ik kom....moet wel 2tot3uur op de trein zitten....:(

rmoller schreef:ik kom....moet wel 2tot3uur op de trein zitten....:(

Ik zou dr in gaan zitten als ik jou was

PH-JPC schreef:Ik zou dr in gaan zitten als ik jou was

:grijns:
iemand die toevallig vanuit gent vertrekt, misschien kan ik meerijden?

aanwezig, niet uit gent sorry ..

Ik ga er ook naar toe,
ditvind ik een goed idee om deze dag te houden omdat je dan alle vliegscholen zo snel gemakkelijk kunt vergelijken.

ik ga er op aanraden ook maar ff heen, 'k heb toch de auto van mammie mee dat weekend.

Wedden dat die kerels van de studiebeurs er weer staan!?

I'll be there.. :D

Ik zou er graag naartoe gaan maar ik ben 16 jaar jong en woon in België, Gaat iemand anders van België er ook naartoe? bv met de trein

United_93 schreef:Ik zou er graag naartoe gaan maar ik ben 16 jaar jong en woon in België, Gaat iemand anders van België er ook naartoe? bv met de trein

Gent ligt toch nog in België?

iemand die toevallig vanuit gent vertrekt, misschien kan ik meerijden?

zweuvert schreef:Gent ligt toch nog in België?

:duh: idd, gent ligt in belgie....=P

Ik ben er eventjes geweest en vond het een tenenkrommende voorstelling eigenlijk...

Ik ben er ook geweest, het was wel handig om even bij verschillende scholen informatie te kunnen vragen, en ik heb er best veel van geleerd. Als je eenmaal mensen bij verschillende scholen aanspreekt kunnen ze je aardig veel vertellen, en je een goed beeld van de school geven.

Rik Z schreef:Ik ben er eventjes geweest en vond het een tenenkrommende voorstelling eigenlijk...

Ben wel benieuwd waarom, vertel..!
(..heb wel een vermoeden..)

Ik heb 2 scholen gezien, KLS en Seppe Airservice

Bij Seppe heb ik even staan luisteren naar wat een student te zeggen had maar dat was precies hetzelfde verhaaltje als alle andere scholen die geen KLS, NLS of Stella heten (wij zijn kleiner en beter). Nu zit daar natuurlijk wel waarheid achter maar ik weet nog steeds niet waarom ik nou precies voor hun school zou moeten kiezen, aangezien er ook andere kleinere scholen zijn (DFA, LLS, EAA) om maar wat te noemen.

En verder, er stonden 2 simulatoren, en allemaal mensen in de rij om even achter zo'n Uberjoystick te mogen zitten, 'k heb het zelf niet gedaan overigens. Op zo'n open dag komen er mensen die piloot willen worden (hoor ik ook bij overigens) en over het algemeen heren wiens hobby luchtvaart grote vormen heeft aangenomen, echte vliegtuigspotters en modelverzamelaars. Als buitenstaander had ik de indruk dat ik er niets te zoeken had.

Eigenlijk had ik er dus meer van verwacht, en zeker dat er meer scholen en instellingen zouden staan, zo leek het op het lijstje wel in ieder geval (of heb ik echt niet goed gekeken?).

Ben vandaag ook even geweest. Ik was blij dat ik was gegaan want het was toch wel erg informatief en leerzaam en het heeft toch wel bijgedragen aan mijn keuze tussen KLS / EPST.

In ieder geval bedankt voor het informeren over deze open dag.:cool:

Maar inderdaad, er waren minder vliegopleidingen aanwezig dan op de lijst vermeldt.
Zo was de KLu niet aanwezig en verder nog enkele vliegopleidingen

Rik Z schreef:Ik heb 2 scholen gezien, KLS en Seppe Airservice

Bij Seppe heb ik even staan luisteren naar wat een student te zeggen had maar dat was precies hetzelfde verhaaltje als alle andere scholen die geen KLS, NLS of Stella heten (wij zijn kleiner en beter). Nu zit daar natuurlijk wel waarheid achter maar ik weet nog steeds niet waarom ik nou precies voor hun school zou moeten kiezen, aangezien er ook andere kleinere scholen zijn (DFA, LLS, EAA) om maar wat te noemen.

En verder, er stonden 2 simulatoren, en allemaal mensen in de rij om even achter zo'n Uberjoystick te mogen zitten, 'k heb het zelf niet gedaan overigens. Op zo'n open dag komen er mensen die piloot willen worden (hoor ik ook bij overigens) en over het algemeen heren wiens hobby luchtvaart grote vormen heeft aangenomen, echte vliegtuigspotters en modelverzamelaars. Als buitenstaander had ik de indruk dat ik er niets te zoeken had.

Eigenlijk had ik er dus meer van verwacht, en zeker dat er meer scholen en instellingen zouden staan, zo leek het op het lijstje wel in ieder geval (of heb ik echt niet goed gekeken?).

Voor zover ik dit begrijp heb je ook niet zo ver rond gekeken (of je was er te vroeg), er waren heel wat meer scholen dan Seppe en de KLS aanwezig, ik heb met mensen van de KLS, EPST, Stella, Seppe, Orbit, ICA, Martin Air en NLS gesproken. Behalve deze waren er ook nog andere instellingen, zoals instituten voor selectie training, ABN Amro, en ik heb ook een zweefvlieg club en vliegclub zien staan. En ik weet zeker dat ik nu vast nog wel iets vergeet ook, dus het was zeker heel wat uitgebreider dan je nu beschrijft (ik heb het nog niet vergeleken met het lijstje, maar ik twijvel er niet aan dat 90% van het lijstje er ook daadwerkelijk was, uit mijn hoofd weet ik alleen van de luchtmacht dat ik die niet heb gezien). De mensen met wie ik heb gesproken hadden ook ieder een ander verhaal (misschien omdat ik ook redelijk gerichte vragen stelde), en ik heb toch zeker een aantal grote verschillen tussen de scholen kunnen ontdekken.

Hoe laat was jij er? Want je moet wel erg slecht hebben gekeken als je er dezelfde tijd als ik was, en alleen Seppe en de KLS hebt gezien. :eek!: (ik was er rond 1 uur, en ben volgens mij tot ongeveer half 4 gebleven.)

Het was idd een geslaagde middag vond ik. Overal werd je keurig te woord gestaan. Hebben anderen trouwens nog aanmerkingen op ICA? Ze vertelden me dat je na de opleiding ook echt telkens een simulator check krijgt, sollicitatietrainingen enz. Ze hadden echter geen garantiefonds. Alhoewel ik keurig te woord werd gestaan, had ik zo mijn twijfels over deze school. Iemand nog wat aan te vullen?

PH-1296 schreef:Het was idd een geslaagde middag vond ik. Overal werd je keurig te woord gestaan. Hebben anderen trouwens nog aanmerkingen op ICA? Ze vertelden me dat je na de opleiding ook echt telkens een simulator check krijgt, sollicitatietrainingen enz. Ze hadden echter geen garantiefonds. Alhoewel ik keurig te woord werd gestaan, had ik zo mijn twijfels over deze school. Iemand nog wat aan te vullen?

Eigenlijk lijkt deze school mij wel wat. Na je opleiding krijg je nog een jaar lang simulatie training elke maand tijdens dat je gaat soliciteren bij maatschapijën, en je verlaat de school met een Europees en een Amerikaans brevet. Ze werken ook nog eens met kleine klassen (4 personen per klas), en de school is opgericht door vliegers met hun ideeën hoe een school anders zou kunnen zijn. Ik vind deze school toch wel wat anders dan de KLS/NLS/EPST achtige scholen. Ik ga zeker even verder kijken naar deze school, en waarschijnlijk naar de open dag, want het lijkt me best een goeie school!

Ik heb trouwens ook nog door gevraagd over dat ze geen garantiefonds hebben, ik kreeg als antwoord dat het niet hun bedoeling was om mij mijn geld terug te geven, maar om gewoon door te gaan totdat ik een baan had! Je bent natuurlijk wel medisch verzekert enzo, maar voor hun is je opleiding pas klaar als je aan de bak bent. Daarom hebben ze bewust gekozen om geen garantiefonds te gebruiken. Je begint je opleiding trouwens meteen in Florida, en hebt tegelijk theorie en praktijk! Na anderhalf jaar ben je klaar, en heb je twee brevetten (vinden de maatschapijën ook vast leuk om te zien), en blijf je dus nog een jaar door trainen op een simulator, wat ook weer een enorm voordeel kan zijn bij je solicitatie voor maatschapijen.

Heeft iemand hier nog iets op aan te merken, of ervaring met deze school?

Dat garantiefonds is natuurlijk ook niet alleen erg handig als je geen baan mocht vinden, maar vooral als je niemand hebt die borg voor je kan staan. Dus als je naar ICA gaat moet je volgens mij altijd iemand hebben die dit voor je kan/wil doen.

mag je eigenlijk aan de selecties beginnen voor je jouw middelbaar hebt voltooid? (bij epst)

Hoi,

"maar voor hun is je opleiding pas klaar als je aan de bak bent. Daarom hebben ze bewust gekozen om geen garantiefonds te gebruiken"

Ja, iedere opleiding vindt het leuk als hun leerlingen een baan krijgen, maar om als school in aanmerking te komen voor een garantiefonds, moet de school nou eenmaal aan bepaalde eisen voldoen (voor de banken). Dat ze zeggen bewust geen garantiefonds te willen is echt bullshit, want, wat schaadt het hun nou als ze dat garantiefonds WEL zouden hebben?

"Na anderhalf jaar ben je klaar, en heb je twee brevetten (vinden de maatschapijën ook vast leuk om te zien)"

Nee, niet waar! Interesseert de maatschappijen helemaal geen ene ruk! Laat je dit dus door niemand wijsmaken.

Mijn conclusie over deze vliegschool: Voegt werkelijk geen hol toe aan de markt op dit moment! Standaard opleiding die niet anders is dan een doorsnee opleiding. En voor dat geld van bijna 100.000 euro, veeeeeeeels te duur. Ik zou je liever aanraden om effe over de grens in Europa te kijken. Heb je completere opleidingen voor veeeeeeeeel minder geld (duitsland, belgie om maar wat te noemen). Het gaat namelijk echt niet om het aantal uren dat je tijdens de opleiding maakt, het gaat erom of jij zo voordelig mogelijk (lees financieel gunstig) je papieren kunt halen en dan ook nog interessant bent voor de arbeidsmarkt en dan is ica stukken minder interessant dan bv een epst of een Lufthansaschool.

Cheers!

De school bestaat nog maar net en heeft nog geen afgestudeerden aan een baan geholpen. Ze hebben geen concrete cijfers om een goede keuze te maken, vind ik. Dit weerhoudt mij absoluut om met deze school in zee te gaan.

O ja, deze school is ook nog eens opgezet door KLM-vliegers die KLS gedaan hebben...

PH-1296 schreef:
O ja, deze school is ook nog eens opgezet door KLM-vliegers die KLS gedaan hebben...

En dat is erg?

Slambam! schreef:"Na anderhalf jaar ben je klaar, en heb je twee brevetten (vinden de maatschapijën ook vast leuk om te zien)"

Nee, niet waar! Interesseert de maatschappijen helemaal geen ene ruk! Laat je dit dus door niemand wijsmaken.

Wel als je maatschapij niet Europees is ;) Zo vergroot je je werkgebied, en kan je ook makkelijker bijvoorbeeld in de Verenigde Staten werken, toch?

Ik zal nog eens verder info zoeken over deze school, maar ik ben wel van plan om in iedergeval even naar hun open dag te gaan. Het feit dat ze nog geen afgestudeerde studenten hebben is inderdaad wel een groot nadeel, maar die komen natuurlijk vanzelf. (je moet 17,5 jaar oud zijn om je aan te melden, ik ben pas sinds juni 17. Dus wachten moet ik zoieso.)

nielzzzo schreef:Wel als je maatschapij niet Europees is ;) Zo vergroot je je werkgebied, en kan je ook makkelijker bijvoorbeeld in de Verenigde Staten werken, toch?

Als je een greencard hebt wel ja. Voor de rest is over het algemeen (uitzonderingen zoals Canada daar gelaten) een JAA brevet voldoende en dus zie voor de rest het bericht van Slambam!

Thys schreef:En dat is erg?

Het is niet erg, maar ik vind het frapant, want ze vertelden mij dat studenten een goede vliegopleiding nodig hebben met de nodige begeleiding om jou eigenlijk zo snel mogelijk aan een baan te helpen. Ze brachten, naar mijn mening, andere vliegopleidingen in diskrediet, terwijl ze zelf goed bij KLM zitten én KLS gedaan. Dit zegt voor mij eigenlijk al genoeg...

Jo,

de oprichter van ICA heeft GEEN KLS gedaan,
hij heeft het via amerika gedaan!

en btw er is nix mis met een FAA en JAA, buiten europa kan je meestal wel een FAA gelijkstellen

KLIKO schreef:Jo,

de oprichter van ICA heeft GEEN KLS gedaan,
hij heeft het via amerika gedaan!

en btw er is nix mis met een FAA en JAA, buiten europa kan je meestal wel een FAA gelijkstellen

Mee eens dat je ze buiten europa gelijk kunt stellen, met als voorbeeld het midden oosten, maar hetgeen hierboven gesteld word:

"en heb je twee brevetten (vinden de maatschapijën ook vast leuk om te zien)"

dat is in mijn ogen niet terecht, destemeer omdat ze gelijk zijn buiten europa.

is het geen idee de ICA in een apart topic te bespreken, hebben toekomstige geinteresseerden ook baat bij :).