ik wil niet moeilijk doen, maar heb je de zoekfunctie al gebruikt?

Jaa ik heb dit gevonden [ Niveau dat gelijk staat met havo]

Is dit mbo niv 4 of ?...

Royfb bedoelt heb je hier op de forum de zoek functie gebruikt? Er zijn genoeg topics hierover.

Je kan aaan een atpl opleiding beginnen zonder een diploma, vraag is alleen of je dan aan een baan komt.....

Maak voor jezelf een plan voor wie zou je willen vliegen en wat zijn hun eisen.

ok .. Wat is volgens jullie het beste keuze ? Stella , Kls , Nls ? of ..

Ik doe mbo niveau 4 .. en wil later een baan in turkije zoeken als piloot bij turkish airlines!

Erdi, ik weet niet wat de aanname-eisen zijn van Turkish, maar zolang je geen garantie hebt op een baan raad ik het niet aan. Want straks nemen ze je niet aan en dan? Daar zit je san met je 150.000€. Nu is dat in jouw geval minder erg met die vooropleiding, maar het blijft een forse aflossing die je goed moet overwegen.

Erdi17 schreef:ok .. Wat is volgens jullie het beste keuze ? Stella , Kls , Nls ? of ..

KLS of EPST.
Geen Stella en (persoonlijk) ook liever geen NLS.

Je wilde toch KLu gaan doen na je MBO?

@Erdi17,

Ik heb de afgelopen maanden zitten puzzelen in Turkije en heb uiteraard ook veel informatie gevonden. Als eerst, je MBO, Turkish Airlines wilt Universitaire niveau zien, de meeste piloten in Turkije (ook bij Onur/Pegasus) hebben de Universiteit afgerond of HBO. Turkish Airlines neemt ook genoegen met HBO. Als je bij THY wilt vliegen kan je beter eerst je MBO niv. 4 gaan halen daarna je HBO bijv. Aviation studies + Stella Aviation of Luchtvaarttechnologie + NLS. Dan heb je een HBO papier + je brevetten en dan kom je wel in aanmerking voor de selecties van THY. Maar als de scholen hier in NL/omgeving je te duur lijken mag je me wel even PM'en over vliegscholen in Turkije.

Gr.

''Dan heb je een HBO papier + je brevetten''

Heb je niet genoeg aan 1 brevet? bijv .. EPST ...

Je hebt uiteindelijk maar 1 brevet in je bezit, en dat is het ATPL. Dat is overigens eerst nog frozen, maar ik weet niet precies hoe dat zit.

@ Marty ..

Mijn doel is om te gaan vliegen ..

Dus als de Klu niet lukt probeer ik Epst ...

Dan hoef je toch ook niet persé bij Turkish Airlines te vliegen? VLM is dan toch ook goed op de F50?

Ja klopt :) .. Bedankt voor jullie Aandacht

Mvg Erdi,

f50 is toch een jachtvliegtuig of? .. En kun je bij de VLM alleen terecht als je een brevet hebt voor jachtvliegtuigen of is dat net zoals EPST en stella ? Een prive school

Erdi17 schreef:f50 is toch een jachtvliegtuig of? .. En kun je bij de VLM alleen terecht als je een brevet hebt voor jachtvliegtuigen of is dat net zoals EPST en stella ? Een prive school

Haha sorry voor het lachen. De f50 is ook wel genoemd een Fokker 50, een turboprop toestel voor ongeveer 50 passagiers (dus geen raketten). De F16 is overigens wel een jachttoestel ;)

Misschien een idee om de Airwork Kennisbank eens door te lezen. Leer je wat meer over hoe het zit met brevetten etc.

f50 is toch een jachtvliegtuig of? .. En kun je bij de VLM alleen terecht als je een brevet hebt voor jachtvliegtuigen of is dat net zoals EPST en stella ? Een prive school

Erdi, no direspect maar als je dit soort vragen stelt lijkt het me handig dat je eerst op dit board even goed de zoekfunctie gebruikt aangezien er nog flink wat basale kennis bij je ontbreekt.

Begin hier eens.

Erdi17 schreef:f50 is toch een jachtvliegtuig of? ..

Hahah, was er nou nog maar een quote van de maand :D

En dan nog dit:

Turkish Airlines neemt voornamelijk mensen aan vanuit de Turkse luchtmacht.
Pegasus en al die anderen in Turkye hebben teveel mensen die in opleiding zijn. Al dan niet tegen betaling.
Onur air heeft net een handvol vliegers aangenomen die minimaal type rated zijn, dus daar zal je je goed over moeten laten informeren.

Prima dat je in Turkye wilt vliegen, maar dan kun je beter niet hier je opleiding doen.

Even terzake, het is in de meeste gevallen niet zo dat je maar kan kiezen waar je wilt vliegen als je net van de vliegschool af komt.
Je zult als vlieger vaak moeten aannemen wat je wordt aangeboden, ook al is dat in verweggistan.

Erdi17 schreef:f50 is toch een jachtvliegtuig of?

Weet je zeker dat je bij ons op school zit? Als je echt piloot wilt worden, mag je je wel eens wat verdiepen in de luchtvaart. Met een 'piloot zijn lijkt me wel leuk'-instelling hoef je het niet eens te proberen.

Stab trim schreef:Weet je zeker dat je bij ons op school zit? Als je echt piloot wilt worden, mag je je wel eens wat verdiepen in de luchtvaart. Met een 'piloot zijn lijkt me wel leuk'-instelling hoef je het niet eens te proberen.

Ik kan me voorstellen dat het werken met afkortingen verwarrend kan werken, met name als je je nog niet hebt verdiept in de verschillende toestellen. Al moet ik wel zeggen dat F50 wel een vrij algemeen gebruikte afkorting voor een Fokker is :grijns: Maar het gaat me te ver om te stellen dat een 'piloot worden lijkt me wel leuk instelling' te bepalen is aan de hand van een afkorting die niet bekend is.

Maar om terug te komen op het onderwerp van het topic: Zoals Beechdriver al zei neemt Turkish voornamelijk oud luchtmachtvliegers aan. De overige kandidaten zijn veelal typerated of hoger geschoold. Dit neemt niet weg dat je altijd zelf even kunt informeren naar de mogelijkheden in Turkije, al dan niet bij Turkish.

Voor wat betreft het verhaal MBO of HBO. Veel vliegscholen zullen je wel aannemen met een dergelijke vooropleiding, maar het gaat er met name om wat de maatschappijen willen zien. Daarom heb ik zelf ervoor gekozen om na mijn MBO nog 4 jaar HBO te doen. Bovendien was dit een mooie tijd om me op persoonlijk vlak ook verder te ontwikkelen. Misschien een optie die het afwegen waard is.....

Weet je zeker dat je bij ons op school zit? Als je echt piloot wilt worden, mag je je wel eens wat verdiepen in de luchtvaart. Met een 'piloot zijn lijkt me wel leuk'-instelling hoef je het niet eens te proberen.

Waar slaat dit op .. Alleen omdat ik de fokker 50 niet kende moet ik me meer verdiepen in de luchtvaart ?.. Er zijn tientallen vliegtuigsoorten .. je kan ze toch niet allemaal onthouden!

Als ik niet zo graag piloot zou willen worden .. Wat heb ik hier dan te zoeken..

Erdi17 schreef:Waar slaat dit op .. Alleen omdat ik de fokker 50 niet kende moet ik me meer verdiepen in de luchtvaart ?.. Er zijn tientallen vliegtuigsoorten .. je kan ze toch niet allemaal onthouden!

Als ik niet zo graag piloot zou willen worden .. Wat heb ik hier dan te zoeken..

Kan misschien aan mij liggen, maar als je in de luchtvaart zit en nog nooit van een Fokker 50 hebt gehoord, of denkt dat VLM een vliegschool is... dan heb ik toch mijn twijfels bij je motivatie. Je hoeft natuurlijk niet alles te weten, maar als je piloot wilt worden mag je toch wel over een aardige algemene kennis over de luchtvaart beschikken. Parate kennis noemen ze dat, en volgens bij komt dat ook ter sprake bij de aannamegesprekken op vliegscholen.

Je moet je goed beseffen dat piloot niet iets is wat je zomaar even gaat doen omdat het je leuk lijkt. Je gaat straks 150K lenen bij een bank, zonder enige garantie op een baan. Zeker met MBO gaat het flink knokken zijn en zul je toch echt veel verder moeten kijken dan alleen Turkish.

En ja, het is trouwens wel mogelijk alle types uit elkaar te houden.

Mijn voorkeur is Turkish Airlines .. Anderen mogen ook wel ...

En btw .. Ik ga eerst klu proberen .. mocht ik niet door de selecties komen .. Probeer ik het bij een vliegschool ..

Zover ik het weet zijn de selecties van de klu veel zwaarder dan bij een vliegschool..

En zullen we ophouden over dat f50 gedoe xD!

Ok, daar houden we over op! Maar wat heeft KLU te maken met vliegen in Turkije? Dat zou je tenslotte het liefste doen! Lees aub wat meer en kom dan met inhoudelijke vragen.

Mocht ik de klu selectie niet halen <<< Dan ga ik het bij een vliegschool proberen...

Liefst bij Turkish airlines....

Mijn doel is om uiteindelijk te vliegen

Lees beter waar het over gaat aub ...

Mag je aan de Klu selecties deelenemen met MBO?

Ja dat mag, als ik het goed heb MBO 4.

Turkish Airlines heeft nu genoeg aan piloten, ze nemen niet van verschillende scholen aan, als je Uni hebt gedaan wordt je toegelaten tot de Turkish Airlines Academy (zonder selecties, je moet natuurlijk wel je JAA Cl.1 medical hebben). Als je de opleiding hebt voltooid moet je daarna op selecties bij Turkish Airlines, dan weet je pas of je de baan hebt.

Marty schreef:Ja dat mag, als ik het goed heb MBO 4.

Ah, dat wist ik niet. Goed om te weten!