Ho ho ho merry christmas! :kerst:

Dit is mijn eerste post en heb het forum al aardig ingelezen. Kennis met betrekking tot luchtvaart was wat matig, maar nu is het toch wel gestegen, waarvoor dank! ook wat andere Amerikaanse fora

September 2007 ben ik met mijn ouders en broer naar Amerika verhuisd in het kader van een werkvisum van mijn vader. Ik zit hier dus op een H4 visum. We wonen in het koude Wisconsin, maar ik geniet hier elke dag. Op dit moment ben ik senior in high school. We zijn naar Amerika geëmigreerd toen ik over ben gegaan van 4VWO naar 5VWO. Ben hier dus ingestroomd in junior year met wat extra AP's (i.v.m mijn VWO). Op dit moment ben ik druk bezig met college planner. Heb al aardig wat gesprekken gehad met de dean, maar ook met mijn ouders. Ik heb altijd al piloot willen worden. Ben op dit moment bezig met mijn PPL en elke les is echt puur genieten en versterkt de motivatie met de seconde.

Het probleem is dus het volgende. Ik zit hier op een H4 visum en ik mag hier niet werken (alleen mijn vader). Verder dien je als kind op een H4 visum na je 21e levensjaar het land te verlaten, tenzij je een ''green card'' hebt. Die kans is zeer klein middels de reguliere manier, de DV-lottery. We zitten hier nu ruim een jaar en mijn ouders hebben al het papierwerk overgelaten aan een advocaat om zo het proces naar een green card te versnellen. Mijn vaders werkgever moet dat namelijk ook inschakelen en dat kan nogal lang duren als je het zonder advocaat doet. Er is dus hoop dat er in de nabije toekomst een verblijfsvergunning onderweg is, maar geen garantie natuurlijk!

Er zijn dan ook een aantal dingen waarvan ik graag van outsiders hun mening wil horen. De luchtvaart in Amerika en vooral werkcondities zijn slechter geregeld dan in Europa. Ik heb startsalarissen gelezen op www.airlinepilotcentral.com van $1,800 bruto per maand! Een bijkomend voordeel is misschien dat je schuld wat minder is dan in Europa, maar ook dat moet je relativeren. Wat ik begrepen heb is dat veel maatschappijen (m.u.v regionals) een 4-year college degree vereisen. College is i.t.t in Europa in Amerika weer zeer prijzig (gemiddeld iets van $100,000 per 4 jaar). Als je dan $100,000 + vliegopleidingskosten moet terugbetalen met een salaris van $1,800 bruto per maand is m.i onmogelijk. Verder vraag ik me dan ook af hoe luchtvaartmaatschappijen in Europa of elders kijken naar het feit dat je je vliegopleiding in Amerika hebt gedaan + aanvullende conversies elders ? Als ik na mijn 21e geen green card heb en er ook niet een in het verschiet ligt, wil ik wel weten waar ik aan toe ben als je richting Europa teruggaat.

Plus dan ook nog een ander soort dilemma. Ik heb altijd al in mijn vaders voetsporen willen treden, namelijk arts worden. Opdracht van high school was om met iemand van een bepaalde beroepstak mee te lopen en daar een klein verslagje over te schrijven. Heb in een ziekenhuis ''geshadowed'' en vond het erg leuk. Medical school in Amerika is ook zeer competief en je moet daar eerst een 4-year collegedegree voor hebben afgerond. Dat is sowieso zeker dat ik dat ga doen, naar college hier. Ben ik hoogmoedwaanzinnig als ik zeg dat ik in college me volledig ga voorbereiden op de competitie om in medical school te geraken en er naast ook nog vlieglessen neem? Ik moet er persoonlijk niet aan denken om met $1,800 bruto per maand op een houtje te bijten.

Santa Clause,

Ik kan je erg aanraden om eerst een college degree gaan halen. Zelf studeer ik nu in Washington DC voor een jaartje, en moet zeggen dat het erg goed bevalt.

Inderdaad zoals je zegt is college erg duur. Maar de George Washington Uni geeft veel gedeeltelijke scholarships uit (ik weet niet hoe dat bij andere universiteiten zit). Zelf doe ik hier mechanical aerospace engineering en ik hoor van veel mensen hier die dat studeren dat iedereen een gedeeltelijke scholarship (van horen zeggen +- 25.000) alleen voor de tution krijgt als je een gpa van 3 (uit 4) of hoger staat. Wat ik hoor is dat ze dat doen omdat er niet onwijs veel aanmelding voor de studie zijn. Nou moet ik wel zeggen dat deze universiteit een van de duurste universiteiten is en dat er nog steeds een aardig bedrag overblijft. Daar komt nog een keer de campus kosten +- 10.000 per jaar bij. Gelukkig heb ik zelf dat probleem niet ivm omstandigheden, maar ik vraag me vaak af hoe de gemiddelde amerikaan dat betaalt.

Arts worden. In nederland is dat 6 jaar medicijnen + specialisatie maar in de states is dat wat ik hoor veel langer . Weet niet meer precies hoelang maar wat ik van iemand hoorde was total medical school iets van 12 jaar!

Btw als je gaat studeren en word toegelaten tot universiteit kan je een student visa (F-1 of M-1) krijgen. Dat moet dus geen groot probleem zijn. Echter moet je wel eerst worden toegelaten dus je kan maar beter zorgen dat je goede high school grades haalt.

Tja de keuze voor arts of piloot moet je echt helemaal zelf maken. Maar ik zou die keuze niet laten afhangen hoe de markt nu ligt en wat de startsalarissen zijn.

als je iets wilt weten pm maar,

Succes

Schrijf je sowieso in voor de DV loterij; Het kost maar een paar tientjes als je het door een agentschap laat doen; je kunt elk jaar opnieuw meedoen; elk familie lid kan apart meedoen en een green card winnen voor de hele familie, en het is een extra kans naast de aanvraag voor een green card van je ouders.

Ik heb in mijn hele leven maar een keer meegedaan in de DV loterij, en prompt gewonnen (ik woon nu bijna 15 jaar in de U.S.). Green cards worden via een quotum systeem verdeeld aan de hand van je huidige burgerschap; als Nederlander heb je een stuk meer kans dan als, zeg maar, Mexicaan. Ik heb wel eens gehoord dat de kans voor Nederlanders rond de 10 procent is, dus als je vijf jaar achter elkaar meedoet heb je vijf keer een kans van een op tien. Da's niet precies hetzelfde als vijftig procent maar toch niet slecht!

Veel succes,

Ik ben geen expert, maar van wat ik zo gehoord en gelezen heb is de weg naar een goed betaalde airline job in de VS nog langer dan de weg naar medical professional. Dit filmpje lijkt de lage salarissen aan het begin van een US airline career te bevestigen: http://www.youtube.com/watch?v=RayMaswju1A

Je hebt denk ik meer mogelijkheden om te vliegen in de VS, maar ook veel kleinere baanzekerheid zoals met alle banen daar. Je ziet ook vaak Amerikanen bij buitenlandse airlines eindigen zoals Emirates, Cathay etc.

Amerikaanse uren worden meestal nogal ondergewaardeerd in NL. Ik weet niet of ze het nog zo doen, maar Transavia waardeerde vlieguren gemaakt in de VS altijd 3 keer zo laag als uren gemaakt in Europa. Als je eenmaal je ATPL hebt en een paar duizend uur jet kan je natuurlijk meer gaan shoppen, overal ter wereld.

Laatst stond in een column van Flying magazine dat airline pilots in de VS (ook de grote bekende carriers) het vliegen meestal als tweede baan doen, primair vanwege de inkomsten. Dus daarnaast zijn ze makelaar, handelaar etc. Wellicht ook wel arts ernaast. Aangezien leeftijd in de VS meestal, in tegenstelling tot NL, beter gewaardeerd wordt (geen probleem als je wat ouder bent dus, samen met ervaring) is het wellicht geen slecht idee om allebei de dromen te pursuen. Zeker met de toch al slechte baanzekerheid daar kan het geen kwaad als je meerdere skills hebt om te overleven. Als je echter ooit in NL aan de bak wil komen als vlieger moet je weten dat het zeker als onervaren vlieger beter is als je de dertig nog niet gepasseerd bent en de juiste school gedaan hebt (lees: big three KLS/NLS/EPST). Dit geldt echter voornamelijk voor NL (beperkte markt), het scheelt per Europees land.

Superfa,

Bedankt voor je reactie! Ik was zelf sowieso al van plan om naar college te gaan, sowieso voor backup, maar ook omdat ik nog niet helemaal zeker ben of ik wel piloot wil worden. Ik vind het een prachtig beroep, maar als ik berichtgeving in Amerika hoor over paycuts, furloughs, etc. dan denk ik dat het het beste is om het uitsluitend voor je hobby te doen (al ben ik daar nog niet helemaal over uit).

Leuk trouwens dat je aan de George Washtington University studeert! Ik heb zelf ook begrepen dat veel universiteiten grootschalige scholarships uitreiken aan studenten die technische / wiskundige majors kiezen. Puur omdat er een tekort aan dat soort mensen is in Amerika. Ik ben zeer geïnteresseerd in luchtvaart, maar het gaat niet zo ver om een wetenschappelijke studie te gaan doen gerelateerd aan luchtvaart. Zelf ben ik van plan om iets richting Psychology / Sociology te studeren puur omdat daar mijn interesses leggen. Over de kosten hoef ik me gelukkig geen zorgen te maken, dat zal allemaal wel in orde komen.

Wat je zegt over medical school klopt gedeeltelijk. Als pre-requisite is een afgeronde vier-jarige opleiding vereisd om toegelaten te worden tot medical school. Medical school duurt 4 jaar, dus in totaal 8 jaar voordat je je kunt specialiseren. Specialisatie (residency) kan van 3 jaar (family practice) tot 7 jaar (neurosurgery) duren. Je krijgt hier gewoon een stipend voor, dus dat zit wel best.

Ik kan me nu gewoon aanmelden op het H4-visum waarop ik zit en zodra ik 21 ben change of status aanvragen naar F1 visa. Dat zal ook geen probleem zijn. Probleem wordt het wellicht daarna als er nog geen green card in het verschiet ligt.

rotorusa schreef:Schrijf je sowieso in voor de DV loterij; Het kost maar een paar tientjes als je het door een agentschap laat doen; je kunt elk jaar opnieuw meedoen; elk familie lid kan apart meedoen en een green card winnen voor de hele familie, en het is een extra kans naast de aanvraag voor een green card van je ouders.

Ik heb in mijn hele leven maar een keer meegedaan in de DV loterij, en prompt gewonnen (ik woon nu bijna 15 jaar in de U.S.). Green cards worden via een quotum systeem verdeeld aan de hand van je huidige burgerschap; als Nederlander heb je een stuk meer kans dan als, zeg maar, Mexicaan. Ik heb wel eens gehoord dat de kans voor Nederlanders rond de 10 procent is, dus als je vijf jaar achter elkaar meedoet heb je vijf keer een kans van een op tien. Da's niet precies hetzelfde als vijftig procent maar toch niet slecht!

Veel succes,

Nosig schreef:Ik ben geen expert, maar van wat ik zo gehoord en gelezen heb is de weg naar een goed betaalde airline job in de VS nog langer dan de weg naar medical professional. Dit filmpje lijkt de lage salarissen aan het begin van een US airline career te bevestigen: http://www.youtube.com/watch?v=RayMaswju1A

Yeah thanks for rubbing it buddy! :biertje:

Jij betaalt in ieder geval geen 52% belasting, plus neem ik aan geen mega hoge vliegschuld en nog steeds benzine prijzen die de helft zijn in vergelijking met NL... dusss.... :biertje:

Nosig schreef:en nog steeds benzine prijzen die de helft zijn in vergelijking met NL...

Maar die bakken zuipen dan ook minstens 3 keer zoveel! :biertje:

Word in ieder geval geen piloot in de USA! Management kent kennelijk geen normen en waarden en voor management is poep gelijk aan piloten. Furloughs, paycuts, lage salarissen, lange werkdagen, continue angst als je airline het niet goed doet :blabla: .

Ik werk nu twee maanden voor Colgan Air en de pay sucks! Wil je de details weten ? Afgelopen maanden gemiddeld 90 uur gevlogen! Tegen een ***salaris van $1,800 bruto! Na alle kosten, insurances, taxes, kom ik uit rond de $1,300! Hier moet nog een schuld betaald worden per maand van $700 ! Ik hou over dus $600 in de maand!! Mag blij zijn dat mijn vrouw een goed betalend baan heeft. Voordeel is dat upgrade time iets van twee jaar duurt en dat je dan een wat rianter salaris hebt. Hopelijk worden er geen mensen gefurloughed tussen nu en over twee jaar, want dan ben je helemaal de sigaar.

Over je keuze moet je zelf beslissen. Als je naar medical school gaat heb je ook een forse schuld, undergrad. + medical school zal iets van $300,000 bij elkaar zijn. De salarissen van residents zijn niet bepaald hoog als je het in het contrast legt van je schuld, maar zodra je specialist bent verdien je minimaal iets van $170,000 als family practice tot misschien wel over de miljoen als hartchirurg / neurochirurg. Je moet natuurlijk niet naar de cijfertjes kijken, maar helaas dwingt de markt piloten daar vaak wel toe...

Klein detailtje. Onze huisbaas is neurochirurg en rijdt in een Aston Martin! Soms is de wereld niet eerlijk :dozey:

Wow, ik wist dat het erg was, maar zo erg! Ik probeer nooit echt naar de cijfertjes te kijken en ik heb ook bewondering voor mensen die dat allemaal voor lief nemen, maar als ik het zo bekijk dan zou ik onder geen enkele voorwaarde met $600 per maand willen rondkomen. Ik denk dat als je geen partner hebt met een goed betalende baan, dat je gekluisterd zit aan een camper ofzo... Hoe lang duurt het dan voordat je een wat rianter salaris krijgt ?

Zoals je zegt zijn die salarissen van artsen veel beter, maar daar gaat het bij mij niet om hoor. Ben sowieso altijd wel geïnteresseerd geweest in medicine en het menselijk lichaam, maar bovenal om mensen te helpen. Salaris is meer een bijkomend voordeel als je arts bent...

Nosig schreef:Jij betaalt in ieder geval geen 52% belasting, plus neem ik aan geen mega hoge vliegschuld en nog steeds benzine prijzen die de helft zijn in vergelijking met NL... dusss.... :biertje:

Vandaag nog autootje volgegooid: 37 eurocent de liter.

naudjuh schreef:Vandaag nog autootje volgegooid: 37 eurocent de liter. Goed, een derde dus...

Hi Santa Claus :kerst:,

Sorry dat ik het zeg hoor, maar als je het salaris kut vindt, moet je er maar niet aan beginnen. Word dan CEO van een airliner...

Ik zal nu een beetje mijn career path schetsen aangezien ik, net zo jij waarschijnlijk gaat doen, in Amerika heb gestudeerd in the heart of South Dakota :kerst: . Ik heb er Journalism and Mass Communication gestudeerd en in de drie maanden zomervakantie heb ik vlieglessen gevolgd bij Naples Air Centre (stelletje ongeregeldheid :stapelge:). In 2001 heb ik met veel geluk een Green Card gewonnen via de DV-lottery (eerste keer dat ik meedeed). Zat toen in mijn tweede jaar van m'n opleiding en ik had mijn PPL en IR. In mijn tweede jaar heb ik uren gebouwd boven het koude South Dakota en de zomer erna haalde ik mijn ME, CPL en CFI. Aan het begin van mijn vierde jaar had ik mijn CFII en MEI gehaald. Voordat ik mijn diploma had in Journalism had ik dus al mijn brevetten, moet dus geen probleem zijn als je bereid bent er voor te werken en er genoeg geld voor hebt.

Dan kom je op het punt van je eerste baan in je carrière en het salaris is inderdaad een punt van kritiek als je begint aan een loopbaan als piloot in de States. Ik heb na mijn opleiding ongeveer 8 maanden gewerkt als Flight Instructor, maakte iets van 100 - 120 uur per maand waarvan veel ME. Na 9 maanden had ik iets van 1,100 TT waarvan 500 ME. Ik ben daarna aangenomen bij Skywest airlines op de CRJ. First year pay voor FO is iets van $1,900 per maand bruto. Pay is dus inderdaad klote, maar zodra je je upgrade krijgt naar de linkerstoel valt het allemaal reuzemee. Ik kreeg mijn upgrade tijdens mijn tweede jaar en er zijn zelfs mensen geweest die de upgrade na 15 maanden krijgen. Het verschilt per regional, bij Mesaba is het dacht ik 5 jaar en bij Pinnacle ook. Het enige dat hier telt is je PIC (Pilot in Command). Je moet dus CA zijn om PIC uren te kunnen loggen. Toen ik dus begon bij Skywest had ik 1,100TT en na drie jaar gemiddeld 85 en soms meer dan 100 uur in de maand vliegen, waren mijn totals dus rond de 4,000TT waaronder iets van 800PIC.

Na drie jaar veels te hard te hebben gewerkt, vlieg ik nu voor NWA and I love it! Dus Nosig, het hoeft niet zo heel erg lang te duren hoor! :kerst: En een tweede baan ernaast is ook erg overdreven aangezien sommigen er denk ik weinig tijd voor hebben. Ik schrijf overigens elke week een stukje in een tijdschrift, maar zie het niet echt als werk (hoewel het wel goed betaald natuurlijk).

Dus Santa Claus, ben je bereid hard te werken, dingen op te geven, in een één-kamer appartement te wonen, geen Aston Martin te rijden, veel van huis te zijn, dan moet je het vooral doen ! :kerst:

Nosig schreef:Goed, een derde dus...

Was niet bedoeld om te corrigeren hoor ;) Gewoon om even aan te geven hoe 'goed' het weer in NL geregeld is....

naudjuh schreef:Was niet bedoeld om te corrigeren hoor ;) Gewoon om even aan te geven hoe 'goed' het weer in NL geregeld is....

Yeah thanks for rubbing it buddy! :biertje:

Nosig schreef:Jij betaalt in ieder geval geen 52% belasting, plus neem ik aan geen mega hoge vliegschuld en nog steeds benzine prijzen die de helft zijn in vergelijking met NL... dusss.... :biertje:

Ik kan je garanderen dat mijn vliegschuld hoger is. mischien wel dubbel! (IAC)

Burbee,

Allereerst gefeliciteerd met je baan! Je had 500TT en bent toch binnen gekomen bij een regional. Echt heel knap. Ik hoop dat je beseft dat je héél veel geluk hebt gehad!

Er zijn in het verleden een hoop jongens geweest die veel en véél langer als CFII, traffic pilot, vliegtuigpoetser, exterminator of burger flipper hebben moeten werken voordat ze alleen maar een kans kregen zoals jij die nu hebt. Been there, done that, got several T-shirts!

Ga dus nu niet zitten emmeren dat je buurman, die als neurochirurg een lange studie achter de rug heeft, een Aston Martin kan rijden en jij bij wijze van spreken op de fiets naar het vliegveld moet.

Zoals ik je in één van je eerdere posts al vertelde: Als je geluk hebt en toch bij de regionals binnen komt, dan heb je geluk en mag je god of Allah danken op je blote knietjes.

Wees nu dus blij met wat je hebt. $600 per maand is niet veel, maar je vliegt tenminste op een turboprop en je krijgt er nog voor betaald ook!

Oh en verder.... Wow wat heb jij een uren gemaakt!

Op 14/6/2008 had je nog maar 500TT en nu zit je al aan de 1300+ ? :eek: Jouw post op 14/6/2008

double post

Beste Santa Claus,

Ik las je bericht over twee keuzes waar je mee zit. De keuze moet je natuurlijk zelf maken, maar zal mijn kant van het verhaal eens even toelichten. Overigens moet ik even kwijt dat ik zeven jaar geleden hier nog een account had, maar emailadres verandert, nooit meer teruggekeerd (schaam), dus nu maar een nieuwe account. Ik ben een Medical Doctor (MD) zoals dat hier heet en ben net zoals jij in Amerika naar school geweest (overigens niet zo ver van waar jij woont, woon al 22 jaar in Illinois). Heb hier ook net als jij moeten wennen aan alledaagse dingen op jonge leeftijd (was toen elf jaar). Ik heb trouwens ook nog twee jaar op middle school gezeten, zoals dat hier heet.

Ik kan uitsluitend meepraten over werkcondities van doctors, maar zal eerst ff uitleggen hoe medisch onderwijs hier in elkaar steekt, aangezien ik het idee heb dat je het allemaa een beetje (erg) onderschat. Één ding wil ik je meegeven en dat is dat je met passie doctor wil worden en het niet een of andere backup plan is. Passie hebben om met mensen te werken, mensen te helpen, maar ook passie voor onderzoek, onderzoek publiceren en natuurlijk passie voor het menselijk lichaam. Als een van deze dingen ontbreekt prikken ze er echt wel doorheen tijdens de toelatingsprocedure bij diverse ‘’medical schools’’. Je wordt geen doctor voor het geld :dozey:. Ik zal helemaal onderaan een aantal heel nuttige links voor je neerzetten waar je zeker veel informatie kunt vinden :kerst:

Ik zal nu eerst eens duidelijk maken hoe ik het heb gedaan. Na high school ben ik naar een State University gegaan, omdat die goedkoop zijn. Als je immers op medical school wordt aangenomen, zul je gemiddeld een schuld van $250,000 hebben en als je dan ook nog op een ‘’top tier’’ university wordt aangenomen tijdens je undergraduate coursework, kan dat gemakkelijk oplopen naar $350,000 tot $400,000. Ik zou dan alleen bij een ‘’top tier’’ university beginnen als je een full merit scholarship krijgt aangeboden of een sportbeurs. Ik ben op een van de goedkoopste universiteiten aangenomen, namelijk de South Dakota State University ($9,000 per jaar inclusief dorm, meal plan, levensonderhoud, etc). De keuze moet jij maken, maar ik zou als ik jou was me bij de University of Wisconsin aanmelden, omdat je dan misschien in aanmerking komt voor resident tuition. Je GPA tijdens high school heeft geen enkele invloed op je aanmelding op medical school, had zelf een 2.89 en dat is niet bepaald goed. Echter, je GPA op college moet tussen de 3.5 en 4.0 zitten om een goede kans te maken om binnen te komen bij een medical school. Je GPA is niet het enige wat goed moet zijn, je moet ook pre-medical coursework gedaan hebben op college. Het maakt niet uit of je nou een major hebt in Psychology, French Literature of Biochemistry, als je maar pre-medical coursework hebt gedaan. Uiteindelijk heb je een science GPA (van je pre-medical coursework) en een overall GPA (alles bij elkaar). Een ander ding is dat je extra curriculars hebt ondernomen. Dit houdt in dat je vrijwilligerswerk hebt gedaan in een ziekenhuis, shadowing doctors, research op university, maar ook andere dingen zoals sporten die je doet, society clubs waar je op zit, of je op de Deans list voorkomt, etc. Daarnaast dien je “Letters of Recommendations” in te sturen, geschreven door science proffessors, employers, doctors, noem maar op. Het is heel belangrijk dat je een goede werkinstelling hebt, want dan zullen bepaalde professors en doctors gemakkelijker een goede Letter of Recommendation voor je insturen (je mag die niet inzien trouwens). Het is ook trouwens een goed pluspunt als je tijdens college veel met campus en universiteit betrokken bent (campus journal, debate club, fraternity club, intramural sports, premedical club, music club, engineering club, tutor, TA, noem maar op).

Burbee schreef:Word in ieder geval geen piloot in de USA! Management kent kennelijk geen normen en waarden en voor management is poep gelijk aan piloten. Furloughs, paycuts, lage salarissen, lange werkdagen, continue angst als je airline het niet goed doet :blabla: .

Ik werk nu twee maanden voor Colgan Air en de pay sucks! Tja als je dan ook voor een van de twee slechtste regionals in Amerika gaat werken dan vraag je daar ook om. En zeker in Laguardia. En piloot die voor mij werkte ging ook naar Colgan toe, tegen al het advies dat iedereen hem heeft gegeven. Hij moest en zou voor een "airline" werken:1855: Hij belt bijna iedere dag en smeekt voor zijn baan terug.

Santa Claus schreef:Ik heb altijd al piloot willen worden. Ben op dit moment bezig met mijn PPL en elke les is echt puur genieten en versterkt de motivatie met de seconde. Ga naar een Universiteit toe en haal een paar brevetten in de tussentijd. Je kan altijd naar een Universiteit toegaan die een vliegschool/ opleiding heeft. Combineer de twee en als je dan ook doctor wilt worden, weet dan zeker dat je goede "richting" studeert.

En het best wel mogelijk om als piloot redelijk te verdienen. UPS, Fed-Ex en corporate. Meeste zijn absoluut nog van mening dat je passagiers "moet" vliegen om handen vol geld te verdien. Meeste, denk ik, vinden het gewoon leuk om op het vliegveld rond te paraderen in hun uniform (heb zelfs gehoord dat sommige piloten in hun uniform slapen). Waarschijnlijk teveel films gekeken en leven nog steeds "in the days that women respected pilots".

Om voor UPS en Fed-Ex te werken is de beste kans met een militaire background als piloot.

Corporate kan redelijk goed betalen, ziet veel van de wereld en als je geluk hebt krijg je zelfs wat vrije dagen, maar je hebt vaak geen schedule.

Ik woon zelf al 17 jaar hier in lovely USA, dingen gaan zijn gangetje, heb en zal ook nooit voor een regional/ airline werken. Zo goed als geen schuld en gewoon soms hard werken.

"What do you call a basement full of regional/ airline pilots?" "A w(h)inecellar":D

Dr. House en anderen, ontzettend bedankt! Dr. House, u heeft ook PM, ontzettend bedankt voor de sites en de hoeveelheid informatie! :)

dubbel post....

Als arts moet het veel makkelijker zijn om een Green Card aan te vragen. Het is namelijk een van de beroepen waar ze in de VS een tekort aan hebben. Je hebt dan de hoogste prioriteit.

En dat gejank over lage salerissen..kansloos. Had je CFI moeten blijven, verdien je meer. Heb je naar Europa gekeken? Daar mag je eerst nog zelf je type rating betalen voordat je wordt aangenomen. Het komt dus uit je linker of uit je rechterzak.

Om het even heeeel duidelijk uit te leggen:

Eerste jaar salaris $30K en geen typerating betalen of; Eerste jaar salaris $60K en WEl een typerating betalen.

Lood om oud ijzer. Vraag is..wil je vliegen of niet? En wie gaat die studie medicijnen betalen?

KANSLOOS...ik pak me jas....

Het risico dat ik nu loop op allerlei negatieve reacties, neem ik dan maar voor lief.

Ik vind vliegen meesterlijk en vooral nu ik bezig ben met mijn PPL, groeit die drang naar een jet / turboprop met de seconde. Er zijn echter gewoon ontzettend veel nadelen in de luchtvaartindustrie. Je loopt kans om te worden ''gefurloughed'', salaris is veels te weinig voor de verantwoordelijkheid die je als piloot hebt, je bent bijna altijd van huis en dan kom je thuis na 4 of 5 antichelijk lange dagen, is het enige dat je wilt rust en geen gezeik aan je kop...

Als ik dat dan vergelijk met doctor, dan is er baanzekerheid, zeer goed salaris tegen een zeer grote verantwoordelijkheid, elke avond thuis (af en toe on call), meer tijd voor familie, etc, wel antichelijk lange dagen, maar genoeg tijd voor hobby's e.d.

Als ik het zo tegen elkaar zet, dan is het voor mij wel duidelijk. Vliegen is leuk, maar ik vind dat er ook grenzen zijn en om voor $600 de maand rond te komen.....:dozey:

Maargoed laat ik eerst maar naar college gaan en daarna zien we wel of ik überhaupt word aangenomen in medical school en in de tussentijd mijn ratings halen :kerst:

Breaking_Clouds schreef:Burbee,

Allereerst gefeliciteerd met je baan! Je had 500TT en bent toch binnen gekomen bij een regional. Echt heel knap. Ik hoop dat je beseft dat je héél veel geluk hebt gehad!

Er zijn in het verleden een hoop jongens geweest die veel en véél langer als CFII, traffic pilot, vliegtuigpoetser, exterminator of burger flipper hebben moeten werken voordat ze alleen maar een kans kregen zoals jij die nu hebt. Been there, done that, got several T-shirts!

Ga dus nu niet zitten emmeren dat je buurman, die als neurochirurg een lange studie achter de rug heeft, een Aston Martin kan rijden en jij bij wijze van spreken op de fiets naar het vliegveld moet.

Zoals ik je in één van je eerdere posts al vertelde:

Wees nu dus blij met wat je hebt. $600 per maand is niet veel, maar je vliegt tenminste op een turboprop en je krijgt er nog voor betaald ook!

Oh en verder.... Wow wat heb jij een uren gemaakt!

Op 14/6/2008 had je nog maar 500TT en nu zit je al aan de 1300+ ? :eek: Jouw post op 14/6/2008

Uhmm Santa Claus, wat denk je dat je overhoudt tijdens je residency ? Je komt van medical school en hebt een schuld van iets van $250,000. Als je pediatrics doet, moet je maar drie jaar lang van een salaris leven van $50,000 bruto en resident neurosurgeon 7 jaar, maar wel per maand iets van $2,500 aflossen inclusief rente. Je kunt overigens wel regelen door alleen de rente tijdens residency te betalen en dan binnen 5 jaar aflossen als je certified bent. En wat denk je dat er gaat gebeuren als Obama medicine gaat socialiseren ? Inderdaad, pay cuts, dus kun je als doctor ook op een een kamer appartement gaan wonen in je verrotte Ford i.p.v je drie auto's, inground swimming pool. spa tube, eigen tennisbaan, 3 acres :dozey: (om maar even te overdrijven ;))

Dr. House schreef: 3 acres :dozey: Ikke heb bijna 200 acres met eigen water :haha:

Kwam laatst een resident tegen in New York. Hij loopt residency in General Surgery en wil daarna een fellowship in cardiothoracic surgery doen (totaal duurt het 9 jaar). Hij was een ex-UAL piloot en was voor de derde keer gefurloughed. Wil je z'n leeftijd weten? 43 jaar! En hij moet dus nog 6 jaar doorploeteren om zich dan cardiothoracic surgeon te noemen. Ben je 49 jaar en mag je voor het eerst zelfstandig een praktijk opzetten, ik ben 35 jaar en ben zelfstandig! Het is hard, maar als ik applications van mensen boven de 30 lees, dan hebben ze bij mij al een dikke minpunt en vaak ben ik degene die het hardst van de daken schreeuwt dat zulke personen niet in medical school thuis horen. En dat krijgen ze ook te horen als ze op interview komen.

Maargoed, ik zou het besluit eens heel nader bekijken. Als je piloot bent, moet je dat blijven en niet als je gefurloughed bent, meteen naar medical school gaan. En zeg nou zelf, als je piloot bent geweest en dan naar medical school gaat, zul je een hoop te verduren hebben als het aankomt op studeren. Je bent immers al die tijd gaan werken en is het moeilijker om het studeren op te pakken.

....

Nice C.V. Dr. House

trouwens een van de betere series. :-)

Kijk jongens je kan he ook net als mij doen. Gewoon een sugarmama trouwen. Die van mij zit nog op school hopelijk in mei klaar met Phd. Samen kunnen we de rekeningen betalen en voor weinig op reis.

Keep it simple. Life is short!

I work to live, not live to work