Doorzoek het forum eens met het woord 'modulair'

Je hebt op dat moment inderdaad niks meer dan een PPL met een ATPL theorie aantekening.
Als men het heeft over een frozen ATPL hoort daar zoals je zelf aangeeft ook een CPL / ME-IR en NQ bij.

Lima-lima schreef:Je hebt op dat moment inderdaad niks meer dan een PPL met een ATPL theorie aantekening.
Als men het heeft over een frozen ATPL hoort daar zoals je zelf aangeeft ook een CPL / ME-IR en NQ bij.

Dus eigenlijk met die ATPL theorie ben je nog niks, tenzij je al die andere ratings ook haalt, voor een leuk prijskaartje natuurlijk?

Precies. BCA deed dat vroeger ook voor de 'schappelijke' prijs van 20.000 gulden (toen nog geen euro). Maar daar kreeg je idd alleen maar de theorie voor. Dus de prijs is zeker niet slecht. Maar krijg je daar de boeken en examengeld ook voor?
Dan de rest nog. Per saldo uiteindelijk goedkoper, dat wel.

Er zijn over het algemeen 2 routes.

1. Integrated ATPL: je gaat naar een school en doet daar in 1 keer je opleiding voor je FATPL papiertje
2. Modulair ATPL: eerst PPL, dan ATPL theorie, dan ME/IR, dan CPL, dan MCC.

Beide leveren een frozen ATPL aan het einde van het traject. Optie 2 is de helft van de kosten van optie 1.

Immortal schreef:Er zijn over het algemeen 2 routes.

1. Integrated ATPL: je gaat naar een school en doet daar in 1 keer je opleiding voor je FATPL papiertje
2. Modulair ATPL: eerst PPL, dan ATPL theorie, dan ME/IR, dan CPL, dan MCC.

Beide leveren een frozen ATPL aan het einde van het traject. Optie 2 is de helft van de kosten van optie 1.

Best wel interessant! In principe kan je wel het dubbele van de uren op je logboek krijgen voor dezelfde prijs, wat een voordeel is. Je komt natuurlijk niet uit een (dure) gekende school (over het algemeen dan)

Hallelujah!

Nostradanus schreef:Hallelujah!

Haha

Sommige scholen kun je last minute modulair boeken voor schappelijke prijs ( incl. Afdingen om je campus gratis te krijgen was vroeger zelfs bij Oxford Mogelijk)

Sent from my iPhone using Tapatalk

Je moet er wel rekening mee houden dat modulair opgeleide vliegers moeilijker aan de bak komen dan mensen uit een geintegreerde opleiding. Die hebben bij luchtvaartmaatschappijen de voorkeur, en daar zijn er al teveel van werkeloos...

NazgulAir schreef:Je moet er wel rekening mee houden dat modulair opgeleide vliegers moeilijker aan de bak komen dan mensen uit een geintegreerde opleiding.

Dat hoor je wel vaker zeggen, maar daar heb ik zelf toch niets van ondervonden. Heb wel (enkele jaren na mijn PPL) al de rest na elkaar gedaan, dus er zat wel continuïteit in mijn opleiding...

Grtn

friend schreef:Dat hoor je wel vaker zeggen, maar daar heb ik zelf toch niets van ondervonden. Heb wel (enkele jaren na mijn PPL) al de rest na elkaar gedaan, dus er zat wel continuïteit in mijn opleiding...

Grtn

Voor welke maatschappij vlieg je dan my friend?

First the Last schreef:Voor welke maatschappij vlieg je dan my friend?

Thomas Cook (Belgium). Ik denk dat ze (daar toch alleszins) meer vertrouwen op de resultaten van hun selectieproeven, dan simpelweg te sorteren op integrated=true/false. We zijn toen met 4 mogen beginnen uit een groep van ongeveer 250 man (als ik het me goed herinner) en er was nog iemand die ook het modulair traject had gevolgd (bij een kleinere vliegschool zelfs en al wat leeftijd had, lees +/- 35 jaar).

Ik ben de laatste om te zeggen om te zeggen dat het easy is om aan een job te geraken in deze tijden, maar je ziet dat het toch mogelijk is, zelfs indien de kansen statistisch gezien (leeftijd, naam vliegschool, al dan niet integrated) tegen zitten.

Verder is het misschien onder deze condities (250 man voor 4 plaatsen) ook eerder een beetje een lottospel en kwestie van wat geluk te hebben (naast goed voorbereid te zijn uiteraard). Maar van de integrated vs modulair heb ik dus zelf niets gemerkt...

Grts

ik heb zelf integrated gedaan, maar achteraf zou ik het modulair doen. want dan kun je nog een typerating erbij doen, dan heb je denk ik meer kans dan een integrated zonder typerating. en daar de kans dat je een baan in europa vind toch klein is, maakt het volgens mij ook niet meer uit als je alles buiten europa doet. ik zie hier in azie ook dat ze mensen met faa brevet aannemen.

skydiver schreef:ik heb zelf integrated gedaan, maar achteraf zou ik het modulair doen. want dan kun je nog een typerating erbij doen, dan heb je denk ik meer kans dan een integrated zonder typerating. en daar de kans dat je een baan in europa vind toch klein is, maakt het volgens mij ook niet meer uit als je alles buiten europa doet. ik zie hier in azie ook dat ze mensen met faa brevet aannemen.

En waar vlieg jij dan skydiver? Je kan het ook PM'en.

@friend: heb je de opleiding in België gedaan of NL? Of natuurlijk ergens anders. Daarnaast wilde ik weten sinds wanneer je deze baan hebt? Ik dacht dat Thomas Cook B al lange tijd geen piloten aannam.

Hoi First the last,

ik heb mijn opleiding gedaan bij BAFA (Antwerpen,B).

Ik ben in december 2010 aan mijn training begonnen bij Cook om het seizoen 2011 te kunnen vliegen.

Dit jaar zijn er 2 mensen uit de wervingsreserve bijgetraind. De reserve is nu op, dus het zou me niet verbazen moesten er in de toekomst terug selecties georganiseerd worden.

Grtn

friend schreef:Hoi First the last,

ik heb mijn opleiding gedaan bij BAFA (Antwerpen,B).

Ik ben in december 2010 aan mijn training begonnen bij Cook om het seizoen 2011 te kunnen vliegen.

Dit jaar zijn er 2 mensen uit de wervingsreserve bijgetraind. De reserve is nu op, dus het zou me niet verbazen moesten er in de toekomst terug selecties georganiseerd worden.

Grtn

Heeft Thomas Cook ook een soort van programma dan, aangezien je praat van de reserve?

TheSkySTheLimit schreef:Heeft Thomas Cook ook een soort van programma dan, aangezien je praat van de reserve?

Nee, bij onze selecties waren er 9 mensen weerhouden, maar aangezien het 7e toestel is weggegaan zonder vervanging, zijn er uiteindelijk maar 4 kunnen beginnen...

En er is altijd wel wat verloop bij een maatschappij en het houden van selectietesten is nogal arbeidsintensief (duur), daarmee is het handig van een reserve te hebben...

friend schreef:Nee, bij onze selecties waren er 9 mensen weerhouden, maar aangezien het 7e toestel is weggegaan zonder vervanging, zijn er uiteindelijk maar 4 kunnen beginnen...

En er is altijd wel wat verloop bij een maatschappij en het houden van selectietesten is nogal arbeidsintensief (duur), daarmee is het handig van een reserve te hebben...

Ah ok, klinkt logisch maar spijtig voor de mensen die er niet (meteen) zijn geraakt.

Aha oke friend. Bedankt voor de info!