Door allerlei oorzaken vnl. vanwege de rechtsdraaiende prop wil het toestel naar links, zeker bij vol vermogen.

Het richtingsroer is structureel afgetrimd voor cruise snelheid & power. In theorie kun je bij die snelheid je voeten "weg doen".

Ja, je moet sowieso tot 55kts (rotatie) rechts voeten geven. Naarmate je snelheid vordert, dien je ook meer voeten te geven. Het is van belang dat je direct na het releasen van je brakes, je voeten er in knalt.

Maar je zal het allemaal duidelijk uitgelegd krijgen.

Veel succes!

Dan ben ik toch wel benieuwd hoe je het voor elkaar krijgt zodat je vanaf nu niet meer kan leren als je pas de 10e gvss hebt :rolleyes:

Flantua

Een propellor vliegtuig met een rechtsdraaiende prop, heeft een neiging om naar links 'te trekken' tijdens de start. Dit vanwege het principe actie = reactie (prop linksom dus toestel rechtsom), de slipstream van de propellor duurt tegen het verticale staartvlak (wederom neigin om linksom te draaien) Bovendien als je een grote invalshoek hebt, heeft het neergaande blad meer trekkracht dan het opgaande blad.(p-factor) Wederom een moment naar links dus.

Tijdens de take off roll moet dit tegengegaan worden. Dit doe je met je voeten (dus rechts voeten geven) Naarmate de snelheid toeneemt, worden de uitslagen van het roer kleiner (het roer wordt effectiever). Bij een goed vliegtuig is het moment volledig gecompenseerd als je de kruissnelheid bereikt hebt.

Als je in de lucht langzamer gaat vliegen, krijg je een grotere invalshoek. De p-factor gaat dan weer meespelen waardoor de kist naar links wil. Dit moet je dus tegengaan.

propeller:kiss:

Heeft een 2 (of meer) motorige jet dit probleem ook?

Flantua schreef:Dan ben ik toch wel benieuwd hoe je het voor elkaar krijgt zodat je vanaf nu niet meer kan leren als je pas de 10e gvss hebt :rolleyes:

Flantua

In een van zijn vorige berichten zegt Doku dat hij pas EIND maart GVSS heeft.... !?:confused:

Schat dat effect niet overmatig in, je zit niet met je voet door de bodem puur door dit effect.

5Papa schreef:propeller:kiss:

I beg your pardon... You're right :passed:

Immortal schreef:Heeft een 2 (of meer) motorige jet dit probleem ook?

2 props aan beiden kanten draaien naar elkaar toe/van elkaar af waardoor naar links/rechts trekken opgeheven wordt, dus een 2 motorige prop heeft dit probeleem niet.

@S.T.

Dat is ook niet waar...er zijn maar een klein aantal kistjes die counter-rotating props hebben, zoals de BE-76 en ik geloof ook de Piper seminol? pure trainers dus.

Ik heb nog geen commercial twin (turbo)-prop gezien die counter-rotating props hebben.
De reden daarvoor is dat het erg veel geld kost om 2 verschillende motoren te maken voor een klein aantal vliegtuigen.

Dus ook voor deze vliegtuigen geldt rechts-voeten bij take-off.

Dan nog... De instructeurs zitten er ook met een reden :rolleyes: