Oxford (OAA) of Zweden (SAA)?
De meeste reacties neigen naar Oxford, vooral vanwege de naamsbekendheid op je cv en de grote lobby en markt in Engeland. Verschillende leden vinden de instructie bij de Engelsen degelijk, zowel op de grond als in de lucht. Ook praktisch pleit theorie eerst afronden voor Oxford, want als je de theorie niet haalt en eruit wordt geknikkerd, hoef je tenminste je dure vlieguren niet terug te betalen. SAA levert veel piloten aan Ryanair en OAA veel aan British Airways, dus zie een van beide scholen als mooie backup naast je EPST-papiertje. Wie liever gemengd theorie en praktijk doet omdat dat beter bij zijn leerstijl past, vindt SAA aantrekkelijker, maar dat blijven persoonlijke voorkeuren. Ryanair kun je hoe dan ook benaderen, ook met een Oxford-opleiding.
Lees het volledige antwoordZojuist heb ik te horen gekregen dat ik door fase 1 ben bij EPST.
Nu is het moment gekomen om te kiezen voor een eventuele route. Die van Oxford (OAA), of die van Zweden (SAA).
De vesrchillen zijn bijv het verschil in prijs en de leer methodes van beide scholen. Bij de een eerst alle theorie en bij de ander (SAA) gemengd theorie en praktijk.
Ik wil graag een goed onderbouwde keuze maken en daarvoor even checken wat jullie mening is. Wat zijn de voordelen (en nadelen?) van Oxford? Voor de SAA uiteraad ook vice versa.
Alvast heel erg bedankt voor jullie bijdrage.
Groeten, David ter Telgte
davidtt schreef:Zojuist heb ik te horen gekregen dat ik door fase 1 ben bij EPST.
Nu is het moment gekomen om te kiezen voor een eventuele route. Die van Oxford (OAA), of die van Zweden (SAA).
De vesrchillen zijn bijv het verschil in prijs en de leer methodes van beide scholen. Bij de een eerst alle theorie en bij de ander (SAA) gemengd theorie en praktijk.
Ik wil graag een goed onderbouwde keuze maken en daarvoor even checken wat jullie mening is. Wat zijn de voordelen (en nadelen?) van Oxford? Voor de SAA uiteraad ook vice versa.
