flythy schreef:Ik ben nieuw op deze site en ik wil ook graag beginnen met selecties voor een vliegopleiding. Maar mijn probleem is dat ik mijn ogen heb gelaserd. Dit heb ik al ongeveer 3 jaar geleden gedaan, daarvoor waren mijn sterktes -1.25 en -1.75.

Ik heb het een beetje onderzocht in deze forum, maar kan geen duidelijk antwoord vinden. Dinsdag zal ik nog ff bellen met Aeromedical Expert Centre, vrijdag was er geen dokter aanwezig.

Ik hoop reacties te ontvangen.

Voor zover ik weet is ooglasering niet erkend. Het is wel zo dat het toegestaan zou zijn als je oogafwijking VOOR de lasering binnen de normen lag, wat bij jou het geval is.
Je zal dinsdag weten hoe het juist zit...

Odin!

Ik hoorde dat het nie mocht, maar dat was uit de wandelgangen. Hier stond een overtuigender verhaal:
http://www.airwork.nl/bulletinboard/showthread.php?t=4578&page=3

Kusje!

Volgens mij mag het niet, omdat de risico's op lange termijn nog niet bekend zijn. Heb wel weer gehoord dat het zou mogen, mits het bij een bepaald bedrijf gebeurd is.

flythy schreef:Maar mijn probleem is dat ik mijn ogen heb gelaserd. Dit heb ik al ongeveer 3 jaar geleden gedaan, daarvoor waren mijn sterktes -1.25 en -1.75.

Ik heb geen antwoord op je vraag maar ben wel benieuwd of het je goed bevallen is.. Is je zicht helemaal terug gecorrigeerd en waren er nog complicaties?

Mijn ogen waren ook niet niet zo heel erg slecht, -1.25 en -1.75, na de operatie ben ik van de bril af waarmee ik ik eigenlijk alleen tv zat te kijken en auto reed.

Nooit problemen gehad, op die dag lekker 3/4 uurtjes slapen ( prikkelt een beetje ), daarna nooit problemen gehad !!!

Ik heb ook ooit gehoord dat het niet erkend wordt, maar ook dit zou je aan de dokter moeten vragen, we zijn weer 3 jaar verder

Ik werd vorig jaar juni (ongeveer) ook afgekeurd, omdat mijn cilinderafwijking op -2,25 (op 1 oog) uitkwam. Bij medical centrum op schiphol (waar ik mijn keuring deed) raadde mij aan om eventueel naar een laserbehandeling te gaan kijken, aangezien het om een cilinderafwijking ging (en dan mag het, als de afwijking te groot is). Daarna ben ik doorgestuurd naar een ziekenhuis in Breda, waar ik uit een uitgebreide oogkeuring kreeg. Daar bleek mijn waarde toch op -2 te liggen waardoor ik goedgekeurd werd, maar ik werd er heengestuurd om te kijken of een laserbehandeling mogelijk was. M.a.w. het is toegestaan, alleen als je dus last hebt van halo's en glare etc. dan wordt je afgekeurd.

Wat zijn de normen voor je ogen?

Wat zijn de normen voor je ogen?

Hoi!
Ik ben 14 en wil verkeersvlieger worden maar ik weet niet wat de normen zijn voor je ogen. Ik heb lenzen (en een bril) dus ik ging zoeken op het internet naar die normen maar ik vond ze niet. Wie weet ze wel?
gr.
thomas

Hey,
Ik vlieg regelmatig met een captain die +/- 8 maanden geleden zijn ogen heeft laten laseren....
Hij mocht 6 maanden niet vliegen, daarna gewoon weer medisch goedgekeurd!

Pffff.....

Jezus hee, is het dan echt zo moeilijk om te ZOEKEN! Gebruik die botte hersens van je en surf gewoon naar een site van een vliegschool OF ZOEK op dit forum....

Sommige, zijn blijkbaar niet bepaald de slimste..... :eek:

Dag thomasslagroom,

Welkom hier op Airwork. Je vraag die je stelt is al vaker langs gekomen en met de knop 'zoeken' hierboven kun je al een heel eind komen.
Volgens mij lag de norm tot voor kort op een afwijking van 2. Dat kan zowel plus, als min zijn. Ik keek net even voor de zekerheid op de site van de KLS en daar stond dat een afwijking van 5 is toegestaan. Ik weet het dus niet 100% zeker, maar zoals ik al zei: Met de zoekfunctie kun je hier een heleboel over vinden.

Edit: Ik heb ook even in het JAA regelement gekeken en daar staat:

[ ]
examination must have been carried out within 60
months prior to the general medical examination.

Dus Thomas je mag een afwijking hebben tussen de +5 en -6.

Vriendelijke groet,

P.S. PH-1296: Hoe storend ook jij zo'n vraag kan vinden, hou 't hier een beetje gezellig. Niet iedereen is zo'n held met internet en bovendien is hij pas 14. Dank u.

thomasslagroom schreef:Hoi!
Ik ben 14 en wil verkeersvlieger worden maar ik weet niet wat de normen zijn voor je ogen. Ik heb lenzen (en een bril) dus ik ging zoeken op het internet naar die normen maar ik vond ze niet. Wie weet ze wel?
gr.
thomas

Op de site van elke vliegschool kun je het antwoord wel vinden. Ik zal je verklappen dat de eis bij de KLS -6/+5 is.

Co-Co Flanel schreef:Dag thomasslagroom,

P.S. PH-1296: Hoe storend ook jij zo'n vraag kan vinden, hou 't hier een beetje gezellig. Niet iedereen is zo'n held met internet en bovendien is hij pas 14. Dank u.

Sorry, voor mijn ietwat botte reactie. Had het anders kunnen formuleren. Maargoed, je antwoord Thomas.

In Europa word je medisch gekeurd door de JAA, die enkele medische eisen hebben over alle JAA staten. Op dit moment is dat -6 / +5. Sommige bedrijven, zoals LH hebben een eigen arbokeuring. Bij LH voor ogen is deze -3/+3. Let op, dit zijn initiële eisen. De herkeuringseisen zijn naar mijn weten -8/+8 en als je zelfs dit overschrijdt bij de herkeuring, word je niet zomaar afgewezen.

Met vriendelijke groet ;)

Laseren heeft sowieso direct afkeur tot gevolg, maar... for the time being.

Zodra blijkt dat je weer aan de eisen voldoet, dus gestabiliseerd, geen visuele defecten, en er minimaal 12 maanden zijn verstreken sinds de operatie, kom je weer in aanmerking voor goedkeuring.

En de pre-operatieve refractie mag niet meer dan 5 dioptrieen zijn.

Dus in jou geval kom je in aanmerking voor goedkeuring, mits je natuurlijk alle visuele testen goed doorstaat.

De brekingsafwijking bij de initiele keuring mag niet meer dan +/- 3 zijn (momenteel geloof ik zelfs +/- 4, ik heb een oude versie van het FCL3, 2005). Bij een herkeuring mag dit tot -8 zijn.
Het astigmatisme (cilinder) mag niet meer zijn 2.
De totale waarde (brekingsafwijking + astigmatisme) bij de initiele keuring mag niet meer zijn dan -6 (+ waarde weet ik niet zeker).

Met andere woorden een brekingsafwijking van +/-4 en een astigmatisme van 2 leidt tot afkeuring, omdat je dan precies op de grens zit.
Is je astigmatisme nou groter dan 2, dan is een laserbehandeling mogelijk. Bij alleen de brekingsafwijking weet ik het niet, bij een totale afwijking groter dan -6 is een laserbehandeling ook niet meer toegestaan.

En inderdaad, je wordt eerst afgekeurd na een laserbehandeling en na 6 maanden wordt je weer opnieuw gekeurd. Hierbij kijken ze of je ogen stabiel zijn (geen grotere afwijking van 1 dioptrie per dag) en of je geen last hebt van halo's en glares.

mag je met een oogafwijking van -1.5 niet als Airline Piloot aan de slag, of zelfs de opleiding nemen ?!?

Dus ik kan niet aan de opleiding beginnen omdat ik een lui oog heb, 1.5 & 1.0 ?!? Mijn ogen zijn tevens nog aan het verbeteren, en ik moet nog minstens 2 jaar naar school :)

een lui oog is een afwijking van het oog. Deze wordt gekenmerkt door verminderd of wazig zicht in een van de ogen. Het oog is overigens volkomen gezond en normaal. Het probleem wordt veroorzaakt door geen of een slechte signaaldoorgifte van het visuele beeld naar de hersenen. Hierdoor worden de hersenen onvoldoende geprikkeld en vind er geen normale ontwikkeling van het zien plaats.

Netherstorm, lees eerst even voor je vragen stelt aub...

PH-1296 schreef:Sorry, voor mijn ietwat botte reactie. Had het anders kunnen formuleren. Maargoed, je antwoord Thomas.

In Europa word je medisch gekeurd door de JAA, die enkele medische eisen hebben over alle JAA staten. Op dit moment is dat -6 / +5. Sommige bedrijven, zoals LH hebben een eigen arbokeuring. Bij LH voor ogen is deze -3/+3. Let op, dit zijn initiële eisen. De herkeuringseisen zijn naar mijn weten -8/+8 en als je zelfs dit overschrijdt bij de herkeuring, word je niet zomaar afgewezen.

Met vriendelijke groet ;)

Is een lui oog niet iets speciaals?

Dus ik kan met m'n 1.5 & 1.0 bij KLM een opleiding starten en later geen problemen ondervinden?

Een lui oog is een verschijnsel, dat het ene oog een sterker gezichtsvermogen heeft en het andere oog niet. Ofwel zwakzichtigheid.

Ik weet niet hoe je aan die 1,5 en 1,0 komt, maar ik vermoed dat dit de dioptriewaarden zijn. Als dit zo is, heb je geen lui oog, maar ben je verziend. Oftewel je hebt +1,5 en +1,0 dioptrie brekingsafwijking. Dan mag je toch echt wel piloot worden hoor.

Bovenstaande kan ik natuurlijk niet garanderen, maar om 100% zeker er van te zijn dat je ogen goed zijn om piloot te worden, zou ik even een belletje wagen. Telefoonnummer van KLM health services is: +31 (020) 649 34 00

Mvg,

PH-1296

Ja ik ben ver ziend

maar voor zover ik weet had ik vroeger een lui oog :P

Amblyopie = Lui oog

(4) Bij een kandidaat met amblyopie moet de gezichtsscherpte van het amblyopische oog 6/18 (0/32) of beter zijn. De Kandidaat kan goedgekeurd worden, op voorwaarde dat de gezichtsscherpte in het andere oog 6/6 of beter is en geen pathologie (inclusief brekingsafwijking) kan worden aangetoond.

2.4 Een verminderd zicht in een oog
Er komen betrekkelijk vaak gevallen voor van kandidaten, wier gezicht gereduceerd is, maar waar de gezichtsscherpte kan worden veroorzaakt door brekingsfouten, een lichte amblyopie of een organische oogaandoening. Voordat zulk een verminderde gezichtsscherpte wordt geaccepteerd en de kandidaat geschikt verklaard wordt, dient de pathogenese van de verminderde gezichtsscherpte te worden bepaald en in overweging te worden genomen.

Dit staat in het FCL3 Amendement 4 tcm5. (komt uit het jaar 2005).
Nou heb ik geen idee wat die waardes moeten voorstellen, maargoed misschien kan je er wat mee.

Netherstorm schreef:Ja ik ben ver ziend

maar voor zover ik weet had ik vroeger een lui oog :P

Als je vroeger een lui oog had, heb je het nu ook volgens mij. Een lui oog ontwikkelt zich namelijk in de vroege stadia van je menselijke ontwikkeling. Ik denk dat het na je puberteit niet meer zal veranderen, maar als je daadwerkelijk een lui oog hebt, kom je er, voor zover ik weet, niet meer van af.

Bel ze gewoon op zou ik zeggen. Is veel beter dan naar antwoorden gissen.

Volgens mij is het voor de burgerluchtvaart geen probleem. Omdat je elk halfjaar medisch gekeurd wordt (bij sommige maatschappijen jaarlijks) kunnen ze je ogen goed in de gaten houden op achteruitgang.

Het probleem zit 'm in vlieger worden bij de luchtmacht. Niet omdat je daar niet gekeurd wordt elk halfjaar (vaker nog zelfs). Daar mogen je ogen niet gelaserd zijn (überhaupt mag er niets aan mankeren) omdat er tijdens het vliegen in een straaljager enorme G-krachten op je lichaam (en dus op je ogen) komen te staan. Het is nog niet 100% zeker dat mensen die hun ogen gelaserd zijn deze G-krachten op hun ogen kunnen verdragen, dus neemt men geen enkel risico.

In de burgerluchtvaart werken er normaal gesproken relatief kleine G-krachten op je ogen, te vergelijken met autorijden. Vandaar dat het hier geen probleem is volgens mij als je ogen gelaserd zijn.

Als je echt zeker wilt zijn van je zaak bel je het beste even met de vliegschool waar je selectie wilt gaan doen, of met het Aeromedisch Instituut.

Tot zover mijn 2 cent.

Ik ken meerdere mensen met een Class 1 die hun ogen hebben laten laseren. In de UK is het in elk geval GEEN probleem. Ik heb toen ik mijn class 1 in Nederland deed nog apart een afsprak met de oogchirurg moeten maken, er zaten kleine krasje op m'n hoornvlies en ze waren bang dat ik me stiekem had laten laseren.

Kortom, allemaal JAA, maar niet allemaal dezelfde JAA regels :)

Herkenning ICAO Class I medical

Herkenning ICAO Class I medical

Hey hallo,
Ik heb online een vraag gesteld aan een van de medische keuringen in Nederland; dacht dat het het aeromedisch instituut was maar niet zeker. Geen antwoord tot zover, dus misschien kan een van de airworkers mij wat info geven.

Ik heb een Canadese Class I medical. Vraag me af of er enige vorm van revalidation is. Ik heb ooit gehoord dat je toelaatbaar bent tot een recurrent medical, en dat je wordt beoordeeld volgens de eisen van deze keuring (dus niet de initiele keuring). In mijn geval is dat belangrijk daar ik wel door een recurrent heen zou komen, maar niet door een initiele vanwege astigmatisme + amblyopie.

Onwijs bedankt!
Mapleleaf

Hallo,

Ik ben 2 weken geleden vlieg medisch gekeurd. De oogarts vertelde mij dat je sinds kort gewoon vlieger kunt worden, gelaserde ogen of niet.

Succes met de selecties!

Ik had altijd gedacht dat je niks met je ogen gedaan mocht hebben, dus een operatie of een laser behandeling. Maar bij mijn laatste medische keuring kwam ik een jongen tegen die toen hij 4 was een toch wel ruime operatie aan bijde ogen heeft laten doen voor dubbelzien, en hij kwam door de keuring heen. Dus lijkt laserbehandeling niet zo'n groot probleem.

mvsdec schreef:Hallo,

Ik ben 2 weken geleden vlieg medisch gekeurd. De oogarts vertelde mij dat je sinds kort gewoon vlieger kunt worden, gelaserde ogen of niet.

Succes met de selecties!

De kans wordt alleen kleiner zoals er op diverse websites van scholen vermeld wordt.

777-200 schreef:De kans wordt alleen kleiner zoals er op diverse websites van scholen vermeld wordt.

Dat blijkt nu denk ik, want ik weet zeker dat ik van KLS had gehoord dat studenten die ooit een operatie aan hun ogen hadden ondergaan, laser of niet, niet goedgekeurd worden voor een Class I Medical. Dit werd later ook tijdens een Human Factors klas bevestigd door de instructeur, maar verbaast me niks als hij het fout had want hij was een beetje (...) :grijns:

Maar ik vind het terecht dat je wel een operatie ondergaan mag hebben, want met de technologie van tegenwoordig gaat dat altijd goed, en zijn de resulataten ook goed.

Iemand die voor aanvang van de selectie zijn ogen heeft laten laseren maakt een kleinere kans om door de medisch heen te komen. Bij mij was het zo dat ik niet goedgekeurd werd (terwijl ik toen de selectie van de kls al had gedaan), omdat mijn cilinder-afwijking te groot was. Hiervoor werd ik doorgestuurd naar een ziekenhuis in Breda waar er gekeken werd of een laserbehandeling nut zou hebben. Ze kijken dan hoe groot de kans is dat je na de behandeling wel goedgekeurd wordt. Na de behandeling zou iemand namelijk last kunnen krijgen van glare's en halo's en dan wordt je dus niet goedgekeurd.
Het is dus beter om nog geen laserbehandeling te hebben gedaan voordat je medisch gekeurd wordt, want bij mij konden ze het proces in de gaten houden wat de kans op een goedkeuring vele male groter zou maken. Gelukkig bleek daar dat mijn ogen wel binnen de visuseisen vielen en heb ik dus nog geen laserbehandeling hoeven te doen.

En pattyboy: het gaat echt nog niet altijd goed...