Hallo,

Je hebt niet goed gezocht. Er is genoeg te vinden http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=6086
succes iig met fase 2.

Gr. BtF

ja dat heb ik ook gelezen maar is echt niet genoeg ik heb nog steeds geen idee van wat ik gelezen heb volgens http://www.airwork.nl/bulletinboard/...ead.php?t=6086 daar staat niks over de tijd die je krijgt neem ik aan en ook niet over de opdrechten (weinig)

eham34d schreef:HALLO
... het is een droom dat ik MOET uit laten komen.

Schiphol, er zijn meer wegen die naar Rome leiden he. Als je de selectie van stella niet zou halen, stort de wereld nog niet in ;) Ik kan je verder niet helpen want ik heb geen selectie bij stella gedaan. Ik wens je iig veel succes.

Er zijn nog meer scholen dan stella! Mocht je het niet halen kan je altijd nog KLS, NLS, EPST, DFA etc. proberen.

Doe je best en wie weet.

jongens bedankt voor jullie reactie het enige school waar ik me thuis voel is stella aviation en graag als je iets over mijn vraag weet antwoord me want daarvoor heb ik dat threat geopend

bedankt

Schiphol,
niet lullig bedoeld, maar ga eerst eens lekker een 'normale' studie volgen en je daarna aanmelden bij een vliegschool. Ik denk dat je dan meer kans maakt met meer levenservaring en dat je dan ook beter kan overwegen of je wel echt vlieger wil worden
Wat denk je als je je straks niet goed kan vinden bij een luchtvaartmaatschappij? Ga je dan ook alleen maar selectie doen bij die ene maatschappij die jou 'gezellig' lijkt? :dozey:

Hey Marty,

Dit bedoelde ik nou, zulke mensen wil je toch niet eens als een passagier in een vliegtuig hebben. En over piloot worden; zou het niet durven om een 150K lening aan te gaan voor een pilotenopleiding met de wereldeconomie op zijn gat !!

Again just my 2 cents,

AT

Tsja, zo heb je mensen op dit forum die soms wat kinderachtig / uit de hoogte / belerend newbies proberen te vertellen hoe een echte piloot zich exact moet gedragen... en zo heb je newbies die wel heel erg snel op hun pik / korte urine trechter zijn getrapt en niet weten hoe je daar met goed fatsoen / respect en normale communicatie mee om moet gaan (en dat zal inderdaad niet in je voordeel werken tijdens hoge werkdruk situaties in een crew, noch met selecties).

Geen idee hoe de Stella selectie in elkaar zit overigens, kan je dus helaas niet helpen met gedetailleerde info. Zelf heb ik Stella niet heel hoog staan nog op het ranglijstje van vliegscholen, al is dat maar een persoonlijke indruk van o.a. alle vliegschool topics op airwork. Die indruk kan altijd nog veranderen en waarschijnlijk bestaat de perfecte vliegschool toch niet, maar als ik jou was zou ik toch eerder naar NLS/EPST/KLS kijken. Hoe je je voelt bij een school is natuurlijk belangrijk, maar probeer jezelf toch goed te informeren aan de hand van de vele topics op airwork en zet de oogkleppen voor andere scholen niet al te snel op (al heb je wellicht je huiswerk al gedaan). Laat je droom niet teveel van één vliegschool afhangen, succes in ieder geval!

airtrabajo schreef:En over piloot worden; zou het niet durven om een 150K lening aan te gaan voor een pilotenopleiding met de wereldeconomie op zijn gat !!AT

Voor zover ik lees ligt de wereld economie niet bepaald op zijn gat. De fuel prijs ligt relatief hoog (alhoewel hij nu gedaald is tot een niveau lager dan mei dit jaar) juist omdat de economie in China en India het zo goed doet. Dat andere landen hier (tijdelijk) last van ondervinden is nou eenmaal een consequentie van de transitie naar een steeds plattere wereld economie. En waar het in een aantal landen tijdelijk slechter gaat zal het ongetwijfeld (zoals in de laatste paar decennia en eeuwen) na een paar jaar weer omhoog knalllen, wellicht wel over twee jaar als je net klaar bent met een opleiding. En wellicht ben je dan heel gewild omdat de klassen zo leeg waren vanwege de "slechte economie" uit de tijd dat je begon, je kan er vaak geen peil op trekken. Daarbij is de één z'n dood de ander z'n brood. Ryan Air floreert juist met slechte tijden, KLM weer met goede tijden. Een uitstel van groei (die toch continu blijft in de luchtvaart) leidt uiteindelijk weer tot een inhaalslag.

Zolang je niet te oud bent als je klaar bent, zolang je een gedegen vliegopleiding met garantiefonds hebt gekozen, zolang je een redelijk inkomen kan vergaren tot de tijd dat er weer meer aannames zijn... dan is het best een overweging om een vliegopleiding te doen. Dus zo zwart wit als jij het stelt zou ik dat zeker niet doen.

Mijn klas was vorige eeuw ook erg leeg vanwege Gulfwar part 1. Maar toen we klaar waren werd er goed opgeleid. Het dal na naainieleffen duurde ongeveer twee jaar, toen moest er ook aardig wat ingehaald worden.... dus tsja...

Beste Nosig,

Ik wil met die opmerking niet al teveel off topic gaan. Maar als je goed leest dan gaat het wel degelijk slecht met de economie wereldwijd. En ja veel mensen praten over de opkomst van India en China. Maar ga eens wie hun grootste klant is.

Zoals ze altijd zeggen als Amerika niest dan is de rest van de wereld verkouden. En rustig aan begint Europa ook verkouden te worden, de helft ligt al in een recessie. Met betrekking tot een pilotenopleiding zeg ik het volgende:

Luchtvaartmaatschappijen maken megaverliezen door de hoge brandstofkosten dit zal zeker wel voor een goeie tijd doorgaan, ondanks de recente daling van de olieprijs. In Amerika vallen er al zoveel piloten ontslagen en die ziekte zal zeker overwaaien naar Europa. Hoeveel nationale maatschappijen hebben al aan de bel getrokken van de regering ?! En ja, Klm-Air france die hebben gewoon slim gehandeld door een bond te sluiten voor een vaste brandstof prijs...die ook binnekort verloopt ... dit allemaal kun je vinden op www.reuters.com...

anyway Nosig ieder zijn mening ik ben gewoon een luchtvaart speculator:) on topic again .... Schiphol, inderdaad succes met Stella fase 2 al weten ze vast wel wie je bent...:haha:

Cheers,

AT

ok jongens mischien begreep ik het verkeerd in ieder geval sorry zweuvert het was niet bedoeld

eham34d schreef:ok jongens mischien begreep ik het verkeerd in ieder geval sorry zweuvert het was niet bedoeld

Gewoon eerst zoeken dan vragen, en beetje beter nederlands kan geen kwaad, het is een forum, geen msn.

Een tip: als je maar net door de selectie heen kan komen als "twijfelgeval" dan zou ik als ik jou was nog wat beter na gaan denken. Selecties van vliegscholen zijn een heeel stuk makkelijker dan die van airlines. Doe er anders eerst nog een studie voor.

Groetjes

Aangezien ik toch al onder de blauwe plekken zit, een gebroken neus heb en twee hechtingen achter in me hoofd, zal ik mijn visie over dit geheel op een subtiele, zachte manier aanpakken:

EHAM,

Je komt zeer wanhopig over. Je schrijft dat je deze droom ''moet'' laten uitkomen. Echter, deze droom is niet voor iedereen geschikt. Ik zou je dan ook willen aanraden wat ontspannen over te komen. Je moet immers ook niet bij een selectie een gestresst indruk achterlaten en al helemaal niet overkomen van ''ik moet worden aangenomen, want anders...''. Ik weet niet hoe oud je bent, maar aan je schrijfstijl te zien, ga ik uit van een HAVO-scholier die net zijn / haar examen heeft gehaald of het examenjaar ingaat. Met andere woorden, je hebt nog tijd zat. Vooral met huidige economie en voorspellingen in de toekomst, is het geen overbodige luxe een stok achter de deur te krijgen middels een HBO-opleiding. Je doet er immers veel levenservaring op, etc.

Echter, dit topic wil ik niet (alweer) doen ontpoppen in een off-topic topic (get it?), dus bij deze roep ik alle Stella mensen (neem ook ff Stella bier mee) op om wat informatie aan deze jongeman te geven.

Overigens staat er ook wat in de kennisbank over.

Succes

Vlucht snel de kast op om klappen te voorkomen

Wat ik mij er van kan herinneren is fase 2 vooral een IQ, ruimtelijk inzichttest en persoonlijkheidstest (of is die fase 3?).

Daar kun je niet veel voor oefenen. Als je wat wil voorbereiden, zoek dan naar oefen-iqtests op het net.

Fase 3 is een simride waarbij je wat simpele oefeningen moet doen. Daar kun je wat voor oefenen met bv. flight sim. Maar ook hier bekijken ze met name aanleg. Je hoeft dus niet als volleerd piloot je rondjes te draaien. Je moet wél duidelijke progress laten zien tijdens het simmen. Voorafgaand aan de sim heb je wel een theorietoets waar je 75% voor moet scoren. De stof voor die toets krijg je een bepaald aantal dagen (5?) voor de toets opgestuurd. Valt reuze mee, als je tenmiste het leertempo bezit dat ze zoeken..

Fase 4 is een gesprek waarin je resultaten en motivatie worden besproken. Daar kun je je wederom niet op voorbereiden. Gewoon jezelf zijn en je volwassen opstellen.

Succes.

Matt is net te laat en heeft te korte armen om bij de kast te komen ;)

Neos schreef:
Fase 4 is een gesprek waarin je resultaten en motivatie worden besproken. Daar kun je je wederom niet op voorbereiden. Gewoon jezelf zijn en je volwassen opstellen.

Succes.

Denk toch wel dat je hier het een en ander alvast voor kan doornemen/voorbereiden. Voor jezelf nagaan welke vragen men zou kunnen stellen en deze voor jezelf alvast beantwoorden is geen overbodige luxe. Vragen zoals "Waarom wil jij piloot worden?" en "Waarom moeten wij jou aannemen?" kun je zeker wel verwachten. Zonder voorbereiding zo'n gesprek ingaan lijkt mij niet verstandig. Maargoed, voor Eham is het nog niet zover.

3Bergen

ok maar kan je voor fase 2 ook afvallen als je het slecht hebt gemaakt of word je zowieso doorgestuurd naar fase 3 en dan in het aanname gesprek word fase 2 dan besproken

mattvanwyk schreef:Matt is net te laat en heeft te korte armen om bij de kast te komen ;)

ok maar kan je voor fase 2 ook afvallen als je het slecht hebt gemaakt of word je zowieso doorgestuurd naar fase 3 en dan in het aanname gesprek word fase 2 dan besproken

eham34d schreef:ok maar kan je voor fase 2 ook afvallen als je het slecht hebt gemaakt of word je zowieso doorgestuurd naar fase 3 en dan in het aanname gesprek word fase 2 dan besproken

Nou ik ken de stella aanname niet, maar het lijkt me niet dat je als je bij een fase afvalt dat je dan toch nog even naar de volgende fase doorgaat. Maar zoals ik al zei, ik ken de selectie niet. Dus wellicht moet ik gewoon mijn kop houden :)

eham34d, welkom op het forum. Zelf kan ik je niet veel vertellen over de selectie van Stella. Wel kan ik je een aantal algemene tips geven over selecties.

In de eerste plaats, ga eens wat 'zelfonderzoek' doen. Kijk eens waarom je eigenlijk piloot wilt worden. Wat zijn je sterke en je zwakke punten. Hoe kun je je zwaktes verbeteren?

Ook vind ik dat je je goed moet realiseren dat de selectie van een vliegschool één ding is en dat de selectie van een maatschappij een heel ander ding is.

Een vliegschool is een commerciële instelling die jouw geld graag ziet komen. Of je daarna een baan vindt, is niet hun probleem. Een maatschappij wil iemand die ze voor niet al te veel geld kunnen opleiden, zodat je daarna voor ze kunt werken. Daar zit een fundamenteel verschil in.

Post hier eens waarom je zo graag piloot wilt worden, en wat je sterke en zwakke kanten zijn.

Koning Lucht schreef:eham34d, welkom op het forum. Zelf kan ik je niet veel vertellen over de selectie van Stella. Wel kan ik je een aantal algemene tips geven over selecties.

In de eerste plaats, ga eens wat 'zelfonderzoek' doen. Kijk eens waarom je eigenlijk piloot wilt worden. Wat zijn je sterke en je zwakke punten. Hoe kun je je zwaktes verbeteren?

Ook vind ik dat je je goed moet realiseren dat de selectie van een vliegschool één ding is en dat de selectie van een maatschappij een heel ander ding is.

Een vliegschool is een commerciële instelling die jouw geld graag ziet komen. Of je daarna een baan vindt, is niet hun probleem. Een maatschappij wil iemand die ze voor niet al te veel geld kunnen opleiden, zodat je daarna voor ze kunt werken. Daar zit een fundamenteel verschil in.

Post hier eens waarom je zo graag piloot wilt worden, en wat je sterke en zwakke kanten zijn.

hallo
nou 1 ik vind het geweldig om een internationale burger te zijn. dat wil ook zeggen dat ik veel van reizen houd. 2 een vliegschool is voor mij een tussenstap om mijn atpl te kunnen halen. want de meeste mensne die gaan voor kls omdat ze dan denken dat ze in de 'klm' baan garantie kunnen krijgen hier ben ik het niet mee eens want 1 mijn optie zijn zeer breed ook gezien ik een arabische achtergrond en ook dezelfde tijd over een arabische taal beschik(moedertaal)
en ook boven alles en het belangrijkste is dat ik een om heb die in emirates airlines in de managment werkt (afdeling aanname piloten) (pluspunt+vooordeel voor mij). en bovendien heb ik nog een zwager en nog eens een andere oom die allebei captains zijn in van grote vliegtuigen (a340) (b777) in de golflanden mijn zwager werkt in gulf air en mijn oom bij etihad. ik heb zelf een vwo diploma en daarvoor had ik al een havo diploma maar nu kon ik toch na het havo meteen aanmelden voor een luchtvaartschool. maar ik heb toch nog 1 jaar gewacht en dezelfde tijd ook vwo in versneld tempo afgemaakt omdat ik die tijd nog 19 jaar was en bij me zelf d8 van goh mischien is dat een droom dat elke jongen zou willen van dat pak met 4 strepen aan doen en vliegen maar als het dan uitkomt dat het dan in mijn nadeel is. dus ging ik nog vwo doen 1 jaar. in dat jaar ben ik veel veranderd ik voel me zelf dat ik het ambitie en het aanleg voor heb en dat ik het ook heel graag zou willen dat het mijn baan zal worden zonder er later spijt van te krijgen. in tegen deel kan ik ook een gesubsideerde opleiding gaan doen die die heel hoog is maar het probleem is het zit niet in me ik zie me zelf nog steeds niet in een andere beroep dan piloot ook na deze jaar dat ik vwo mee heb afgerond, en ik denk dat 1 jaar op zo'n leeftijd genoeg tijd is om na te kunnen denken over zo'n opleiding met nadelen zoals een heleboel geld die gefinancieerd word. ook heb ik geprobeerd om vliegen als hobby te maken voor mijn zelf maar dat is helaas niet gelukt. het blijft een passie. ik denk dat dit wel meer dan genoeg is waarom ik nou piloot wil worden.

mattvanwyk schreef:Nou ik ken de stella aanname niet, maar het lijkt me niet dat je als je bij een fase afvalt dat je dan toch nog even naar de volgende fase doorgaat. Maar zoals ik al zei, ik ken de selectie niet. Dus wellicht moet ik gewoon mijn kop houden :)

ja want dat mevrouw zei tegen mij dat de resultaten van fase 2 besproken worden in het aanname gesprek dus wie weet

Schiphol, jongen, je zit hier niet op msn! Dit is een forum waarop je advies kan krijgen van professionals. Toon wat meer respect voor iedereen hier, door je berichten wat beter leesbaar te maken, rechtvaardig eens dat je VWO hebt gedaan. Gezien de manier waarop je nu schrijft, lijkt het alsof je pas net van de basisschool af komt.
Verder, als het je niet uitmaakt waar je komt te vliegen, heb je dan al wel eens gedacht over (bijvoorbeeld) het gesponsorde ab initio programma bij Etihad (klik)?

Koning Lucht schreef:Ik denk niet dat het gerechtvaardigd is om zo neerbuigend te doen. Klik liever op de link die hij je geeft, want dat is een hele goede tip. Als je daar binnenkomt heb je veel meer kans dan bij Stella.

die site ken ik al koning lucht en wat ik ook erover weet is dat er 20 van de 700 aangenomen worden en plus kan ik de komende jaar door prive omstandigheden niet buiten nederlnad studeren anders kon ik ooook voor epst kiezen. Daarvooor mijn keuze is gericht voor stella

Allemachtig wat is dit voor een niveau. Jij bent wel heeel erg snel op je teentjes getrapt. Doe het even kalm aan wil je?

Je post hier een vraag, waar je graag hulp mee wilt. Je krijgt hulp van verschillende mensen (ja, ook op gedrag wijzen is helpen, met dit gedrag kom je de luchtvaartwereld niet in), en als het je niet aanstaat ga je maar zo'n toon opzetten.

Graag of niet, als het je hier niet aanstaat ga je maar naar www.prepuber-piloten.nl ofzo.

nou dat meneer toont steeds geen respect ik vraag een seruize vraag en krijg ik weer een antwoord van hem dat ik nog een havo scholier ben. of dat ik op mijn taal moet letten omdat hier een site voor proffesionals is. je begrijpt dat hij op deze manier geen respect van me kan verwachten. mijn excuses en alle respect aan alle piloten en studenten die aan deze threat wat hebben toegevoegd. maar het gaat hier om wat ik typ inhoudt niet om mijn spelfouten dat is weer een beetje kinderachtig als je daar op gaat reageren. vind ik ten minste

Even a monkey can learn to fly, it's just a matter of how many banana's you feed him.

Schiphol, iedereen kan zijn/haar atpl halen. De vraag is dan of iemand in 2 jaar ook een goede piloot kan worden.
Zo snel als jij hier, door verschillende mensen, op je teentjes getrapt wordt, is volgens mij geen goede eigenschap voor een (toekomstig) vlieger. Als je straks in de cockpit werkt, doe je dat elke dag weer met andere mensen. Dit zie ik als een van de uitdagingen van het vak van vlieger. Je hoeft natuurlijk niet met iedereen beste vrienden te zijn, maar aan het eind van de dag moet je elkaar wel vriendelijk de hand kunnen schudden en zolang je nog in een leerfase zit (eigenlijk je hele leven dus), zul je op een goede manier met kritiek om moeten kunnen gaan.
Ik baseer wat ik schrijf puur op hetgeen wat ik van jou lees, en daarom zou ik je aanraden om eerst een andere studie te volgen, wat meer levenservaring op te doen, en je daarna te storten in het avontuur atpl opleiding. Het feit dat je nu wegens persoonlijke omstandigheden niet naar het buitenland kunt, beperkt je heel erg in je mogelijkheden. Zodra deze omstandigheden er niet meer zijn, kan je denk ik een betere keuze maken uit een veel groter aanbod aan vliegscholen in binnen- en buitenland.

eham34d schreef:ja want dat mevrouw zei tegen mij dat de resultaten van fase 2 besproken worden in het aanname gesprek dus wie weet

Natuurlijk wordt dat gedaan, als je er komt tenminste. Je moet je voorstellen dat de mensen die bij het gesprek tegenover je zitten aan tafel, niet dezelfde zijn als de mensen die bij jou de eerste twee fases hebben gedaan. Jouw gesprekspartners in het aannamegesprek krijgen dus een dossier voor zich waarin heel veel geschreven staat. Zij zullen dat met jou bespreken om te kijken wat jij er van vindt en of datgene wat geschreven staat, overeenkomt met hoe jij over komt in dit aannamegesprek. In dit soort aannamegesprekken komen alle voorgaande fases aan bod, zodat de mensen die uiteindelijk een beslissing nemen, dit kunnen doen op basis van zoveel mogelijk informatie.

Tenslotte nog even dit; zoals al eerder vermeld lijkt het er op dat jij wel heel erg snel op je teentjes bent getrapt na een corrigerende actie van een andere gebruikers. Daarnaast ben je ook niet eens in staat om een beetje respect te tonen tegenover mensen die dit wel degelijk verdienen; danwel omdat zij al vele jaren ervaring hebben in de luchtvaart, danwel omdat zij met hun posts op dit forum veelal een nuttige bijdrage leveren. Sorry, maar hoe haal je het in je hoofd om dan zo te reageren? Hoe denk je dat het er aan toe zal gaan als je eenmaal op een vliegschool zit? Vliegscholen leiden jou niet alleen op om te kunnen vliegen; iedere vliegschool die zichzelf een beetje respecteert zal aan jouw houding gaan werken. Dat betekend; corrigerend optreden. Niet alleen door docenten of instructeurs, ook door je medestudenten. Dus: geen twee handen in je zakken, geen kauwgom kauwen en niet rennen in je uniform. Je straalt iets uit, mensen zullen naar je kijken als je in uniform loopt. Zorg er voor dat zij een goed beeld van zowel jou, als de school krijgen.
De manier waarop jij hier reageert op corrigerende acties van mensen die jou proberen te helpen slaat echt helemaal nergens. Daarnaast laat het zien dat je echt totaal niet met kritiek om kan gaan en misschien zelfs wel dat je niet bereid bent om je aan te passen aan mensen om je heen (gewoon stug door blijven schrijven in MSN taal terwijl niemand er ook maar iets van begrijpt).
Geloof me, met zo'n houding ga je het niet makkelijk krijgen bij welke vliegschool dan ook, ongeacht of je oom, vader of wie dan ook daar werkt.

Good luck, with whatever it may be...

zweuvert schreef:Even a monkey can learn to fly, it's just a matter of how many banana's you feed him.

Schiphol, iedereen kan zijn/haar atpl halen. De vraag is dan of iemand in 2 jaar ook een goede piloot kan worden.
Zo snel als jij hier, door verschillende mensen, op je teentjes getrapt wordt, is volgens mij geen goede eigenschap voor een (toekomstig) vlieger. Als je straks in de cockpit werkt, doe je dat elke dag weer met andere mensen. Dit zie ik als een van de uitdagingen van het vak van vlieger. Je hoeft natuurlijk niet met iedereen beste vrienden te zijn, maar aan het eind van de dag moet je elkaar wel vriendelijk de hand kunnen schudden en zolang je nog in een leerfase zit (eigenlijk je hele leven dus), zul je op een goede manier met kritiek om moeten kunnen gaan.
Ik baseer wat ik schrijf puur op hetgeen wat ik van jou lees, en daarom zou ik je aanraden om eerst een andere studie te volgen, wat meer levenservaring op te doen, en je daarna te storten in het avontuur atpl opleiding. Het feit dat je nu wegens persoonlijke omstandigheden niet naar het buitenland kunt, beperkt je heel erg in je mogelijkheden. Zodra deze omstandigheden er niet meer zijn, kan je denk ik een betere keuze maken uit een veel groter aanbod aan vliegscholen in binnen- en buitenland.

hoe je nou tegen mij praat vind ik perfect en praat ik ook met respect terug tegen jou en dat verwacht je ook van me. maar ik denk niet dat in het luchtvaart wereld mensen of vliegers zo tegen mij gaan reageren zoals verbeter je taal gebruik of toon respect voor mensen of je bent nog een havo scholier( terwijl je niks oiver mijn leven weet). uiteraard kan je mij advies geven en daar wil ook met alle aandacht aan denken. maar toch ben ik volwassen genoeg en heb zelf het ambitie om vlieger te worden.Ik ben namelijk flexibel ik gedraag me net als hoe mensen tegen mij gedragen. uiteraard heb ik nog geen voldoende levens ervaring wegens mij leeftijd (20 is oud genoeg). Maar zodra ik een baan heb als vlieger dan is het wel anders hoor en dat weet ik ook heel zeker. dus in ieder geval bedankt voor je tips en adviezen. en zoals je weet zijn mmijn opties breed. het is voor mij niet alleen klm of transavia of heel europa zelfs want de wereld is heel BREED. Aangezien veel van mijn familie leden captains zijn in het arabische wereld (golflanden). Vandaar maakt het voor mij niet uit of het stella is of kls of epst of wat dan ook. Want uit eindelijk is het atpl voor mij van belang. want daar ga ik ervoor en dat lukt denk ik ook wel.

Maar om terug te komen op je vraag:

Het kan aan mij liggen maar ik vind die info die er staat behoorlijk uitgebreid.
Kun je aangeven wat je aan fase twee nog onduidelijk vind. Als dit de tijd is per vraag, ga er maar vanuit dat het weinig tijd is. Ik zou verschillende iq testen doen, die opgaves kunnen best aan bod komen bij fase 2.

Voor wat betreft het Psychologische deel van het onderzoek: dit kun je niet voorbereiden aangezien je simpelweg extreem veel vragen krijgt die iets zeggen over je persoonlijkheid en andere zaken door middel van het beantwoorden van die vragen/stellingen.

Als je nou kunt aangeven wat je nog mist aan info kunnen we je helpen, kan jij je droom laten uitkomen, en ben jij van het gecorrigeer af ;)

matt, ik ben het niet met je eens. Nogmaals ik weet niet veel van de Stella selectie an sich, maar ik weet wel dingen van selecties in het algemeen.

Ook een persoonlijkheidsonderzoek is voor te bereiden. Hiermee wil ik niet zeggen dat je binnen een paar dagen je persoonlijkheid kunt veranderen/verbeteren. Wat je b.v. kunt doen is heel erg naar je eigen persoonlijkheid kijken. Wat zijn mijn motivaties, waarom wil ik vliegen. Wat vind ik er leuk aan? Om dat te weten moet je ook weten wat het vak inhoudt. Wanneer irriteert iets me etc..

Zoals je al zegt kun je ook iq testen oefenen, geheugentestjes en veel rekenopgaven maken. Oog-hand coördinatie oefenen.