:grijns:Ja bij de KLu op de C-130:grijns:

Meeste Bush Pilot banen heb je min 500 uur nodig en in Botswana als voorbeeld moet je Endorsement hebben op C206, C210 of GA8. Anders kansloos. Ik weet niet wat tegenwoordig eisen zijn bij Susi.

Als je de TV serie 'Bush Pilots' op YouTube bekijkt (11 afleveringen van ongeveer 45 minuten, is een absolute aanrader!), krijg je denk ik een redelijk beeld over je kansen als bush pilot. Mocht je geen 11 X 45 minuten willen kijken voor het antwoord; (spoiler alert) ik ben bang dat het met 200 uur erg lastig zal worden. Sowieso gaat het met een emailtje of telefoontje niet lukken, dus daarheen gaan en hopen op right place right time is het devies.

Afrika is overigens geweldig om te vliegen, heb er 3 maanden gezeten met de ATR 72, het is een waanzinnig mooi continent. Bovendien, zodra je Afrikaanse ATC kunt verstaan zul je in je verdere carriere nooit meer ergens problemen met vage ATC accenten hebben ????

Susi vraagt trouwens voor zover ik weet 250h tt. Succes!

R.C. schreef:Als je de TV serie 'Bush Pilots' op YouTube bekijkt (11 afleveringen van ongeveer 45 minuten, is een absolute aanrader!), krijg je denk ik een redelijk beeld over je kansen als bush pilot. Mocht je geen 11 X 45 minuten willen kijken voor het antwoord; (spoiler alert) ik ben bang dat het met 200 uur erg lastig zal worden. Sowieso gaat het met een emailtje of telefoontje niet lukken, dus daarheen gaan en hopen op right place right time is het devies.

Afrika is overigens geweldig om te vliegen, heb er 3 maanden gezeten met de ATR 72, het is een waanzinnig mooi continent. Bovendien, zodra je Afrikaanse ATC kunt verstaan zul je in je verdere carriere nooit meer ergens problemen met vage ATC accenten hebben ????

Susi vraagt trouwens voor zover ik weet 250h tt. Succes!

Oké,
Waar heb ik dan een grotere kans om te werken? En weet je ook hoe ik dan na de opleiding nog uren kan maken?

Susi heeft de uren inmiddels opgehoogd naar 750 TT.

Uren maken is de grote vraag voor iedereen die net vd opleiding afkomt. Daar zitten mooie en minder mooie(pay to fly, handen af!) oplossingen tussen...

Ga netwerken bij je lokale vliegveld, leer mensen kennen, ga eens langs bij rondvluchtbedrijven in de buurt en vraag of ze piloten nodig hebben. De gouden oplossing zal je hier niet vinden, mede omdat die voor iedereen anders zal zijn.

Ook over Susi is een documentaire (4 afleveringen), onder de naam 'Worst place to be a pilot'.

als je profiel klopt dan zou ik eerst zorgen dat je je vmbo afmaakt en voor een vervolgopleiding kijkt :)

Haha, was ik ook van plan

Afhankelijk van waar in de wereld is Bush Pilot zo'n beetje het gevaarlijkste wat je kan doen.
Kan wel erg leuk zijn natuurlijk......
Hier heb je wel een paar uur studie :

http://www.pprune.org/african-aviation-37/

Als je een werkvergunning kan krijgen, is Canada een optie. Het blijft lastig, maar heel wat meer kansen dan in Europa.

Er zijn in Suriname verschillende bedrijven die met Caravans en Twin-Otters de binnen landen van Suriname bereikbaar maken. Niet de meest veilige plaats maar dat is met al het Bush vliegen aan de orde. Een kist in en uit 1200ft-1500ft dirtstrips vliegen, dag in dag uit, vereist een andere skillset dan die je op school leert. Misschien geen slecht idee om eerst een beetje ervaring op te doen elders voordat je zo'n avondtuur aangaat.

Timebuilding in Belize:

http://www.baaa-acro.com/wp-content/uploads/2008/09/V3-HFQ.jpg

Wat meer Costa Rica info:

http://forums.jetcareers.com/threads/flying-in-costa-rica.71107/

http://www.aeroteccr.com/costa-rica-airplanes.html