Lees de vele andere posts hierover in dit forum, waarin vrijwel iedereen wordt afgeraden om aan een opleiding te beginnen waar geen baan aan vast zit, en trek je conclusies. Een hbo/universitaire opleiding geeft je geen voorsprong op de rest om in de cockpit te komen. Het heeft wel als voordeel dat je iets hebt om op terug te vallen na de vliegopleiding.

Hoe de luchtvaartmarkt er over 5 jaar uit ziet weet niemand.

Is het niet zo dat een luchtvaartmaatschappij liever iemand aanneemt van HBO/WO-niveau dan iemand die net van het havo of vwo afkomt? Dit lijkt mij namelijk aannemelijk.

Wat ik van de KLS gezien heb, is dat velen aan de slag kunnen bij maatschappijen zoals Norwegian of TUI.

Hopelijk ziet de situatie erover 5 jaar inderdaad beter uit, een universitaire opleding lijkt mij zeker verstandig.

Die zullen er ongetwijfeld tussen zitten. Kijk eens bij de vacatures van maatschappijen. Zij vragen meestal 1 ding en dat zijn uren. Een hbo/wo eis heb ik er nog niet tussen zien staan. Bij mijn airline is de vooropleiding niet relevant, alleen de Jet vlieguren en de performance tijdens het assessment.

Een WO is zeker verstandig om te doen! Je kunt naast een goede baan altijd hobbymatig vliegen uiteraard.

Leuk zo een extra studie, maar als je vliegopleiding heb afgerond en daarvoor HBO of Uni heb gedaan staan weinig bedrijven te springen om iemand aan te nemen die een vliegbrevet heeft.

Reden: Je bent toch weg als je kans in de cockpit ergens krijgt. Waarom investeren in zo een persoon?

Zelfs ongeschoolde baantjes zijn moeilijk te krijgen, want je bent te hoog opgeleid.

Ik spreek helaas uit ervaring.

Of uni afronden, een baan vinden waarbij je 3-4 dagen in de week kan werken en zo je eigen geld verdienen. En tijdens je werk modulair een opleiding volgen. Integrated is een hoop geld. Zonde van al het geld als je geen baan als piloot kan vinden

Ja, daar hebben jullie zeker gelijk in.

Het lijkt me toch zo dat je nadat je een universiteit afgerond hebt en rond de 23 bent en een bachelor/master op zak hebt, toch sterker in de schoenen staat dan een 17-jarige of 18-jarige, die van het havo/vwo komt.

Het is reëel dat bedrijven je inderdaad niet zouden willen aannemen, als ze zien dat je een vliegbrevet hebt, het lijkt me echter sterk dat dit voor elk bedrijf zo je, aangezien sommige bedrijven smakken naar werknemers.

De universiteit lijkt me dus zeker slim om te doen, tijdens deze studie kan ik ook eventueel het zweefvliegen weer oppakken.

...

Ja dat is zeker ja.

Het is niet zo dat ik de universiteit doe, puur om alleen piloot te worden, als ik afgestudeerd ben en niet geschikt als piloot, kan ik uiteraard op zoek naar ander werk, vliegen als hobby is ook zeker niet uitgesloten.

Wat zullen eventuele goede alternatieven zijn van KLS en EPST? Ik las wat over de doorstromingen van AIS Flight Academy, naar de AIS Airlines, uurtjes maken op de Jetstream.

Een hbo/universitaire opleiding geeft je geen voorsprong op de rest om in de cockpit te komen. Het heeft wel als voordeel dat je iets hebt om op terug te vallen na de vliegopleiding.

Hoe de luchtvaartmarkt er over 5 jaar uit ziet weet niemand.

Sluit ik me 200% bij aan

Leuk zo een extra studie, maar als je vliegopleiding heb afgerond en daarvoor HBO of Uni heb gedaan staan weinig bedrijven te springen om iemand aan te nemen die een vliegbrevet heeft.

Reden: Je bent toch weg als je kans in de cockpit ergens krijgt. Waarom investeren in zo een persoon?

Onzin. Zeker met de richting die je volgt heb je juist de mogelijkheid om je binnen het bedrijf waar je gaat vliegen leuke nevenfuncties kan doen. Daarnaast is het nuttig om een goed plan B te hebben en dat je kan laten zien aan bedrijven dat je echt mentale inhoud hebt die breed te gebruiken is in plaats van alleen maar snel een trucje hebt geleerd op MBO niveau :)

Een universitaire studie zou dus erg nuttig zijn.

Ik denk nu ook aan de lucht- en ruimtevaarttechniek aan de TU Delft, sluit een vliegopleiding hier goed op aan?

Of kan ik beter in een andere branche een universitaire opleiding volgen, bv de ICT

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Zweefvlieger123 schreef:Een universitaire studie zou dus erg nuttig zijn.

Ik denk nu ook aan de lucht- en ruimtevaarttechniek aan de TU Delft, sluit een vliegopleiding hier goed op aan?

Of kan ik beter in een andere branche een universitaire opleiding volgen, bv de ICT

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Kies een opleiding die JIJ leuk vindt, niet omdat deze mogelijk aansluit op een vliegleiding.... Anders kun je zomaar bij die 25% van NL horen die binnen de eerste 2 jaar stopt met zijn/haar studie;-)

Lowflying Fruit schreef:

Onzin. Zeker met de richting die je volgt heb je juist de mogelijkheid om je binnen het bedrijf waar je gaat vliegen leuke nevenfuncties kan doen. Daarnaast is het nuttig om een goed plan B te hebben en dat je kan laten zien aan bedrijven dat je echt mentale inhoud hebt die breed te gebruiken is in plaats van alleen maar snel een trucje hebt geleerd op MBO niveau :)

Ik heb dit toch zelf zo ervaren. Nergens waar ik solliciteerde wilde ze mij hebben VANWEGE dat vliegbrevet wat ik had.

Of je moet iets kiezen wat je EN leuk vindt EN waar genoeg banen in zijn. Dan zijn ze wellicht minder kieskeurig en zullen ze jou wel nemen, maar ik heb dus DUIDELIJK een nee gekregen en dat niet 1 keer maar meerdere keren VANWEGE mijn brevet.

Universiteit & Piloot

In welke branche had je dit meegemaakt, als ik vragen mag V1Rotate?

Ik ga dus waarschijnlijk iets doen met technische informatica, in de ICT is altijd wel wat leuks te vinden. Ook de studie Luchtvaart- en ruimtevaarttechniek doet het naar mijn weten goed.

Ik zal inderdaad alleen een studie kiezen die ik leuk vind, het vliegen staat daar volledig apart van en komt pas eventueel na de studie aan bod.

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hi Zweef, het is altijd handig om je eerst eens lekker te laten testen bij een goede opleider zoals de KLS, LH, EPST of CTC op je aanleg om vlieger te worden. Dit is geen garantie dat je een baan als vlieger krijgt maar wel een goede indicatie of jij wel de juiste persoon bent!

Een maatschappij kijkt meestal naar een aantal criteria:
-je capacteiten (psychologies, maar ook je "handje"/vliegskills, communicatieskills, etc)
-je persoonlijkheid
-waar je bent opgeleidt

Er lopen genoeg jongens en meiden rond die de basis papieren wel hebben maar helaas waarschijnlijk nooit aan de bak komen omdat ze aan een of meerdere criteria niet voldoen. Dus stap 1: laat je nakijken: kan je het?
stap 2: orienteer je op een goede school, ga niet het wiel opnieuw uitvinden met vage scholen maar betaal liever iets meer maar met de zekerheid dat je een goede opleider op je CV hebt staan die de maatschappijen kennen en goede ervaring mee hebben
stap 3 als je jezelf eerst wil ontwikkelen doe dit dan op een technisch, psychologies of bedrijfskundig vlak want daar heeft een potentiële werkgever ook wat aan

Een extra opleiding is geen eerste vereiste maar wel onderdeel van je ontwikkeling als persoonlijkheid maar meer ook voor jezelf als het gewone vliegen saai wordt (en dat wordt het als je genoeg grijze cellen hebt ;) ) dan kan je nml je baan verbreden. Daarnaast heeft Fookhe gelijk dat het dus iets moet zijn wat je leuk vind en ook je geld mee zou kunnen verdienen!

Zweefvlieger123 schreef:Ja, daar hebben jullie zeker gelijk in.

Het lijkt me toch zo dat je nadat je een universiteit afgerond hebt en rond de 23 bent en een bachelor/master op zak hebt, toch sterker in de schoenen staat dan een 17-jarige of 18-jarige, die van het havo/vwo komt.

Het is reëel dat bedrijven je inderdaad niet zouden willen aannemen, als ze zien dat je een vliegbrevet hebt, het lijkt me echter sterk dat dit voor elk bedrijf zo je, aangezien sommige bedrijven smakken naar werknemers.

De universiteit lijkt me dus zeker slim om te doen, tijdens deze studie kan ik ook eventueel het zweefvliegen weer oppakken.

Ik denk dat voor 90% van de bedrijven waar je met bijvoorbeeld een studie lucht- en ruimtevaarttechniek geschikt voor zou zijn dat niet eens een issue is.

Er is een dermate groot gebrek aan goed opgeleide techneuten dat je met zo'n papiertje op zak overal zo aan de slag kan.

Na een paar jaar werkervaring heb je binnen weken een nieuwe baan als je dat wil...

Maar met een afgeronde WO-opleiding sta je dus zeer stevig in de schoenen en heb je een prima back-up, indien het vliegen lukt.

Ik dacht dat bv een Lufthansa liever iemand aannam met een WO-niveau dan studenten, die net van de middelbare afkwam, correct me if wrong.

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

......

De luchtmacht ligt eerlijk gezegd niet echt in mijn interessegebied, dit overwoog ik vroeger wel.

Ik wil vliegen om te vliegen, in plaats van bommen te gooien of het luchtruim te verdedigen, commercieel vlieger heeft daarom mijn voordeel.

Ben benieuwd of KLS een nieuwe financiëringsoptie vindt, steeds meer mensen blijken een seizoenscontract of zelfs een vast contract af te dwingen, dit geldt zoals ik zag ook voor men die gelijk na de middelbare school begonnen is?

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik wil vliegen om te vliegen, in plaats van bommen te gooien of het luchtruim te verdedigen, commercieel vlieger heeft daarom mijn voordeel.

Ik denk dat je even een reality check nodig hebt.
De Luchtmacht doet ook transport en hulp vluchten, 323 Squadron meen ik.
Los daarvan..om het even plat te zeggen..scheuren in een pretraket is op geen enkel niveau te vergelijken met een rondje London-Rotterdam in een CityHopper.
Bovendien kost de opleiding je ouders geen anderhalve kilo euro
Je bent echt stapelgek als je het niet probeert.

Ik heb de route gedaan die jij voor ogen hebt. Uiteindelijke weet je het nooit zeker, maar voor mij heeft het goed uitgepakt.

Mijn route:
VWO gedaan, selectie bij KLS gehaald in examenjaar en dacht aan mijn droom te beginnen. Echter de markt werd steeds slechter en tegen de tijd dat ik eindexamen deed was het hoogst onzeker wat ik zou kunnen doen na de KLS. Zodoende besloten eerst WO te doen, dit compleet afgerond en daarna direct aan de KLS begonnen. Prachtige tijd gehad en een goede school in mijn ogen, maar studeerde echter net na januari af waardoor ik dacht te laat te zijn voor zomercontracten. Zodoende met mijn WO diploma gesolliciteerd en direct een prima betaalde baan op niveau gevonden (moet je natuurlijk niet vrijetijdsmanagement of iets dergelijks gaan doen, dan is het wat lastiger). Echter in mijn proeftijd daar vertrokken doordat er een mooie kans kwam om te vliegen. Nu prima betaald als FO op de 737 bezig, en op de wachtlijst bij de KLM.

Nog steeds erg blij om WO op zak te hebben als backup, en wie weet opent het ooit nog wat extra deuren tijdens mijn vlieger carrière. Daarnaast heb ik erg genoten van mijn studententijd en velen nieuwe mensen leren kennen. Had ik achteraf nooit willen missen! Ook weet je na 5 jaar studeren ook beter of je wel echt écht je hele leven in een cockpit wilt doorbrengen..

Succes!

On behave schreef:Ik heb de route gedaan die jij voor ogen hebt. Uiteindelijke weet je het nooit zeker, maar voor mij heeft het goed uitgepakt.

Mijn route:
VWO gedaan, selectie bij KLS gehaald in examenjaar en dacht aan mijn droom te beginnen. Echter de markt werd steeds slechter en tegen de tijd dat ik eindexamen deed was het hoogst onzeker wat ik zou kunnen doen na de KLS. Zodoende besloten eerst WO te doen, dit compleet afgerond en daarna direct aan de KLS begonnen. Prachtige tijd gehad en een goede school in mijn ogen, maar studeerde echter net na januari af waardoor ik dacht te laat te zijn voor zomercontracten. Zodoende met mijn WO diploma gesolliciteerd en direct een prima betaalde baan op niveau gevonden (moet je natuurlijk niet vrijetijdsmanagement of iets dergelijks gaan doen, dan is het wat lastiger). Echter in mijn proeftijd daar vertrokken doordat er een mooie kans kwam om te vliegen. Nu prima betaald als FO op de 737 bezig, en op de wachtlijst bij de KLM.

Nog steeds erg blij om WO op zak te hebben als backup, en wie weet opent het ooit nog wat extra deuren tijdens mijn vlieger carrière. Daarnaast heb ik erg genoten van mijn studententijd en velen nieuwe mensen leren kennen. Had ik achteraf nooit willen missen! Ook weet je na 5 jaar studeren ook beter of je wel echt écht je hele leven in een cockpit wilt doorbrengen..

Succes!

Mooi dat je jouw droom hebt kunnen waarmaken, om de cockpit te kunnen mogen betreden!

Ik moet nog even wikken en wegen, én kijken of de KLS nog nieuwe financiëringsopties kan leveren, na september.