Deze discussie laait hier altijd weer op:grijns:

Ik denk dat je bij jezelf ten rade moet gaan. De één zou het niet op kunnen brengen eerst te gaan studeren, de ander wel.

PZ-PYV schreef:Hoi allemaal,

Vergeef het me als dit al een keer gevraagd is!

Ik vroeg mij af of het mogelijk is om iets te studeren als je eenmaal piloot bent?
Of is het slimmer om eerst iets te gaan studeren en dan pas aan de pilotenopleiding te beginnen?

Ik denk dat het lastig is iets te studeren na je opleiding ivm schuld en het onderhouden van je brevet. Dat kost (veel) geld, naast je huisvesting en collegegeld. Studeren voor je opleiding lijkt mij een slimmere zet.

Met een studie heb je idd iets achter de hand. Je doet een hoop levenservaring op waardoor je weer een betere kans maakt bij de selecties, en het is ook gewoon leuk, zeker als je meer interesses hebt dan het vliegen alleen !

Beste PZ-PYV,

Ik heb eerst een opleiding tot piloot gedaan. Omdat dat het enige was wat ik echt wilde.
Nu ik een baan heb in de grote luchtvaart, kan ik dat prima combineren met een studie. En dat doe ik naast de redenen die je zelf al geeft, ook puur uit intresse.

Succes met je keuze,
Commander

Ik doe een studie Psychologie met als specialisatie Organisatiepsycholgoie via Air France. Ook puur uit interesse, maar ook omdat ik te kennen heb gegeven dat ik in de toekomst ook meer tijd wil uitbesteden in selecties. Studie wordt betaald door mijn werkgever, dus daar hoef ik me geen zorgen over te maken.

Het valt prima te combineren met mijn werk en in principe is het volledig online en alles opsturen via de email. Een keer in het kwartaal moet ik echter wel naar Parijs voor praktijkvaardigheden. Ik vind het erg leuk en raad iedereen het ook aan, vooral als je in de toekomst naast je vliegbaan wat anders binnen het bedrijf zou willen doen.

Ken ook wel paar mensen in het blauwe bedrijf die meerdere dingen naast het vliegen doen, waaronder studeren. Zeker met intercontinentaal vliegen heb je relatief veel vrije tijd (in hotel of thuis) die je daar aan kan besteden. Afhankelijk van je bedrijf zijn er vaak ook een hoop leuke neven- en nichten functies waar je je in kan verdiepen, al helpt voorkennis daar soms wel wat bij. Flight safety, instructie, management taken, tech / acceptance pilot, ATM taken, groepscommissie, OR, VNV etc.

Volgens mij zijn vliegers over het algemeen wel breed geïnteresseerd, anders hou je dat slappe ouwehoeren urenlang in de cockpit niet vol :grijns:. Ik wist zelf 1 ding zeker na school en dat was dat ik niet wilde studeren, ik kon gewoon geen goed genoeg alternatief vinden voor mezelf om een paar jaar aan te besteden. Nu kan ik in mijn eigen tijd mezelf veel relaxter alsnog verdiepen in onderwerpen (hobbies) die ik echt leuk vind, wie weet ga ik ooit nog eens een studie er naast doen. Het kan zeker, alleen niet full time op zo'n old-school classroom manier.

Zelfs m'n CBT voor m'n nieuwe type kan ik nu online vanaf thuis doen, best relaxed (kan ik af en toe in slaap vallen op de bank). Lang leve het internet :D.

Ik was eerst met iets anders bezig toen ik dit tegen kwam. Ik zit nu in de selectie van de KLS en bij de COVA vroegen ze ook of ik al wist wat ik zou doen als ik niet door was. Ik had 3 opties, waar ook 'een' andere vliegschool zat. Ik wist nog niet of ik dat wel wilde en ook niet welke. Ze zeiden dus: je hebt dus meerdere interesses? Ja tuurlijk, maar ik ben nog nooit zo enthousiast geweest voor zoiets als dit. Ik weet dus ook niet, stel dat ik afgewezen zou worden, of ik dan als ik die andere opleiding ga doen, dat alternatief, of ik er gelukkig van wordt. Dat weet ik nu nog niet. Eerst maar eens de uitslag afwachten natuurlijk :P

Het is natuurlijk wel altijd handig dat je iets achter de hand hebt, maar het lijkt mij wel moeilijk overigens, om, als je eenmaal piloot bent, er nog iets naast te doen. Omdat je over het algemeen veel weg bent.

Nosig schreef:, wie weet ga ik ooit nog eens een studie er naast doen. Het kan zeker, alleen niet full time op zo'n old-school classroom manier.

Daar zit m het probleem, je hebt waarschijnlijk tijd zat om elke willekeurige LOI cursus te volgen maar een voltijd bachelor/master kan waarschijnlijk alleen maar 'oldskool'!! Als je bijvoorbeeld geneeskunde heel erg interessant vindt, dan zul je die studie eerst moeten doen voordat je piloot wordt. Ik ben op het moment bezig met L&R (TU Delft) en no way dat je dat zou kunnen combineren met een baan, niet alleen omdat er veel tijd in gaat zitten maar ook omdat er veel practica en projecten zijn waarbij je moet samenwerken met andere studenten.

Kennelijk kun je wel Psychologie studeren naast een vliegbaan, zie Juliens voorbeeld. Dus het hangt er maar net vanaf wat voor studie je nog wilt doen. Julien, als je die opleiding op universitair niveau doet, volg je zowel de bachelor als de master?

Het ligt er ook aan bij welk bedrijf je werkt. Mijn werkgever houdt er rekening mee. Omdat de studie een vereiste is om voor een bepaalde functie in aanmerking te komen, wordt die studie dus betaald voor mij. Het is volledig online en haal gewoon mijn bachelor (licence 1,2 et 3) en dat is in feite genoeg voor mijn werkgever. Ik moet echter wel zeggen dat het met shorthaul vliegen wel wat moeilijk plannen is. Maar (gelukkig?) komt daar een einde aan, aangezien ik bezig ben met m'n A330 TQ :yeehaa: . Heb je in ieder geval wat meer tijd om zo'n studie er tussen te plannen.

bballchick schreef:Daar zit m het probleem, je hebt waarschijnlijk tijd zat om elke willekeurige LOI cursus te volgen maar een voltijd bachelor/master kan waarschijnlijk alleen maar 'oldskool'!!

Nederland loopt nog wat achter, maar een aantal master opleidingen kan wel degelijk online:
http://nl.w3edu.net/
http://ou.nl
http://www.londonexternal.ac.uk/
Amerikaanse papieren, waarom niet:
http://www.universities.com/Distance_Learning/

De hands-on studies zullen moeilijk / niet online te doen zijn, iets om inderdaad van te voren te overwegen.

jongens, bedankt voor de goede en snelle adviezen!