Inholland/HVA
tar3q· 5 okt
Beste lezers,
Er zijn meerdere threads hierover, maar het is niet precies waar ik naar opzoek ben, dus bij deze mijn verhaal.
Ik zit nu in mijn laatste jaar luchtvaarttechniek MBO-4 en ben ook bezig met mijn wiskunde B, natuurkunde en Engels VWO certificaten (die ik eind dit schooljaar hoop te behalen).
Dit alles gaat mij tot nu toe erg goed af.
Zoals de meesten koester ik al van jongs af aan een passie voor de luchtvaart en heb altijd vlieger willen worden.
Erg jammer dat de huidige economie dit niet echt toelaat.
Nu ben ik dus opzoek naar mijn vervolgopleiding en heb de volgende opties in gedachten:
HVA Aviation studies
Voordelen:
- Ik kan de opleiding in een half jaar tot een jaar korter afronden i.v.m. mijn huidige opleiding luchtvaarttechniek.
- Mogelijkheid om via het FLIGHT-traject binnen vier jaar zowel mijn hbo diploma als mijn vliegbrevetten te hebben.
Nadelen:
- Wanneer ik niet in aanmerking kom voor het flight-traject, zal ik het engineerings-traject volgen.
Ik ben er in de afgelopen vier jaar achter gekomen dat ik veel liever bezig ben met aerodynamica, constructies, wiskunde en natuurkunde dan met het sleutelen aan vliegtuigen.
Ik interesseer mij dus meer in de ontwerpfases en onderzoeken dan in het operationele gebeuren (onderhoud). Maintenance engineer is dus niet bepaald mijn droombaan.
Luchtvaarttechnologie Inholland Delft
Voordelen:
- In deze studie is er veel meer aandacht voor het ontwerpen dan op de HVA.
Deze studie spreekt mij heel wat meer aan dan de studie aan de HVA.
- Door het hoge niveau is er een erg goede doorstroom naar de TU voor bijvoorbeeld een master. Als ik het goed heb begrepen is er niet eens een schakeljaar nodig.
- Er kan gebruik gemaakt worden van de faciliteiten op de faculteit van L&R.
- Engelstalig variant mogelijk voor deze studie (aeronautical engineering), waar ik erg veel belang bij zou hebben.
- Eventuele doorstroom naar de TU na het propedeuse jaar is t.o.v. de HVA beter te doen (na horen en zeggen) doordat er meer focus ligt op de exacte vakken + ontwerpen en bij de HVA wordt ook aardig wat aandacht besteed aan management en aan alles wat leeft op luchthavens ten koste van de exacte vakken.
Nadelen:
- Als ik alsnog een vliegopleiding zou willen volgen ben ik 24 jaar na het afronden van deze studie en 26 (als alles goed gaat) wanneer ik mijn vliegopleiding afgerond heb.
Ik ben bang dat dit aan de oude kant is en dat ik hiermee mijn kans op een baan verklein als beroepsvlieger (als dat nog mogelijk is met dit prachtige beroep in deze mooie economie, al kan dit over 6 jaar natuurlijk heel anders zijn).
- Erg groot afvalpercentage.
- De naam Inholland zit me nog altijd dwars na al die slechte publiciteit. Ookal staat de opleiding erg goed aangeschreven. Ergens ben ik bang dat er op neergekeken wordt door een werkgever als ik hiermee aankom zetten.
- Geen mogelijkheid om de studie in een kortere tijd af te ronden, doordat het niveau toch echt hoger ligt dan wat ik de afgelopen vier jaar gehad heb.
Ik denk dat dit het wel zo'n beetje was.
Graag zou ik advies horen van jullie.
Even voor de duidelijkheid:
Ik zou heel graag piloot willen worden, maar een toekomst als engineer (het liefst in de luchtvaart natuurlijk) zie ik ook zeker zitten (,natuurlijk met een PPL ernaast).
Bedankt voor het lezen en ik hoop dat er mensen zijn met comments waar ik iets aan heb.
Mvg.
6 REACTIESEr zijn meerdere threads hierover, maar het is niet precies waar ik naar opzoek ben, dus bij deze mijn verhaal.
Ik zit nu in mijn laatste jaar luchtvaarttechniek MBO-4 en ben ook bezig met mijn wiskunde B, natuurkunde en Engels VWO certificaten (die ik eind dit schooljaar hoop te behalen).
Dit alles gaat mij tot nu toe erg goed af.
Zoals de meesten koester ik al van jongs af aan een passie voor de luchtvaart en heb altijd vlieger willen worden.
Erg jammer dat de huidige economie dit niet echt toelaat.
Nu ben ik dus opzoek naar mijn vervolgopleiding en heb de volgende opties in gedachten:
HVA Aviation studies
Voordelen:
- Ik kan de opleiding in een half jaar tot een jaar korter afronden i.v.m. mijn huidige opleiding luchtvaarttechniek.
- Mogelijkheid om via het FLIGHT-traject binnen vier jaar zowel mijn hbo diploma als mijn vliegbrevetten te hebben.
Nadelen:
- Wanneer ik niet in aanmerking kom voor het flight-traject, zal ik het engineerings-traject volgen.
Ik ben er in de afgelopen vier jaar achter gekomen dat ik veel liever bezig ben met aerodynamica, constructies, wiskunde en natuurkunde dan met het sleutelen aan vliegtuigen.
Ik interesseer mij dus meer in de ontwerpfases en onderzoeken dan in het operationele gebeuren (onderhoud). Maintenance engineer is dus niet bepaald mijn droombaan.
Luchtvaarttechnologie Inholland Delft
Voordelen:
- In deze studie is er veel meer aandacht voor het ontwerpen dan op de HVA.
Deze studie spreekt mij heel wat meer aan dan de studie aan de HVA.
- Door het hoge niveau is er een erg goede doorstroom naar de TU voor bijvoorbeeld een master. Als ik het goed heb begrepen is er niet eens een schakeljaar nodig.
- Er kan gebruik gemaakt worden van de faciliteiten op de faculteit van L&R.
- Engelstalig variant mogelijk voor deze studie (aeronautical engineering), waar ik erg veel belang bij zou hebben.
- Eventuele doorstroom naar de TU na het propedeuse jaar is t.o.v. de HVA beter te doen (na horen en zeggen) doordat er meer focus ligt op de exacte vakken + ontwerpen en bij de HVA wordt ook aardig wat aandacht besteed aan management en aan alles wat leeft op luchthavens ten koste van de exacte vakken.
Nadelen:
- Als ik alsnog een vliegopleiding zou willen volgen ben ik 24 jaar na het afronden van deze studie en 26 (als alles goed gaat) wanneer ik mijn vliegopleiding afgerond heb.
Ik ben bang dat dit aan de oude kant is en dat ik hiermee mijn kans op een baan verklein als beroepsvlieger (als dat nog mogelijk is met dit prachtige beroep in deze mooie economie, al kan dit over 6 jaar natuurlijk heel anders zijn).
- Erg groot afvalpercentage.
- De naam Inholland zit me nog altijd dwars na al die slechte publiciteit. Ookal staat de opleiding erg goed aangeschreven. Ergens ben ik bang dat er op neergekeken wordt door een werkgever als ik hiermee aankom zetten.
- Geen mogelijkheid om de studie in een kortere tijd af te ronden, doordat het niveau toch echt hoger ligt dan wat ik de afgelopen vier jaar gehad heb.
Ik denk dat dit het wel zo'n beetje was.
Graag zou ik advies horen van jullie.
Even voor de duidelijkheid:
Ik zou heel graag piloot willen worden, maar een toekomst als engineer (het liefst in de luchtvaart natuurlijk) zie ik ook zeker zitten (,natuurlijk met een PPL ernaast).
Bedankt voor het lezen en ik hoop dat er mensen zijn met comments waar ik iets aan heb.
Mvg.
777-300ER· 5 okt
Als je wiskunde B en natuurkunde op VWO niveau gaat halen, waarom probeer je dan niet via Colloquium doctum direct aangenomen te worden op de TU? Bij mij zitten ook twee jongens die op die manier binnen gekomen zijn.
5 okt
tar3q· 5 okt
777-300ER schreef:Als je wiskunde B en natuurkunde op VWO niveau gaat halen, waarom probeer je dan niet via Colloquium doctum direct aangenomen te worden op de TU? Bij mij zitten ook twee jongens die op die manier binnen gekomen zijn.
Ook hier heb ik aan zitten denken, maar om mee te mogen doen aan het Colloquium doctum moet je 21+ zijn.
Ik ben volgend jaar 20 en zou dan dus een jaar niks hebben. Dat heb ik liever niet.
Ik zou graag willen blijven studeren.
Gr
5 okt
steph· 5 okt
Beste tar3q,
Ten eerste, top dat je wilt doorleren! Ik ben inmiddels derdejaars student aan Inholland en ik kan je wel het een en ander vertellen. Om het overzichtelijk te houden zal ik per vraag een antwoord geven.
Voordelen:
- In deze studie is er veel meer aandacht voor het ontwerpen dan op de HVA. Deze studie spreekt mij heel wat meer aan dan de studie aan de HVA.
De opleiding aan Inholland is inderdaad een stuk technischer. Mensen die alleen HVA gedaan hebben zijn het daar niet altijd mee eens, maar iedereen die ik ken die van de HVA naar Inholland is gekomen is het met mij eens. LT is technischer en zwaarder.
- Door het hoge niveau is er een erg goede doorstroom naar de TU voor bijvoorbeeld een master. Als ik het goed heb begrepen is er niet eens een schakeljaar nodig.
De doorstroom naar de TU is inderdaad goed geregeld en is redelijk populair. Voor een LR-master moet je een schakeljaar volgen van één jaar, voor een andere TU master is het schakeljaar één semester (half jaar). Echter is het mogelijk om de schakelperiode binnen de studie te doen. In plaats van de differentiatieminor volg je het schakelprogramma. Hierdoor kan je na vier jaar Inholland direct een TU master doen. Op deze manier ben je gemiddeld ongeveer even lang met je bachelor bezig als een LR-student, omdat het gros daar vertraging oploopt.
- Er kan gebruik gemaakt worden van de faciliteiten op de faculteit van L&R.
Zeker mogelijk, maar welke faciliteiten doel je precies op? We gebruiken inderdaad windtunnels van de TU en in je eerste jaar ga je eens langs de vliegtuigen in de hangar bij LR, maar voor de rest heb je weinig met de TU te maken. Dat is ook helemaal niet nodig, we hebben onder andere een eigen composieten laboratorium waar we heel veel kunnen maken en onderzoeken.
- Eventuele doorstroom naar de TU na het propedeuse jaar is t.o.v. de HVA beter te doen (na horen en zeggen) doordat er meer focus ligt op de exacte vakken + ontwerpen en bij de HVA wordt ook aardig wat aandacht besteed aan management en aan alles wat leeft op luchthavens ten koste van de exacte vakken.
Correct. Gebeurt niet heel veel, maar heb gehoord dat het redelijk goed aansluit. Als je op havo zit is het zeker interessanter en nuttiger dan twee jaar vwo.
Nadelen:
- De naam Inholland zit me nog altijd dwars na al die slechte publiciteit. Ookal staat de opleiding erg goed aangeschreven. Ergens ben ik bang dat er op neergekeken wordt door een werkgever als ik hiermee aankom zetten.
Dit argument had ik al verwacht... maar ik verwijt het je niet. Enkele opleidingen binnen de school waren inderdaad erg zwak. Helaas heeft de media het niet over die losse opleidingen of domeinen, maar over Inholland in zijn algemeenheid en dat is niet eerlijk. Luchtvaarttechnologie aan Inholland is nooit een zwakke opleiding geweest. Niet toen het nog HTS Vliegtuigbouw te Haarlem heette, en ook de afgelopen paar jaar niet. Integendeel, de opleiding heeft een erg goede naam in het bedrijfsleven. Studenten komen snel aan het werk, binnen de luchtvaart, maar ook in andere technische sectoren. In het buitenland zijn werkgevers al helemaal enthousiast over deze opleiding. De opleiding is een uniek concept, waarbij de student niet alleen leert rekenen, maar ook op een nuttige manier praktische ervaring opdoet.
- Geen mogelijkheid om de studie in een kortere tijd af te ronden, doordat het niveau toch echt hoger ligt dan wat ik de afgelopen vier jaar gehad heb.
Als MBO'er heb je recht op vrijstelling voor een aantal vakken. Dit zorgt er inderdaad niet voor dat je de studietijd kan verkorten. Een HBO opleiding is gewoon vier jaar.
Ik hoop dat je iets met de bovenstaande antwoorden kan. Als je verdere vragen hebt kun je die natuurlijk stellen. Succes met je studiekeuze!
Stephan
Ten eerste, top dat je wilt doorleren! Ik ben inmiddels derdejaars student aan Inholland en ik kan je wel het een en ander vertellen. Om het overzichtelijk te houden zal ik per vraag een antwoord geven.
Voordelen:
- In deze studie is er veel meer aandacht voor het ontwerpen dan op de HVA. Deze studie spreekt mij heel wat meer aan dan de studie aan de HVA.
De opleiding aan Inholland is inderdaad een stuk technischer. Mensen die alleen HVA gedaan hebben zijn het daar niet altijd mee eens, maar iedereen die ik ken die van de HVA naar Inholland is gekomen is het met mij eens. LT is technischer en zwaarder.
- Door het hoge niveau is er een erg goede doorstroom naar de TU voor bijvoorbeeld een master. Als ik het goed heb begrepen is er niet eens een schakeljaar nodig.
De doorstroom naar de TU is inderdaad goed geregeld en is redelijk populair. Voor een LR-master moet je een schakeljaar volgen van één jaar, voor een andere TU master is het schakeljaar één semester (half jaar). Echter is het mogelijk om de schakelperiode binnen de studie te doen. In plaats van de differentiatieminor volg je het schakelprogramma. Hierdoor kan je na vier jaar Inholland direct een TU master doen. Op deze manier ben je gemiddeld ongeveer even lang met je bachelor bezig als een LR-student, omdat het gros daar vertraging oploopt.
- Er kan gebruik gemaakt worden van de faciliteiten op de faculteit van L&R.
Zeker mogelijk, maar welke faciliteiten doel je precies op? We gebruiken inderdaad windtunnels van de TU en in je eerste jaar ga je eens langs de vliegtuigen in de hangar bij LR, maar voor de rest heb je weinig met de TU te maken. Dat is ook helemaal niet nodig, we hebben onder andere een eigen composieten laboratorium waar we heel veel kunnen maken en onderzoeken.
- Eventuele doorstroom naar de TU na het propedeuse jaar is t.o.v. de HVA beter te doen (na horen en zeggen) doordat er meer focus ligt op de exacte vakken + ontwerpen en bij de HVA wordt ook aardig wat aandacht besteed aan management en aan alles wat leeft op luchthavens ten koste van de exacte vakken.
Correct. Gebeurt niet heel veel, maar heb gehoord dat het redelijk goed aansluit. Als je op havo zit is het zeker interessanter en nuttiger dan twee jaar vwo.
Nadelen:
- De naam Inholland zit me nog altijd dwars na al die slechte publiciteit. Ookal staat de opleiding erg goed aangeschreven. Ergens ben ik bang dat er op neergekeken wordt door een werkgever als ik hiermee aankom zetten.
Dit argument had ik al verwacht... maar ik verwijt het je niet. Enkele opleidingen binnen de school waren inderdaad erg zwak. Helaas heeft de media het niet over die losse opleidingen of domeinen, maar over Inholland in zijn algemeenheid en dat is niet eerlijk. Luchtvaarttechnologie aan Inholland is nooit een zwakke opleiding geweest. Niet toen het nog HTS Vliegtuigbouw te Haarlem heette, en ook de afgelopen paar jaar niet. Integendeel, de opleiding heeft een erg goede naam in het bedrijfsleven. Studenten komen snel aan het werk, binnen de luchtvaart, maar ook in andere technische sectoren. In het buitenland zijn werkgevers al helemaal enthousiast over deze opleiding. De opleiding is een uniek concept, waarbij de student niet alleen leert rekenen, maar ook op een nuttige manier praktische ervaring opdoet.
- Geen mogelijkheid om de studie in een kortere tijd af te ronden, doordat het niveau toch echt hoger ligt dan wat ik de afgelopen vier jaar gehad heb.
Als MBO'er heb je recht op vrijstelling voor een aantal vakken. Dit zorgt er inderdaad niet voor dat je de studietijd kan verkorten. Een HBO opleiding is gewoon vier jaar.
Ik hoop dat je iets met de bovenstaande antwoorden kan. Als je verdere vragen hebt kun je die natuurlijk stellen. Succes met je studiekeuze!
Stephan
5 okt
Shockstrut· 5 okt
Ik heb ook B1 gedaan en zit momenteel in het eerste jaar AVI @ HvA. Als je het flight traject wilt gaan doen, moet je wel in het eerste jaar je P halen. Dit is haalbaar, maar de projecten zijn wel even bikkelen (zeker omdat je ook afhankelijk bent van anderen). Als B1'er heb je al een bepaalde voorkennis, maar onderschat het niet. Tijdens de projecten ga je er veel dieper op in!
Dit kan trouwens ook bij de HvA. ;)
Als je nog vragen hebt, shoot :)
P.S. Kan je me vertellen op welke school je nu zit?
steph schreef:Beste tar3q,*
- Door het hoge niveau is er een erg goede doorstroom naar de TU voor bijvoorbeeld een master. Als ik het goed heb begrepen is er niet eens een schakeljaar nodig.
De doorstroom naar de TU is inderdaad goed geregeld en is redelijk populair. Voor een LR-master moet je een schakeljaar volgen van één jaar, voor een andere TU master is het schakeljaar één semester (half jaar). Echter is het mogelijk om de schakelperiode binnen de studie te doen. In plaats van de differentiatieminor volg je het schakelprogramma. Hierdoor kan je na vier jaar Inholland direct een TU master doen. Op deze manier ben je gemiddeld ongeveer even lang met je bachelor bezig als een LR-student, omdat het gros daar vertraging oploopt.
Dit kan trouwens ook bij de HvA. ;)
Als je nog vragen hebt, shoot :)
P.S. Kan je me vertellen op welke school je nu zit?
5 okt
Poeli· 6 okt
Bij deze wil ik ook even inspringen: zijn er hier mensen die aan de TU delft (en liefst al in hun master zitten) studeren? Zou enkele vraagjes willen stellen (pm!)
6 okt
Stifler· 10 nov
tar3q Ik heb op beide opleidingen gezeten haha. Eerst InHolland en daarna op de HvA. Ik zelf vond alles veel beter geregeld bij de HvA. De stof ontloopt elkaar niet zo nauw al is Delft wat meer ontwerp georiënteerd en Amsterdam meer maintenance. De eerste twee jaar op de HvA zijn vrij algemeen en goed te doen als je een beetje technisch bent aangelegd. Pas in jaar 3 en 4 beginnen de echt leuke dingen!! Meer vliegtuig gerelateerde vakken en niet te vergeten STAGE! Ik heb stage ervaren als het beste en het coolste wat er maar is. Je kan je opleiding dus zo leuk en mooi maken als je zelf wilt door een leuke opdracht te vinden!
Mijn vrienden die tegelijk met mij op InHolland waren gestart hebben trouwens wel allemaal minimaal 1 jaar vertraging gehad en de meeste zelfs meer (geen uitzonderingen helaas). Natuurlijk zijn er op de Hva ook wel vertragingen maar daar is het meer uitzondering dan regel.
Mocht je nog vragen hebben, schroom niet op te Pmen
Mijn vrienden die tegelijk met mij op InHolland waren gestart hebben trouwens wel allemaal minimaal 1 jaar vertraging gehad en de meeste zelfs meer (geen uitzonderingen helaas). Natuurlijk zijn er op de Hva ook wel vertragingen maar daar is het meer uitzondering dan regel.
Mocht je nog vragen hebben, schroom niet op te Pmen
10 nov