Radio Altitude Indicator
Avian· 6 sep
Kan iemand mij vertellen wat deze indicator precies aangeeft wanneer deze bijv. op 1400 staat? In mijn voorbeeld wordt dit cijfer samen met de Decision Height (DH) gegeven...
9 REACTIES
Don Corleone· 6 sepRadio Altimeter geeft de heigt aan, dus hoogte ten opzichte van terrein. Wanneer DH 200' is dan is dit dus ook 200' op je RA. Dus als bv. DA 1500' is en DH 200' dan is dus de elevation elevation 1300'. En ik meen dat de RA het maar tot 2000' doet.
Is dit antwoort op je vraag?
Groeten
DC
Is dit antwoort op je vraag?
Groeten
DC
6 sep
Koning Lucht· 6 sepHallo DC,
Die 2000' verschilt per type. Bij ons regelt de radio altimeter b.v. ook de automatische call outs. 'twentyfive hundred' is b.v. een gross error check. Je kijkt of de call redelijk is t.a.v. het te verwachten terrein. 'one thousand' krijg je op de approach. Bij deze call out controleer je of de missed approach alt gezet is. 'fifty. forty, thirty, twenty, ten' gebruiken we voor de flare.
Groet KL
Die 2000' verschilt per type. Bij ons regelt de radio altimeter b.v. ook de automatische call outs. 'twentyfive hundred' is b.v. een gross error check. Je kijkt of de call redelijk is t.a.v. het te verwachten terrein. 'one thousand' krijg je op de approach. Bij deze call out controleer je of de missed approach alt gezet is. 'fifty. forty, thirty, twenty, ten' gebruiken we voor de flare.
Groet KL
6 sep
Flash2002· 6 sep
De Radio Altimeter meet de hoogte t.o.v. de grond. Als je bijv op gelijke baro hoogte over een heuvel vliegt neemt de Radio altitude af.
RA in de 737 werkt vanaf 2500'
Bij CAT 2 en CAT 3 ILS approaches wordt de RA gebruikt om de Decision Height te bepalen. Bij een CAT 1 (normale ILS) wordt de gewone barometrische hoogtemeter gebruikt.
RA in de 737 werkt vanaf 2500'
Bij CAT 2 en CAT 3 ILS approaches wordt de RA gebruikt om de Decision Height te bepalen. Bij een CAT 1 (normale ILS) wordt de gewone barometrische hoogtemeter gebruikt.
6 sep
Avian· 6 sep
Bedankt voor de reacties! :)
Als ik het goed begrijp geeft de meter simpelweg de loodrechte afstand tussen vliegtuig en terrein aan. Voor de Decision Height moet dus altijd naar deze meter gekeken worden en absoluut niet naar de altimeter.
Als ik het goed begrijp geeft de meter simpelweg de loodrechte afstand tussen vliegtuig en terrein aan. Voor de Decision Height moet dus altijd naar deze meter gekeken worden en absoluut niet naar de altimeter.
6 sep
Don Corleone· 6 sepEven opgezocht maar inderdaad vanaf 2500' ook bij de A320.
6 sep
Koning Lucht· 6 sepBedankt voor de reacties! :)
Als ik het goed begrijp geeft de meter simpelweg de loodrechte afstand tussen vliegtuig en terrein aan. Voor de Decision Height moet dus altijd naar deze meter gekeken worden en absoluut niet naar de altimeter.
Ja, de radio hoogte meet de looptijd van een radarbundel naar beneden en terug en bepaalt aan de hand daarvan de hoogte boven het terrein. Nee, voor de DH kijk je niet ALTIJD naar de radio altimeter. Dit hangt af van de categorie ILS/precision approach die je vliegt.
Groet Koning Lucht.
Als ik het goed begrijp geeft de meter simpelweg de loodrechte afstand tussen vliegtuig en terrein aan. Voor de Decision Height moet dus altijd naar deze meter gekeken worden en absoluut niet naar de altimeter.
Ja, de radio hoogte meet de looptijd van een radarbundel naar beneden en terug en bepaalt aan de hand daarvan de hoogte boven het terrein. Nee, voor de DH kijk je niet ALTIJD naar de radio altimeter. Dit hangt af van de categorie ILS/precision approach die je vliegt.
Groet Koning Lucht.
6 sep
pic777· 7 sep
DH Kijk je alleen maar naar je DH, (en RA ). (Wordt alleen gebruikt voor: Cat 2/3a/3b with DH)
Norm voor cat 2 is 100 voet, 3a -50 voet 3b -20 radio altitude w/d .
Cat 1 is DA- Decision Altitude (SPL 190 voet) Op je altimeter dus
Norm voor cat 2 is 100 voet, 3a -50 voet 3b -20 radio altitude w/d .
Cat 1 is DA- Decision Altitude (SPL 190 voet) Op je altimeter dus
7 sep
pic777· 7 sep
PS
Radio altimeter gaat weergeven op 2500 voet op de 7-3/4/6/77 op 2500 voet,
is gewoon de norm.
Op de 777 wordt het ook nog s een keer uitgeroepen door een vaag stemmetje ergens en laat je de cabine zitten dmv de call 'cabin crew take yr seats' en dan weet je ook dat je meteen je hand bij de controlls moet hebben vanwege close prox. of terrain.
Radio altimeter gaat weergeven op 2500 voet op de 7-3/4/6/77 op 2500 voet,
is gewoon de norm.
Op de 777 wordt het ook nog s een keer uitgeroepen door een vaag stemmetje ergens en laat je de cabine zitten dmv de call 'cabin crew take yr seats' en dan weet je ook dat je meteen je hand bij de controlls moet hebben vanwege close prox. of terrain.
7 sep
Basic T· 9 sepOp de 777 wordt het ook nog s een keer uitgeroepen door een vaag stemmetje ergens en laat je de cabine zitten dmv de call 'cabin crew take yr seats'
....dat laatste is een KLM SOP en niet een algemene regel.
De airlines kunnen hun "Pin"-opties zelf in laten stellen en bij de meeste wordt de "rad alt alive" trigger dan ook voorzien van een automatic call-out.
Mzzl
9 sep