Mijn toekomstplannen. graag jullie mening.
KLM 2006· 19 nov
Hallo,
Ik zal me allereerst even voorstellen. Ik ben Milan en ik ben een 20 jarige student uit Noord- Holland.
Zoals velen op dit forum is het al jaren mijn droom om piloot te worden. Echter door verkeerde keuzes op de middelbare school heeft de uitvoering van die droom enige vertraging opgelopen. Eigenlijk is die vertraging voor mij heel goed uitgepakt omdat ik bij een juiste keuze nu klaar zou kunnen zijn met een vliegopleiding en ik dus in een zeer slechte markt terecht zou zijn gekomen.
De verkeerde keuze die ik heb gemaakt, is dat ik in plaats van na mijn VMBO-TL met prachtige cijfers, ik niet heb gekozen om door te leren op Havo, maar ben doorgestroomd naar het MBO. De reden hiervoor was dat ik nu toch wel erg graag met vliegtuigen wilde werken omdat luchtvaart toen al een grote passie voor mij was.
Ik heb dus de MBO-4 opleiding vliegtuigonderhoudtechniek gedaan en deze heb ik ook met succes afgerond. Daarna ben ik doorgestroomd naar het HBO. Echter begon het wachten op een plek in de cockpit me nu toch wel een beetje op te breken:niet_bli: Ik heb lange tijd geduld gehad omdat ik wist dat het niet verstandig was om met een VMBO bij een minder goed bekend staande vliegschool te beginnen. Nu ik echter MBO heb gedaan begint het toch wel heel erg te kriebelen. Omdat ik ook weet dat MBO een risico diploma is in de luchtvaart heb ik voor mijzelf het volgende plan opgesteld. Graag zou ik jullie mening willen horen. (Opbouwende) kritiek is uiteraard ook welkom omdat ik graag wil weten of dit plan (financieel) verantwoord is.
Het plan is als volgt:
-Ik ga in februari 2010 een overstap maken naar HBO rechten (totaal niet luchtvaart relevant maar dat terzijde).
-Ik doe naast het HBO momenteel ook al een schriftelijke Havo studie voor de vakken geschiedenis en wiskunde B. Hiervoor doe ik in juni/juli 2010 examen.
-In agustus 2010 ga ik selectie doen bij EPST (mijn keuze voor EPST is omdat werken in Engeland mij aantrekt).
-In schooljaar 2010 bestel ik er nog 4 Havo vakken bij.
-In februari 2011 hoop ik mijn propedeuse rechten te behalen.
-In juni/juli 2011 doe ik examen voor de 4 Havo vakken.
-In augustus 2011 wil ik dan beginnen bij EPST.
-In schooljaar 2011 bestel ik de laatste 2 (makkelijkste) Havo vakken en deze doe ik naast mijn vliegopleiding. Is vanwege de lage studiebelasting van deze vakken wel realistisch.
-In juni/juli 2012 doe ik examen in de laatste 2 Havo vakken.
-Ongeveer november 2012 zou ik dan in het bezit kunnen zijn van een frozen ATPL en een Havo diploma.
In dit hele scenario ga ik er even vanuit dat ik de selectie haal. Mocht dit niet lukken dan zal ik gewoon mijn HBO en Havo afmaken en het daarna nogmaals proberen bij een vliegschool.
Nu wil ik graag van jullie weten wat jullie ervan vinden.
Alvast bedankt voor jullie reacties:)
30 REACTIESIk zal me allereerst even voorstellen. Ik ben Milan en ik ben een 20 jarige student uit Noord- Holland.
Zoals velen op dit forum is het al jaren mijn droom om piloot te worden. Echter door verkeerde keuzes op de middelbare school heeft de uitvoering van die droom enige vertraging opgelopen. Eigenlijk is die vertraging voor mij heel goed uitgepakt omdat ik bij een juiste keuze nu klaar zou kunnen zijn met een vliegopleiding en ik dus in een zeer slechte markt terecht zou zijn gekomen.
De verkeerde keuze die ik heb gemaakt, is dat ik in plaats van na mijn VMBO-TL met prachtige cijfers, ik niet heb gekozen om door te leren op Havo, maar ben doorgestroomd naar het MBO. De reden hiervoor was dat ik nu toch wel erg graag met vliegtuigen wilde werken omdat luchtvaart toen al een grote passie voor mij was.
Ik heb dus de MBO-4 opleiding vliegtuigonderhoudtechniek gedaan en deze heb ik ook met succes afgerond. Daarna ben ik doorgestroomd naar het HBO. Echter begon het wachten op een plek in de cockpit me nu toch wel een beetje op te breken:niet_bli: Ik heb lange tijd geduld gehad omdat ik wist dat het niet verstandig was om met een VMBO bij een minder goed bekend staande vliegschool te beginnen. Nu ik echter MBO heb gedaan begint het toch wel heel erg te kriebelen. Omdat ik ook weet dat MBO een risico diploma is in de luchtvaart heb ik voor mijzelf het volgende plan opgesteld. Graag zou ik jullie mening willen horen. (Opbouwende) kritiek is uiteraard ook welkom omdat ik graag wil weten of dit plan (financieel) verantwoord is.
Het plan is als volgt:
-Ik ga in februari 2010 een overstap maken naar HBO rechten (totaal niet luchtvaart relevant maar dat terzijde).
-Ik doe naast het HBO momenteel ook al een schriftelijke Havo studie voor de vakken geschiedenis en wiskunde B. Hiervoor doe ik in juni/juli 2010 examen.
-In agustus 2010 ga ik selectie doen bij EPST (mijn keuze voor EPST is omdat werken in Engeland mij aantrekt).
-In schooljaar 2010 bestel ik er nog 4 Havo vakken bij.
-In februari 2011 hoop ik mijn propedeuse rechten te behalen.
-In juni/juli 2011 doe ik examen voor de 4 Havo vakken.
-In augustus 2011 wil ik dan beginnen bij EPST.
-In schooljaar 2011 bestel ik de laatste 2 (makkelijkste) Havo vakken en deze doe ik naast mijn vliegopleiding. Is vanwege de lage studiebelasting van deze vakken wel realistisch.
-In juni/juli 2012 doe ik examen in de laatste 2 Havo vakken.
-Ongeveer november 2012 zou ik dan in het bezit kunnen zijn van een frozen ATPL en een Havo diploma.
In dit hele scenario ga ik er even vanuit dat ik de selectie haal. Mocht dit niet lukken dan zal ik gewoon mijn HBO en Havo afmaken en het daarna nogmaals proberen bij een vliegschool.
Nu wil ik graag van jullie weten wat jullie ervan vinden.
Alvast bedankt voor jullie reacties:)
Alien· 19 novOf het een goede keuze is zul je pas achteraf weten, niemand kan in de toekomst kijken v.w.b. werkgelegenheid.
Vraag me alleen af in hoeverre je tijd hebt om die laatste HAVO vakken in Engeland/V.S. te doen?
En wed niet alles op 1 paard, doe bij een aantal scholen selectie.
verder succes, je hebt er in ieder geval over nagedacht.
Vraag me alleen af in hoeverre je tijd hebt om die laatste HAVO vakken in Engeland/V.S. te doen?
En wed niet alles op 1 paard, doe bij een aantal scholen selectie.
verder succes, je hebt er in ieder geval over nagedacht.
19 nov
KLM 2006· 19 nov
Ik had wat betreft de laatste 2 havo vakken in Engeland al een leuk ideetje.
Namelijk het vak Engels:p: Ik mag aannemen dat ik, wanneer ik lessen en theorie boeken in het Engels volg, ik na een jaar toch over voldoende kennis zal beschikken om een middelbare school examen af te leggen. Daarnaast zal ik dan nog het vak maatschappijleer doen. Daar staan maar heel weinig uren voor en is in een jaar tijd met een uurtje per week leren makkelijk te halen.
Het enige probleem wat betreft vliegschoolkeuze dat ik momenteel heb, is dat ik op dit moment alleen nog een MBO diploma heb en dus officieel alleen maar toelaatbaar ben bij EPST (als we het even over het NLS, KLS, EPST rijtje hebben). Ik weet zelf wel dat ik aan het einde van de rit ook in het bezit ben van een Havo diploma maar of dit de selectiemensen van bijvoorbeeld KLS zal overtuigen...
Overigens net even met EPST gebeld en die nemen op dit moment ook geen MBO aan. Hopelijk is dat in augustus anders...
Namelijk het vak Engels:p: Ik mag aannemen dat ik, wanneer ik lessen en theorie boeken in het Engels volg, ik na een jaar toch over voldoende kennis zal beschikken om een middelbare school examen af te leggen. Daarnaast zal ik dan nog het vak maatschappijleer doen. Daar staan maar heel weinig uren voor en is in een jaar tijd met een uurtje per week leren makkelijk te halen.
Het enige probleem wat betreft vliegschoolkeuze dat ik momenteel heb, is dat ik op dit moment alleen nog een MBO diploma heb en dus officieel alleen maar toelaatbaar ben bij EPST (als we het even over het NLS, KLS, EPST rijtje hebben). Ik weet zelf wel dat ik aan het einde van de rit ook in het bezit ben van een Havo diploma maar of dit de selectiemensen van bijvoorbeeld KLS zal overtuigen...
Overigens net even met EPST gebeld en die nemen op dit moment ook geen MBO aan. Hopelijk is dat in augustus anders...
19 nov
Alien· 19 novwellicht toch een idee eerst vol voor die HAVO papiertjes te gaan, en dan je kansen te spreiden bij een aantal scholen?
Heb je ook een plan B, als je niet wordt toegelaten tot EPST?
Heb je ook een plan B, als je niet wordt toegelaten tot EPST?
19 nov
a$x· 19 nov
Beste Milan,
Ik denk niet dat EPST mensen gaat aannemen met MBO, waarom zouden ze in Augustus ineens hun aanname-eisen veranderen? Ik weet niet wanneer je die laatste 2 Havo vakken wilt gaan doen maar tijdens je theorie fase heb je sowieso geen tijd. Als ze zo makkelijk zijn zou ik ze van tevoren doen, dan kun je je tijdens de vliegopleiding tenminste richten op wat je daarvoor moet doen.
Succes
Ik denk niet dat EPST mensen gaat aannemen met MBO, waarom zouden ze in Augustus ineens hun aanname-eisen veranderen? Ik weet niet wanneer je die laatste 2 Havo vakken wilt gaan doen maar tijdens je theorie fase heb je sowieso geen tijd. Als ze zo makkelijk zijn zou ik ze van tevoren doen, dan kun je je tijdens de vliegopleiding tenminste richten op wat je daarvoor moet doen.
Succes
19 nov
KLM 2006· 19 nov
Omdat de EPST normaal gesproken wel MBO aanneemt. Dit is een 'tijdelijke' maatregel vanwege de crisis. Op de website wordt MBO ook nog gewoon als toelaatbaar gemeld. De meneer van EPST vertelde mij dat ze de eisen van airlines hanteerden (wat ik overigens wel weer raar vind. Ik dacht dat Engelse airlines geen onderscheid maakten tussen mbo en havo:confused: ).
Dus mocht het in augustus weer wat beter gaan in de luchtvaart dan zou er een mogelijkheid zijn dat de eisen weer wat worden verlaagd. Mocht dat niet het geval zijn kon ik nog altijd de eerste fase doen en dan zou ik een jaar de tijd hebben om de Havo af te maken en aan de volgende fase te beginnen. Dus dat is in principe nog wel haalbaar al krijg ik het dan weer erg druk naast mijn HBO.
De backup bij het niet halen van de selectie is het gewoon afmaken van de HBO en de schriftelijke Havo cursus. Daarna zou ik het dan nog bij andere vliegscholen kunnen proberen.
Dus mocht het in augustus weer wat beter gaan in de luchtvaart dan zou er een mogelijkheid zijn dat de eisen weer wat worden verlaagd. Mocht dat niet het geval zijn kon ik nog altijd de eerste fase doen en dan zou ik een jaar de tijd hebben om de Havo af te maken en aan de volgende fase te beginnen. Dus dat is in principe nog wel haalbaar al krijg ik het dan weer erg druk naast mijn HBO.
De backup bij het niet halen van de selectie is het gewoon afmaken van de HBO en de schriftelijke Havo cursus. Daarna zou ik het dan nog bij andere vliegscholen kunnen proberen.
19 nov
Jetblast· 19 nov
Erg druk naast je HBO? Ik denk, weet eigenlijk wel zeker, dat ATPL theorie een stuk intensiever is dan een HBO opleiding (8 maanden bij EPST). Ga alsjeblieft niet proberen naast je ATPL nog 'even' een paar HAVO vakken te halen, want je resultaten zijn rete belangrijk bij een eventuele airline selectie later. Dus: éérst je HAVO halen, dan pas je opleiding beginnen.
ps. kan je trouwens geen selectie starten als je kan bewijzen dat je bezig bent om je HAVO diploma te halen? Kon ik destijds namelijk wel, al was dat maar voor één vak.
ps. kan je trouwens geen selectie starten als je kan bewijzen dat je bezig bent om je HAVO diploma te halen? Kon ik destijds namelijk wel, al was dat maar voor één vak.
19 nov
KLM 2006· 19 nov
Zou het vak Engels ook niet haalbaar zijn naast de opleiding? Ik had zelf namelijk een beetje in mijn hoofd dat ik tijdens de lessen en tijdens het leren genoeg ervaring opdoe om een examen Engels vrijwel zonder leren kan halen. De literatuurlijst kan ik dan al het jaar ervoor, voordat ik ben begonnen al hebben doorgewerkt. Ik heb destijds namelijk ook voor VMBO en MBO Engels gehaald en ben toegelaten tot een engelstalige HBO met minimale inzet omdat ik de Engelse taal goed beheers. Mocht dit naar jullie mening ook niet haalbaar zijn hoor ik dat natuurlijk graag.
Maar wat jij zegt zou misschien wel kunnen. Misschien kan ik EPST tegen die tijd wel overtuigen dat ik mijn Havo diploma ga halen voordat ik aan de opleiding begin door met eerder behaalde cijfers mijn capaciteiten aan te tonen.
Maar wat jij zegt zou misschien wel kunnen. Misschien kan ik EPST tegen die tijd wel overtuigen dat ik mijn Havo diploma ga halen voordat ik aan de opleiding begin door met eerder behaalde cijfers mijn capaciteiten aan te tonen.
19 nov
KLM 2006· 19 nov
KLM 2006 schreef:Zou het vak Engels ook niet haalbaar zijn naast de opleiding? Ik had zelf namelijk een beetje in mijn hoofd dat ik tijdens de lessen en tijdens het leren genoeg ervaring opdoe om een examen Engels vrijwel zonder leren kan halen. De literatuurlijst kan ik dan al het jaar ervoor, voordat ik ben begonnen al hebben doorgewerkt. Ik heb destijds namelijk ook voor VMBO en MBO Engels gehaald en ben toegelaten tot een engelstalige HBO met minimale inzet omdat ik de Engelse taal goed beheers. Mocht dit naar jullie mening ook niet haalbaar zijn hoor ik dat natuurlijk graag.
Maar wat jij zegt zou misschien wel kunnen. Misschien kan ik EPST tegen die tijd wel overtuigen dat ik mijn Havo diploma ga halen voordat ik aan de opleiding begin door met eerder behaalde cijfers mijn capaciteiten aan te tonen.
Overigens is er nog een klein puntje:
Mocht EPST in augustus onverhoopt wel weer mensen met technische MBO toelaten dan is het niet noodzakelijk dat ik de overige 2 havo vakken ook echt tijdens de vliegopleiding doe. Havo certificaten zijn namelijk 10 jaar geldig en ik heb dus na de opleiding nog enkele jaren waarin ik alsnog de 2 overige certificaten kan halen. Ik ben vergeten dit te melden in de eerste post.
P.S per ongeluk mezelf gequote. Excuses daarvoor.
19 nov
a$x· 19 nov
KLM 2006 schreef:
De backup bij het niet halen van de selectie is het gewoon afmaken van de HBO en de schriftelijke Havo cursus. Daarna zou ik het dan nog bij andere vliegscholen kunnen proberen.
Oxford Aviation misschien? Weet niet wat zij met MBO doen, daar zou ik gewoon even voor bellen!
19 nov
Altimeter· 19 nov
Hoi Milan,
Waarom HBO rechten?
Ga gewoon fulltime voor je Havo en daarna proberen een HBO luchtvaartgerelateerd met doorstroom KLS. die werken samen met de Hanze hogeschool volgens mij mocht je echt je HBO willen doen.
Wat je ook kan doen is gewoon asap Havo halen en dan selectie doen bij EPST, KLS, NLS etc.
grtz......
Waarom HBO rechten?
Ga gewoon fulltime voor je Havo en daarna proberen een HBO luchtvaartgerelateerd met doorstroom KLS. die werken samen met de Hanze hogeschool volgens mij mocht je echt je HBO willen doen.
Wat je ook kan doen is gewoon asap Havo halen en dan selectie doen bij EPST, KLS, NLS etc.
grtz......
19 nov
KLM 2006· 19 nov
Hallo,
Ik heb voor rechten gekozen zodat, mocht ik om wat voor reden dan ook bij geen enkele vliegschool worden aangenomen (bijvoorbeel vanwege medische redenen), ik een HBO achter de hand heb waarmee ik een beroep kan doen wat ik leuk vind.
Ik heb tijdens mijn MBO geleerd dat ik de luchtvaart een fantastische sector vind maar dat ik binnen die sector eigenlijk alleen piloot wil worden. Andere beroepen binnen de luchtvaart op HBO niveau trekken mij helaas niet zo.
Overigens is er nog een andere reden dat ik niet asap op een vliegschool wil beginnen zelfs al zou ik mijn hele Havo dit jaar nog kunnen redden. Ik ben namelijk bang dat als ik alles te overhaast doe, ik alsnog op een slechte markt kom, terwijl ik wanneer ik mijn bovenstaande plan aanhoud, ik over ongeveer 3 jaar klaar ben.
Ik ga in ieder geval even contact opnemen met Oxford Aviation dus bedankt voor die tip. (ik heb even op de site gekeken, ziet er allemaal goed uit op het financiële plaatje na. Er is als ik het goed lees namelijk een onderpand nodig voor de lening en dat is voor mij geen mogelijkheid aangezien mijn ouders niet garant willen staan voor mij).
Ik heb voor rechten gekozen zodat, mocht ik om wat voor reden dan ook bij geen enkele vliegschool worden aangenomen (bijvoorbeel vanwege medische redenen), ik een HBO achter de hand heb waarmee ik een beroep kan doen wat ik leuk vind.
Ik heb tijdens mijn MBO geleerd dat ik de luchtvaart een fantastische sector vind maar dat ik binnen die sector eigenlijk alleen piloot wil worden. Andere beroepen binnen de luchtvaart op HBO niveau trekken mij helaas niet zo.
Overigens is er nog een andere reden dat ik niet asap op een vliegschool wil beginnen zelfs al zou ik mijn hele Havo dit jaar nog kunnen redden. Ik ben namelijk bang dat als ik alles te overhaast doe, ik alsnog op een slechte markt kom, terwijl ik wanneer ik mijn bovenstaande plan aanhoud, ik over ongeveer 3 jaar klaar ben.
Ik ga in ieder geval even contact opnemen met Oxford Aviation dus bedankt voor die tip. (ik heb even op de site gekeken, ziet er allemaal goed uit op het financiële plaatje na. Er is als ik het goed lees namelijk een onderpand nodig voor de lening en dat is voor mij geen mogelijkheid aangezien mijn ouders niet garant willen staan voor mij).
19 nov
Mike5· 19 novMaar is een propedeuse en een Havo niet dubbel op?
Buitenlandse maatschappijen vragen niet om een Havo. Nederlandse maatschappijen wel, maar een propedeuse volstaat dan in vele gevalen ook.
Volgens jou beschreven tijdlijn, behaal je je propedeus voordat je aan een vliegopleiding begint. Dan lijkt mij het nog halen van een Havo overbodig.
Grtz Mike5
Buitenlandse maatschappijen vragen niet om een Havo. Nederlandse maatschappijen wel, maar een propedeuse volstaat dan in vele gevalen ook.
Volgens jou beschreven tijdlijn, behaal je je propedeus voordat je aan een vliegopleiding begint. Dan lijkt mij het nog halen van een Havo overbodig.
Grtz Mike5
19 nov
vliegende jurist· 19 nov
...
19 nov
KLM 2006· 19 nov
Dus een propedeuse staat voor een airline gelijk aan Havo? Dat wist ik niet. Dan toch maar weer even EPST opbellen om te vragen of het bij hen ook mogelijk is om met een propedeuse binnen te komen.
Maar dan zit ik denk ik weer met het probleem dat het geen propedeuse van een technische opleiding is, of maakt dat niet uit?
Maar dan zit ik denk ik weer met het probleem dat het geen propedeuse van een technische opleiding is, of maakt dat niet uit?
19 nov
Lay Back· 19 nov
Een P heb je niet zeer veel aan, je kan er niet echt op terug vallen. Maar zoals eerder genoemd zou ik eerder je Havo proberen te halen en dan verder te kijken.
19 nov
Wannabee· 19 nov
Hallo Milan,
Ik wil je geen domper bezorgen, maar je kan wel vergeten om ook maar iets anders te doen naast je ATPL theorie. Tijdens je theorie ben je gewoon 12 uur per dag (ja ook in het weekend) keihard bezig met blokken. Weinig tot geen sociaal leven en inderdaad, je resultaten zijn super belangrijk. Niet doen dus.
Veel succes met de rest.
Ik wil je geen domper bezorgen, maar je kan wel vergeten om ook maar iets anders te doen naast je ATPL theorie. Tijdens je theorie ben je gewoon 12 uur per dag (ja ook in het weekend) keihard bezig met blokken. Weinig tot geen sociaal leven en inderdaad, je resultaten zijn super belangrijk. Niet doen dus.
Veel succes met de rest.
19 nov
flying willy· 19 nov
naudjuh schreef:
Ik denk niet dat EPST mensen gaat aannemen met MBO
ik kan persoonlijk vertellen dat dit niet waar is, want ik heb MBO zeevaartschool gedaan, en vooral door de ervaring van werk en soort opleiding vonden ze het juist een erg goede aansluiting.
ik heb dus ondertussen de opleiding bij epst afgerond, en ben alweer bijna 2 jaar volop aan het vliegen, dus het is dus in elk geval wel mogelijk. (al ligt het denk ik enigzins wel aan je leeftijd en soort mbo opleiding)
19 nov
KLM 2006· 19 nov
Ik ben zelf in het bezit van een MBO vliegtuigonderhoudtechniek dus ik denk dat dat wel goed zit.
Ik heb trouwens tijdens het telefoontje met EPST niet gezegd wat voor MBO ik heb gedaan of dat ik sowieso een technische MBO heb gedaan. Misschien dat er dan wel een mogelijkheid tot toelating zou zijn geweest. Daar moet ik maar weer even contact over opnemen.
Ik heb trouwens tijdens het telefoontje met EPST niet gezegd wat voor MBO ik heb gedaan of dat ik sowieso een technische MBO heb gedaan. Misschien dat er dan wel een mogelijkheid tot toelating zou zijn geweest. Daar moet ik maar weer even contact over opnemen.
19 nov
Lensuperman· 19 nov
FYI, de KLS neemt mensen met MBO via het AP&M traject wel aan.
19 nov
KLM 2006· 19 nov
Klopt, maar dan zit ik aan een HBO vast die ik eigenlijk niet wil doen;) En verder is het mij nu iets te onzeker hoe het allemaal zit met de opleidingstop bij KLS en hoe de lange wachtrij wordt opgelost wanneer ze weer beginnen met opleiden.
19 nov
THUMBS ON FLY· 19 nov
Zou je niet gewoon je Havo willen halen en daarnaast kunnen werken om zo een flink bedrag te sparen. Dit geeft je meerdere opties omdat je dan bij diverse scholen selectie kunt doen met je havo en na je vliegopleiding heb je een buffer om een rating te kunnen kopen/levensonderhoud te kunnen dragen...
19 nov
a$x· 20 nov
flying willy schreef:ik kan persoonlijk vertellen dat dit niet waar is, want ik heb MBO zeevaartschool gedaan, en vooral door de ervaring van werk en soort opleiding vonden ze het juist een erg goede aansluiting.
ik heb dus ondertussen de opleiding bij epst afgerond, en ben alweer bijna 2 jaar volop aan het vliegen, dus het is dus in elk geval wel mogelijk. (al ligt het denk ik enigzins wel aan je leeftijd en soort mbo opleiding)
I stand corrected dan in dit geval :)!
20 nov
Climb FL310· 20 nov
Misschien dat je met MBO wel aangenomen zou kunnen worden, maar je geeft jezelf zeker geen goede kaarten. Er is al een EPST'er die met MBO is aangenomen en voor de echte crisis kwam als klaar was die geen baan heeft. Die zit al ruim twee jaar thuis. Vandaar dat EPST erg huiverig is, ook omdat Trans in principe geen MBO'ers meer wil aannemen.
En HAVO doen tijdens je vliegopleiding is niks. Je bent druk zat en dat halfuurtje per dag dat je vrij hebt, ga je echt niet nog een HAVO vak doen. Bovendien, als je nog geen HAVO Engels hebt en je op de theorie gaat vertrouwen om je wel even Engels te leren, dan vraag ik me af of je de theorie, dan wel de HAVO examens kunt halen. Er wordt tenslotte geen aandacht besteed aan grammatica, tekstverklaren en dat soort onzin. Het is een kwestie van je keel open zetten en zoveel mogelijk theorie naar binnen schuiven...
Waarom ga je niet 'gewoon' HAVO doen ergens en probeer je het dan?
En HAVO doen tijdens je vliegopleiding is niks. Je bent druk zat en dat halfuurtje per dag dat je vrij hebt, ga je echt niet nog een HAVO vak doen. Bovendien, als je nog geen HAVO Engels hebt en je op de theorie gaat vertrouwen om je wel even Engels te leren, dan vraag ik me af of je de theorie, dan wel de HAVO examens kunt halen. Er wordt tenslotte geen aandacht besteed aan grammatica, tekstverklaren en dat soort onzin. Het is een kwestie van je keel open zetten en zoveel mogelijk theorie naar binnen schuiven...
Waarom ga je niet 'gewoon' HAVO doen ergens en probeer je het dan?
20 nov
Mike5· 20 novTHUMBS ON FLY schreef:Zou je niet gewoon je Havo willen halen en daarnaast kunnen werken om zo een flink bedrag te sparen. Dit geeft je meerdere opties omdat je dan bij diverse scholen selectie kunt doen met je havo en na je vliegopleiding heb je een buffer om een rating te kunnen kopen/levensonderhoud te kunnen dragen...
Veel geld verdienen met alleen een Havo diploma, hoe dan?
@Lay Back,
Aan een P heb je niets, maar aan een Havo wel? Ik geloof dat je aan beide net zoveel hebt, of juist niet.
@KLM2006,
Luchtvaartmaatschappijen vragen een ATPL. Dat sommige maatschappijen in Nederland een Havo erbij vragen, is omdat zij menen dan "intelligentere" mensen aan te nemen. Als jij een MBO diploma hebt, een propedeus en een afgeronden ATPL opleiding, zie ik geen reden waarom je nog Havo zou moeten hebben.
Gezien de situatie op het moment hoef je geen haast te maken met een vliegopleiding. Het herstel is er nog steeds niet in de luchtvaart en zal zeer waarschijnlijk heel langzaam gaan. Het zou een idee kunnen zijn om je HBO af te ronden en dan met een vliegopleiding te beginnen.
Je beschikt dan over voldoende backup mogelijkheden, en als je klaar bent, ligt de luchtvaart er misschien ook wat beter bij.
Suc6 met je toekomst plannen,
Grtz Mike5
20 nov
Purno· 20 novJaren geleden moest je zelfs VWO of Gymnasium hebben om toegelaten te worden tot de KLS & NLS... Nu kan je met VMBO al toegelaten worden tot menig vliegopleiding. Hoezo verloedering van het beroep verkeersvlieger?!? :dozey:
Vliegscholen worden commerciëler en daardoor minder kritisch met aanname eisen om klassen vol te krijgen. Dat betekend niet dat de maatschappijen dat ook worden...
Mijn advies.. Haal minimaal havo ( N&T )!
Vliegscholen worden commerciëler en daardoor minder kritisch met aanname eisen om klassen vol te krijgen. Dat betekend niet dat de maatschappijen dat ook worden...
Mijn advies.. Haal minimaal havo ( N&T )!
20 nov
Lay Back· 20 nov
Ik denk dat Havo een stabielere ondergrond is dan een Propedeuse. 'Veel' heb je er ook niet aan, maar wel wat.:P
20 nov
KLM 2006· 20 nov
@climb FL310: ik ben niet van plan om mijn havo tijdens de vliegopleiding te halen. Die heb ik al grotendeels gedaan voordat ik aan de ATPL begin. Enkel nog de twee openstaande vakken die ik tot dan toe nog niet heb gedaan. En dat zijn de vakken waarvan ik denk dat die met minimale moeite te halen zijn. En tuurlijk, met alleen de ATPL theorie haal ik geen Engels examen dat snap ik ook wel. Maar ik moet toch ook leven in Engeland of niet dan? En dan lijkt het mij de bedoeling dat ik dat doe door middel van communiceren in het Engels. En dat in combinatie met de stevige basis die ik al heb aan Engelse kennis zal de studiebelasting minimaal zijn. Al helemaal als ik de literatuurlijst het jaar ervoor al heb afgerond.
Echter is mij door jullie posts wel duidelijk geworden dat ik maar beter zo min mogelijk kan doen tijdens de ATPL theorie omdat de theorie toch wel hele zware stof is. Of in ieder geval een heleboel stof in een zeer korte tijd. Dus ik zit nu nog een beetje te denken om mijn Havo voor het begin van de ATPL helemaal af te ronden ook al krijg ik het dan tijdens mijn propedeuse erg druk.
Overigens heb ik een beetje het idee dat ik mezelf niet helemaal duidelijk heb gemaakt. Heel veel mensen geven nu de suggestie: ga alleen je Havo doen en dan selecties doen bij een vliegschool en laat die HBO lekker zitten. Oke, stel dat ik dat doe. Ik ga 2 jaar fulltime aan mijn havo en haal die. Vervolgens word ik bij de selecties afgekeurd. Weg 2 jaar, weg nut van het Havo diploma en weg mijn mogelijke toekomst als piloot;) En DAN moet ik nog weer aan een HBO beginnen.
Als ik daarentegen mijn Havo in combinatie met het eerste jaar van het HBO doe dan kan ik bij een afkeuring nog gewoon zeggen: ik ga lekker mijn HBO afmaken en heb in ieder geval mijn Havo in mijn zak. En bij veel vliegscholen kan ik na het halen van mijn HBO diploma gewoon weer terugkomen om het nogmaals te proberen. Op die manier heb ik dus eigenlijk twee kansen. Dus vandaar dat ik ook bij mijn keuze, om HBO te doen, blijf.
Overigens wekken jullie nu een beetje de indruk (behalve Mike5) dat MBO bij een airline ontoelaatbaar is. Dat dat in Nederland gold, weet ik wel maar daar ligt mijn interessegebied niet. Dat ligt in Engeland. Zijn ze daar nu ook al overgestapt op een 'Havo is beter dan MBO' mentaliteit?
Overigens zou ik inderdaad alleen mijn P kunnen halen en dan toegelaten worden bij een airline. Echter de reden dat ik er toch een Havo diploma bij wil hebben is omdat ik nu dan wel graag in Engeland wil wonen/werken maar ik niet weet hoe ik er in de (verre) toekomst over denk. Op die manier houd ik wel opties richting Nederlandse airlines open.
Echter is mij door jullie posts wel duidelijk geworden dat ik maar beter zo min mogelijk kan doen tijdens de ATPL theorie omdat de theorie toch wel hele zware stof is. Of in ieder geval een heleboel stof in een zeer korte tijd. Dus ik zit nu nog een beetje te denken om mijn Havo voor het begin van de ATPL helemaal af te ronden ook al krijg ik het dan tijdens mijn propedeuse erg druk.
Overigens heb ik een beetje het idee dat ik mezelf niet helemaal duidelijk heb gemaakt. Heel veel mensen geven nu de suggestie: ga alleen je Havo doen en dan selecties doen bij een vliegschool en laat die HBO lekker zitten. Oke, stel dat ik dat doe. Ik ga 2 jaar fulltime aan mijn havo en haal die. Vervolgens word ik bij de selecties afgekeurd. Weg 2 jaar, weg nut van het Havo diploma en weg mijn mogelijke toekomst als piloot;) En DAN moet ik nog weer aan een HBO beginnen.
Als ik daarentegen mijn Havo in combinatie met het eerste jaar van het HBO doe dan kan ik bij een afkeuring nog gewoon zeggen: ik ga lekker mijn HBO afmaken en heb in ieder geval mijn Havo in mijn zak. En bij veel vliegscholen kan ik na het halen van mijn HBO diploma gewoon weer terugkomen om het nogmaals te proberen. Op die manier heb ik dus eigenlijk twee kansen. Dus vandaar dat ik ook bij mijn keuze, om HBO te doen, blijf.
Overigens wekken jullie nu een beetje de indruk (behalve Mike5) dat MBO bij een airline ontoelaatbaar is. Dat dat in Nederland gold, weet ik wel maar daar ligt mijn interessegebied niet. Dat ligt in Engeland. Zijn ze daar nu ook al overgestapt op een 'Havo is beter dan MBO' mentaliteit?
Overigens zou ik inderdaad alleen mijn P kunnen halen en dan toegelaten worden bij een airline. Echter de reden dat ik er toch een Havo diploma bij wil hebben is omdat ik nu dan wel graag in Engeland wil wonen/werken maar ik niet weet hoe ik er in de (verre) toekomst over denk. Op die manier houd ik wel opties richting Nederlandse airlines open.
20 nov
Stabilo· 20 nov
Lay Back schreef:Ik denk dat Havo een stabielere ondergrond is dan een Propedeuse. 'Veel' heb je er ook niet aan, maar wel wat.:P
Voor het mogen behalen van je "P" heb je nog altijd minimaal een Havo of VWO diploma nodig.
Mee eens dat het hebben van alleen een P-certificaat (in mijn geval alleen een cijferlijst) je niet verder gaat helpen. Maar het geeft wel aan dat je in staat ben om op HBO werk- en denkniveau te handelen en in combinatie met karakter/persoonlijkheid zou dit ook iets kunnen zeggen.
Maar waarom niet gewoon lekker Havo afmaken daarna inschrijven voor een HBO opleiding en tevens diverse selecties gaan doen.
Enne tipje. Schrijf je anders in voor een I-fly opleiding voor het zweefvliegen zie www.zweefportaal.nl voor meer informatie. Je doet dan ervaring op met de puurste vorm van vliegen en dit kan je ook weer meenemen in je selecties. En dit geeft dan weer aan dat je extra gemotiveerd bent etc etc. En ik zal niet hardop zeggen dat de Zweefvliegclub Rotterdam een leuke club is :kerst:
20 nov
B.O.K.S.· 20 nov
Stabilo schreef:Voor het mogen behalen van je "P" heb je nog altijd minimaal een Havo of VWO diploma nodig.
Met een MBO niveau 4 diploma kun je ook instromen op het HBO.
Stabilo schreef:Enne tipje. Schrijf je anders in voor een I-fly opleiding voor het zweefvliegen zie www.zweefportaal.nl voor meer informatie. Je doet dan ervaring op met de puurste vorm van vliegen en dit kan je ook weer meenemen in je selecties. En dit geeft dan weer aan dat je extra gemotiveerd bent etc etc. En ik zal niet hardop zeggen dat de Zweefvliegclub Rotterdam een leuke club is :kerst:
Zweefvliegen is zeker een goeie tip! :biertje:
20 nov
Stabilo· 20 nov
Ha Bijprikken Ontkoppelen, Kleppen en Snelheid
MBO 4 was ik ff vergeten ;-)
MBO 4 was ik ff vergeten ;-)
20 nov