Hey,

Ik weet verder helemaal niks van Oxford maar ik was een paar week geleden op een bijeenkomst met enkele 10-tallen ex oxford leerlingen en hoorde van hun dat ze toch meestal binnen een aantal maanden wel een baan hebben!

:biertje: :biertje:

Een dag na mijn opleiding had ik een baan..... Het is net hoe de markt is, ken mensen die even hebben moeten wachten en een hoop mensen, voornamelijk dit jaar die snel een baan hadden. Moet zeggen dat Oxford redelijk contacten heeft in Engeland, staat bij de meeste maatschappijen als goed bekend.

Cheerio,

PS´99

Pilotsince'99 schreef:Een dag na mijn opleiding had ik een baan..... Het is net hoe de markt is, ken mensen die even hebben moeten wachten en een hoop mensen, voornamelijk dit jaar die snel een baan hadden. Moet zeggen dat Oxford redelijk contacten heeft in Engeland, staat bij de meeste maatschappijen als goed bekend.

Cheerio,

PS´99

Hoe groot is de kans dat je na je opleiding bij OAT bij een 'grote' maatschappij komt?

Pf

Moeilijk te zeggen, het is net hoe de vraag van de maatschappijen is. BA heeft dit jaar een hoop nieuwe piloten nodig gehad en zijn zover ik weet nog steeds druk aan het recruiten, dit jaar zijn er dan ook een redelijk aantal die kant op gegaan. Verder maatschappijen als Thomas Cook en BMI hebben mensen van Oxford aangenomen. Ik weet verder niet hoe het er op het moment voor staat en hoeveel mensen die van APP klaar zijn nog staan te wachten op een baan, maar er zijn dus wel connecties naar grotere maatschappijen. Check desnoods even de website, staan geloof ik de maatsschappijen op waar mensen heen zijn gegaan.

PS´99

Hoe groot de kans verder is om bij een maatschappij binnen te komen hangt ook grotendeels van jezelf af. De selecties die je bij veel maatschappijen moet doen zijn best pittig en er wordt een behoorlijk rapport van de school van je verwacht voordat je uberhaupt op sollicitatie mag komen. Er zijn een hoop factoren die meespelen maar zoals ik eerder zei de contacten zijn er.

PS´99

Hun software is alvast te proberen via emule (iso/cue) en natuurlijk binnen 24 uur van de schijf anders komt PRDV achter je aan.

capt. Kebab schreef:Hun software is alvast te proberen via emule (iso/cue) en natuurlijk binnen 24 uur van de schijf anders komt PRDV achter je aan.

Dat wou ik ook net zeggen.... :grijns:

Al

capt. Kebab schreef:Hun software is alvast te proberen via emule (iso/cue) en natuurlijk binnen 24 uur van de schijf anders komt PRDV achter je aan.

luchtvaart mafia?

Hey,

Check deze link even:

http://www.oxfordaviation.net/career/career-03.htm

staat waar ex-oat students terecht zijn gekomen!

:biertje: :biertje:

Titan schreef:Hey,

Check deze link even:

http://www.oxfordaviation.net/career/career-03.htm

staat waar ex-oat students terecht zijn gekomen!

:biertje: :biertje:

niet slecht toch......:)

Zeker niet, had ik dit maar geweten 4 jaar geleden.....

:biertje: :biertje:

momentje; oxford is groot! Hou er wel rekening mee dat er daar een heel stuk meer dan 170 per jaar worden opgeleid. Ik weet niet precies hoeveel, maar het wordt niet vermeld op die site.

heeft er iemand dan een (redelijk betrouwbaar :p) idee hoeveel oxford er per jaar opleid??

Om dingen even een beetje in perspectief te zetten, ik ken iemand die z'n training bij Oxford gedaan heeft en al anderhalf jaar (jawel!) op zoek is naar een baan. Niet iedereen vind dus snel een plek om te werken.

Je moet in de gaten houden dat veel van de studenten die naar Oxford gaan er heen gaan als gedeelte van een sponsorship deal met een airline. Met andere woorden, als ze de opleiding met goed resultaat afronden dan zijn ze verzekerd van een baan. Dit beinvloed de statistieken natuurlijk aanzienlijk wat betreft mensen die een baan vinden na afloop. Maar hoe zit het met die mensen die self-sponsored zijn, vinden die ook zo snel een baan?

p.s. Als je werkelijk iets aan de tabel op die bovenstaande link zou willen hebben dan zou er ook een 'still unemployed' veld tussen moeten staan. Vreemd dat dat er niet is.... :rolleyes:

Oxford is gedurende de afgelopen 2 jaar sterk vananderd. Van kwantitatief (grote aantallen studenten) tot kwalitatief (kleine aantallen). Van mijn klas die in juni klaar was hebben 9 van de 11 personen al een baan of zitten in een holdingpool bij British Airways CitiExpress, British Airways Mainline of Transavia. De mensen die nog geen baan hebben, hebben al wel interviews ed gehad. Een aantal mensen die al wel een baan hebben, hebben zelfs kunnen kiezen naar welke maatschappij ze zouden gaan.

Vergelijk het aantal studenten bij Oxford niet met die van een Nederlandse vliegopleiding, aangezien de vraag naar vliegers in de UK vele malen groter is dan in NL.

Flying Farmer,

Heb jij rechtstreeks zaken gedaan met Oxford of ben je er geplaatst via EPST? En van je klasgenoten die nu een baan hebben; waar vliegen die nu?

Ik heb EPST gedaan en heb in juni mijn MCC gedaan. Onze klas is verdeeld over British Airways (737), BA CitiExpres (embr 145), Transavia (737) en Ryan Air (737). Ben zelf erg tevreden over het traject dat ik gekozen heb.

Iemand enig idee of de nieuwe optie die door Oxford geboden wordt; het waypoint programma een goede keuze zou zijn? Het kost minder, maar nog steeds een hoop geld en levert het uiteindelijk het gewenste resultaat: verkeersvlieger worden?
Heb al behoorlijk wat PPL-uurtjes, dus dat zou wel schelen!

Als je Oxford wil doen dan is het beste om het via EPST te doen. Die hebben een goede naam, laten je extra training doen gericht op de markt maar nog belangrijker hebben ook financiering met garantiefonds. Een aanrader.

Tenzij je blauw voor (je) ogen hebt :D

PH687 schreef:Iemand enig idee of de nieuwe optie die door Oxford geboden wordt; het waypoint programma een goede keuze zou zijn? Het kost minder, maar nog steeds een hoop geld en levert het uiteindelijk het gewenste resultaat: verkeersvlieger worden?
Heb al behoorlijk wat PPL-uurtjes, dus dat zou wel schelen!

Ik denk dat het zeker een goede keuze is. Je combineert zo het beste van de twee manieren om je atpl te halen. Je kan blijven werken tijdens de distance learning bij Oxford. Je moet alleen twee keer voor twee weken naar Oxford voor de brush ups en de examens. Je hour building mag je overal ter wereld doen, dus je kan een combinatie van een goedkope en leuke locatie opzoeken.

Wanneer je gaat beginnen met het professionele gedeelte verkoop of verhuur je je huis en neem je onbetaald verlof of je neemt ontslag. Met de cpl/ir/me en de mcc kan je binnen een paar maanden klaar zijn en zo de kosten te minimaliseren en de continuiteit optimaal te houden.

Ik hou de site van oxford ook in de gaten, omdat het voor mij ook een zeer goede mogelijkheid is. Ba city express heeft bv al aangegeven dat ze geinteresseerd zijn in studenten die deze route gevolgd hebben.
Volgens mijn berekeningen hoeft het totale traject niet meer te kosten dan 70000 euro all in (dus als je nog geen ppl hebt)

Wat denken jullie: niets voor EPST om dit te gaan aanbieden?

de term distance learning is niet goed voor je kansen op een sollicitatie voorzover ik heb begrepen. Het is wel mogelijk, maar zeker niet aan te raden wanneer je beide zou kunnen doen.

Ik geloof je direct, maar eigenlijk raar; niet waar? Als iemand d.m.v. distance learning goede resultaten weet te halen zegt dat toch eigenlijk iets over zijn inzet, doorzettingsvermogen en capaciteiten om zelfstandig allerlei moeilijke kennis tot zich te nemen.

Wat ik begrijp in dit concept van Oxford (het Waypoint-opleidingstraject) is het ook mogelijk om een periode klassikaal onderwijs te ontvangen.

I.i.g. moet je voor het totale traject aan de normen van OAT voldoen. En OAT beweert zelf dat ze in het geval je aan die eisen voldoet ook goede kansen hebt bij partner-maatschappijen. Maar ja...

Ik denk dat ik het wel begrijp;

Wie zou je als maatschappij eerder met een duur toestel vertrouwen? Iemand die tijdens zijn vrije avonduurtjes op zolder wat zelfstudie verricht of iemand die door een gerenommeerde opleiding maandenlang fulltime in een klaslokaal door een gecertificeerde instructeur wordt begeleid?

Motivatie bij de distance mensen zou hoger kunnen zijn, motivatie alleen staat echter niet garant voor kwaliteit. Er is een standaard examen die gehaald moet worden, maar een fulltime opleiding zou net dat beetje extra kunnen geven dat een maatschappij zoekt.

Zit wat in;

overigens kun je binnen dit opleidingsprogramma ook kiezen voor de fulltime theorie-opleiding.

Anderzijds OAT hangt wel haar kwaliteitslabel hieraan en schijnt in Engeland toch een gerenomeerde school te zijn.

Is de selectie bij Oxford hetzelfde als bij EPST?

Praktisch hetzelfde, COMPASS test (welke door EPST is ontwikkeld), groeps opdacht, Vliegen op de sim met daarbij vragen stellen (reken sommetjes, etc,). Zover ik weet vrijwel identiek.

Ben nu 25 en bezig met mn PPL (hoop deze in mei in mn zak te hebben) en heb een fulltime job op SPL....

het Waypoint-opleidingstraject, is dat nog leeftijd gerelateerd? kon het zo snel ff niet vinden op de site...

regards

:rt:

Nee hoor, er is geen leeftijdeis. Trouwens ook niet voor de integrated opleiding als je direct naar Oxford gaat (dus zonder tussenkomst epst).

Nou dat is dan mooi geregeld :) PPL afronden in April/Mei en maar eens ff contact op nemen met de manne aldaar!

Cheers and regards!!!:rt: