Re: Things to buy

Dreams schreef:Ik vroeg me af wat ik allemaal moet aanschaffen voor een PPL opleiding.
Alvast bedankt!!

Om te beginnen:

1) een rijke vrouw van 97 jaar met hartklachten
2) een huurhuis op naam van die vrouw
3) een pofbriefje aan de bar
4) een C172 op afbetaling
5) een vals paspoort en nog een andere ID
6) veel "vrienden" in de luchtvaart

rest volgt !

TJ

Jammer!
Ik dacht dat dit forum was voor mensen die informatie zochten en een beetje verder geholpen kunnen worden....

Laat alsjeblieft dit soort reacties achterwege.

Thanx!!

Kom op zeg, een geintje op z'n tijd moet kunnen hoor!

Ja klopt een geintje moet ook kunnen!
Maar ik hoop eigenlijk op één thread waarin een beetje materiaal vergelijking en ervaringsuitwisseling zou komen zonder te veel off-topic prut erin.
Dan hou je een overzichtelijk geheel wat handig zou kunnen zijn voor potentiele piloten.

1: Boeken
2: Headset
3: Plotter
4: Kaarten van de omgeving waar je wilt gaan vliegen
5: GPS (niet echt noodzakelijk maar wel handig)
6: Probeer een bijbaan te vinden in de luchtvaart om wat geld te
verdienen, om daar je opleiding van te betalen en wat relaties
mee op te doen.

Wat voor een headset heb jij Speedair?

Er zijn zoveel soorten en modellen op de markt.
Het lijkt mij wel handig als ANR/ANC opzit.

Ik ben ook benieuwd naar verschillen tussen de headsets tijdens het gebruik en in de kwaliteit.

Hoe zit het met kneeboards en flightcomputers?
Of met flightbags?

Etc.

Als je de zoekfunctie gebruikt vind je al veel informatie.

De ins en outs van headsets vind je in een recent topic "En welke headset heeft u?":
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?s=&threadid=2426

Verder hoef je niet meteen zelf een headset aan te schaffen. Vliegscholen hebben per kist een paar headsets beschikbaar. Dan kun je zelf ook eerst ervaren wat je wel en niet prettig vindt. Als je contact opneemt met een PPL vliegschool kunnen zij aan je doorgeven welke materialen je in eerste instantie nodig hebt. Het lijkt mij vrij zinloos om een heel assortiment aan dure luchtvaartspullen aan te schaffen als je die pas in een veel later stadium nodig hebt. GPS heb ik tijdens de opleiding niet gebruikt en een headset heb ik ook pas achteraf gekocht.
Een flightbag is ook niet echt cruciaal om te leren te vliegen. Je spullen kunnen ook wel in een andere tas met vakken. Het hangt er allemaal maar net vanaf hoe graag je je geld wilt uitgeven.

Okay duidelijk!

Was inderdaad ook mijn plan om eens
bij een club binnen te lopen.
In ieder geval bedankt voor jullie tijd!

een kneeboard is altijd handig

een "olof bakker" windprotractor (alleen in nederland verkrijgbaar)

een metalen flightcomputer (electronische zijn er ook, maar daar moet je ook weer mee leren werken en je mag ze niet tijdens examens gebruiken)

een anr/anc headset is een beetje overdreven voor het vliegen in single engine piston vliegtuigen. een goedkopere variant zonder anr/anc voldoet prima. ze zijn wel een must voor het vliegen in slecht geisoleerde turboprop of straightjet vliegtuigen, elkedag en uren achterelkaar. wat wel belangrijk is bij het kiezen van een headset is hoe die op je hoofd aanvoelt als je hem uitprobeerd in de pilotshop. als hij al meteen op je oren kneld, probeer je dan voor te stellen hoe het moet voelen als je een uur of 2 achterelkaar met dat ding op je kop zit. een oplossing kan zijn het verstellen of het aanbrengen van een hoofdkussentje of het verstellen van de koptelefoonschelpen. ook kan je gel-ringen op die koptelefoonschelpen plaatsen als ze er nog niet opzitten, maar zorg dat je dit allemaal in de pilotshop al hebt getest. vraag gewoon aan zo'n verkoper of hij het wil verstellen en dat je die gel-dingen wil proberen. ga er niet vanuit (na zijn verkoop praatje) dat als je thuis zelf heb zitten sleutelen, dat ie dan WEL fantastisch op je hoofd past. koop em niet meteen, ga met alle info naar huis en denk er nog eens overna, ga je nou wel voor die iets duurdere en luxere, of toch maar de goedkopere...

gouden tip1: als je eenmaal weet wat je wilt, kan je het beste je pilot-goodies in de usa aanschaffen, via een online pilotshop, of via een vriend, kennis of familielid die van plan is om naar amerika te gaan. zoek op internet (met google) naar de stad waar die persoon heen gaat en "pilot shop" en geef je verlanglijstje en het adres gewoon mee en je bent 2x zo goedkoop uit. nederland is heel erg duur mbt pilotgear.

gouden tip2: jeppesen is een prachtig merk voor pilotgear, het is fantastische kwaliteit en het ziet er mooi uit. je kan er maar beter niet aan beginnen, want voor je het weet heb je de "jeppesen-fetish" te pakken en moet je alles van jeppesen aanschaffen wat op de markt te vinden is. asa is een ander degelijk merk en iets goedkoper.

succes!
m.h.

agree met milehigh.

ASA is goedkoper. Heb zelf zo'n papieren/kartonnen flightcomputer. Werkt net zo goed maar wel goedkoper dan zo'n metalen.

En niet te vergeten: een potlood :D . Wel zo handig.

Inderdaad, ik heb gezien dat het in Amerika veel goedkoper is.
Ik wil ook in de Nederlandse shops gaan kijken en het in Amerika aanschaffen. Scheelt echt een hele berg duiten...

Dit helpt me wel wat betreft de keuzes!

Thanx!!!

hoi froggy,

ik ben ook begonnen met een kartonnen flightcomputer, die deed het inderdaad prima, totdat ik hem 3 uurtjes onder de cockpitruit had laten liggen in de brandende zon. hij was helemaal kromgesmolten en uiteindelijk heb ik dus toch de metalen gekocht. ik kan dreams aanraden maar meteen voor de metalen te gaan, zodat hij/zij niet dubbele kosten hoeft te maken zoals ik.

m.h.

Ook ik heb niet zo een goede ervaringen met de kartonnen computer ("dubbel geklapt") en na 3 maanden een metalen gekocht.
Een headset hoeft mijns inziens niet zo duur te zijn, inderdaad is het belangrijkste dat hij niet klemt (test ook met zonnebril !). Ik heb in het begin de "goedkope" Sennheiser gekocht (zonder ANR), voldoet prima ! Ik heb mijn opleiding bij een relatief goedkope vliegschool gevolgd, de headsets die je daar kon lenen vond ik niets. Je kunt altijd later nog een andere kopen. Als je eenmaal je brevet hebt wil je er toch twee (een voor je passagier). Bij de meeste verhuur bedrijven krijg je als gebrevetteerde niet zo makkelijk 2 headsets mee (ze hebben er meestal niet zoveel).
GPS zou ik nog even mee wachten, in het begin helemaal niet nodig.
Ik zou wel nog een goed boek kopen, als je makkelijk engels leest kan ik je het "private pilot handbook" van Rod Machado ten zeerste aanraden. Heb hier zelf erg veel aan gehad, al zul je voor de regelgeving wel nog een Nederlands boek nodig hebben. Zie ook: Rod Machado's website
Als je eenmaal gaat navigeren is een kneeboard erg handig, maar dit kost je ook de kop niet.
Succes !

Leon.

Oh ja, denk er wel aan dat als je via internet in de USA besteld, je invoerrechten/ BTW moet betalen (17,5 %).
Kijk ook eens bij Skyfox

afwasbare stiften in verschillende kleuren om op je vrf kaart te tekenen en nagellak remover om het er weer af te krijgen.

VFR kaarten (geplastificeerd ivm bovenstaand item)

Stopwatch

Rolletje velcro om alles op je kneeboard te plakken

protractor en een lineaal

een mooie zonnebril

wij gebruikten een kunststof vliegcomputer. Van pooleys de CRP5. kost wat (100 euries), heb je ook wat

Logboek

iem. bekend met de VORtracks? Ideaal om te sjoemelen met vfr vliegen. Alle EPST ers die hun opleiding hebben gedaan in de uk zijn er groot mee geworden.

Shirt (korte mouw uiteraard) met 1 zilveren streep op de schouder.

kermit schreef:afwasbare stiften in verschillende kleuren om op je vrf kaart te tekenen en nagellak remover om het er weer af te krijgen.

VFR kaarten (geplastificeerd ivm bovenstaand item)

Sterk, had ik zelf zo niet verzonnen!

Kijk inderdaad of je iemand kan vinden. Ik en Milehigh hebben dit ook altijd gedaan. Van de week nog een koffer uit de USA besteld en is stukken goedkoper dan hier.

Headset vindt ik het persoonlijk wel belangrijk dat het gel-seals heeft, want na een paar uur vliegen zonder gel-seals barst je van de koppijn. Persoonlijk kies ik voor David Clark, maar iedereen heeft z'n voorkeur.

Ik heb net als vele ook een kartonnen flightcomputer gehad, die net als mijn timer (van 25 dollar , tja als je niets weet smeren die pilot-shop lui je alles aan !) flink was weggesmolten.

Ik zou gewoon langs een aantal vliegclubs gaan, want meestal hebben die lui alles zelf.

succ7 met je opleiding/hobby

en flyhigh heeft net zo'n pilotshop-goody-koop-verslaving als ik!

m.h.

p.s. foei flyhigh! "ik vind" zonder t-achter de -d en "gel seals" met i-achter de eerste -e!

milehigh schreef:een kneeboard is altijd handig

een "olof bakker" windprotractor (alleen in nederland verkrijgbaar)

En ook in Portugal ;)

Sorry maar ik ga het hier toch vragen.

Wat zijn de grootste verschillen tussen de modellen van de fabrikanten van headsets?

Als ik bijv. alleen al naar DC kijk, dan hebben ze een hele range die qua prijs ook niet ver uit elkaar liggen.
Het zelfde geldt voor de andere fabrikanten.

Ik kan me zo voorstellen dat er een paar instapmodellen bij zitten, die misschien een mindere kwaliteit speakers/microfoon ingebouwd hebben. Ik zou het vreemd vinden als er voor zo weinig geld hele grote verschillen in zitten.
(Het enige wat ik zo kon vinden was wel/geen stereo en een vaste/flexibele microfoon.)

Ik mis dat een beetje in het door Diana vermeldde topic.

Headsets,

- Je wil voor een CPL/ATPL. Je start dus op een C172 of een Warrior of een Katana en gaat door voor twins en dan Jet.

Kies een Senheiser HMEC 25KAs (s voor stereo) Deze ANR set is goed voor de hele rits, tot en met de 73. Stereo is een must voor het maken van de solo uren ;-) Gel seals heeft ie niet nodig, zeer comfortabel, en staat je goed in een CJ.

GPS, altijd handige backup
Kies eentje die zowel in Europa als in de VS werkt, maar ook in Zuid-Afrika. Neem een Lowrance 100 (2e hands) of een 500. Komt als beste budget buy tevoorschijn en heeft een ingebouwde kaart voor de hele wereld en details van wegen in de VS.
www.lowrance.com
(Garmin heeft een basemap voor OF de VS, OF internationaal, kan dus ook, maar je moet er 2 kopen).

Beter, train in toestellen die al zijn uitgerust met een Garmin 430, dus RNAV, en downlaod de trainer op je PC om te oefenen.
www.garmin.com

Kneeboard.
Vlieg nooit zonder deze op je knie.

Rekenschijf.
Batterijen niet bijgeleverd, en toch altijd opgeladen.
Laat zien dat je hoofd ook werkt.

First Class Medical.
Zowel voor JAR als voor de FAA. Kom je er niet doorheen, neem dan een goedbetaalde baan en ga vliegen voor je hobbie.

S.

@SR20FlyEye

Je verwoordt zo'n beetje mijn plannen.
Ik ben op dit moment bezig met mijn HBO Informatica ('s avonds),
zodat ik een goede backup voor mijn worst case scenario heb.

Ik wil deze zomer in Amerika mijn PPL + night rating halen op een
C172 of Warrior. In de 2 á 3 jaren die erop volgen mijn ME + IR halen.

Ondertussen werk ik zodat ik wat geld bijelkaar kan leggen en na
mijn HBO voor CPL/ATPL kan gaan.

Als het niet lukt om wat voor reden dan ook heb ik een leuke hobby en als het wel lukt een superbaan!
Maar dat is allemaal pas over zo'n 4/5 jaar.

Oh ja, even vergeten:

Een fuel tester

Een high visibility jacket

Qua headset is het zeker belangrijk om ze met zonnebtil te testen, kwam ik helaas achter....
Koop er anders een in amerika, ial vanaf 60 dollar (en das' niet veel euries!). Geef deze later aan je pax, en kop dan zelf een nieuwe/goede met ANR.

Verder zou ik niet zo 123 een in een toestel ingebouwde GPS gebruiken, aagnezien je deze, met lopende motor, moet programmeren. En dus betaal je flink voor dat programmeren...

En in plaats van geplastificeerde karten gebruik in een rolletje doorzichtig tape and take a guess!! Iets meer werk, maar wel goedkoper!

Suc6 met je traject!!

Greetz,

Jeroen

Jeroen,

Je hebt een beetje gelijk en een beetje ongelijk.

Voor het leren vliegen heb je niet meer nodig dan een 1977 C-172 voor 70 dollar per uur met standaard sixpack, en die heeft de bekende rotte radio's ( ARC , Cessna etc) waarvan er meestal eentje kapot is, maar soms ook twee. Mijn handheld (Vertex) is al eens goed van pas gekomen in class D airspace, NORDO. Voor het serieze cross country werk is de Garmin 430 super, en leer je vast richting FMS te gaan, toch tijd zat. Voorbereiden met de simulator op de PC en voila !

Voor je CV is een aantal uurtjes op een PFD equiped toestel nu al in de VS een must. Dus een Cirrus of Diamond met PFD is dan aardig, maar voordat je met een PFD gaat vliegen, is uitgebreide kennis van de 430 essentieel.

P.S., heb je al een handheld IPAQ met GPS , dan is www.mountainscope.com , samen met een E-gyro , ook wel een leuke backup als de AI van de rental uitvalt. :grijns:

S.

kermit schreef:een mooie zonnebril

Hier heb ik ook even naar gekeken.
In het archief een thread staat over zonnebrillen.
Hierin wordt door diverse personen verwezen naar Serengeti.

Ik heb bij Serengeti op de site gekeken en ik vind het er goed uitzien.
Nu kwam ik zo theoretisch op de keuze van Driver glazen.
Maar deze zijn te krijgen met en zonder gradient. :rolleyes:

Wat zeggen jullie?
Iemand ervaringen met gradient glazen?

in mijn human factors boek en aantekeningen heb ik het volgende gevonden over zonnebrillen in de cockpit:

Sunglasses should have the following characteristics:

impact resistant
thin metal frames (minimum visual obstruction)
coated with polycarbonate for strength
good optical quality
have a luminance transmittance of 10-15%
appropriate filtration characteristics

sunglasses should:
absorb enough light to elimminate glare without decreasing visual accuity. absorb uv & ir radiation and absorb all colours equally.

over het algemeen is het belangrijk dat je geen goedkope bril van 5 euries van de rommelmarkt gebruikt vanwege het feit dat dit soort zonnebrillen alleen maar licht tegenhouden waardoor je pupillen groot worden (open gaan staan) en daardoor alle uv & ir stralen die zo'n zonnebril niet tegenhoudt maximaal tegen je netvlies kunnen branden.

polaroid glazen zijn ook af te raden omdat je hiermee een vage glare krijgt als je door de cockpitruit probeert te kijken, en mocht je ooit in een cockpit terecht komen met van die gave lcd- en crt schermen dan kan je die getalletjes en lettertjes amper lezen.

het merk en de vorm van de zonnebril laat ik aan jou over...
succes!

m.h.

Oohw staat dat in je theorieboeken....

:o Oeps dan loop ik te ver vooruit.
Ik heb ze besteld, maar ze komen pas over 2 weken binnen.

Dan ga ik die eerst even afwachten voordat ik hier verder vragen post.

Thnx!!

Nog ff over wat goedkope (vlieg)benodigheden die ik zelf heb aangeschaft:
- Stopwatch (eurie of 2 bij de Bart Smit)
- Potloodjes (vast wel voor goedkoop bij de Aldi)
- Metalen flight computer (nieuwe 2ehands via marktplaats voor 35 eurie)

Dingen die altijd duur blijven zijn:
- VFR kaart (vooral de laatste uitgave die scheurt zo makkelijk)
- Time/speedscale (haal deze dus uit het buitenland!!!)
- Protractor (die vergeet je nog weleens uit de kist te halen)

Voor de laatste kun je beter het potlood met een draadje aan je protractor vastmaken... raak je ze allebei tenminste niet meer kwijt... of juist tegelijk :grijns:

GPS gebruik ik zelf (nog) niet... niet direct nodig wanneer je begint...

Headset heb ik na lang wikken en wegen toch maar aangeschaft aangezien die van mijn vliegschool van een zeer beroerde kwaliteit waren... David Clark gekocht... kost een hap geld maar je er jaren (en jaren) mee vooruit....

kermit schreef:Shirt (korte mouw uiteraard) met 1 zilveren streep op de schouder.

Waarom???