Beste Boyd,
welkom op airwork!
begin eerst met het doorlezen van de vele topics over vliegscholen..
stel daarna je vraag

Hoi Boyd,
Welkom en om je vraag te beantwoorden kun je beter eerst de zoekfunctie gebruiken. Er zijn talloze threads over Stella en de KLS, maar ook over bijv. Sponsorships. Zoek zelf eens rond en kom daarna met wat gerichtere vragen.
Succes

Boyd99,

Advies van mijn kant om eerst een week topics door te lezen en je zult een heel ander beeld van de luchtvaart krijgen dan je wellicht in gedachte had. Ik zal gemakshalve een paar tipjes van de sluier lichten...;

1) Scholen pretenderen de beste opleiding te hebben en hun studenten hebben altijd de mooiste/beste banen bij de meest prachtige luchtvaartmaatschappijen. Echter is de vliegschool een commerciële instelling die geld aan jou verdient. Dus als ze jou weten over te halen dan hebben ze weer 120.000 euro binnen waar een gedeelte winst in zit. Ze vertellen dus graag wat jij wilt horen.

2) Vliegscholen liegen niet, ze vertellen alleen niet de hele waarheid. Zo worden de beste luchtvaartmaatschappijen genoemd waar hun afgestudeerden terecht zijn gekomen. Dat klopt, maar dat was VROEGER... Tegenwoordig sinds de crisis in 2008 is alles veranderd in luchtvaartland en zijn plaatsingen van voor dat jaar totaal irrelevant. Sinds de crisis zijn er weliswaar studenten aangenomen bij maatschappijen, maar het overgrote deel zit werkloos thuis en met de huidige marktsituatie is het maar de vraag of zij ooit nog een baan gaan krijgen.

3) Financieel is het een heeeeel grooooot risico! Reken even een worst-case scenario voor en ga ervan uit dat jij in dat slechtste scenario terecht komt. Dat betekent 120.000 euro voor de vliegopleiding, 10.000 rente, 20.000 levensonderhoud, 50.000 typerating en linetraining zonder baan. Totale schuld kan dus oplopen tot 200.000 euro!! Dat is (zonder aflossing) alleen al 1000 euro rente per maand. Reken minimaal 500 euro aflossing per maand erbij en je hebt dus van je (niet vliegende) salaris 1500 euro nodig om aan je financiële verplichtingen te voldoen. Omdat je ook nog wil leven zul je dus een NETTO salaris moeten gaan binnenhalen van 2000+ per maand. Ga jij dat salaris halen als je van de opleiding komt en geen vliegende baan kunt vinden?

4) De meeste maatschappijen geven je al lang geen salaris meer waar je fatsoenlijk mee kunt afbetalen. Of je krijgt geen baan, of een tijdelijk zomercontract, of een belachelijk laag salaris waar je er financieel er nog steeds op achteruit gaat.

5) KLS of Stella..? De KLS heeft een wachtlijst voor KLM waar jij niet op komt te staan. Je wordt dus niet voor KLM opgeleid maar voor andere maatschappijen. Veel te hoog risico. Hetzelfde geldt voor Stella.

Bottomline: niet beginnen aan een vliegopleiding. Sorry dat ik je droom kapot maak....

Meen je dit nu echt serieus??

boyd99 schreef:Hoi,
Ik ben Boyd en ben nieuw hier.
Ik vroeg me af welke opleiding nou beter is.
Of weten jullie misschien een andere goede?

M.v.g Boyd

Tampie schreef:Bottomline: niet beginnen aan een vliegopleiding. Sorry dat ik je droom kapot maak....

Precies ;)

Afgelopen weekeinde stond er op de Keiheuvel Fly-In, 'n stand van 'n Pro oplijder (lange ij).

Man, man , man, wat d(i)e eenstreeps Johova Getuigen voor BS stonden te verkondigen, m.n. over de toekomst :traantjes, is/was niks anders dan pleuro's scoren voor de Big Boss.

GBOF kon het natuurlijk niet (na)laten om de boel eens lekker te stangen, met vragen als; heb jij na het afronden van je opleiding al uitzicht op 'n contract bij Colruyt (supermarktketen) en/of heb je voor mij ff 'n teiltje enz.

Helaas stond hun tent ietwat te ver van de parking spot, anders had ik er nog ff 300bhp aan bye bye Propblast doorheen gejast :biertje:

Trap ook niet in de zogenaamde "baangaranties" van sommige scholen! Hier zijn al veel mensen ingetrapt. Met alle financiele gevolgen van dien. Het gaat hier om ervaringsprogramma's na je opleiding die je uiteindelijk nog eens 50 mille extra gaan kosten, terwijl je dan na een tijdje weer kunt ophoepelen. Na zo een ervaringsprogramma vinden de meesten alsnog nergens een vaste baan. Dit zeggen vliegscholen er meestal niet bij voordat je een vliegopleiding begint. Vergeet ook een baan in Nederland! Transavia heeft al sinds 5 jaar geen piloten meer in vaste dienst aangenomen en de klm neemt enkel mensen van de kls. Van Stella zijn er heel lang geleden eens 1 of 2 bij de klm begonnen. Nu kan dat niet meer.
Ga gewoon effe wat studeren en kijk over een jaar of 5 verder.
Er is nergens een tekort! Ook niet in azie. Zolang de leerling nog moet moet betalen om ergens te mogen beginnen, is er geen tekort!! Oa stella biedt dit in indonesie bij een maatschappij aan dat in europa op de zwarte lijst staat, omdat ze er provisie op krijgen. Je schuld en je carriere zal ze een rotzorg zijn. Wat die aardige vliegschoolmeneer ook zegt!!
Ik sluit me aan bij Tampie, nu gewoon niet aan beginnen!!

Gewoon uit interesse, in welke klas zit je/welk niveau?

B77W schreef:Gewoon uit interesse, in welke klas zit je/welk niveau?

Nog maar in de 2de...... maar ik vroeg me het gewoon af.
En ik zit op HAVO/VWO

Lekker vwo gaan doen.
Engels Duits Wis- en Natuurkunde in je pakket.
Zorg dat je allemaal 9's op je eindlijst hebt.
Ondertussen een beetje gaan zweefvliegen en voorbereiden op DLR
Na je eindexamens aanmelden bij de Lufthanse Flugschule in Hamburg.

Opleiding betaald en een droombaan bij een van de grootste en beste luchtvaartmaatschappijen van Europa!

Succes.

Na je eindexamens aanmelden bij de Lufthanse Flugschule in Hamburg.

Opleiding betaald en een droombaan bij een van de grootste en beste luchtvaartmaatschappijen van Europa!

Succes.

Eindelijk antwoord op zijn vraag waarvoor dit draadje bedoeld was.

boyd99,

De tip van wfm is inderdaad een hele goede. Laat je niet gek maken dat minder dan dit ook goed is. Hoge cijfers en Duits, Natuurkunde, Wiskunde en VWO. Zweefclubs kan je hier vinden: http://www.zweefportaal.nl/main/articles.php?article_id=5

DLR is een test die je moet doen bij veel maatschappijen hier wat info: http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=6145

Succes!

Great Balls of Fire schreef:Precies ;)

Afgelopen weekeinde stond er op de Keiheuvel Fly-In, 'n stand van 'n Pro oplijder (lange ij).

Man, man , man, wat d(i)e eenstreeps Johova Getuigen voor BS stonden te verkondigen, m.n. over de toekomst :traantjes, is/was niks anders dan pleuro's scoren voor de Big Boss.

GBOF kon het natuurlijk niet (na)laten om de boel eens lekker te stangen, met vragen als; heb jij na het afronden van je opleiding al uitzicht op 'n contract bij Colruyt (supermarktketen) en/of heb je voor mij ff 'n teiltje enz.

Helaas stond hun tent ietwat te ver van de parking spot, anders had ik er nog ff 300bhp aan bye bye Propblast doorheen gejast :biertje:

Let me guess, begint met een B?

Boyd welkom.
We weten niet hoe oud je bent maar denk goed na over een vervolgopleiding voordat je aan een vliegopleiding begint.
En ja ik wist het ook niet totdat het tegen mij werd gezegd; heb je al nagedacht over een vliegopleiding in het buitenland zoals de USA?

2de ben je ongeveer 13 of 14(tenzij je ergens ooit bent blijven zitten)
Havo is dan nog 3 jaar, VWO 4

Mocht je een profiel moeten kiezen(a.s. schooljaar in de derde denk ik?), kies dan in ieder geval duits. De markt aldaar is op dit moment iets beter, en het is altijd meegenomen.

Europe-American schreef:Boyd welkom.
We weten niet hoe oud je bent maar denk goed na over een vervolgopleiding voordat je aan een vliegopleiding begint.
En ja ik wist het ook niet totdat het tegen mij werd gezegd; heb je al nagedacht over een vliegopleiding in het buitenland zoals de USA?

aan een opleiding in de usa heeft ie ook geen zak, nuk komma niks dus
het enige waar je tegenwoordig nog wat hebt is een 100% sponsorship, en iedereen hier weet inmiddels wel waar je die nog vinden kan........

foli schreef:aan een opleiding in de usa heeft ie ook geen zak, nuk komma niks dus
het enige waar je tegenwoordig nog wat hebt is een 100% sponsorship, en iedereen hier weet inmiddels wel waar je die nog vinden kan........

sarcasm on: Bij Stella toch ? :grijns:

foli schreef:aan een opleiding in de usa heeft ie ook geen zak, nuk komma niks dus
het enige waar je tegenwoordig nog wat hebt is een 100% sponsorship, en iedereen hier weet inmiddels wel waar je die nog vinden kan........

Ik denk dat er een JAR opleiding in de VS bedoeld wordt. Voor de rest ben ik het met je eens als niet werkgerechtigde in Amerika zijnde heb je bar weinig aan een FAA brevet

Ik bedoel dat ie met een opleiding in de USA ook geen realistische kans heeft op een baan in de nabije toekomst.

Ik ben nu nog 12 maar wordt op 9 september 13.
Sorry dat ik zolaat reageer maar ben nu in dubai.
Ik vlieg morgen terug met emirates.
Dat is echt een geweldige luchtvaartmaatschappij.
Ik vroeg me af hoe je daar zou kunnen komen.
En is de emirates aviation college wat?(ik denk het niet)

Je moet meestal minimaal 18 jaar zijn als je aan een opleiding begint, dus ik zou eerst een zo hoog mogelijk niveau halen op het middelbare.

Emirates scholarship oid, is alleen voor mensen die uit de UAE komen, als expat piloot, of een buitenlandse, moet je toch al gouw rond de 4000 uren hebben, op toestellen boven een bepaald gewicht. Het college zelf, is volgens mij alles behalve piloten.

Ga eerst goed leren, als je een profiel moet gaan kiezen, zou ik echt gaan kijken of je nog steeds geinteresseerd bent. Je weet maar nooit, je kent jezelf nooit goed genoeg ;)

Europe-American schreef:Boyd welkom.
We weten niet hoe oud je bent maar denk goed na over een vervolgopleiding voordat je aan een vliegopleiding begint.
En ja ik wist het ook niet totdat het tegen mij werd gezegd; heb je al nagedacht over een vliegopleiding in het buitenland zoals de USA?

Ja..... maar welke dan?

B77W schreef:Je moet meestal minimaal 18 jaar zijn als je aan een opleiding begint, dus ik zou eerst een zo hoog mogelijk niveau halen op het middelbare.

Emirates scholarship oid, is alleen voor mensen die uit de UAE komen, als expat piloot, of een buitenlandse, moet je toch al gouw rond de 4000 uren hebben, op toestellen boven een bepaald gewicht. Het college zelf, is volgens mij alles behalve piloten.

Ga eerst goed leren, als je een profiel moet gaan kiezen, zou ik echt gaan kijken of je nog steeds geinteresseerd bent. Je weet maar nooit, je kent jezelf nooit goed genoeg ;)

Een hele domme vraag maar wat is ook alweer een profiel???

Kort gezegd, een richting (en vakkenpakket) kiezen. Economie, Techniek, cultuur of gezondheid.

Profiel = Vakkenpakket.

Je hebt 4 profielen, voor piloot heb je N&T nodig, of Natuurlijk & Techniek.
Maar maak je daar niet druk om, dat gebeurt pas einde 3de klas.

B77W schreef:Profiel = Vakkenpakket.

Je hebt 4 profielen, voor piloot heb je N&T nodig, of Natuurlijk & Techniek.
Maar maak je daar niet druk om, dat gebeurt pas einde 3de klas.

Of natuur en Gezondheid, will do aswell. Ook al is N&T relevanter of course.

Maar je wilt gewoon geen biologie hebben, die dossiers zou je gek van worden, heb ik gelukkig horen zeggen.

En aanvullen met Duits!

B77W schreef:Maar je wilt gewoon geen biologie hebben, die dossiers zou je gek van worden, heb ik gelukkig horen zeggen.

Dat horen zeggen, dat zit het probleem nou juist ;)
Indien je intresses ook in die richting liggen, is biologie een prima vak.
Ik snap overigens niet wat je met dossiers bedoelt, daar heb ik in mijn middelbare schooltijd (N&G met la, fa, wi-b, ec, m&o en na) nog nooit van gehoord...

Overigens, met bovengenoemde vakken heb je zowel een nt als een ng profiel ;) Zolang je maar voor wi-b en na kiest is er geen probleem. Daarnaast inderdaad Duits erbij opnemen.

Vwb wiskunde. Zeker ervoor zorgen dat je wi-b kunt kiezen, hier heb je m.i. veel meer aan. Ik doe momenteel een economische opleiding en zelfs hier kun je merken dat wi-b'ers veel minder moeite hebben met de wiskunde en statistiek vakken dan de wi-a'ers.

Op onze school is het bij biologie het geval dat je aan het eind van het schooljaar ongeveer een dossier van pak em beet max 10cm en min 5cm dik hebt. Als je dan nagaat hoe dun 1 A4'tje is..

Je kan dan beter je tijd steken in duits leren, dan in zoiets te maken. Natuurlijk kan iemand er interesse in hebben, maar het is gewoon een afsteek van mijn mening over het vak Biologie, iets dat ik maar 2 jaar heb gehad.

Maar that's just me.

B77W schreef:Op onze school is het bij biologie het geval dat je aan het eind van het schooljaar ongeveer een dossier van pak em beet max 10cm en min 5cm dik hebt. Als je dan nagaat hoe dun 1 A4'tje is..

Je kan dan beter je tijd steken in duits leren, dan in zoiets te maken. Natuurlijk kan iemand er interesse in hebben, maar het is gewoon een afsteek van mijn mening over het vak Biologie, iets dat ik maar 2 jaar heb gehad.

Maar that's just me.

Als je 5 tot 10cm al een dik pak vind, succes met de 9 maanden ATPL theorie!!