ik heb vorige week de nass gehad en wacht nog op de uitslag en ik kan zeggen dat ik het heel leuk heb gevonden Even wat opmerkingen :

- Ken het boekje maar leer het niet van buiten je heb t de info eigenlijk aleen nodig als je voor de second opinion gaat

- de laaste test dat je die vlucht moet plannen en problemen analyseren is er uit gehaald dus je doet maar 4 oefeningen

- de test met het kruisje op de berg zoveel mogelijk met de rudder met het stuur is te grof ( kleine corecties)

- oefen op hoofdrekenen daar had ik veel moeite mee

- lees de instructies goed je kan beginnen waneer je wilt en de instructies zo vaak lezen als je wilt dus bereid goed voor

- Doe je jasje en strop das af word heel warm

Als laaste wil ik je heel veel plezier en succes wensen

Bedankt voor de tips,:grijns:
Ik hoop dat je door bent, maar dat zal haast wel toch.
want als ze twijfelde moest je die laatste 3 testen ook doen.

maarja laat het ieder geval even weten als je door bent!;)

Ik ben door jeeeh Ben echt super blij

Trim Control (Simulator) NASS

Trim Control (Simulator) NASS

Zit er in de Simulator voor de keuringen ook een trimcontrol?
of moet je in de simulator het vliegtuig in Level Flight houden d.m.v. de Control
Wheel naar je toe trekken en van je af te duwen?
M.v.g.|

Lil_Art schreef:Zit er in de Simulator voor de keuringen ook een trimcontrol?
of moet je in de simulator het vliegtuig in Level Flight houden d.m.v. de Control
Wheel naar je toe trekken en van je af te duwen?
M.v.g.|

Nee, gewoon heel simpel is de uitvoering van dat ding, je hebt wel controle over drie assen.

enigste wat je kunt doen om een beetje voorbereid te zijn is flink oefenen met hoofdrekenen,
eye 2 hand coordination oefenen (ff veel gamen, ps/xbox/pc:D) en als je dr bent, zoals iedereen zegt, jasje uit!
probeer goed uitgerust en geconcentreerd dr naar toe te gaan en instructies goed lezen!

succes!

Ezra215 beschrijft de tests heel nauwkeurig :)

Ezra215 schreef:ik heb vorige week de nass gehad en wacht nog op de uitslag en ik kan zeggen dat ik het heel leuk heb gevonden Even wat opmerkingen :

- de laaste test dat je die vlucht moet plannen en problemen analyseren is er uit gehaald dus je doet maar 4 oefeningen

Weet iemand misschien te vertellen of de NASS test in het vervolg (slechts) uit 4 oefeningen bestaat?

Alvast bedankt voor jullie reactie!;)

Jah het schijnt dat de 5e test geschrapt is (uit wat ik van verschillende mensen heb gehoord)
Als er trouwens nog mensen zijn met ervaringen/tips rondom de NASS zijn die hier nog steeds welkom (PM sturen is ook goed)

Weet iemand trouwens of de testen 6 t/m 8 (of eigenlijk 5 t/m 7, aangezien test 5 is vervallen) gelijk moeten worden gedaan, of dat daar apart nieuwe afspraak moet voor worden gemaakt?

Zijn er misschien op internet bepaalde oefeningen/ spellen te vinden die je goed zou kunnen gebruiken om wat te oefenen voor de NASS test? (Dan bedoel ik metname oefeningen die je oog- hand coordinatie kunnen 'trainen'.)

Alvast bedankt voor jullie reactie!;)

weet je wat het is je moet gwoon kalm blijven en niet denken als er 1 ding wat minder goed gaat dat je het dan al verknalt hebt maar gwoon je best blijven doen. ze kijken volgens mij toch meer naar de vooruitgang die je boekt tijdens de fase.

Hah ik had destijds de windberekening verkeerd gelezen en kwam er bij opdrachtje 15 van de 20 pas achter dat er iets niet helemaal haaks was...toch gehaald. Gewoon doorgaan en niet aan denken dus!

Ik had precies hetzelfde! Ik kwam er later ook achter, maar ben ook door.
Dus als je iets fout doet betekent dat niet dat je de hele test hebt verpest!

Succes

Selectie NASS deze week.

Selectie NASS deze week.

Ik heb deze week me selectie, ik heb nog enkele vragen:

*Klopt het dat je de throttle de gehele test niet nodig heb?(behalve bij de optionele testen)

*Kan je bij test 3 zelf de verdeling bepalen van het aantal graden dat je draait, en de hoogte, of moet dat echt allemaal gelijk zijn?
(Of kan je gewoon als je bv. 1500 ft. en 90 graden moet draaien binnen 1 minuut, dat je dan zeg maar gelijk al aan het begin rond 1500 ft zit en daar blijft en dat je dan de laatste 15 sec. pas gaat draaien ofzo?)

*zijn de powersettings alleen bij de optionele testen van belang?

Alvast bedankt!

klopt allemaal, bij je tweede punt heb ik het namelijk ook zo gedaan

Ik heb de selectie gehad ik vond de NASS te doen, alleen met het psychologische interview ging ik een beetje de mist in.
Maar de NASS is goed te doen, de begrippen Course, en Wind Angle Correction kunnen je goed helpen bij de 4e test! dus zorge gewoon dat je alle begrippen (incl. deze 2) goed kent dan komt het goed!

Update: AANGENOMEN!!!

Ik wil je feeststemming niet drukken, maar als je op je gesprek net zo'n chaotische en zenuwachtige indruk hebt achtergelaten als dat je bij mij doet, dan vrees ik het ergste voor je. Je moet uiteraard wel stressbestendig zijn om het vak piloot uit te kunnen oefenen. Het feit dat je comfirmatie zoekt in 2 verschillende topics met 2x exact hetzelfde verhaal pleit niet echt in je voordeel.

On-topic; Je selectie hangt echt niet af van je record op de 100 meter sprint!

Greetz,
LEVC

LEVC schreef:On-topic; Je selectie hangt echt niet af van je record op de 100 meter sprint!LEVC

jah maar misschien zien hun het wel als liegen tog, maarja fok it:P we zien t wel

Lil_Art schreef:
jah maar misschien zien hun het wel als liegen!

zij (na de 30ste keer 'hun' trok ik het niet meer, sorry :grijns:)

Ach, mochten ze iets missen in het interview kunnen ze het nog altijd hier terugvinden:passed:

WvdB schreef:Ach, mochten ze iets missen in het interview kunnen ze het nog altijd hier terugvinden:passed:

Haha inderdaad! Tenzij er dagelijks meerdere kandidaten langs komen op de NLS die de 100M sprint in zo'n 16 seconden af kunnen leggen. In dat geval heb ik niks gezegd!

Maar even zonder gekheid. Lil_Art, besef wel dat de verschillende opleidingen ook op dit board meelezen. Probeer geen details op Airwork te zetten die direct met jou in verband gebracht kunnen worden. Dit kan nooit in je voordeel werken.

Succes met het wachten op de uitslag en laat nog even weten of je er door bent.

Groeten

AANNGENOMEN!!!!
Zijn er nog mensen die ook de Flight Medical Check moeten halen of al gehaald hebben?
zo ja? waar kan je dit opgeven?

M.v.g.

Gefeliciteerd kleine Art, over een x aantal jaartjes net zo schrijven als de grote he!

Stel dat je bij de selectie van de NLS wordt afgewezen, heb je dan de mogelijkheid om later nog eens aan de selectie deel te nemen? (Bij de KLS kun je het na 4 jaar nog eens proberen)

Natuurlijk ga ik niet uit van een eventuele afwijzing, maar hetr is nooit verkeerd om vooraf met alles rekening te houden.

Alvast bedankt voor jullie reactie!;)

gefeliciteerd!:biertje: medical al gehaald?

Bedankt:D
en de medical staat voor begin maart gepland!;)

The Fly schreef:Gefeliciteerd kleine Art, over een x aantal jaartjes net zo schrijven als de grote he!

Hehe, dan mag hij nog wel wat jaartjes oefenen ben ik bang, want om de grootmeester te evenaren... Is meer nodig dan Art in de naam.

Natuurlijk gefeliciteerd met je aanname. De initiele medical klasse 1 heeft een slagingspercentage van zo'n 99% dus ik denk dat je statistisch gezien een grote kans hebt om die ook te halen!

Hey Lil_Art hoe is het gegaan met de Flight Medical Check? Maar wat bedoelde je met de begrippen Course en de Wind Angle Correction? Staan die in het boek?

op blz 27 en 39 van je NASS boekje, is belangrijk om te leren voor de 4e test; INFORMATION PROCESSING STRATEGIES!
Medische Keuring heb ik a.s. woensdag, dus dat moet nog gebeuren:p:
wanneer heb jij je keuring trouwens?
Alvast succes, het is te doen!:cool:

Haha, ik? Ik hoop het na m'n eindexamen op m'n 17e => over 2 jaar hoop ik! Had jij het niet geprobeerd bij KLS/EPST o.i.d.? Of meteen NLS?

Safa schreef:Haha, ik? Ik hoop het na m'n eindexamen op m'n 17e => over 2 jaar hoop ik! Had jij het niet geprobeerd bij KLS/EPST o.i.d.? Of meteen NLS?

Gelijk bij NLS omdat NLS 1 van de beste scholen is, waar je terecht kan met wiskunde A1,2.
Anders moest ik (voor bv KLS) een deelcertificaat Natuurkunde en Wiskunde B gaan halen, en dat werd een beetje lastig;)