Hey meerval zoek effe via search, je zal versteld staan van thread's met jou vraag!!
:radar:

Voor het geval dat je een school zoekt.
Kijk ook even naar:

OAT (oxford)
Flight Training Europe (Jerez, Spanje)
CTC Aviation
Lufthansa vliegschool

Kies gewoon voor de KLS of de EPST en vergeet de andere scholen.

Deze 2 scholen bieden de meeste kans op een baan direct na het verlaten van de school en deze 2 scholen hebben een garantiefonds die het risico dekt van een onafgemaakte studie.

Stella Flight Academy heeft ook een garantiefonds en heeft zijn opleiding volledig in Nederland. De kritiek van veel mensen op deze school is, dat ze nog redelijk nieuw is en daarom veel wantrouwen krijgt met betrekking tot de zogenoemde "nazorg" van de school.

NLS heeft volgens mij geen garantiefonds (niet toen ik informatie opvroeg) Oxford is gewoon hetzelfde als EPST, alleen kan je via EPST makkelijker je financiering regelen mocht je geen rijke ouders hebben.

Lufthansa vliegschool schijnt wel een goede te zijn, maar zit in duitsland he...

En mocht je het allemaal teveel geld vinden, dan kan je altijd nog naar amerika en op een "avontuurlijke" manier leren vliegen. Door zelf je vlieglesjes te betalen elke keer. Scheelt een heleboel geld, en je krijgt er meer vlieguren door. Alleen deze vlieguren kunnen in Europa minder waard zijn voor maatschappijen.

Er zijn duizend-en-één manieren om verkeersvlieger te worden. Het is gewoon een keuze maken met betrekking tot geld en snelheid en mogelijkheid.

Bij de ene mogelijkheid neem je de snelweg naar Verkeersvlieger en bij de andere neem je een landweggetje of bergpaadje.

Maar uiteindelijk zit je dan (met een beetje mazzel) toch daar voorin dat vliegtuig en kan je zeggen dat je het mooiste baantje ter wereld hebt bemachtigd.

Succes met kiezen, mocht je meer info willen, dan kan je idd de search gebruiken.

Immortal

Immortal schreef:Lufthansa vliegschool schijnt wel een goede te zijn, maar zit in duitsland he...

Lekkere redenatie :rolleyes:

naja, dat is wel ver weg natuurlijk.

Immortal schreef:Kies gewoon voor de KLS of de EPST en vergeet de andere scholen.

Stella Flight Academy heeft ook een garantiefonds en heeft zijn opleiding volledig in Nederland. De kritiek van veel mensen op deze school is, dat ze nog redelijk nieuw is en daarom veel wantrouwen krijgt met betrekking tot de zogenoemde "nazorg" van de school.

Lufthansa vliegschool schijnt wel een goede te zijn, maar zit in duitsland he...

Immortal

Echt niet te geloven... En het zijn ook vaak mailtjes van dezelfde persoon..

Als je er geen verstand van hebt.. zeg dan gewoon niets....
Want je weet duidelijk niet waar je het over hebt.

Cheers.

Ik denk dat Immortal op de KLS zit en graag reclame wil maken voor zijn/haar school... is t niet?

Als je je orienteert... kijk dan ook eens wat verder dan KLS/NLS... neus rond bij verschillende scholen, leg bijvoorbeeld de vlieguren/prijs naast elkaar (de intergated courses in Europa bieden allemaal t zelfde brevet, al hebben sommige scholen wat meer connecties met maatschappijen dan andere) en kies uiteindelijk de school die het beste bij je past! Wat die connecties met maatschappijen betreft...
mijn mening is dat het je kan helpen, maar ik zou om die reden niet voor een school kiezen. Je eigen input om die felbegeerde baan na je opleiding te krijgen is veel belangrijker!

Er zijn héél veel wegen naar rome, wat deze wereld betreft! uiteindelijk kan je dan áltijd nog naar KLS/NLS...

succes!

naja, volgens mij was ik redelijk objectief ik wilde alleen maar ff duidelijk maken dat je een "snelweg" (duurder) hebt naar rome of een een "landweggetje" (goedkoper).

Ik heb trouwens geen voorkeur voor welke weg dan ook. Je wordt uiteindelijk toch verkeersvlieger. Of je hebt via een bekende vliegschool doet of modulair.

Trouwens als je goed duits kan zal de Lufthansa vliegschool ook wel leuk zijn, maar ik kan geen duits, dus vandaar dat ik zei dat het in Duitsland zit.

@ altimeter

Hoe bedoel je mailtjes van dezelfde persoon? En waaruit blijkt dat ik er geen verstand van zou hebben? Dat ik me verdiept heb in de verschillende vliegscholen in Nederland? Of vat ik het verkeerd samen?

Ik sluit me aan bij Immortal..

De kls bestaat al ontzettend lang en heeft zich denk ik wel voldoende bewezen (in tegenstelling tot bijv. Stella)

En de KLS heeft banden met de grote maatschappijen als KLM, Lufthansa, BA en noem maar op... En geef toe, dit zijn toch de maatschappijen die aanspreken... (mij iig wel)

Ook het garantiefonds van de KLS is denk ik een groot voordeel....

deze vraag komt in bijna elke thread wel een keer ter sprake is t niet?
en ik heb nog geen discussie gevonden die er een beetje een antwoord op geeft dus begin t beetje nutteloos te vinden...
informatie zat over de scholen op dit forum, kijk rond, informeer en kies degene die je het meest aanspreekt...
en als je specifieke vragen over bepaalde opleidingen overhoudt, dan is dit forum weer wel erg handig ;)
succes ermee

Immortal schreef:naja, volgens mij was ik redelijk objectief ik wilde alleen maar ff duidelijk maken dat je een "snelweg" (duurder) hebt naar rome of een een "landweggetje" (goedkoper).

Ik zie het liever als twee snelwegen, waarbij je bij de ene onnodig veel tol betaalt voor dezelfde snelweg.

Hasdrubal schreef:En de KLS heeft banden met de grote maatschappijen als KLM, Lufthansa, BA en noem maar op... En geef toe, dit zijn toch de maatschappijen die aanspreken... (mij iig wel)

Het spreekt inderdaad aan, maar hoeveel KLSers zijn er de afgelopen paar jaar bij de twee laatst genoemde maatschappijen aangenomen?

@ PET

kijk ff rond op de studenten sites van de KLS'ers van de afgelopen jaren...

Zeer groot deel bij de KLM aangenomen... Als SO 747, 777, MD-11 enz....

Maar idd, BA en Lufthansa ben ik niet vaak tegengekomen...

De reden omdat ik een opmerking plaats over jou post is dat je sommige dingen roept waarover ik mijn bedenkingen heb..

Immortal schreef:
Trouwens als je goed duits kan zal de Lufthansa vliegschool ook wel leuk zijn, maar ik kan geen duits, dus vandaar dat ik zei dat het in Duitsland zit.

Voor jou inlichting, Ik denk dat de Lufthansa school in Bremen een van de besten ter wereld is, waarbij je gegarandeerd een baan hebt bij Lufthansa!... Deze school heeft wel degelijk een baangarantie. Dus ik snap niet waarom jij zegt van; wel leuk..

Daarnaast heb ik net zoals prettyfly enorm het gevoel dat je zelf op de KLS zit, en een leuk verkooppraatje aan het houden bent over hoe goed de school is.

Hoe goed een school ook is met uitstroming e.d. het gaat altijd om jezelf.. ben jij de vlieger die een maatschappij wilt hebben.
De ontwikkeling die ik nu zie is dat er van vele vliegscholen op dit moment mensen naar maatschappijen gaan...

En als ik door vorige posts blader, dan moet ik opmaken dat bijv Stella enorm aan de weg aan het timmeren is, en toch mensen aan een baan schijnt te helpen..

dusss..

Altimiter schreef:Voor jou inlichting, Ik denk dat de Lufthansa school in Bremen een van de besten ter wereld is, waarbij je gegarandeerd een baan hebt bij Lufthansa!...

Dat denken ze zelf ook!! Ik vraag mij af waar jij dit op baseert?

Voor het geval dat je een school zoekt.
Kijk ook even naar:

OAT (oxford)
Flight Training Europe (Jerez, Spanje)
CTC Aviation
Lufthansa vliegschool

Goed idee, zowel FTE als CTC bieden gegarandeerde plaatsing bij een airline.
Dat is bij de kls/nls/epst niet zo. De kls plaatst ongeveer 80% bij KLM, die jongens moeten ook gewoon op selectie bij de maatschappij met de zwaan.
Ik heb de nls gedaan en na een jaar gelukkig via CTC nu aan de bak bij easyJet op de 737, maar als ik het allemaal overnieuw zou kunnen doen had ik zeker voor een direct entry scheme gekozen. Geen van de nederlandse scholen biedt dit en als je verder kijkt dan de landsgrenzen van nl voor je toekomstige baan is het absoluut een goed idee ook naar andere scholen te kijken.

just my two cents...

Kan iemand mij vertellen wat de prijzen zijn van een geintegreerde opleiding aan deze scholen:

OAT (oxford)
Flight Training Europe (Jerez, Spanje)
CTC Aviation
Lufthansa vliegschool

En is het echt zo dat FTE en CTC een baangarantie bieden? Zonder haken en ogen? Klinkt een beetje te mooi...

Misschien moet ik mijn stelling enigszins herzien, maar via de cadet schemes van CTC en FTE kom je wel direct aan een baan. CTC is zowel FTO als TRTO en kan zoiets dus gemakkelijker doen dan Nederlandse vliegscholen die alleen FTO zijn. Een contractsgarantie krijg je nooit, nergens. Maar het is wel zeker de moeite waard om te overwegen. De zogenoemde nazorg van NL scholen is vaak nogal beroerd. Ik kom zelf van de NLS en kan niet zeggen dat die er ook maar iets aan hebben gedaan om mij aan een baan te helpen...

Ik heb zelf niet FTE gedaan. Maar het schijnt een hele goede opleiding te zijn.
Men heeft het altijd over een Britse vliegopleiding in het zuiden van Spanje.
Steeds meer luchtvaartmaatschappijen gaan in zee met FTE, d.m.v. sponsorships en schemes.
Na een paar keer personeel gesproken te hebben van FTE ben ik erg nieuwsgierig geworden en zou graag een x een kijkje willen nemen in Jerez.

Beste Meerval,

Het kiezen van een vliegschool is niet makkelijk tegenwoordig. Vooral omdat de kosten hoog opgelopen zijn de laaste jaren. (belasting stelsen werkt daar erg aan mee). Daarom lijkt het mij ook niet verstandig om niet zomaar de meest genoemde school op het forum te kiezen.

Er zijn in NL een paar 'grote' namen: KLS, NLS, EPST, Stella Aviation en Martinair Lelystad. Daarnaast je nog de buitelandse scholen die hierboven ook al genoemd zijn.

Ik neem aan dat je binnenkort een keuze tussen deze wilt nemen. Ik raad je aan te bedenken wat je met je toekomst wilt. Als je namelijk erg aan NL gehecht bent kan je misschien beter overwegen om naar een nederlandse vliegschool te gaan.

Ondanks dat je met CPL/ATPL overal in theorie kan vliegen, zijn maatschappijen erg happig op 'welke school' je gedaan hebt. KLM bv neemt momenteel heel veel vliegers naast de KLS. Maar die moeten dan wel NLS, Marine of Luchtmacht achtergrond hebben.

Ik heb zelf de NLS gevolgd en ben na een tussenstap bij een kleine NL maastschappij bij KLM terecht gekomen.

Als je mij om advies zou vraagt zou ik in eerste instantie KLS/NLS zeggen. Maar ook ik ga hier dan kort door de bocht. Vertel wat meer over wat je wilt en waar in de luchtvaart jet intresses liggen en dan weet ik zeker dat je meer duidelijke antwoorden zult krijgen dan je hierboven hebt kunnen lezen.

Succes

Sluit me aan bij Fokkertje in grote mate.
Ben zelf ooit bij Van de Sigtenhorst begonnen en er weg gegaan omdat ik niet overtuigd was van werk mogelijkheden na het krijgen van een brevet.
Van mijn klas heeft 50% het niet gehaald om diverse redenen.
Laat het je niet afschrikken maar het is een reality check als je nagaat dat er een snel een 150000EUR schuld op je staat te wachten als je niet in redelijk snelle tijd een goedbetaalde baan weet te bemachtigen.
Daar komt nog eens bij dat zelfs als je een baan bij bv de KLC weet te bemachtigen het bijna onmogelijk is om rente + een aflossing te doen vanwege de al dermate hoge rente kosten.

Zoek zeer grondig naar de beste vliegschool en als je alleen in Nederland wilt vliegen dan zal ik er al helemaal niet aan beginnen aangezien je jezelf op een hele kleine markt richt met genoeg zieltjes die voor hetzelfde stoeltje vechten.

Zit nu eindelijk op een goede stoel maar het heeft lang genoeg geduurd en het blijf zuinig leven wil je de lening terug betalen!

Kijk... Eindelijk iemand die even afziet van alle verkoop praatjes.

Ik kan het verhaal van Whoop beamen. Ik zie idd dat een heleboel mensen die van RvdS (tegenwoordig stella) zijn afgekomen en in NL worstellen om aan een 'goede' baan te komen. Ook al doet de kwaliteit niet onder, maatschappijen zitten vast in de (soms ouderwetse) gedachten dat alleen de KLS, NLS, Marine en Luchtmacht goede vliegers leven.

Denk dus goed na... (kan het niet vaak genoeg zeggen)! Maar laat je niet ontmoedigen om alles eraan te doen om jou doel te bereiken. Waar een wil is, is een weg. Maar daar aan vooraf gaat vaak goed nadenken over hoe je de weg gaat beloven.

Ik denk dat ik het hier maar bij laat op deze topic. Nogmaals succes in je keuze en wie weet tot binnenkort in een cockpit.

Gr. F&S

(zo voelt Dr Phil zich dus aan het einde van een show! :grijns:)

Ik heb er geen kracht meer voor!

Mag bij Stella nu grading doen maar ik weet niet meer wat ik moet doen als ik dit allemaal lees over scholen. NLS zou ik opzich nog graag willen proberen maar die hebben weer geen garantiefonds.
Als ik elke school mag geloven heb je overal binnen 3-12 maanden een baan....
Ik zit er niet doorheen ofzo maar ben wel de kluts kwijt.

Geloof alleen wat je zeker weet. Elke scholen waar je naartoe gaat hebben 'al honderden mensen' aan 'topbanen in de luchtvaart' geholpen. Ik denk dat je hier een meer waardevol antwoord op vind.

Een garantiefonds klink heel wat, maar ik weet niet zeker of ik daar zo in moet geloven. Uiteindelijk wil je een baan waar je genoeg kunt verdienen om van te kunnen leven. Er zijn nog steeds wat maatschappijen in Europa die hun beginnende piloten finaal uitkleden om vervolgens het equivalent van het min. jeugdloon uit te betalen. Als je door zo'n fonds naar dergelijke banen word 'gedreven' leverd het misschien nog wel meer problemen op. Probeer te kijken naar waar je denkt dat je de beste kansen op een goede baan hebt. De NLS, die je zelf aanhaalde, is denk ik daar een goede voor.

Succes

In Stella heb ik zelf ook vertrouwen hoor, van studenten daar hoor ik alleen maar positieve geluiden. Ze schijnen met trans,ryan en Easy en nog een " grote" bezig te zijn. Er schijnen er nu daadwerkelijk een paar naar trans te zijn gegaan. In het algemeen komt het erop neer dat sinds het Stella heet en niet meer Rob dat die toko zich meer inzet voor zijn studenten en moeite doet richting de banen.
Althans dit is wat ik van mensen hoor die nu daadwerkelijk op Stella zitten.

Ik word zelf alleen zo onzeker over alles of het nou kls/nls of stella is. Dit komt omdat ik zoveel " shit" over die scholen lees hier op het forum. Met studenten van alle scholen spreken brengt mij niet verder dan: Onze school is leuk, gezellig en die baan ligt er wel na afloop.

Iedereen zal proberen zijn eigen keuze (school) te verdedigen tov. de andere want het was hun keuze, en in hun ogen de beste.

Je moet gewoon naar de school gaan waarbij jij het lekkerst voelt en jij het meest vertrouwen in hebt.
Niet waar andere zeggen 'hier moet je komen want het is zoveel beter dan daar'.

In princiepe is het niveau van alle scholen gelijk (ze hebben allemaal een JAA goedkeuring) en de banen die erzijn zijn er voor iedereen (paar uitzonderingen daargelaten, lees KLM) de school kan je daarin helpen maar uiteindelijk ben jij de gene die moet bewijzen dat je de beste ben.

Om te beginnen zou ik als ik het weer moest doen, helemaal geen verkeersvliegersopleiding meer doen. De koste voor zo’n opleiding zijn naar mijn idee zo buiten proportie hoog geworden en de aftrek stukken minder. Daarbij zijn de salarissen er niet beter op geworden en ook moet er vaak nog betaald worden voor een type rating.

Dat het niveau van elke Nederlandse school hetzelfde is ben ik voor een heel groot deel met je eens. Alleen denken de Nederlandse maatschappijen daar helaas anders over. Een school kiezen waar je jezelf lekker bij voelt. ff wakker worden Dmp.cc!! Je bent geen ijsje aan het kopen!! IZ had een tijd geleden een mooi rekenvoorbeeld gemaakt (IZ houdt waarschijnlijk van rekenen, maar is er ook goed in) Maar vul daar maar eens al de gegevens in, dan is het toch wel ff schrikken hoeveel je moet verdienen. Ik heb niets te klagen over mijn salaris, maar iemand zonder vliegopleiding houdt een heel stuk meer over. Dan was ik nog een van de eerste JAA groepen. Wij betaalden al zo’n 50% meer dan oude stijl en nu betalen jullie 40% meer als ik betaald heb. Laten we zeggen dat in 8 jaar tijd de prijzen met 100% (gemiddeld) gestegen zijn. De gemiddeld piloten salaris zal niet of nauwelijks gestegen zijn. En de zekerheid van baanvastheid is er ook niet beter op geworden.

Dit zou jullie er niet van weerhouden om toch piloot te willen worden. Maar neem het mee in je achterhoofd en ga geen ijsjes kopen! Voor elke school valt iets positiefs of negatiefs te zeggen. Goedkoop is niet altijd de beste oplossing maar duur en een vals gevoel van zekerheid ook niet. Vliegscholen zijn niet zoals je gewend bent op je middelbare school of HBO / WO. Het zijn commerciële instellingen die jou geld willen hebben. Ze zijn een stuk minder betrouwbaar als dat je gewend bent van je vorige opleiding.

Met dat in je hoofd samen met ome Mike zijn zaterdagavond preek (mijn god heb ik niets anders te doen) hoop ik voor je dat je een goede weloverwogen beslissing neemt.

Zo dan nu een biertje en snel naar de kroeg.

Grtz Mike5
:biertje: :biertje: :yeehaa:

Een school kiezen waar je jezelf lekker bij voelt. ff wakker worden Dmp.cc!! Je bent geen ijsje aan het kopen!!

Dit zou jullie er niet van weerhouden om toch piloot te willen worden. Maar neem het mee in je achterhoofd en ga geen ijsjes kopen! Voor elke school valt iets positiefs of negatiefs te zeggen. Goedkoop is niet altijd de beste oplossing maar duur en een vals gevoel van zekerheid ook niet.

Het kwam er mischien een beetje naive uit, en ik ben het ook volledig met je eens dat het niet niks is. De luchtvaart zelf is ook erg onzeker als er aan het eide van jouw (mogelijke) opleiding iets gebeurd (zoeen halfgare maloot pleegt een aanslag, of iran draait de olie kraan dicht) is de kans dat je in de problemen raakt groot. Ik vind ook dat je alles moet overwegen voordat je zoeën lening maakt. En zeker zijn dat er de volle 100% achter je keuze staat.

Vliegscholen zijn niet zoals je gewend bent op je middelbare school of HBO / WO. Het zijn commerciële instellingen die jou geld willen hebben. Ze zijn een stuk minder betrouwbaar als dat je gewend bent van je vorige opleiding.

Natuurlijk bestaan die scholen alleen maar omdat ze er geld mee kunnen verdienen, maar ze weten ook dat het in hun best interrest is als die mensen die ze opleiden ook een beetje een baan kunnen krijgen (anders zou geen bank een lening voor hun opleiding willen geven, omdat het risico te groot is).

Maar als jij vind na voldoende onderzoek dat dat de beste school is moet je er 100% voor gaan.

Natuurlijk bestaan die scholen alleen maar omdat ze er geld mee kunnen verdienen, maar ze weten ook dat het in hun best interrest is als die mensen die ze opleiden ook een beetje een baan kunnen krijgen (anders zou geen bank een lening voor hun opleiding willen geven, omdat het risico te groot is).

Dat zou je idd denken. Maar de bank wil alleen maar een onderpand. (huis van je ouders bijvoorbeeld) Die maakt het verder niets uit. Banken maken altijd winst, dat is niet omdat ze vertrouwen in je hebben. Dat is puur het risico 400% indekken. Waardoor jij vaak ook weer een dure verzekering moet afsluiten. (verzekeringsmaatschappijen maken ook altijd veel winst. Do I have to say more)

Jij zou het ook van de school verwachten dat ze zo zouden denken. Maar helaas is dit ook heel vaak niet het geval. Klaar met opleiding en opzouten geldt voor de meeste scholen. En het vreemde is dat er toch genoeg leerlingen blijven komen naar deze vliegscholen. Dus is het vanuit hun stand punt ook helemaal niet nodig om deze service te bieden. Kost alleen maar geld en tijd.

En nee ome mike heeft geen kater van gister avond. Hij probeert gewoon die roze bril (die hij zelf ooit ook had) een beetje helderder te maken.

Grtz Mike5:biertje:

Is het niet zo dat als je het APTL haalt met voor elk vak boven de 90% en je praktijkexamens ook in 1 keer dat je altijd wel aan een baan komt wat de vliegschool ook is?
Het zal mij namelijk niet verbazen als je bij KLM niet aan de bak komt als kls'er als je alleen maar 75% scoort ofzo. Las ook laatst iets hier op het forum dat je bij OAT(epst) ook de lul bent als je onder de 85% gemiddeld zit.

Dan nog een vraag: Een typerating 737 of a320 binnen je opleiding halen levert dit grote voordelen? Bij DFA zit dat volgens mij namelijk in het pakket. De MCC is ook op de 737 of a320 namelijk en dat lijkt mij beter overkomen dan MCC op een alsim 200 bij Stella of maakt dit niet uit?