markwessels schreef:Theorie
-De examens kan eenvoudig zelf plannen bij het CBR begreep ik, maar om deel te mogen nemen moet ik eerst een toelatingen formulier indienen die mede ondertekend dient te zijn door een vliegschool. Aangezien ik bijna altijd in het buitenland zit of anderszins onderweg ben zal het voor mij met name zelfstudie worden. Heeft iemand van u een suggestie om het formulier op een voordelige manier ondertekend te krijgen?

Dat gaat je niet zomaar lukken. Het gaat niet alleen maar om een handtekening. De vliegschool schrijft je in. Dat kun je dus niet zelf doen. De vliegschool krijgt jouw resultaten op haar naam te staan en wordt o.a. afgerekend op jouw resultaten. Vandaar dat ze eerst moeten geloven dat je er echt serieus mee bezig bent en dat je het ook gaat halen. Denk eens aan afstandsonderwijs via de Dutch Aviation College. Je moet daar wel even kennismaken met je instructeur (misschien kan dat ook telefonisch), maar daarna kun je bijna alles online via je computer doen. Ze houden wel je vorderingen bij en als zij denken dat je het haalt schrijven ze je in.

markwessels schreef:
-Voor wie ervaring heeft met meerdere boeken; welke bereiden je het beste voor op het examen?

Zie www.qdmluchtvaart.nl.

markwessels schreef:Praktijk
-Op IJsland kan het soms maanden achter elkaar slecht vliegweer zijn. Zijn in IJsland opgebouwde vlieguren ook geldig als ik de opleiding in Nederland wens af te ronden?

Wisselen van vliegschool mag niet zomaar. Je vliegschool houdt een syllabus bij met al je vorderingen. Die syllabus bevat de hele opleidingsmethode en is dus niet zondermeer overdraagbaar naar een andere vliegschool, als je hem al meekrijgt. Toen ik overstapte heb ik eens geïnformeerd bij IVW (nu: IL&T). Ze willen wel meewerken als je verhuist of als de vliegschool failliet gaat of soortgelijke omstandigheden. Bel ze eens op over deze situatie.

Zoals hierboven reeds aangehaald, dit is niet zo eenvoudig als het wellicht lijkt. Je kunt niet naar willekeur je lessen bij verschillende vliegscholen volgen, en dat is redelijk logisch. Denk aan het lesprogramma, volgens van voortgang et cetera. Om over de regelgeving nog maar te zwijgen. Wij runnen een PPL vliegschool op Hoogeveen, gezien jouw woonplaats (Zwolle) wellicht verstandig om eens langs te komen en samen de (on- maar bovenal) mogelijkheden te bekijken onder het genot van een bakkie koffie.

Aangezien ik bijna altijd in het buitenland zit of anderszins onderweg ben

Kan je een beetje meer info geven over welk 'buitenland'?
Werk je veel in het Midden Oosten, Azie, Afrika?
Er is overal wel een mouw aan te passen maar zaken moeten wel goed afgesproken en gecoordineerd worden.

IJsland is een geweldige omgeving om vanuit de lucht te bekijken, iets dat ik meerdere keren met plezier heb gedaan. Het luchtruim is relatief vrij, er zijn veel kleine vliegvelden en het aantal vliegtuigen op het aantal inwoners is relatief hoog. Maar dat betekent nog niet dat leren vliegen in IJsland een goede voorbereiding is op het vliegen elders in de wereld.
Ten eerste: het is totaal anders dan vliegen in ons overbevolkte en overgereguleerde Nederland. Het binnenland van IJsland is officieel geklasseerd als een onbewoonde woesternij. Wat betekent dat je daar op jezelf aangewezen bent. Planning voor een lange dag van cross-country vliegen is dan ook compleet verschillend van wat je hier doet.
Ten tweede: vrijheid is not everyone's cup of tea. De meeste mensen vliegen een stuk veiliger onder een rigide structuur. In IJsland zijn er genoeg voorbeelden van roekeloosheid die de vrijheid in lieden met teveel testosteron uitlokt. Niet dat dit in andere landen niet gebeurt en mensen hun grenzen niet zullen opzoeken -- maar de muur die je tegen jezelf beschermt is veel dunner dan hier. Prima voor mensen die over een goede dosis zelfcontrole beschikken. Anderen krijgen hun wijze lessen in de vorm van ongelukken toebedeeld, waarover de IJslanders grinnikend en hoofdschuddend smeuiige verhalen opdissen.
De basistechnieken van het vliegen zijn overal wel goed aan te leren. Het overige, en het ontluiken van een hopelijk ergens sluimerend vliegmanschap, is lastiger en het helpt wanneer je ervaring opbouwt in een omgeving die niet teveel verschilt van de omgeving waarin je het vaakst zelfstandig gaat vliegen. IJsland is in geografisch, klimatologisch en demografisch opzicht zozeer een andere planeet dat je in Nederland niet veel hebt aan de daar opgedane ervaring, Een prachtige ervaring, dat dan weer wel.

Wijze woorden Nazgul, wijze woorden.......

En inderdaad, Florida lijkt veeeel meer op Nederland...:)



Behalve de mooie stukjes dan:

haha, touché EAA.
De velen die uit de USA met verse al dan niet EASA papieren terugkomen en in ons kikkerlandje de weg zoeken (zowel VFR als IFR) hebben dan ook nog genoeg bij te leren.

Beetje off topic, maar de eerste keer dat ik naar Pahokee (http://airnav.com/airport/KPHK) vloog kreeg ik echt een flashback van Lelystad begin jaren '90.
Rechthoekige velden, rechte kanalen, 'boeren' landschap.
Alleen als je lager vliegt zie je dat het suikerriet is ipv tarwe en palmbomen.....:)

* 'scuse me, back on topic *