In de 9 maanden theorie nemen de lesuren steeds meer af. De eerste paar maanden regelmatig van 8:00u. tot 16:30u. les.

Avian schreef:In de 9 maanden theorie nemen de lesuren steeds meer af. De eerste paar maanden regelmatig van 8:00u. tot 16:30u. les.

Welke vakken krijg je eigenlijk allemaal? Las iets over 14???

Air Law
Meteorology
Principles of Flight
General Navigation
Radio Navigation
Airframe/systems/power plant
Performance
Communications VFR
Communications IFR
Operational procedures
Instruments/electronics
Human performance and limitations
Mass and Balance
Flight planning and monitoring

Avian schreef:In de 9 maanden theorie nemen de lesuren steeds meer af. De eerste paar maanden regelmatig van 8:00u. tot 16:30u. les.

Avian, bedankt voor je snelle reactie. Wat bedoel je met regelmatig. Is dit bijna dagelijks en heb je ook kortere dagen?

Is er iets mis met dagen van 08.00u tot 16.30u dan ? Als piloot zullen je dagen een stuk langer zijn straks.

Eerste 3 maanden heb je volle roosters, daarna, naarmate je vakken afsluit en je vakken met minder uren krijgt heb je meer en meer vrij. Soms een hele of halve dag.
Idealiter krijg je de vrijdag(ochtend) vrij ;)

Dreamliner schreef:Is er iets mis met dagen van 08.00u tot 16.30u dan ? Als piloot zullen je dagen een stuk langer zijn straks.

Ik word dus een beetje moe van dit soort teksten. Ik heb nooit moeite gehad met lange dagen maken. In mijn huidige werk maak ik soms weken van 60 uur en soms zelfs meer. Ik heb hier dus helemaal geen moeite mee. Het gaat er mij meer om dat ik een inschatting kan maken hoe dat jaar er uit ziet.

De anderen dank ik voor hun nuttige en bruikbare informatie.

Dreamliner schreef:Is er iets mis met dagen van 08.00u tot 16.30u dan ? Als piloot zullen je dagen een stuk langer zijn straks.

Dat hangt er maar helemaal vanaf bij wat voor een soort bedrijf/op wat voor een soort kist je terecht komt ;)

EL Captino schreef:Ik word dus een beetje moe van dit soort teksten. Ik heb nooit moeite gehad met lange dagen maken. In mijn huidige werk maak ik soms weken van 60 uur en soms zelfs meer. Ik heb hier dus helemaal geen moeite mee. Het gaat er mij meer om dat ik een inschatting kan maken hoe dat jaar er uit ziet.

De anderen dank ik voor hun nuttige en bruikbare informatie.

Je kan het ook gewoon zien als een vraagstelling zonder je eigen gelijk aangevallen te voelen.

-IB- schreef:Dat hangt er maar helemaal vanaf bij wat voor een soort bedrijf/op wat voor een soort kist je terecht komt ;)

Zijn er echt luchtvaartmaatschappijen waar je 8 uurtjes per dag werkt dan ?

Dreamliner schreef:Zijn er echt luchtvaartmaatschappijen waar je 8 uurtjes per dag werkt dan ?

Ja, VLM, vaste roosters vaste dagen vaste basis, elke avond om 1800 thuis.

Flying83 schreef:Ja, VLM, vaste roosters vaste dagen vaste basis, elke avond om 1800 thuis.

Vraag ik me dan toch of hoe die kisten na 1800 landen dan :grijns:

Dreamliner schreef:Zijn er echt luchtvaartmaatschappijen waar je 8 uurtjes per dag werkt dan ?

Vast wel, maar 8 uur/dag haal ik meestal niet :D

-IB- schreef:Vraag ik me dan toch of hoe die kisten na 1800 landen dan :grijns:

Inderdaad, hoor er toevallig net nog 1 op de Towerstream van ATCbox :P

Rubens 42S established ILS Runway 18C :airforce:

Om maar weer een beetje on-topic te gaan:

Hoe zit het met de indeling les/toets?
Hoeveel toetsronden zijn er en hoeveel vakken worden er dan getoetst?
En om de hoeveel weken is dat dan ongeveer?

MVG Flantua

Elke dag toetsen en elke dag 5 nieuwe vakken afsluiten! Best zwaar ja..nee maar even serieus volgens mij is hierover voldoende te vinden op het internet zelf/informatiepakket KLS..

De theorie duurt ruim negen maanden en is verdeeld in drie blokken. Je hebt dus drie keer een week toelatingstoetsen (gemiddeld vijf per blok) en drie keer een week CBR-toetsen (twee weken na de toelatingsexamenweek).

AVIAN bedankt voor je korte maar duidelijke uitleg en het niet doorverwijzen naar google :P

Flantua