De kls heeft geen concrete contacten met andere maatschappijen naast de KLM. Dan bedoel ik iets als een voorrangsregeling.
Dus op het moment dat je niet word aangenomen bij de KLM zul je zonder enige vorm van voorrangsregeling moeten solliciteren bij andere maatschappijen. En de KLS bied daarbij niet erg veel ondersteuning op het moment...

Idd, je kan beter voor de DFA of Stella gaan. Dan weet je zeker dat je een baan krijgt!

hehehe.......jaaaaaa!!!!!!! Dan ben je zeker dat je meteen aan de bak kan (minimaal FO 777-300ER)

:p:

No offence!!

Fenceman schreef:Idd, je kan beter voor de DFA of Stella gaan. Dan weet je zeker dat je een baan krijgt!

Dat is zeker waar! Die scholen leveren al hun studenten af bij MAJOR airlines! :grijns:

Maar effe serieus, als ik jou was zou ik lekker naar de kls gaan, daar heb je nog steeds de grootste kans om direct na je opleiding naar een grote airline te gaan.

(ik heb het alleen over scholen in NL)

Een zeer valide vraag van Blokkie, want als je na afstuderen KLS de KLM-aannameboot mist, dan ben je toch mooi het bokkie.

In een andere thread las ik namelijk dat één op de vijf gediplomeerde KLS-ers die KLM-aannameboot missen
Toch vervelend als jij dadelijk één van die vijf bent.

Blokkie, je kan denk ik het beste informeren bij de KLS op welke wijze ze de afgevallen KLM-sollicitanten begeleiden en vragen naar de recente resultaten van hun inspanningen.

Z&G

Fenceman schreef:Idd, je kan beter voor de DFA of Stella gaan. Dan weet je zeker dat je een baan krijgt!

Fenceman!

Jij weet al aardig hoe het zit met de DFA!

:rt:

Lift schreef:Dat is zeker waar! Die scholen leveren al hun studenten af bij MAJOR airlines! :grijns:

Wat is er dan zo erg aan een MAJOR airline?

(Ondanks de vraag een beetje raar overkomt, bedoel ik hem gewoon serieus. Weet namelijk nog weinig van dit gebied af.)

zand&grindschip schreef:Een zeer valide vraag van Blokkie, want als je na afstuderen KLS de KLM-aannameboot mist, dan ben je toch mooi het bokkie.

In een andere thread las ik namelijk dat één op de vijf gediplomeerde KLS-ers die KLM-aannameboot missen
Toch vervelend als jij dadelijk één van die vijf bent.

Blokkie, je kan denk ik het beste informeren bij de KLS op welke wijze ze de afgevallen KLM-sollicitanten begeleiden en vragen naar de recente resultaten van hun inspanningen.

Z&G

Ik heb daarnaar gevraagd en er werd mij verteld dat ze (zogenaamd) momenteel bezig zijn bij verschillende airlines een voorrangregeling of soortgelijke regeling op te zetten. Er is dus momenteel NIETS GEREGELD. En ik vraag me af welke airline mee zou willen werken aan een voorrangsregeling voor KLS-studenten. De selectie van de school is zeker om over te spreken, maar bij bijvoorbeeld de EPST valt van de geselecteerde KLS'ers nog de helft af. Met een selectiepercentage van grofweg 20 en 10 %. Ook werd mij verteld dat de student ZELF VERANTWOORDELIJK is voor het vinden van een baan. Dus als je bij de KLM komt, zit je goed, anders ben je gewoon heel hard gepakt.

Sommigen van jullie moeten zich eens afvragen of je piloot bij de KLM wilt worden, of dat je piloot wilt worden.

FD

@ Airforce,

Pak het woordenboek en zoek voor het woord "sarcasme" daarmee heb je direct een antwoord op je vraag.

NB

Hear hear FD..

Lijkt alsof blauw het enige is wat je zou moeten willen..
Ik wil vliegen!!! op een Metro zou ik nog gelukkig zijn..

Nu dan.. laat ik eerst effe mn mcc afmaken :D

Cheers

dank jullie voor (sommige) nuttige toevoegingen,
kls doet er dus niets aan als je van school af komt, het komt er dus op neer dat je bij de top moet horen van je school om een baan bij de klm te krijgen... ok helder.

maar 'flying dutchman', ik twijfel niet aan mijn redenen om piloot te worden, ik wil het dolgraag en ga er ook alles aan doen om het te worden, waar maakt mij niet uit, maar als je bij een grote maatschappij als KLM aangenomen kan worden is dat natuurlijk nooit weg.. doorgroeien naar andere kisten is toch super lijkt me...?
Ik wil gewoon weten of er een beetje carriere inzit als ik zo'n mega lening afsluit ergens.
ik staar mij heus niet blind op de klm en de kls, vandaar dat ik met de vraag kwam..

Weten mensen hier ook hoe het zit met de flight school van lufthansa? daar heb ik hele goede dingen over gehoord..
Hoe zit het met de mensen die hier vanaf komen? weet iemand daar iets van? komen die goed aan de bak?

tnx

Hallo Blokkie,
Zeker geen Franse taal in je pakket en ook geen zin om hier even flink je schouders onder te zetten?
Anders zou ik je aanbevelen om de thread Gratis opleiding plus baangarantie nog even na te lezen.

Succes!

Z&G

:eek:
dit ziet er interessant uit
ik ga dit is op mn gemakje doorlezen,
bedankt!

nbairlines schreef:@ Airforce,

Pak het woordenboek en zoek voor het woord "sarcasme" daarmee heb je direct een antwoord op je vraag.

NB

Ik had wel door dat het sarcasme was hoor ;) Daarom vraag ik ook wat er juist zo erg is aan een MAJOR airline... En niet wat er zo goed aan is :P Dus waarom is een major airline zo erg?

Airforce schreef:Ik had wel door dat het sarcasme was hoor ;) Daarom vraag ik ook wat er juist zo erg is aan een MAJOR airline... En niet wat er zo goed aan is :P Dus waarom is een major airline zo erg?

Er is niets mis met een major airline. Juist super als je daar direkt na opleiding aan de slag kunt. Iets wat er na dfa of stella niet in zit. Dat was de boodshap van m'n eerdere post.

Snappie nu?

:)

Ik wou het net uitleggen. Lift....je was me voor!
:grijns:

maar als iemand nog iets weet over de Lufthansa flight school hoor ik het graag...

:radar:

mwah vriend van me zit ook alweer een half jaar op de 747 bij klm, na een half jaartje klaar te zijn geweest bij de kls.

ikzelf ben alweer een jaar klaar, na in engeland mijn opleiding te hebben gedaan en als instructeur in amerika gewerkt te hebben, en bij mij zit er voorlopig nog geen baan in...

dus zo waardeloos is het bij de kls toch niet ;)

Het vinden van een baan ligt dus ook voor een belangrijk deel bij de markt op dat moment dat je de opleiding afrondt...
En aan jezelf misschien..?
hoeveel moeite jij er voor doet..?

Even een theorie bedacht, ben benieuwd hoe daarop gereageerd wordt.

De KLS is al een tijdje op zoek naar airlines die met een soort voorrangsregeling of andere regeling verkeersvliegers van de KLS willen afnemen.

Tot op heden is dat nog niet gelukt. Ze pronken met de "kwaliteitsopleiding" en selectie. Maar de selectie is veel strenger bij andere "echte kwaliteitsscholen" zoals oxford/epst. Oxford/epst hebben wel veel contacten met airlines.

De KLS heeft sinds een paar maanden de selectie veranderd, met enkele nieuwe onderdelen in de selectie die (rechtstreeks) van de epst komen.

Ik zie hier een rechtstreeks verband tussen: de KLS neemt onderdelen van de selectie van de epst over omdat de epst wel succesvol is in haar netwerk.

Addy schreef:

ikzelf ben alweer een jaar klaar, na in engeland mijn opleiding te hebben gedaan en als instructeur in amerika gewerkt te hebben, en bij mij zit er voorlopig nog geen baan in...

Jij hebt waarschijnlijk ook 70000 euro minder uitgegeven ;) Misschien interessant voor mensen die om een of andere reden ook voor de modulaire weg kiezen of gekozen hebben (te oud, risico niet willen nemen baan te ditchen), hoe ga jij om met de afwijzingen of non respons van airlines? Overweeg je weer om instructie te gaan geven of wellicht een typerating te kopen?

JohanDerksen schreef:Even een theorie bedacht, ben benieuwd hoe daarop gereageerd wordt.

De KLS is al een tijdje op zoek naar airlines die met een soort voorrangsregeling of andere regeling verkeersvliegers van de KLS willen afnemen.

Tot op heden is dat nog niet gelukt. Ze pronken met de "kwaliteitsopleiding" en selectie. Maar de selectie is veel strenger bij andere "echte kwaliteitsscholen" zoals oxford/epst. Oxford/epst hebben wel veel contacten met airlines.

De KLS heeft sinds een paar maanden de selectie veranderd, met enkele nieuwe onderdelen in de selectie die (rechtstreeks) van de epst komen.

Ik zie hier een rechtstreeks verband tussen: de KLS neemt onderdelen van de selectie van de epst over omdat de epst wel succesvol is in haar netwerk.

Is de selectie van EPST wel 'beter'? Wie zegt dat? Hoe kom je tot die conclusie? Van cijfers hier op het forum? Lijkt me niet erg betrouwbaar...

De KLS schijnt nu 1 nieuw onderdeeltje in de selectie te hebben opgenomen, niet een paar nieuwe onderdelen. En dat netwerk van EPST is misschien wel beter, maar komt dat omdat de opleiding van hogere kwaliteit is? Ik kan niet oordelen over de kwaliteit van EPST, maar ik denk dat het niveau daar niet hoger ligt dan op de KLS.

KLS is dat niet de school die met de boeken van de NLS net aan door de eerste JAA keuring kwam???

KLS is dat niet de school die zijn midden gedeelte nu al jaren moet uitbesteden aan telkens andere partijen (goeie kwaliteit????)

KLS is dat niet de school die nu ook al zijn selectie bij derden vandaan moet halen?

:grijns:

Enige reden om er heen te gaan is volgens mij KLM instroom, de opleiding is al jaren rommelig to say the least..

Om je vraag te beantwoorden:Welk Netwerk?? Nee KLS heeft er geen...

Lift schreef:Is de selectie van EPST wel 'beter'? Wie zegt dat? Hoe kom je tot die conclusie? Van cijfers hier op het forum? Lijkt me niet erg betrouwbaar...

De KLS schijnt nu 1 nieuw onderdeeltje in de selectie te hebben opgenomen, niet een paar nieuwe onderdelen. En dat netwerk van EPST is misschien wel beter, maar komt dat omdat de opleiding van hogere kwaliteit is? Ik kan niet oordelen over de kwaliteit van EPST, maar ik denk dat het niveau daar niet hoger ligt dan op de KLS.

Ik kom tot deze conclusie door cijfers die gegeven zijn bij de introductiepraatjes op de scholen zelf. (20 voor KLS versus 10 % voor EPST) En het klopt misschien inderdaad dat indien er minder door de selectie komen dat dat niet automatisch betekent dat dat "beter" is. Maar aan de andere kant zegt een gerenomeerde naam als Oxford ook wel wat.

Daarop en mede op de argumenten hierboven van observer is mijn mening gebaseerd. En zeker weten dat een school "beter" is, weet je natuurlijk nooit.

Wat in de selectie van de kls is aangepast, is een extra compass test. Deze komt tussen de psycho en de grading. Hierdoor wordt de selectie voor de kls goedkoper. De mensen die hierbij namelijk heel slecht scoren hoeven dan niet uitgenodigd te worden voor een 4-daagse grading/ GVSS (die de kls redelijk wat kost). De selectie gaat er van wat ik gehoord heb niet strenger op worden.

Het feit de kls naast de KLM bij andere maatschappijen geen voorkeurs behandeling kent, zegt naar mijn idee weinig over de kwaliteit. Je kunt wel veel contacten hebben maar het is nou eenmaal zo dat het overgrote deel naar de KLM gaat. Andere maatschappijen schrikken daar wellicht voor, het verbaast me dan niet zoveel dat maatschappijen daar terughoudend op reageren. Die zeggen niet per definitie ''stuur mij maar iedereen die is afgewezen bij de KLM''. Het is ook absoluut niet zo dat afgewezen studenten van de kls niet aan een baan komen. (met of zonder hulp van de kls.)Voor hun is het echter wel heel zuur dat ze ineens zich moeten richten op kleinere maatschappijen, met een andere toekomst.

Blokkie schreef:maar als iemand nog iets weet over de Lufthansa flight school hoor ik het graag...

:radar:

Lufthansa school zou ik momenteel het eerst proberen boven elke andere school. Gewoon even de school zelf bellen, die kunnen je natuurlijk het best vertellen hoe het bij hun werkt.

Als 1 op de 5 gasten NIET bij de klm terecht komt, komt 4 van de 5 gasten momenteel dan dus WEL bij de klm terecht. Als ik dit vergelijk met andere vliegscholen in Nederland, is de kls in mijn ogen nog wel de beste optie. Als je van de kls komt en je krijgt GEEN baan bij de klm, dan heb je ergens anders net zoveel kans op een baan als iemand van een andere vliegschool...als je kunt kiezen zou ik nu dus wel voor de kls gaan. Succes!

Cheers!

De getallen dat van 4 van de 5 wel naar de KLM kunnen zijn achterhaald. Als de aannameprocedure die de KLM nu in gang heeft gezet stopt, en dat zal hoogst waarschijnlijk binnen 2 jaar gebeuren (dus net voordat je klaar bent met je opleiding aan de KLS, als je op dit moment start aan de opleiding).

Vanaf dan zullen alleen de plaatsen die vrijkomen door vliegers die met pensioen gaan worden opgevuld. Dat betekent dan 35-60 nieuwe plaatsen bij de KLM vrijkomen voor nieuwe afgestudeerden. 120-35 (of 60) = 85 (of 60). Dat betekent dat meer dan de helft geen plaats krijgt bij de KLM en dus op zoek moet bij andere maatschappijen. En helaas voor jou dan: de KLS doet dan niets meer om je te helpen op zoek naar een baan. De KLS heeft inmiddels jouw geld, dus zij hebben geen enkele reden om jou te gaan helpen

JohanDerksen schreef:De getallen dat van 4 van de 5 wel naar de KLM kunnen zijn achterhaald. Als de aannameprocedure die de KLM nu in gang heeft gezet stopt, en dat zal hoogst waarschijnlijk binnen 2 jaar gebeuren (dus net voordat je klaar bent met je opleiding aan de KLS, als je op dit moment start aan de opleiding).

Waarom zal KLM binnen 2 jaar stoppen met het aannemen zoals nu gebeurt? Ik zie de reden daarvoor niet. De verwachting is dat KLM de komende jaren blijft groeien, en daarmee samenhangend zullen ze een behoorlijk aantal vliegers nodig hebben per jaar.

(ervan uitgaande dat er geen rare dingen (aanslagen bijv.) gebeuren)

en die getallen zijn niet achterhaald...