. Meerdere scholen bieden zo'n aangepast SEP-traject aan, waaronder aanbieders op Teuge, Lelystad en Hilversum. Als hobbyist met beperkte uren per jaar is het lastig om zowel SEP als TMG geldig te houden, dus kiezen tussen de twee categorieen ligt voor de hand. Bijkomend voordeel van eerst op een motorzwever leren is dat je ook een beetje leert zweven.
Lees het volledige antwoordHoi,
Ik wil ook graag de lucht in, om voor de hobby te vliegen. Nu zag ik hier dat je in amerika redelijk betaalbaar je PPL kan halen, maar dan moet je wel 4+ weken tijd hebben. Als ik het hier in nederland een beetje betaalbaar wil houden kan ik ook op een Touring Motor Glider mijn PPL halen, maar dan heb je dus een PPL met TMG aantekening. Hoe ingewikkeld is het nu om ooit eens van die PPL-TMG naar een 'gewoon' PPL te gaan, om dus bv een C152 te vliegen? Is dat PPL-A?
Ik hoop dat ik niet een enorm vaak gestelde vraag stel... maar tmg is te kort om op dit forum te zoeken... ;)
Hmm ik heb het antwoord al gevonden op http://www.avianet.nl/faq.htm, ik zou dan een sep aantekening moeten halen, waarvoor je minimaal 35 uur op een sep vliegtuig moet vliegen (als je al meer dan 100 tmg uur hebt). Aangezien ik het voor de hobby wil doen komt het er dus op neer dat ik moet kiezen of ik voor SEP of TMG. En als ik het goed heb zou ik als ik beide wil halen ook beide catagorien geldig moeten houden, wat een beetje krap aan wordt als ik maar bijvoorbeeld 20 uur per jaar wil vliegen.
Nou heb ik mijn vraag dus zelf maar beantwoord, maar ik ben benieuwd of iemand nog leuke tips heeft :)
Je kunt bij S&T in EHLE een opleiding volgen:
Opleiding SEP (Single Engine Piston) Deze opleiding is speciaal voor reeds brevethouders van bijv. RPL (A) TMG of PPL (A) TMG die meer willen.
De syllabus is zodanig opgebouwd dat deze geheel aangepast kan worden naar behoefte van de kandidaat. Er is dus GEEN minimaal aantal vereiste uren.
http://www.singlesandtwins.nl/page274
SEP = Add on rating. Trainen en examen doen. Geen min. aantal uren.
Volgens mij kan PPL TMG + SEP goedkoper op EHHV.
Ooit had ik (1500 hrs+ IR current PA32R/BE36/PA31) vanwege maintenance (BE36) een vervangende 6 zitter nodig en belde Single & Twins.
Hingen ze daar een onnozel verhaal op dat ik eerst door junior die (toen) al 80 vlieguurtjes had, mij wel ff ging uitchecken m.b.t. de verstelbare prop.
Nogal zielig.
Ik had een PPL met aantekening TMG. Ik had dezelfde vraag en ben in JAR-FCL gaan spitten samen met de chef-instructeur van Special Air Services op Teuge. We kwamen erop uit (en ook door IVW bevestigd) dat er niet meer en minder gedaan moet worden dan een class-rating examen SEP (Land). Dat heb ik dus gedaan op een C-172. Dus geen verplichte overlands etc, gewoon een examen op een SEP kist en laten zien dat je de procedures kent. Ik moest een aantal overtrekjes maken, steile wisselbochten, kreeg een engine failure oefening in volle vlucht en net na take-off en moest een aantal glide-inn's laten zien evenals een flapless landing.
Voor meer info stuur een PM
Ok, dus ik zou goed kunnen lessen op zo'n (goedkopere) motorzwever, en dan kost het dus nog maar een paar uurtjes plus examen om ook op SEP vliegtuigen te mogen vliegen? Klinkt interressant. Bijkomend voordeel voor een hobbyist is dat je ook een beetje leert zweven denk ik.
Stoneyard schreef:Bijkomend voordeel voor een hobbyist is dat je ook een beetje leert zweven denk ik. Iedere ware aviateur is ooit begonnen met zweefvliegen en de jongens en meisjes met het echte vlieggevoel doen dat natuurlijk nog steeds ;)
Hier kan je een paar echte piloten aan het werk zien
Is het mogelijk met faa ppl brevet (theorie) lessen te volgend op een TMG met faa instructeur of word dat niet door de faa erkend?
