wat de F?? Ik doe AP&M, ben aangenomen aan de kls en als het goed is begin ik in 2010.. maar nu komt het: IK heb geen brief gehad??

----

Vlieg17, wanneer had jij je COVA dan? Op die volgorde is de klassenindeling namelijk gebaseerd. Ik had mijn COVA trouwens 28 oktober.

Ik zit ook in deze klas, ik had mijn COVA 30 September.

ik zit ook in deze klas, ik had mijn COVA op 15 oktober.
Als het goed is een klein klasje van 15 man?
nouja, iig prettig kennis te maken!

Ik had begrepen 16 man. Ben benieuwd wie er zich verder komen melden. :D Inderdaad wel leuk kennis te maken.

----

Ik ben ook ingedeeld in klas 10-1. Had al 1 iemand gevonden die het klaslokaal met mij ging delen, maar mooi dat ik op deze manier wat meer mensen leer kennen. Ik heb ook een hyves aangemaakt voor degenen die hyves hebben: http://www.kls101.hyves.nl. Lijkt me goed idee om elkaar vast langzaam aan te leren kennen, wordt de klas alleen maar gezellig van!
Groet, Arthur

Ik heb me al aangemeld. :D

Hallo allemaal,

Ook ik heb een brief ontvangen dat ik ben ingedeeld in klas 10-1!
Ben benieuwd met hoeveel we straks zijn.

Weer een! Ben ook ingedeeld in klas 10-1, hebben we er weer een lid bij.

16 man is op zich wel relaxed, kleine groepen zijn sowieso bevorderend v.w.b. het leerproces, en hoe hoger je rapportage aan het eind, hoe makkelijker het is om aangenomen te worden bij de KLM!

Groet, Dreamliner787

Hebben wij een marketing probleem? Klas 10-3 heeft al behoorlijk meer inhoud dan de onze...

Haha, die zullen dan ook al wat meer mensen bij elkaar hebben. De Hyve is ook een beetje dood..

Wat doen jullie in de tussentijd, tot 10-1 start?

eindexamen vwo, zomervakantie en een semester in Canada studeren.
en de rest?

Succes met je eindexamen!

Waar in Canada precies? Heb familie in Toronto en Niagara wonen.

Ik werk nu bij een VW en Audi dealer / leasemaatschappij bij debiteurenbeheer, is op dit moment vooral proberen zo veel mogelijk geld binnen te halen voor de klanten failliet gaan. Best leuk.

Ben nu een jaar hard aan het trainen, hardlopen. En hoop dit jaar dan écht goed te presteren op vooral de 1500m. Verder werk ik bij de klantenservice van CanalDigitaal. Haha, premiejager :P!

Dreamliner787 schreef:hoe hoger je rapportage aan het eind, hoe makkelijker het is om aangenomen te worden bij de KLM!

Allereerst allemaal proficiat en heel veel plezier in Eelde!!! Het is een fantastische tijd, geniet ervan, voor je het weet is het voorbij...veel :biertje: en :yeehaa: en minder :snore:

Dreamliner787, ondanks dat je inderdaad je best moet doen, je examens netjes moet halen, je vluchten verdomd goed moet voorbereiden en ook zo uit moet voeren, moet je echt de tijd nemen om te genieten en er een feest van maken.

Maak je voorlopig maar niet druk om KLM, als je gewoon alles netjes haalt dan heb je echt geen probleem bij KLM. Het is niet: "Hoe hoger je rapportage, des te meer kans bij KLM".

Nogmaals veel plezier allemaal en wie weet zien we jullie over een paar jaar met 1 bandje richting Joburg vliegen...;) Kwaak

NickvT schreef:Ben nu een jaar hard aan het trainen, hardlopen. En hoop dit jaar dan écht goed te presteren op vooral de 1500m. Verder werk ik bij de klantenservice van CanalDigitaal. Haha, premiejager :P!

@NickvT voor wat train jij dan?:biertje:

Goed om te horen dat niemand stil zit te wachten totdat hij eindelijk mag beginnen bij KLS. Ik ga naar vancouver. Dus niet echt in de buurt van je familie;)

een atleet en iemand die z'n klanten wat armer probeert te maken in de klas. Interessant:)

@jocky
KLM zal je niet op afrekenen op een hoge rapportage...

@Brokkenpiloot, Ik train dit jaar om hard te lopen op de kortere afstand, met als hoofddoel de 1500m, misschien een limiet te halen, maar dat zal lastig worden;). Wil later namelijk steeds langer lopen (richting marathon), maar het schijnt dat je dan kort moet beginnen, wat ik nu dus doe, en het dan langzaam moet uitbouwen. Ik denk dat het dan ook beter is te combineren met de opleiding! Voor mij dus (bijna) geen :biertje: dit jaar.

Ok... het heeft even geduurd :) maar hier is weer iemand voor klas 10-1! We zitten dus bijna op de helft met het aantal aangemelde mensen. We hebben nog even de tijd... dus kunnen we inderdaad nog een creatieve marketing campagne gaan verzinnen. Heb er iig veel zin in! Gr. FlySky

Leden van klas 10-1, ik ga jullie weer verlaten. Er is iemand uit klas 9-3 uitgevallen en ik ga zijn plaats innemen. Zie jullie vast in Eelde!

Gr,
Nick

Mensen, ook net een brief gehad over de intake?
Geen brigdescourse meer maar een type rating 737?

Heb de brief zelf nog niet binnen maar zou deze beslissing begrijpen. Op deze manier zijn we natuurlijk veel gemakkelijker af te zetten op de arbeidsmarkt door een grotere aannamekans bij andere maatschappijen (helaas misschien).

RockyG schreef:Mensen, ook net een brief gehad over de intake?
Geen brigdescourse meer maar een type rating 737?

Hey dit is wel interessant.
De BC komt te vervallen en jullie krijgen een volledige TR 737?
Of wordt hier de ITQ bedoelt, waarbij je slecht een 'gedeeltelijke TR' behaald?

Dat is allemaal niet gezegd. Wat ik me vooral afvraag is: Is dit tijdelijk of gaan we op het moment dat KLM weer vliegers nodig heeft terug naar het oude systeem met de BC.

Echt vrolijk worden van deze brief lukt nou weer niet. Het is zoals het is, de luchtvaart is een dynamische sector. Werd er een aantal jaar geleden nog geschreven dat er een enorm tekort aan vliegers zou ontstaan is dit nu een flink overschot geworden.

Volgens mij trekt de luchtvaart over een paar jaar weer aan. Met het oog op de 'preferred supplier' regeling worden de mensen van de KLM FA dan wel opgenomen bij de KLM, het gaat alleen langer duren en misschien moeten we koffers sjouwen, het zij zo.

Vooralsnog heb ik ontzettend veel zin in de opleiding! Al het negatieve nieuws stopt geenzins mijn ambitie om piloot te worden aan de KLM Flight Academy.

---

gabberpietje1 schreef:hallo allemaal

Ik had even een vraagje. Ik had al in de kennisbank gekeken maar ik word er niet veel wijzer van. Ik heb nog niet zo heel veel verstand van alles dus misschien komt dit een beetje stom over. Ik kreeg ook die brief dat er ipv een bridgecourse een B737 type rating wordt ontwikkeld. Maar een bridgecourse is toch de cursus van bijv. een piper naar B737??? En wat houdt dat precies in eigenlijk een "B 737 type rating" maw wat is dat precies??
Alvast bedankt!

greetz

Het traject zoals het nu is, is als volgt:
Na het behalen van je Baron examen ga je de MCC(Multi-crew Concept Course) volgen.
Hierna ga je de BC(Bridge Course) volgen op de 747, 777 of MD11. Dit is tevens ITQ, wat inhoudt dat je alvast een beginnetje maakt voor je Typerating.

Een typerating is een 'diploma' dat je dient te behalen in aanvulling op je ATPL om een bepaald type toestel te vliegen. Normaal gesproken haal je deze pas als je bent aangenomen bij een maatschappij (want dan is pas bekend op welk type ze je nodig gaan hebben).

---