Hard werk, dat heb ik er van gehoord. Op je knietjes in de kofferruimte van een 737 in de winter is geen pretje. Je kunt ook beveiliger worden op Schiphol, om maar wat te noemen. Dat is een stuk relaxter. En je hebt wat aan het beveiligersdiploma dat je er met een beetje geluk bijkrijgt.

Maar goed, als je van aanpakken en wegsmijten houdt..

49015, thnx voor de reply, ik weet dat het zwaar werk is, maar ben nog jong en fit dus dat vind ik niet zo`n probleem(als ik maar weet dat het niet voor de rest van m`n leven is). Beveiliging is inderdaad fysiek relaxter werk, maar omdat ik ooit een vliegopleiding wil gaan doen lijkt het me ook leuk om nu al iets luchtvaart- gerelateerd te gaan doen.

Als koffers smijten is wat je wilt doen dan moet je dat doen, je zult er geen spijt van krijgen! Van beveiligen op Schiphol leer je heel veel over zaken die je later als piloot nogal eens tegenkomt. Just a thought ;).

Wat je ook doet, succes!

Meen je nou echt dat beveliger op schiphol een relevante werkervaring is? En ook als je je (f)atpl op zak zou hebben?

zweuvert schreef:Meen je nou echt dat beveliger op schiphol een relevante werkervaring is? En ook als je je (f)atpl op zak zou hebben?

Ach, als je vrienden maakt, scheelt dat later weer bij een random search.. ;)

Er is een dikke wachtlijst voor het 'koffers gooien', ondanks wat de uitzendburo's zeggen. Ik ben bij 4-5 uitzendburo's op SPL geweest en die hebben helemaal niks. Alles is al gevuld door niet vliegende ATPL'ers...

zweuvert schreef:Meen je nou echt dat beveliger op schiphol een relevante werkervaring is? En ook als je je (f)atpl op zak zou hebben?

Ja, is dat zo gek? Er komt veel meer bij vliegen kijken dan een vliegtuigje sturen. Security is een klein maar significant onderdeel van het circus. En ja, inside knowledge is af en toe handig. Het zelfde geldt voor zo veel andere bijbaantjes die je kunt hebben op Schiphol overigens, zoals koffers smijten :).

Overigens heb jij het over relevante werkervaring, ik zeg alleen dat je er het een en ander leert wat later handig kan zijn. Maar nogmaals, dat geldt natuurlijk ook voor andere jobs.

ok. ik denk ook wel dat als je een week mee zou lopen als beveiliger, dat je dan nuttige kennis op doet, maar dat het na een paar maanden toch redelijk geestdodend zal zijn, net als 'koffers gooien' trouwens...
en ja, ik snap dat verkeersvliegen meer inhoudt dan alleen veilig van a naar b vliegen (of c, d...)

Geestdodend? Dan heb jij geen idee van wat er allemaal te beleven valt op Schiphol! It beats vakkenvullen bij de Gamma. ;)

Vertel eens over jouw interessante bijbaantjes.

momenteel ben ik privéchauffeur... en hard op zoek naar iets minder geestdodends :biertje:

Kijk, dat lijkt me ook best gaaf! Of heb je maar 1 baas die je elke dag van A naar B rijdt?

nee het is eigenlijk best gevarieerd... elke dag andere ritten en daarnaast nog shuttlebusjes rijden/valet parkings/evenementen begeleiden, met een leuke groep studenten. Tot nu toe vermaak ik me er nog wel mee, maar ik zou dus het liefst iets doen wat met luchtvaart te maken heeft, maar wat minder geestdodend is dan koffers gooien ;)

Geestdodend....of rugbrekend.

Telefoon van San gaat; met mijnheer HR van Airline met B777's. Wij hebben u nodig.
San zegt: Ik zit met een hernia en versleten rug op de bank, kunt u later terugbellen?
San wacht nog steeds.

zo kan je 't ook bekijken

@Kebab: Haha, rugbrekend, dat zou inderdaad jammer zijn ja als je op deze manier je droom ziet wegvliegen. Bij zo`n telefoontje zou ik er wel wat pijnstillers voor over hebben.....

Maar het is voor mij geen reden om nu geen koffers te gaan smijten hoor. Ik heb 2jaar in de glastuinbouw gewerkt op een interne logistieke afdeling, dit hield in de hele dag orders rapen voor klanten(over geestdodend werk gesproken). Aan het eind van de dag had je op een gemiddelde werkdag 2500 plantjes gepakt. 2500 x bukken dus. De eerste weken dat ik daar werkte kon ik `s avonds bijna niet meer lopen. Ik voelde spieren in mn rug waarvan ik het bestaan niet eens wist. Maar na een tijdje raakte ik eraan gewend en had nergens last meer van. Blijkbaar hadden mijn spieren gewoon ff de tijd nodig om sterk te worden(maar dit zal voor iedereen anders zijn). En een vakantiekoffer is natuurlijk zwaarder dan een Begonia, maar als ik het werk niks vind dan stop ik er net zo makkelijk weer mee hoor.

@Climb 310: Wachtlijsten? Dat is nou jammer. Welke uitzendbureaus ben je al geweest? Vreemd dat er dan op internet nog zoveel vacatures staan. Ik ga deze week denk even in de rondte bellen om te kijken of er nog ergens mogelijkheden zijn. Als ik wat weet hoor je het.

San,

Je hebt een slechte tijd uitgekozen om koffers te gaan gooien. Het wordt namelijk winter en dat betekent dat veel maatschappijen weer volgens hun winterschema vliegen en dat staat vaak gelijk aan...minder vluchten.

Toch waar een wil is, is een weg. Ik spreek uit ervaring en zou niet via en uitzendbureau zoeken naar een baan. Het scheelt je direct in salaris. Er zijn een aantal afhandelaren op Schiphol: KLM, Aviapartner, Menzies en Serviceair. Gewoon googlen en mailen.

Je kunt het anders ook proberen bij vrachtafhandelaren of import-/exportbedrijven zoals Aviapartner Cargo, Swissport, DHL etc.

Over dat zware werk....dat valt wel mee, het is lekker fitnessen voor weinig. Ik doe het bij gebrek aan beter al bijna drie jaar.

Succes met zoeken.

Als je nog vragen hebt, shoot!

Je gaat me toch niet serieus vertellen dat het koffers gooien (met alle respect overigens) gezien wordt als relevante werkervaring??

Dan is fietsen ook relevante ervaring, stuur naar links --> fiets gaat naar links, net zoals het vliegtuig reageert!

Honeywell schreef:Je gaat me toch niet serieus vertellen dat het koffers gooien (met alle respect overigens) gezien wordt als relevante werkervaring??

Wie beweert dat hier eigenlijk?

Ik zoek een baantje voor in de weekenden naast m`n school, en dan vind ik het gewoon leuker om alvast een beetje tussen die vliegtuigen te lopen, kijken hoe bepaalde dingen gaan in de luchtvaart. Ik kan er natuurlijk ook voor kiezen om in de supermarché of in de horeca achter een bar ofzo te gaan werken, maar dat is helemaal geen relevante werkervaring volgens mij, en daarbij komt dat ik liever aan de andere kant van de bar sta..... En fietsen kan ik ook al! Links, rechts, en als ik heel hard aan het stuur trek na v1 verandert zelfs m`n pitch angle:biertje:

@ASK: Thnx voor de tips, ik ga ff uitzoeken, als ik nog vragen heb hoor je het zeker!

grtz

Horeca -> Veel stress, kortom je groeit qua stressbestendigheid.

Alles is relevant met elkaar, 't is maar net hoe je ernaar kijkt ;)

Het is idd gewoon lekker om met je neus in een vliegtuig te staan (okay, de cargo compartment dan wel) dan tussen de bierkratten van de buurtsuper. Relevant of niet.

En met beschadigde ruggen zal het in ARBO NL wel loslopen maar even nog snel een koffertje erop gooien kan net die éne beweging veroorzaken.... Gewoon rustig aan. Heb zelf ook sierbestrating gestapeld voordat ik mijn vliegopleiding in de VS begon. Precies hetzelfde wat jij zegt, nieuwe beweging, nieuwe spiergroepen ontdekken.

Ik ken genoeg ex beladers die nu pasjes staan te controleren omdat ze versleten heupen, knieen of rug hebben. Net als stratenmakers denken ze dat het allemaal prima gaat tot het pijn gaat doen en het echt versleten is en je te laat bent. Aangezien we voor ons vak redelijk afhankelijk zijn van onze fysieke gesteldheid zou ik daar echt geen risico in nemen. De rampsnakes maken het volgens mij wel wat makkelijker in een aantal bulk holds, maar die kan je nog niet overal voor gebruiken.

Er is een flinke algemene (externe) vacaturestop voor alle functies binnen airlines en afhandelaars in NL, naast het feit dat je de juiste vestiging van uitzendbureau moet weten te vinden. Vroegah deed Randstad naast het oude KLC gebouw op Oost alle KLM grondbaantjes, maar dat gebouw is nu tegen de vlakte. Geen idee waar die vestiging nu zit of welke Randstad dat nu doet (wellicht bij triport, maar die hadden voorheen niet veel). Functies zoals koffiekopjes opruimen in de lounges zijn denk ik beter voor je gezondheid. Droger en warmer ook, al ruik je dan wel wat minder kero...

Twee voordelen van koffers smijten,

1: Gratis fitness wat wel handig kan zijn als je drijgt neer te storten is het best handig om het stuur te kunnen houden als je in enorme duikvlucht zit. ;)

2: Je leert een en ander over laadgewicht. Verdeling en loadsheets.

Nadeel:
Als je het verkeerd doet>> Geen carriere als piloot door kapot lichaam.

Sierra schreef:Horeca -> Veel stress, kortom je groeit qua stressbestendigheid.

Tell me about it. Maar goed, dat truukje is dan weer wel snel geleerd.

"Wacht even kom zo bij je" doet wonderen. ALthans, als je zo als ik achter de bar staat :P

Slipstream schreef:Tell me about it. Maar goed, dat truukje is dan weer wel snel geleerd.

"Wacht even kom zo bij je" doet wonderen. ALthans, als je zo als ik achter de bar staat :P

Ach de horeca, heb er 4 maanden in gewerkt na mn opleiding. Ik heb me verbaasd over de onbeschofdheid van alle mensen. Werkelijkwaar schrikbarend. Ik ben super geduldig en beleefd maar soms..

Ik ga naar een tafel toe met zo'n elektrisch bestellingskastje.

Ik: Goedenavond meneer wilt U wat drinken.
Hij: Cognac.
Ik: Welke cognac wilt U meneer?
Hij: Wat heb je allemaal?

Ik alle soorten cognac opgenoemd en hij had eindelijk een keuze gemaakt dus ik tik dat in en er komt standaard de vraag: zonder/met ijs op dat ding zodat hij achter de bar goed gemaakt kan worden.

Ik als onwetende van cognac (ben meer van de Grey Goose): wilt U dat met of zonder ijs.
Hij: Wat denk je nou zelf ja! :mad:
Ik: Sorry meneer ik werk hier nog niet zo lang en ik drink zelf geen cognac.
Hij: Zonder ijs in een voorverwarmd glas, dat hoor je te weten.
Ik: Ok komt eraan, normaals sorry.
Hij: JA JE HOORT HET WEL TE WETEN, HET IS JE BEROEP JA!

Nou meneer eigenlijk niet.

Jaa horeca is wat.. soms komen ze aan de bar

* ik MOET cola!

* Heb je nog bier in de tap?
- Ja, altijd genoeg (heel vriendelijk)
* schiet dan op en tap er wat, ik heb dorst en ik wil niet wachten

dat soort dingen, achja, altijd blijven lachen en doen alsof het leuk is:)

Even terug op het koffersafhandelen. Ik heb gehoord dat het niet alleen maar koffers in vliegtuigen gooien is onder de vloeren van de mooie terminals zit een eigen wereldje (met wegen enzo geen geintje!) met een heel netwerk aan banden en systemen waar de koffers gesorteerd worden en dergelijke en dat moet ook in de gaten gehouden worden dus soms zit je op stoeltje een paar uur en dan komen er 4 a 5 koffers voorbij waar je 1 minuutje voor nodig om weg te werken.
maargoed er zijn meer banen die leuke en minder leuke klusjes hebben:)

@ Nielsyonieter:

Ja lijkt me ook wel bizar om zo'n heel proces/wereldje aan de gang te zien :)

@ Naudjuh/Poes:

Dan heb ik denk ik mazzel dat ik in een kleine dorpskroeg werk waar ik iedereen ken ,en ondanks het feit dat iedereen me naam weet en ik niet de kroeg eigenaar ben het toch nog steeds zo klinkt aan de bar:

"Hey chef, mag ik nog een biertje" :biertje:

Nielsyonieter schreef:Even terug op het koffersafhandelen. Ik heb gehoord dat het niet alleen maar koffers in vliegtuigen gooien is onder de vloeren van de mooie terminals zit een eigen wereldje (met wegen enzo geen geintje!) met een heel netwerk aan banden en systemen waar de koffers gesorteerd worden en dergelijke en dat moet ook in de gaten gehouden worden dus soms zit je op stoeltje een paar uur en dan komen er 4 a 5 koffers voorbij waar je 1 minuutje voor nodig om weg te werken.
maargoed er zijn meer banen die leuke en minder leuke klusjes hebben:)

In de kelder is het niet alleen controleren, er moet veel geladen worden op bulk karren en in containers, hoe meer / sneller / efficienter per AKE / kar, hoe beter. Echte havenarbeiders zijn al een tijdje weggeautomatiseerd, maar op vliegvelden is het nog keihard ouderwets sjouwen en tillen.

Nosig schreef:In de kelder is het niet alleen controleren, er moet veel geladen worden op bulk karren en in containers, hoe meer / sneller / efficienter per AKE / kar, hoe beter. Echte havenarbeiders zijn al een tijdje weggeautomatiseerd, maar op vliegvelden is het nog keihard ouderwets sjouwen en tillen.

daar heb je gelijk in maar het hangt ervan af waar je werkt. KLM heeft een heel groot deel van de bagageruimtes(logisch natuurlijk) en dan heb je nog een aantal bedrijven die door maatschappijen zijn ingehuurd en dan heb je nog schiphol group zelf, die handelt de bagage af van maatschappijen die geen bedrijven inhuren maar over het algemeen controleert schiphol group meer de systemen en koffers waarvan de barcodes niet goed zijn gelezen door de computer dan dat ze zelf echt laden en lossen