uhh.. zie kennisbank??

Fab..

staat het daar egt letterlijk, want anders is het wel heel erg simpel, want mensen doen alsof het een marteling is, de eerste fase dan he. Is dit op de computer of.... op papier.

Op de kennisbank staat vrij veel info.
Martling? njah bijna bij iedere selectie op welke school dan ook is Fase 1 meestal het zwaarst je moet dan laten zien dat je vliegaanleg hebt en meerder info tegelijk kan verwerken.
ik zou zeggen neem gewoon even een kijkje op de kennisbank staat veel info en tips over de selectie.

Veel suc6 Fab..

bedankt fab

ik zou wel zeggen doe rustig aan.. je hebt nog 2,5 jaar om erover na te denken gebruik je tijd nuttig. Ga eerst eens kijken wat je zelf het beste vind. HBO en daarna vliegschool proberen of gelijk vliegschool. Misschien een vliegopleiding in het buitenland. Kijk niet alleen naar 1 school want er zijn der nog veel meer in Nederland en omstreken. Je hebt tot je 28ste de kans om beroepspiloot te worden en denk er vooral niet te makkelijk over het heeft ook zijn negatieve kanten. Wees voorbereid. Maar in ieder geval veel suc6.

Gr. Fab.

De wijze Fab heeft gesproken :)

Maar hij heeft helemaal gelijk. Ik zou zeggen ga vooral naar scholen in het buitenland kijken. Stuk goedkoper en doen verder niet onder aan veel vliegscholen in NL (mja, kls is dan weer een ander verhaal maar ok).

ja en moker... ik zou t volgende keer proberen iets vriendelijker te vragen. Kan een hoop schelen.

@ linkingirl, wat bedoel je met dat over de kls? lijkt t je niet goed? of juist wel?

grtz

Sorry ik wist niet dat ik zo overkwam, was mijn bedoeling niet, maar bedankt voor al die tips en je hebt gelijk dat ik de tijd heb, ik had alleen niet door. Ik zie het nu pas eigenlijk.

@blokkie:

Ik bedoelde met m'n vorige post te zeggen, dat alhoewel een aantal scholen in NL een hele grote/goede naam hebben, deze in het buitenland allemaal niet zoveel zeggen. Daar hebben ze scholen die van gelijknamige kwaliteit etc. maar die dus wel een stuk goedkoper zijn. Met de uitzondering van de kls wilde ik zeggen, dat deze in het buitenland wél wat meer bekendheid heeft, er misschien in vergelijking tot ander scholen (in de ogen van veel mensen, ik wil niet zeggen dat dat ook zo is) wat beter/bekender hoe je het ook wilt noemen is.

ok geeft niet dan, maar fase 1 is btw op papier (nu nog)
weet niet hoe dat is over +/- 2,5 jaar...

@ linkingirl

nice timing ;)
maar dan is dat ook helder :p: Ik snapte niet helemaal wat je ermee bedoelde.
Ik had een tijdje geleden gezien dat je fase 1 epst niet gehaald had en heb daarna niet echt meer alles gevolgd. Heb je al weer een alternatief?

En helpen ze je snel om aan baan te komen? Want dat is ook een belangrijk onderdeel, je wilt toch geen opleiding volgen en dan 4 jaar afwachten of heb ik het verkeer?

Moker,

Ik vroeg mij dat een tijdje geleden ook af en ik had toen een thread geopend. Het heet Netwerk KLS en het geeft waarschijnlijk wel antwoord op je vraag.
Sommigen hier kunnen het heel handig in een link zetten maar k zou niet weten hoe dat moet, dus ik doe t maar old school ;)
Link staat hieronder

http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?s=&threadid=3914

Oh en er zijn wat mensen die niet erg te spreken zijn over de KLS, sommige hebben er wel ervaring mee, sommige niet.
Degene die duidelijk geen ervaring met de KLS hebben en toch irritante opmerkingen posten de hele tijd daar moet je maar ff over heen lezen.

HEEL ERG BEDANKT!

positief he
bedoel ik

@blokkie

Ja, de 1e fase van de epst verliep niet helemaal volgens plan :( Had het ook wel een beetje verwacht, zelfs in de jaren dat ik natuurkunde had moeten hebben heb ik dit niet gehad, dus wist dat mijn natuurkunde kennis rond de nul lag. Maargoed, het is nooit verkeerd om het te proberen. Ik ben nu iid met een andere vliegschool in contact, namelijk WWE in België. Heb er al op menig forum iets over gepost en er dingen over gevraagd, maar het blijft er op neerkomen dat niemand er echt info over heeft, en dat ook geen ex-leerlingen er op reageren (kan te maken hebben dat die meer op belgische forums lopen te spammen, maar dat weet ik ook niet zeker). Het lijkt mij verder wel een goede school, dus ga er over 2 weken gewoon even een kijkje nemen, dan kan ik ze ook persoonlijk wat meer vragen.

Hopen dat het wat voor je is daarzo in belgie

sja, ik weet er helaas ook niks van WWE. Ik weet wel dat het inderdaad goed is om op veel verschillende scholen te kijken, dus je bent lekker bezig ;)
Maar heb je ook wel is op de site van Lufthansa Flight School gekeken? Dat schijnt 1 van de betere scholen van europa te zijn, en met een bijna vette baangarantie bij Lufthansa.. wat wil je nog meer vraag ik me dan af... (Duits wel vereist uiteraard ;))
En ik heb hier ergens ook een thread gezien over een Air France opleiding, waar je zelfs gratis in kan rollen met een 100% baangarantie (A319/A320) Prima deal lijkt mij ook zo (Frans hier vereist)
Dus kan je een van die talen heel goed, of zou je der moeite voor willen doen lijkt me dat een mooie aktie
succes iig

Lufthansa is helaas sowieso geen optie, die eisen dat je ogen tussen de +3/-3 liggen, terwijl die van mij tegen de 5 aanlopen :(

En frans....naja, heb het net met een 6 afgesloten, maar hoe moet je me niet vragen (alles was een gok en ik heb maar wat vaag geluld, heeft dus kennelijk wel geholpen). Het komt er op neer dat ik mezelf net kan voorstellen en om een broodje in de bakker kan vragen, maar daar blijft het ook bij :) -Zucht-, problems, problems

ogen tegen - 5!!:eek:

wil niet lullig doen, maar heb je al onderzoek gedaan voor je ogen om er zeker van te zijn dat je straks niet medisch wordt afgekeurd...? (misschien wel en sorry dat ik t gezegd heb dan!)
want nu is het voor initieel max -5 (in nl geloof ik)maar bij -4 gaan ze je ogen al heel uitgebreid onderzoeken... dus dan kan je dat maar beter van tevoren hebben gedaan zodat je weet dat alles met je medical goed zit!!

heb zelf tegen -3 aan, ook onderzoek gedaan een paar jaar geleden, alles was ok toen maar was heel erg bang voor mn medical. Toen er op die keuring nog eens uitkwam dat ze -4 hadden gemeten (doordat ik mn lenzen al paar dagen niet inhad, niks had gegeten en gestresst was) was ik echt helemaal over de zeik!! Maar gelukkig is alles goedgekomen en kreeg ik mn medical!! :)

Jupz, ben al bij het AEC geweest. Linkeroog zit in de veilige zone (-3.75) maar de rechter is iets 'critieker' (-4.75/-5). Daarom wil ook zo snel mogelijk met vliegen beginnen, of iig zorgen dat ik ergens op een vliegschool terecht kan. Als ik daarmee en met m'n medical te lang wacht, heb ik kans dat ik over de 5 ga and then I'll have a problem...Er zit dus wat haast achter, en daarom kan ik ook niet eerst een HBO of WO doen, k moet (en wil) er nu helemaal voor gaan :)

btw, weet iemand of het beter is om je een paar weken en bij de medical zelf een bril te dragen, gewoon je lenzen in te houden (ook de weken ervoor) of maakt dit niets uit?

hey

als je medical doet dan moet je 2 of 3 dagen vantevoren je lenzen uit doen en je bril dragen.. maar bij mij waren mn ogen best wel achteruit gegaan... dus denk dat de volgende medical dat ik mn lenzen een dagje langer in houd! weet eigenlijk niet of het uitmaakt dat ene dagje maar toch.

maar jemoet iig wel even vantevoren je lenzen uit hebben gehad zodat je ogen weer een 'natuurlijke' vorm kunnen aannemen.

je moet er idd nu voor gaan!! als je je eerste medical hebt dan mogen je ogen volgensmij achteruitgaan tot -8 en als je later werk hebt zijn er geloof ik ook mogelijkheden voor laseren...

misschien optie om uit jezelf alvast medical te doen?

Al lukt het bij mij over een jaar niet bij de KLS dan ga ik idd naar frankrijk om het daar te proberen, was ook een voorstel van me moeder.

hoe zit het met die +3/-3 wat bedoelen ze daarmee ( scherpte? )

moker schreef:hoe zit het met die +3/-3 wat bedoelen ze daarmee ( scherpte? )

Gewoon je oogafwijking...? Scherpte dus.

maar jemoet iig wel even vantevoren je lenzen uit hebben gehad zodat je ogen weer een 'natuurlijke' vorm kunnen aannemen.

Ja dat dacht ik dus ook altijd, maar toen ik m'n ogen bij het AEC liet keuren, zeiden ze dat het niet uitmaakte als ik m'n lezen van tevoren in/uit had/deed, hun apparatuur zorgde ervoor dat dit niet uitmaakte ofzo :S

Linkingirl4u zei:

Daarom wil ook zo snel mogelijk met vliegen beginnen, of iig zorgen dat ik ergens op een vliegschool terecht kan.

Het gaat om je initiële keuring Class 1. Als je op het moment van je initiële keuring Class 1 die grens van de -5 maar haalt.
Het doet er dan niet eens toe of je direct aan een opleiding begint. Volgens mij kan je een medical hebben zonder brevet.
Dus naar mijn idee is het voor jou vooral zaak die 1e Class 1 keuring zo spoedig mogelijk te doen.

En wat betreft het dragen van lensen of een bril bij je keuring. Volgens mij kan je je lensen gewoon blijven dragen, dat doe ik ook altijd. Tenminste als je gewone zachte contact lensen hebt, zoals ik. Lensen corrigeren je ogen beter dan een bril, dus ik zou hoe dan ook zeggen, gewoon je lensen blijven dragen.

Die speciale lensen, die je 's nachts draagt, waarmee de bolling van je ogen veranderd wordt, mag je helemaal niet gebruiken als je vliegt. Die zijn verboden. Ze kunnen het aan je ogen zien als je die gebruikt hebt, om je minwaarden naar beneden te krijgen. En dan wordt je afgekeurd!

Gr

hoe zit het met AERO Madrid?

al ga je naar aero madrid, dan moet je spaans kunnen praten, maar kan je dat niet dan gewoon later leren, als je door de selectie bent

nee hoor... je moet geen spaans kunnen praten hier... hoewel dat natuurlijk wél handig is als je met de mensen hier wil communiceren.... (wat ik dus niet kan:grijns: )