Dan zou ik er nog maar even beter naar kijken ;)

De investering is 'veel' lager, in de buurt van €75.000, maar dat weet ik niet zeker.

Het begin zal in september gemaakt gaan worden aan de hand van het aantal kandidaten dat zich heeft opgegeven uit het huidige tweede jaar van de opleiding aviation.

Idee is als volgt:
Inderdaad in jaar 3 je theorie voor het ATPL plus de reguliere vakken van de opleiding aviation. Dat moet geen probleem geven aangezien de theorie voor het ATPL naadloos aansluit op de theorie die wordt gegeven op de opleiding aviation. Enige verschil is dat de ATPL minder diep gaat.
Aan het einde van je theorie ga je uiteraard beginnen met de praktijk. De logica is als volgt, in de winter wordt er minder gevlogen, dus in de winter ga je ook nog even afstuderen. Na het afstuderen ga je verder met de praktijk en ben je na iets langer dan 4 jaar klaar met de opleiding aviation plus je frozen ATPL.

Voor gerichte vragen:
Opleidingsmanager Aviation, Philip Weersma, [email protected] of
Vliegtechnische zaken, Simon IJspeert, [email protected]

Denk dus dat je alle gemakken van een student hebt, maar ook een leuke lening!

(Kleine presentatie over het traject: http://home.imt.hva.nl/Mededelingen/Aviation/Aviation%20Studies.ppt)

Just curious:
*Bij wie wordt de 'praktijk' (vliegen) gedaan?
*Wat houdt het garantiefonds in?
*'Aftersales' oftewel: connecties bij maatschappijen?
Is op zich een interessant plan.

@SvG
*Weet ik niet, maar verhalen doen geruchten over Stella, even bellen zou ik zeggen.
*Weet ik niks van, wederom bellen!
*Toen mij de maatschappijen vertelt werden schoot ik in de lach :D, ook even bellen en dan niet gaan lachen!

O.K., bedankt maar ik heb de papiertjes (Ing. en ATPL) al.

Tis waarschijnlijk Stella waar gevlogen gaat worden. IJspeert is daar ook al instructeur en is docent bij de opleiding aviation.

Ik kan me vergissen, maar volgensmij moet dat de NLS zijn. Een jaar of twee terug hadden ze mij bij de HvA al verteld dat de mogelijkheid zou komen om ipv je stage je atpl te doen bij de NLS.

Wil niet lullig doen, maar doe op dit moment die studie en kan je verzekeren dat het in ieder geval geen NLS is ;)! Was vroegah inderdaad wel zo, maar dit is uit eigen initiatief. Is zeg maar een 'eigen' school die samenwerkt met een andere school (Probably Stella). Zullen ook speciaal docenten worden aangenomen om de grondschool te onderwijzen.

Jeroen994 schreef:Ik kan me vergissen, maar volgensmij moet dat de NLS zijn. Een jaar of twee terug hadden ze mij bij de HvA al verteld dat de mogelijkheid zou komen om ipv je stage je atpl te doen bij de NLS.

Dat was inderdaad zo, ik was laatste jaar ook geinteresseerd in dit traject maar goed toen kon dat opeens niet meer omdat ze opleiding nu een eigen atpl wou gaan aanbieden.

Maar goed dat traject zie ik nog niet echt zitten omdat er nog steeds geen duidelijkheid is over de kosten, welke school, welke docenten (meer nieuwe docenten nodig) en dergelijke.

De geruchten van Stella heb ik ook gehoord.
Maar op de open dag zeiden ze dat ze bezig waren met een school in Lelystad, maar dat ze nog niks zeker wisten.

kwentje schreef:De geruchten van Stella heb ik ook gehoord.
Maar op de open dag zeiden ze dat ze bezig waren met een school in Lelystad, maar dat ze nog niks zeker wisten.

zegt natuurlijk al genoeg als ze nogs steeds niks zker weten.

Moet je dan ook selecties doorlopen, of is alleen een medical genoeg? Anders ziet Stella het geld al binnenstromen denk ik.

Groeten,
Steven

Steven schreef:Moet je dan ook selecties doorlopen, of is alleen een medical genoeg? Anders ziet Stella het geld al binnenstromen denk ik.

Groeten,
Steven

er wordt wel gekeken of je het traject aan kan. want dat derde jaar krijg je dus atpl + alle 3de jaarsvakken. Dus dat is zeker wel aanpoten, want een normale atpl duurt al 9 maanden, elke dag van 9 tot 5. En dan komt daar nog eens een half jaar hbo theorie bij.

Het is idd SAA. Daar mag je je handjes bij dichtknijpen.

Niet te vergeten dat de HvA nu ook bezig is met een contract met EPST.
Een zeer slimme zet!
Volgens menigen op dit forum(zij die het weten en zij die denken het te weten) is Stella nu niet bepaald het walhalla voor een pilotenopleiding.

Nu EPST ook een optie is, krijgt deze studie helemaal een Bravo van mij!
Je kan zo veel meer, zo veel beter met deze studie dan alleen piloot zijn.

Firekiddo schreef:Niet te vergeten dat de HvA nu ook bezig is met een contract met EPST.
Een zeer slimme zet!
Volgens menigen op dit forum(zij die het weten en zij die denken het te weten) is Stella nu niet bepaald het walhalla voor een pilotenopleiding.

Nu EPST ook een optie is, krijgt deze studie helemaal een Bravo van mij!
Je kan zo veel meer, zo veel beter met deze studie dan alleen piloot zijn.

Ik heb van betrouwbare bronnen gehoord dat de leraren jou daar meer als een nummertje zien en je niet eens kennen?

heb zelf trouwens op de open dag gelopen van INholland en HvA.

INholland heeft ook meer connecties met bedrijven naar mijn weten, maar pin me er niet op vast.

Hoe vaak loop je stage bij HvA?

Ik ga geen Aviation Flight doen.
De reputatie van EPST is goed die van Stella niet zo ik het lees.
Natuurlijk, money is all what counts.

Ik heb ook open dagen gelopen en heb kritische kanten gezien van de school.
Enkel blijft dit een goede zet.
Btw hoe meer hoe beter.
INholland is niet wat ik wil, de opleiding is anders, dat is het verschil.
Ik bejubel deze school, omdat ze toen ik ernaar vroeg goede argumenten hadden om juist met EPST samen te werken. De mening over Stella van de HvA laat ik buiten beschouwing.

Snappaz schreef:Ik heb van betrouwbare bronnen gehoord dat de leraren jou daar meer als een nummertje zien en je niet eens kennen?

heb zelf trouwens op de open dag gelopen van INholland en HvA.

INholland heeft ook meer connecties met bedrijven naar mijn weten, maar pin me er niet op vast.

Hoe vaak loop je stage bij HvA?

Heyhey!

Ik ben eerstejaars aan Aviation, bevalt me heel erg goed daar.
Tja, persoonlijk contact. Ik weet niet wat je ervan verwacht, maar in het begin van het jaar startten wij met 460 man (als ik het goed heb). Het is onmogelijk om door het grote uitval met iedereen een goede persoonlijke band te hebben. Van meerderejaars gehoord dat er meestal tussen de 100-150 overblijven. In het begin heb je dus persoonlijk contact met een paar leraren (waaronder je studieloopbaan begeleider ed), maar erna met veel meer.

Stage loop je volgens mij niet in het Flight traject (waarbij ze overigens idd overgegaan zijn op EPST) maar wel in de andere 3 trajecten (engineering, lvnl en management). Dit is halverwege het derde jaar een halfjaar lang. Het laatste halfjaar van je 4e jaar doe je een afstudeerstage.

Hee Resy,

van jou kan ik wellicht nog wat leren.
Is het niet zo dat de 3de en 4de jaars keurig in pak lopen op de hoge school daarzo?

Dat stage lopen, is dat ook in het buitenland?
en anders, ga ik met deze opleiding ook welleens naar het buitenland?

Omdat de luchtvaart in Nederland relatief klein is, kan ik dan aannemen dat de meeste afgestudeerden werk vinden in het buitenland?

Ik lees dat studenten niet echt een band krijgen met elkaar.
In de powerpointpresentatie zag ik een diagram met die drastische afname.
Jij bent nog over, jij hebt dus andere zien gaan.
Wat waren hun redenen van vertrek?

Gr Raymond

Firekiddo schreef:Hee Resy,

van jou kan ik wellicht nog wat leren.
Is het niet zo dat de 3de en 4de jaars keurig in pak lopen op de hoge school daarzo?

Dat stage lopen, is dat ook in het buitenland?
en anders, ga ik met deze opleiding ook welleens naar het buitenland?

Omdat de luchtvaart in Nederland relatief klein is, kan ik dan aannemen dat de meeste afgestudeerden werk vinden in het buitenland?

Ik lees dat studenten niet echt een band krijgen met elkaar.
In de powerpointpresentatie zag ik een diagram met die drastische afname.
Jij bent nog over, jij hebt dus andere zien gaan.
Wat waren hun redenen van vertrek?

Gr Raymond

Hahaha, hoop vragen in een keer ;) Ik zal proberen ze allemaal te beantwoorden.
Zelfs 1e en 2e jaars lopen in pak ;) Je weet waarschijnlijk dat het PGO is, dus de helft projecten en de andere helft theorie. Aan het eind van ieder project krijg je een projecttoets, die 'moet' in pak. Dit om eraan te wennen, omdat het later in het bedrijfsleven ook zo zal zijn. Derdejaars zijn nauwelijks op school, deze doen hun minor en hun stage dan.

Met school zelf gaan we niet naar het buitenland, maar je kunt er altijd voor kiezen om je stage, minor of afstudeerstage in het buitenland te doen. Volgens mij onderhoudt de opleiding goede contacten met dezelfde soort studies in het buitenland.

Waar de meeste afgestudeerden werken, weet ik eigenlijk niet. Je kunt erna doorstuderen aan de TU (Aerodynamica bijvoorbeeld), maar er zijn ook bedrijven in NL die mensen afnemen.

Dat je geen band krijgt met elkaar valt reuze mee hoor ;) Door het PGO-systeem zit je 8 weken lang met dezelfde 8 mensen 'opgescheept'. Hierdoor leer je elkaar wel goed kennen. Zoals je gezien hebt stoppen er inderdaad een hoop mensen (ik dacht rond de 75-85%). Er zijn 3 grote lijnen in te herkennen: in de eerste 3 weken van de opleiding, omdat deze toch niet was wat ze ervan verwachtten. Daarna voor februari, omdat ze tegen een BAS aanzitten. Als laatste nu, aan het einde van het jaar, omdat ze een BAS krijgen :p
De mensen die stoppen zijn vaak mensen die afgewezen zijn bij een vliegschool en dit wel wat moois vonden, maar toch eigenlijk niet geïnteresseerd zijn in de rest van de luchtvaart. Ook zijn er genoeg mensen die het niveau van de opleiding niet aankunnen.

Wat ik hierboven beschreven heb geldt natuurlijk niet voor iedere student. Er zijn bijvoorbeeld ook zat mensen met een MBO diploma van een heel ander vakgebied, die de opleiding wel halen.

motivatie is denk ik 1 van de belangrijkste redenen. Je moet de luchtvaartwereld gewoon leuk en interessant vinden. Je moet ook een instelling hebben dat je WILT leren, ook buiten de projecten om. Er komen denk ik veel mensen die weinig motivatie hebben en even snel denken piloot te worden. Helaas voor hen werkt het zo niet. Ik heb gemerkt, dat als je erg gemotiveerd bent, deze studie prima te doen is. De een heeft natuurlijk wel iets meer moeite met de theorie dan de ander, maar zolang jij er hard voor werkt en je huiswerk goed doet komt alles goed;) grtz!

haahaa,
Dat piloot worden!
Daar doe ik het echt niet voor. Ik wil meer kunnen dan de rest:rolleyes:
k weet zelf dat ik zeker niet bij dat clubje kom van die afvallers, ze zullen vast niet aanwezig zijn geweest bij de open dag e.d. Wel grappig dat ik dus vanaf dag 1 in pak moet xD.

See ya

ps. wat is PGO-systeem?:eek!:

gabberpietje1 schreef:motivatie is denk ik 1 van de belangrijkste redenen. Je moet de luchtvaartwereld gewoon leuk en interessant vinden. Je moet ook een instelling hebben dat je WILT leren, ook buiten de projecten om. Er komen denk ik veel mensen die weinig motivatie hebben en even snel denken piloot te worden. Helaas voor hen werkt het zo niet. Ik heb gemerkt, dat als je erg gemotiveerd bent, deze studie prima te doen is. De een heeft natuurlijk wel iets meer moeite met de theorie dan de ander, maar zolang jij er hard voor werkt en je huiswerk goed doet komt alles goed;) grtz!

Helemaal mee eens :biertje:

Firekiddo schreef:haahaa,
Dat piloot worden!
Daar doe ik het echt niet voor. Ik wil meer kunnen dan de rest:rolleyes:
k weet zelf dat ik zeker niet bij dat clubje kom van die afvallers, ze zullen vast niet aanwezig zijn geweest bij de open dag e.d. Wel grappig dat ik dus vanaf dag 1 in pak moet xD.

See ya

ps. wat is PGO-systeem?:eek!:

Lol, niet vanaf dag 1 in pak ;) Je projecttoetsen zijn in pak :)

PGO = probleem gestuurd onderwijs. 50/50 theorie en project, kwestie van even googlen ;)

Resy hoe zit het met rekenen bij Aviation studies ?
Ik overweegde om Aviation studies te doen maar het is te technishe voor mij. Plus ik moet mij rekenen bijspijkeren.
Kort samengevat wat voor rekenen krijg je eigenlijk ?
Gebruik je ook die A320 simulator of Boeing 747-200 simulator ?
Gr.

M.Versteegh

MarkVersteegh schreef:Resy hoe zit het met rekenen bij Aviation studies ?
Ik overweegde om Aviation studies te doen maar het is te technishe voor mij. Plus ik moet mij rekenen bijspijkeren.
Kort samengevat wat voor rekenen krijg je eigenlijk ?
Gebruik je ook die A320 simulator of Boeing 747-200 simulator ?
Gr.

M.Versteegh

De technische vakken die je krijgt zijn technische wiskunde (integreren, kansrekenen, differentiëren, complexe getallen, goniometrie), technische natuurkunde (vooral goochelen met formules) en technische mechanica (spanning in een balk berekenen ed). Als je van al deze dingen geen voorkennis hebt is het wel haalbaar, maar keihard werken.

De airbus sim hebben we tot nu toe 1x gebruikt, de boeing sim is helaas kapot...

MarkVersteegh schreef:Resy hoe zit het met rekenen bij Aviation studies ?
Ik overweegde om Aviation studies te doen maar het is te techniche voor mij. Plus ik moet mij rekenen bijspijkeren.
Kort samengevat wat voor rekenen krijg je eigenlijk ?
Gebruik je ook die A320 simulator of Boeing 747-200 simulator ?
Gr.

M.Versteegh

Rekenen? Wiskunde bedoel je denk ik. Dat gaat soms best ver en is niet altijd even makkelijk: integreren, differentiëren, kansrekening etc. Dit komt ook weer terug bij natuurkunde en prestatieleer overigens, wel belangrijk om dat even te beseffen. Als je weet dat je hier moeite mee hebt, begin dan alvast met wat voorbereidingen te treffen. Volgens mij gebruikt men op de HvA het boek "Basisboek Wiskunde, (Craats)". Wellicht kun je dat alvast eens doornemen.

Over de simulator: dit is wel de laatste reden waarom je voor deze opleiding zou willen kiezen. Je zit niet langer dan 2 a 3 uur in die sim gedurende je hele opleiding. Leuk voor een open dag, maar er wordt verder (te) weinig mee gedaan helaas. (Wellicht dat dit door de capaciteit komt).

P.S.: check je spelling even voor je post, dat leest wat prettiger voor anderen.

Gr,

3Bergen

3Bergen schreef:Rekenen? Wiskunde bedoel je denk ik. Dat gaat soms best ver en is niet altijd even makkelijk: integreren, differentiëren, kansrekening etc. Dit komt ook weer terug bij natuurkunde en prestatieleer overigens, wel belangrijk om dat even te beseffen. Als je weet dat je hier moeite mee hebt, begin dan alvast met wat voorbereidingen te treffen. Volgens mij gebruikt men op de HvA het boek "Basisboek Wiskunde, (Craats)". Wellicht kun je dat alvast eens doornemen.

Over de simulator: dit is wel de laatste reden waarom je voor deze opleiding zou willen kiezen. Je zit niet langer dan 2 a 3 uur in die sim gedurende je hele opleiding. Leuk voor een open dag, maar er wordt verder (te) weinig mee gedaan helaas. (Wellicht dat dit door de capaciteit komt).

P.S.: check je spelling even voor je post, dat leest wat prettiger voor anderen.

Gr,

3Bergen

Ik wil weten hoe hoog het reken niveau is dat is alles eigenlijk. Ik heb het meeste moeite met al die reken werk. Die topics die genoemd worden net als Differentieren kan ik niet. Ik kan alleen basis rekenen.

ik heb me alleen verdiept in Algebra en Pythagorean theorem en natuurlijk procenten en de andere basis rekenen gewoon. Dus ik moet dan wel veel studeren en leren. Ik ga eens kijkje nemen in die basisboek rekenen van craats.

Ik vindt die basisboek rekenen niks. Ik heb dit gevonden en je hebt zelfs tutorial als je het niet snapt. Trouwens heb ik in Engeland gestudeerd. Kijk maar eens

http://www.mathtutor.ac.uk/ (Rekenen van alles kun je vinden) Kei goede website.

PS: Hoe zit het als je van Rotterdam elke dag naar Amsterdam moet reizen ? lijkt me best duur zelfs met studenten OV kaart.