Elke opleiding gaat volgens de JAA Syllabus. (wettelijke verplichting). De opleidingen zijn dus allemaal min of meer hetzelfde. Het gaat er meer om hoe de school zelf de zaken regelt.

Het gaat er voor jezelf om bij welke school je het beste gevoel hebt, je moet er immers lange tijd gaan vertoeven.

Zelf zit ik bij SAA, is er erg gezellig en mijn goede gevoel bij mijn keuze klopt nog steeds. (was eerste keus ook)

Wat de AIS betreft: niets anders dan lof, ze hebben het zelfs zo ver gekregen dat ik mijn ATPL theorie heb gehaald. ;) :haha:

Hun praktijk lessen heb ik geen ervaring mee, maar ken wel hun vloot. Nette vliegtuigen en breed aanbod.

realvandelft schreef:Ik ben aan het rond kijken naar opties ipv de KLS.

Zo kwam ik bij de NLS terecht en ga daar binnenkort langs voor een open dag. Ik las in een post over de LLS dat de KLM de KLS en NLS op een redelijkgelijkwaardig niveau schat. Wat vinden jullie daar precies van.

Is de NLS een hele goede optie?

Ik kwam op www.pilotinfo.nl de opleiding van AIS tegen, gelegen op lelystad. Zijn daar mensen bekend mee. Ik begreep van de man aan de telefoon dat hun instructeurs de theorie op Stella geven.

alvast bedankt voor de reacties!

groeten Sander

ik ga ook de open dag bezoeken, aanstande zaterdag 10:30 uur .

greetz,

Ziet u dan! Ben er ook maar het begint toch om 10:45 met koffie en cake? Ga er nog even heen om ook even me paps de info te laten horen. ;)

theJester schreef:Ziet u dan! Ben er ook maar het begint toch om 10:45 met koffie en cake? Ga er nog even heen om ook even me paps de info te laten horen. ;)

hah jep klopt. zie je dan.

greetz,

Even van horen zeggen (persoonlijk van ex instructors dus), maar de kwaliteit van de NLS is behoorlijk gedaald. Echt goede instructors moeilijk te vinden, verhuizing naar Portugal is een foute stap geweest naar mijn mening. Ik waarschuw alleen, don´t shoot the messenger. Ik geef alleen maar de mening van meerdere instructors weer...

succes gr C

MVVL betaald Martinair om de naam te mogen gebruiken, verder geen enkele connectie, KLS onslaat zijn eigen directeur...doen ze niet omdat het zo goed gaat, DFA..daarvan komen weinige aan de bak, Stella..tja..

Zo kan je bij elke vliegschool wel iets bedenken. Een NLSers die net uit Portugal terug is en nu voor zijn MCC bezig is, hoor ik anders niet enorm klagen. Daarnaast hoor je altijd de mensen met problemen het hards klagen, diegene die tevreden zijn, hoor je amper (iets wat bij alles geldt).

Jammer dat de maatschappijen wel beginnen te klagen!

Heb toch ook het tegendeel gehoord, over NLS/Stella ab initio's die net dat ene extra hebben wat KLSers missen.

Het blijft vooral veel geruchtenwerk in mijn ogen..misschien leuk voor een Prive of weekend.

Ik heb dus gehoord (is dus een gerucht) dat er bij KLC 4 nls-ers tijdens hun type- of lijntraining ontslagen zijn + nog 2 bij mainline, en voorlopig niet door willen met NLS ab initio's, heb het niet uit de eerste hand dus zijn geruchten, verder zijn er een hoop niet aangenomen na de bridgecourse. En bij KLM hebben ze geen mannen van stella, dus die kunnen dat beetje extra niet brengen, weet niet bij welke maatschappij ze die vergelijking wel kunnen maken, Trans misschien?, maar daar zitten ook geen ladingen KLS-ers. Heb ook gehoord dat KLM wel erg blij schijnt te zijn met de martinair en EPST mannen/vrouwen.

6 A.I.'s??? Dat is volgens mij al bijna de helft van de A.I's die bij de KLM zijn aangenomen!

Ik hoorde wel van een linecheck captain dat ''enkele'' NLS A.I's hun linetraining bij KLC niet hebben gehaald.

Nog even betreft AIS: Kwaliteit staat niet ter diskussie, die is prima, hoge slagingspercentages. Verder goede ervaringen met de jongens. Mooie kisten en in november een mooie spiksplinternieuwe sim. Ga eens kijken/praten zou ik zeggen.

groet C ps. nee ik krijg geen provisie ! ;)

Ben net aangenomen bij de AIS. Ik heb altijd een goed gevoel gehad bij deze opleiding door de platte organisatie en, in mijn ogen no-nonsense-aanpak. Ik heb iig weinig ervaringen met andere scholen, naast de opendagen uiteraard, maar soms moet je na alle achtergrond onderzoeken te hebben gedaan ook op je instinct afgaan. Ik heb genoten van het hele traject en kan niet wachten om te beginnen in de zomer aan de opleiding om mijn ATPL te halen.

Trouwens, hun vloot, voornamelijk Socata's tb-9 en tb-10's, vliegen zeer gemoedelijk! Kosten weinig moeite om gecoordineerd te houden voor een aspirant vlieger en maakt het VFR vliegen zeer ontspannend.

Oke bedankt voor je gemoedelijke informatie wat betreft het gecoordineerd houden van de tb-9's en tb-10's.

Hoe staat de NLS er eigenlijk voor? Voor mij was dat een tijd nummer 3 op mn 'eventuele lijst'..

InStyle schreef:Hoe staat de NLS er eigenlijk voor? Voor mij was dat een tijd nummer 3 op mn 'eventuele lijst'..

Zoals dat bij velen het geval is denk ik.

Laurents schreef:Zoals dat bij velen het geval is denk ik.

Ben ik benieuwd naar je 1 en 2 maar ik zal wel niet bij de "velen" horen dan...

Jongens moeten we elke 2 weken hetzelfde topic openen over mijn school is beter dannnnnnnnn? Wordt er een beetje ziek van hoeveel mensen er wel niet bij de KLM zijn aangenomen en het kamerdebat in de wandelgangen waar blijkbaar de complete jaarvergadering wordt gehouden!

1 kls 2 martinair fa 3nls

Maar dit moet iedereen maar voor zichzelf bepalen, het gaat erom (en ik ben de 10000000000000000000ste die dit zegt) of de school bij JOU past.

ps: Het kan een 0 schelen

The Fly schreef:Ben ik benieuwd naar je 1 en 2 maar ik zal wel niet bij de "velen" horen dan...

Jongens moeten we elke 2 weken hetzelfde topic openen over mijn school is beter dannnnnnnnn? Wordt er een beetje ziek van hoeveel mensen er wel niet bij de KLM zijn aangenomen en het kamerdebat in de wandelgangen waar blijkbaar de complete jaarvergadering wordt gehouden!

Ten eerste vind ik niet dat hier de aanzet wordt gegeven tot de discussie die jij noemt. Ten tweede staat er toch echt in de topictitel 'NLS kwaliteit' en dat is nou juist waar ik naar vroeg. Misschien dat mensen die er pas zijn afgestudeerd wat nieuws kunnen brengen.

Tot slot noem ik het mijn derde keus om aan te geven dat het een prima alternatief is, zoals zoveel mensen dat vinden. Omdat ik een tijd geleden wat negatieve verhalen had gelezen en het nu al een tijdje 'stil' is rond de NLS vroeg ik me dan ook af hoe de school ervoor staat.

nog even het antwoord op je vraag :blabla:

1. EPST, 2. KLS 3. NLS :)

Ten eerste wordt die kwaliteit altijd gegeven ten opzichte van andere scholen - Of wil je gewoon horen met welk percentage iedereen afstudeert?

Ten tweede kan je van de NLS kwaliteit alleen spreken als je er zelf op hebt gezeten of er intensief mee te maken gehad hebt - Dus wordt het dan een pissing contest voor de NLS'ers om op te scheppen hoe geweldig het wel niet was.

Ten derde...dat mag je zelf weten :D

de 'kwaliteit' uit zich in aantallen mensen die een (goeie) baan bemachtigen :). en dat is idd wel eens in vergelijking met andere scholen. hoe moeten we anders een keuze maken?

Goede aantallen mensen krijg je toch niet becijferd.

dat klopt, maar er zijn ook geen getallen beschikbaar van de EPST of KLS. Toch hebben we een goed beeld van waar deze mensen terecht komen. Ik weet van de NLS dat er 'vroegah' mensen bij de KLM werden aangenomen, maar zo las ik hier ergens dat de KLM niet echt tevreden was over deze kandidaten. De school is wat dat betreft een beetje in aanzien gedaald en dat koppel ik aan de kwaliteit.

Vandaar dus de vraag, zijn er mensen recent afgestudeerd en waar ben jij of waar is je klas zo ongeveer terecht gekomen? daar draait het uiteindelijk allemaal om :)

Xolon schreef:Heb toch ook het tegendeel gehoord, over NLS/Stella ab initio's die net dat ene extra hebben wat KLSers missen.

Ik ben behoorlijk benieuwd. Tell me :)

Airlusts schreef:Ben net aangenomen bij de AIS. Ik heb altijd een goed gevoel gehad bij deze opleiding door de platte organisatie en, in mijn ogen no-nonsense-aanpak. Ik heb iig weinig ervaringen met andere scholen, naast de opendagen uiteraard, maar soms moet je na alle achtergrond onderzoeken te hebben gedaan ook op je instinct afgaan. Ik heb genoten van het hele traject en kan niet wachten om te beginnen in de zomer aan de opleiding om mijn ATPL te halen.

Trouwens, hun vloot, voornamelijk Socata's tb-9 en tb-10's, vliegen zeer gemoedelijk! Kosten weinig moeite om gecoordineerd te houden voor een aspirant vlieger en maakt het VFR vliegen zeer ontspannend.

hoe was de selectie ? :P