Iemand ervaring met Peet Air?
Stab trim· 31 julIk ben onlangs lid geworden van de AeroClub Valkenburg. Ik dacht een goede deal gehad te hebben: voor slechts 88 euro per uur de lucht in met een moderne Super Dimona. Helaas was ik vrij slecht geinformeerd, en bleek vandaag (wat mijn eerste les had moeten zijn) dat er veel meer bij komt kijken dan alleen een uurtje vliegen.
Vandaag zou daar namelijk mijn eerste vliegles zijn, ware het niet dat het weer te slecht was, en alle (letterlijk) vliegtuigen aan de grond stonden met motorproblemen.
Vervolgens wordt je behandeld als een betaald werknemer. Je moet op tijd aanwezig zijn, en o wee als je je handen niet uit de mouw steekt om mee te helpen. Daar staan letterlijk, zoals dat op papiertjes in het clubhuis hangt, publieke lijfstraffen op.:1855:
Onder klusjes moet je de meest uiteenlopende dingen verstaan. Van de hangaar vegen, tot accu's vervangen in de brandweerwagen. Toen een van de clubleden begon over het dak van de hangaar verven, en mij daarbij zo aankeek van 'dat is wel een leuk klusje voor de nieuweling' was het voor mij afgelopen. Die verpot stoppen ze maar ergens diep en ver in een plek die ik hier beter niet op een publiekelijk forum kan noemen.
Voor 300 euro per jaar wil ik gewoon vliegen, en niet mijn dag verspillen aan kapotte vliegtuigen. Die zie ik al elke dag op m'n werk als B2'er, maar het grote verschil is dat ik er op m'n werk voor wordt betaald.
Oei, dat moest ik ff kwijt. Ik zoek gewoon een club of school zonder nonsense. Ik wil gewoon naar het vliegveld, bij goed weer: de lucht in en daarna naar huis, bij slecht weer: naar huis. Ik zat al te neigen naar Peet Air op Hilversum (zij vliegen ook een Dimona), maar ben bang dat ik weer honderden euro's in een club deponeer zonder goed geinformeerd te zijn.
Dus, na die hele lap tekst: heeft er iemand hier ervaring met Peet Air op EHHV? Of een andere vergelijkbare club? Zoals Dwarf?
30 REACTIESVandaag zou daar namelijk mijn eerste vliegles zijn, ware het niet dat het weer te slecht was, en alle (letterlijk) vliegtuigen aan de grond stonden met motorproblemen.
Vervolgens wordt je behandeld als een betaald werknemer. Je moet op tijd aanwezig zijn, en o wee als je je handen niet uit de mouw steekt om mee te helpen. Daar staan letterlijk, zoals dat op papiertjes in het clubhuis hangt, publieke lijfstraffen op.:1855:
Onder klusjes moet je de meest uiteenlopende dingen verstaan. Van de hangaar vegen, tot accu's vervangen in de brandweerwagen. Toen een van de clubleden begon over het dak van de hangaar verven, en mij daarbij zo aankeek van 'dat is wel een leuk klusje voor de nieuweling' was het voor mij afgelopen. Die verpot stoppen ze maar ergens diep en ver in een plek die ik hier beter niet op een publiekelijk forum kan noemen.
Voor 300 euro per jaar wil ik gewoon vliegen, en niet mijn dag verspillen aan kapotte vliegtuigen. Die zie ik al elke dag op m'n werk als B2'er, maar het grote verschil is dat ik er op m'n werk voor wordt betaald.
Oei, dat moest ik ff kwijt. Ik zoek gewoon een club of school zonder nonsense. Ik wil gewoon naar het vliegveld, bij goed weer: de lucht in en daarna naar huis, bij slecht weer: naar huis. Ik zat al te neigen naar Peet Air op Hilversum (zij vliegen ook een Dimona), maar ben bang dat ik weer honderden euro's in een club deponeer zonder goed geinformeerd te zijn.
Dus, na die hele lap tekst: heeft er iemand hier ervaring met Peet Air op EHHV? Of een andere vergelijkbare club? Zoals Dwarf?
QED· 31 jul
Ga gewoon op EHLE vliegen bij S&T of Polder Aviation. Kijk ook niet te veel naar de uur prijs, maar kijk eens in de syllabi van de leerlingen die klaar zijn met hun PPL. Dan zie je hoeveel uur er wordt gevlogen voor een PPL en dat heeft veel meer impact op de uiteidelijke "eind afrekening" dan 25 euro meer of minder per uur. (goedkoop blijft duurkoop). En hebben ze geen Syllabi of mag je er niet in kijken dan weet je meteen genoeg.
31 jul
-arjen· 31 jul
QED schreef:Ga gewoon op EHLE vliegen bij S&T of Polder Aviation. Kijk ook niet te veel naar de uur prijs, maar kijk eens in de syllabi van de leerlingen die klaar zijn met hun PPL. Dan zie je hoeveel uur er wordt gevlogen voor een PPL en dat heeft veel meer impact op de uiteidelijke "eind afrekening" dan 25 euro meer of minder per uur. (goedkoop blijft duurkoop). En hebben ze geen Syllabi of mag je er niet in kijken dan weet je meteen genoeg.
Dus jij vind het normaal dat een wild vreemde op z'n gemak gegevens doorleest van alle individuele leerlingen om zo te bekijken of een school goed is?
Iemand mag best een inzien met mij er bij, maar of dat representatief is vraag ik me af.
31 jul
QED· 31 jul
Dat vind ik idd geen probleem. Zo bijzonder zijn die gegevens niet; het is niet een medischdossier of zo. En natuurlijk geeft 1 zo'n dossier niet een gemiddeld beeld. Punt dat ik maak is vooral dat een uur prijs niet veel zegt over hoeveel een PPL opleiding gaat kosten en al helemaal niets over de kwaliteit.
31 jul
-arjen· 31 jul
QED schreef:Dat vind ik idd geen probleem. Zo bijzonder zijn die gegevens niet; het is niet een medischdossier of zo. En natuurlijk geeft 1 zo'n dossier niet een gemiddeld beeld. Punt dat ik maak is vooral dat een uur prijs niet veel zegt over hoeveel een PPL opleiding gaat kosten en al helemaal niets over de kwaliteit.
Nou ik kan me nu al leden indenken die er een groot probleem van gaan maken wanneer ze de club binnenkomen en ze vervolgens zien dat een niet lid door alle lesresultaten heen bladeren. Ik denk ook niet dat veel scholen dat zomaar laten doen. Ook de goede niet.
Verder ben ik het wel met je eens.
31 jul
V1Rotate· 31 jul
Polder Aviation kan ik over meepraten. Goede school. No Nonsense. Prijzen zijn goed. Wil je in clubverband zitten, dan is wellicht KLM Aeroclub iets voor je. Fatsoenlijke lidmaatschapsprijzen, goeie kisten en Fixed sim flightsimulators van A320 73NG en Prop. De 73 is bijna klaar als ik zo hun site bekijk. Daarna wordt die 320 in elkaar gezet geloof ik, maar daar kun je beter voor bij Nosig zijn. Hij zit daar in het bestuur. Dus voor al je KLM Aeroclub vragen moet je bij hem wezen. Staat meestal wel open om je rond te leiden en je met enthousiasme te laten zien wat de club inhoud. Op mij kwam het over als een hele leuke club. Verder verzorgt Martin Air ook PPL opleidingen. Daar weet ik verder niet heel van. EHLE is een mooi veld en heeft zelfs een ILS systeem. Staat alleen nooit aan, maar dat zal wel gaan gebeuren als er ooit charters gaan landen en de strip langer zal worden.
31 jul
Stab trim· 31 julBedankt voor alle reacties zover. Een aantal leden schrijven mij Singles and Twins hoog aan. Het enige nadeel daarvan is de stevige reistijd (90 km). Maar ach, een hobby die al een stevige duit kost, daar kan wel wat brandstof bovenop.
31 jul
First the Last· 31 jul
Stab trim schreef:Bedankt voor alle reacties zover. Een aantal leden schrijven mij Singles and Twins hoog aan. Het enige nadeel daarvan is de stevige reistijd (90 km). Maar ach, een hobby die al een stevige duit kost, daar kan wel wat brandstof bovenop.
Niet dat ik ervaring heb in de luchtvaartbranche hoor, maar zo een mentaliteit kan toch wel aardig wat poen kosten:biertje:!
31 jul
Stab trim· 1 augGelukkig heeft een Aygo niet zoveel dorst dus dat scheelt ;)
Heeft iemand een idee wat de instructiekosten zijn van Singles and Twins? Ik heb het idee dat die behoorlijk hoog liggen
Heeft iemand een idee wat de instructiekosten zijn van Singles and Twins? Ik heb het idee dat die behoorlijk hoog liggen
1 aug
Immortal· 1 augJe kan ook nog even kijken naar de Diamond Flyers. We zitten ook op EHLE, en we hebben recent een nieuwe kist bijgekocht vanwege de populariteit en vandaar dat we weer wat participaties beschikbaar hebben voor op de Katana.
Het werkt zo:
Je koopt een participatie en daarna vlieg je voor 55 euro per uur. Instructie is 50 euro, dus per uur ben je 105 euro kwijt. Na je opleiding kan je de participatie weer verkopen als je dat wilt of gewoon lekker rond blijven vliegen voor 55 euro per uur. PPL kan je zo in ieder geval binnen de 10k doen. Voor info moet je maar even kijken op www.diamondflyers.nl en via het contact formulier info aanvragen.
Singles&Twins is trouwens ook een erg goede tent! No-nonsene vliegschool met goede mensen.
Het werkt zo:
Je koopt een participatie en daarna vlieg je voor 55 euro per uur. Instructie is 50 euro, dus per uur ben je 105 euro kwijt. Na je opleiding kan je de participatie weer verkopen als je dat wilt of gewoon lekker rond blijven vliegen voor 55 euro per uur. PPL kan je zo in ieder geval binnen de 10k doen. Voor info moet je maar even kijken op www.diamondflyers.nl en via het contact formulier info aanvragen.
Singles&Twins is trouwens ook een erg goede tent! No-nonsene vliegschool met goede mensen.
1 aug
Guillie· 1 aug
Hallo Stab trim,
Ik heb je net een pm gestuurd.
'k Heb zelf zeer goede ervaringen met Peetair op EHHV.
Een kleine "club" met een prachtige, heel goed onderhouden Super Dimona.
De kist wordt aan het einde van iedere vliegdag keurig voor je gewassen en in de hangar gestald.
Met lestijden en huren van de kist is de eigenaar heel flexibel.
In combinatie met een lidmaatschap van de ACHA (ongeveer 100 euro per jaar) kun je meteen met een FI gaan lessen voor het PPL.
Waarschijnlijk geldt een lager tarief als je besluit dit jaar nog lid te worden.
Huurprijs zit iets onder de 100 euro per uur, instructie komt daar nog bovenop.
Zal nu net geen 50 euro zijn, voor anderhalf uur (voor- en nabriefing).
Landingsgeld ligt een stuk lager dan op Lelystad...iets van 8 euro/landing...nadeel van Hilversum is wel dat er soms lessen uitvallen vanwege de gesteldheid van het terrein (bv. na zware regenval).
Als je wilt, kun je me een pm sturen en ik geef je graag meer informatie over Peetair.
G.
Ik heb je net een pm gestuurd.
'k Heb zelf zeer goede ervaringen met Peetair op EHHV.
Een kleine "club" met een prachtige, heel goed onderhouden Super Dimona.
De kist wordt aan het einde van iedere vliegdag keurig voor je gewassen en in de hangar gestald.
Met lestijden en huren van de kist is de eigenaar heel flexibel.
In combinatie met een lidmaatschap van de ACHA (ongeveer 100 euro per jaar) kun je meteen met een FI gaan lessen voor het PPL.
Waarschijnlijk geldt een lager tarief als je besluit dit jaar nog lid te worden.
Huurprijs zit iets onder de 100 euro per uur, instructie komt daar nog bovenop.
Zal nu net geen 50 euro zijn, voor anderhalf uur (voor- en nabriefing).
Landingsgeld ligt een stuk lager dan op Lelystad...iets van 8 euro/landing...nadeel van Hilversum is wel dat er soms lessen uitvallen vanwege de gesteldheid van het terrein (bv. na zware regenval).
Als je wilt, kun je me een pm sturen en ik geef je graag meer informatie over Peetair.
G.
1 aug
Immortal· 1 augOp doordeweekse dagen is landen op lelystad goedkoper: €6.75. En in het weekend is EHLE wel duurder.
Voor meer info kan je hier de landingsgelden vergelijken op de site van MelvinR: http://www.vfrplanner.nl/index.php?id=8
Voor meer info kan je hier de landingsgelden vergelijken op de site van MelvinR: http://www.vfrplanner.nl/index.php?id=8
1 aug
Stab trim· 1 augGuillie schreef:
Huurprijs zit iets onder de 100 euro per uur, instructie komt daar nog bovenop.
Zal nu net geen 50 euro zijn, voor anderhalf uur (voor- en nabriefing)
G.
Op hun website staat een instructietarief vermeld van 25 euro. Hoe zit dat precies?
1 aug
Guillie· 3 aug
En Stab trim, inmiddels al contact gehad met Peetair?
3 aug
Stab trim· 3 augIk ben er helaas nog niet aan toe gekomen. Ik heb wel even snel een rekensommetje gemaakt van Singles & Twins, en het lijkt er nu op dat ik die voorlopig even laat voor wat het is. Bijna 200 euro per uur voor een C152 vind ik erg veel. Bij Peet Air is dat nog geen 130 euro. En dichterbij huis :)
Ik ga van het weekend even bellen met Peet Air.
Ik ga van het weekend even bellen met Peet Air.
3 aug
Guillie· 4 aug
Je kunt zelfs op Hilversum voor nog geen 100 euro per uur (incl. instructie) terecht bij Dwarf.
Zij doen de TMG opleiding op de SF25 motorzwever.
Is misschien ook een optie voor je?
Zij doen de TMG opleiding op de SF25 motorzwever.
Is misschien ook een optie voor je?
4 aug
Stab trim· 8 augIk ben vandaag bij Dwarf geweest. Dwarf was eigenlijk al mijn eerste keuze, samen met Peet Air, voordat ik naar ACV ging.
Afgezien van de sullige naam, komen ze erg professioneel over. Kantoor ziet er netjes uit, en op het eerste gezicht lijkt het boeltje op orde. De eerste indruk is heel belangrijk, en dat zat bij Dwarf goed. Maar het belangrijkste is, ze zijn een no none-sense school. Je komt er om te vliegen, en je gaat weer naar huis.
Gelijk een proefvlucht geboekt, voor zaterdag de 21e. Eerder kan ik helaas niet.
Ze zijn trouwens ook niet erg blij met mijn ommezwaai bij ACV heb ik het idee. Ik werd gelijk uitgemaakt voor 'consumptie vlieger!' alsof ik door Satan naar Valkenburg ben gestuurd. Ik ben er klaar mee. Hopelijk zie ik nog wel wat van mijn 380 euro aan lidmaatschap terug.
Afgezien van de sullige naam, komen ze erg professioneel over. Kantoor ziet er netjes uit, en op het eerste gezicht lijkt het boeltje op orde. De eerste indruk is heel belangrijk, en dat zat bij Dwarf goed. Maar het belangrijkste is, ze zijn een no none-sense school. Je komt er om te vliegen, en je gaat weer naar huis.
Gelijk een proefvlucht geboekt, voor zaterdag de 21e. Eerder kan ik helaas niet.
Ze zijn trouwens ook niet erg blij met mijn ommezwaai bij ACV heb ik het idee. Ik werd gelijk uitgemaakt voor 'consumptie vlieger!' alsof ik door Satan naar Valkenburg ben gestuurd. Ik ben er klaar mee. Hopelijk zie ik nog wel wat van mijn 380 euro aan lidmaatschap terug.
8 aug
172RG· 8 augStab trim schreef:Ze zijn trouwens ook niet erg blij met mijn ommezwaai bij ACV heb ik het idee. Ik werd gelijk uitgemaakt voor 'consumptie vlieger!' alsof ik door Satan naar Valkenburg ben gestuurd. Ik ben er klaar mee.
Lekker sfeertje dan, je vliegt bij een commerciele club/ school i.i.g. wel wanneer, hoelang en waarheen je wilt. :dozey:
8 aug
Guillie· 8 aug
Dwarf lijkt me zeker geen verkeerde keus om je TMG opleiding te doen.
Ben je ook nog bij Peetair langs geweest?
Ben je ook nog bij Peetair langs geweest?
8 aug
Stab trim· 10 augNee ik ben niet meer langs Peet Air geweest. Mocht Dwarf me niet bevallen ga ik wel bij hun langs. Ze zitten er toch vlak naast :)
10 aug
FOLBERTS· 10 augIk zou eerst gaan kijken bij Peet Air en dan beslissen. Ik zou niet weer eerst me ergens aan commiteren om daarna tot de conclusie dat het ergens anders prettiger voor jou is.
Maak een praatje met Ton die de zaken voor Peet Air regelt. Ik zou graag iets meer betalen voor een Super Dimona. Niets mis met Scheibes en vliegen is vliegen, maar een Dimona is een modernere kist dan een Scheibe en als je ooit SEP wilt halen op bijv een Katana dan is de overstap eenvoudig, omdat de cockpit layout nagenoeg identiek is.
Check even alle details over de opleiding voordat je met wie dan ook gaat vliegen.
In het algemeen: Vraag wat voor instructeur je lesgeeft, een RFI of een FI. Het is lullig als je niet alle uren mag meetellen als je je PPL wilt halen omdat je instructeur RFI was.
En het verhaal dat je beter eerst RPL kan doen, zou ik ook nog eens overdenken. Ik ken de argumenten en het is niet zo dat het onzin is, maar ook hier zijn er twee kanten aan de medaille. Het idee is dat je daarna zelf mag vliegen en daarna PPL kan doen. Met wat pech kan je de zaken die je jezelf dan verkeerd hebt aangeleerd afleren en ben je per saldo meer uren kwijt. Twee keer examen voorbereiden..... Jij liever dan ik.
Als je eerst PPL haalt moet je twee keer voor afgifte van je brevet betalen: 500+ euro per keer. Daar kan je bijna 6 uur van vliegen?! Dus als er te kiezen valt, meteen PPL doen!!!!!
Ik ken S&T en dat is een professioneel bedrijf waar je tegen een redelijk tarief een kist kan huren. Polder heb ik nooit gevlogen maar heb ze wel een aantal keren gesproken. Klantvriendelijk is het best passende woord bij Polder. Zelden zo netjes geholpen met mijn vragen. KLM heeft prachtige kisten tegen een redelijk tarief. ACHA ben ik lid van en heb het er naar mijn zin.
Tot slot: Orienteer je goed voordat je je ergens vastlegt.
Maak een praatje met Ton die de zaken voor Peet Air regelt. Ik zou graag iets meer betalen voor een Super Dimona. Niets mis met Scheibes en vliegen is vliegen, maar een Dimona is een modernere kist dan een Scheibe en als je ooit SEP wilt halen op bijv een Katana dan is de overstap eenvoudig, omdat de cockpit layout nagenoeg identiek is.
Check even alle details over de opleiding voordat je met wie dan ook gaat vliegen.
In het algemeen: Vraag wat voor instructeur je lesgeeft, een RFI of een FI. Het is lullig als je niet alle uren mag meetellen als je je PPL wilt halen omdat je instructeur RFI was.
En het verhaal dat je beter eerst RPL kan doen, zou ik ook nog eens overdenken. Ik ken de argumenten en het is niet zo dat het onzin is, maar ook hier zijn er twee kanten aan de medaille. Het idee is dat je daarna zelf mag vliegen en daarna PPL kan doen. Met wat pech kan je de zaken die je jezelf dan verkeerd hebt aangeleerd afleren en ben je per saldo meer uren kwijt. Twee keer examen voorbereiden..... Jij liever dan ik.
Als je eerst PPL haalt moet je twee keer voor afgifte van je brevet betalen: 500+ euro per keer. Daar kan je bijna 6 uur van vliegen?! Dus als er te kiezen valt, meteen PPL doen!!!!!
Ik ken S&T en dat is een professioneel bedrijf waar je tegen een redelijk tarief een kist kan huren. Polder heb ik nooit gevlogen maar heb ze wel een aantal keren gesproken. Klantvriendelijk is het best passende woord bij Polder. Zelden zo netjes geholpen met mijn vragen. KLM heeft prachtige kisten tegen een redelijk tarief. ACHA ben ik lid van en heb het er naar mijn zin.
Tot slot: Orienteer je goed voordat je je ergens vastlegt.
10 aug
Sdg+1· 11 aug
Ik ga absoluut voor DWARF, waarbij ik in alle eerlijkheid zeg geen ervaring met de andere genoemde te hebben. Heb bij DWARF mijn TMG-opleiding gedaan en prima naar m'n zin. Je betaald wat je vliegt en dat is dat. Geen contributie en/of andere zaken. Je komt en je gaat en het is nog gezellig bovendien.
Zo..., kijken of ik nu een gratis vlucht krijg na deze reclame :haha:
Met groet :biertje:
Zo..., kijken of ik nu een gratis vlucht krijg na deze reclame :haha:
Met groet :biertje:
11 aug
FOLBERTS· 11 augIk lees op de Dwarf site 21 per uur voor instructie. Dat moet haast wel een RFI zijn en dus kan je niet al je uren mee tellen voor je PPL.
Scheibes zijn staartwielkisten en er zijn mensen die meer verstand hebben van vlieginstructie dan ik, die beweren dat dat extra uren kost omdat het lastiger is.
Ik wil niet de suggestie wekken dat ik anti Dwarf ben, maar ik zou me echt heel goed laten informeren voor ik een keuze zou maken. Na 4 jaar vliegen ken ik inmiddels aardig wat verhalen van mensen die achteraf tot de conclusie kwamen dat het verhaal dat ze was verteld niet geheel in lijn was met de realiteit en dan druk ik me neutraal uit. Stuur MelvinR eens een PM, die heeft ook nog wel wat interessante ervaringen die hij misschien wel met je wil delen.
Als ik het geld op de plank had liggen dan zou ik overwegen om een participatie te kopen op een Katana in Lelystad. Je betaalt 1x voor je participatie en E450 per jaar voor de vaste kosten. Voor E 55 per uur vliegen is nog steeds een fantastische deal!
Succes met je keuze en uiteraard veel plezier alvast!
Scheibes zijn staartwielkisten en er zijn mensen die meer verstand hebben van vlieginstructie dan ik, die beweren dat dat extra uren kost omdat het lastiger is.
Ik wil niet de suggestie wekken dat ik anti Dwarf ben, maar ik zou me echt heel goed laten informeren voor ik een keuze zou maken. Na 4 jaar vliegen ken ik inmiddels aardig wat verhalen van mensen die achteraf tot de conclusie kwamen dat het verhaal dat ze was verteld niet geheel in lijn was met de realiteit en dan druk ik me neutraal uit. Stuur MelvinR eens een PM, die heeft ook nog wel wat interessante ervaringen die hij misschien wel met je wil delen.
Als ik het geld op de plank had liggen dan zou ik overwegen om een participatie te kopen op een Katana in Lelystad. Je betaalt 1x voor je participatie en E450 per jaar voor de vaste kosten. Voor E 55 per uur vliegen is nog steeds een fantastische deal!
Succes met je keuze en uiteraard veel plezier alvast!
11 aug
FotoJunky· 11 augHet enige dat ik een beetje jammer vind van de katana/dymona flyers vind ik dat het er sterk op lijkt dat je deelneemt aan de ene of aan de andere stichting. Ik heb zelf meestal genoeg aan maar twee plekjes, maar ik zou graag de vrijheid hebben om soms met vier stoeltjes op pad te gaan... Nu ja, ik mis het juiste brevet er nog voor, dus voorlopig doe ik het lekker met twee stoeltjes, maar met die prijzen is het inderdaad heel concurrerend vliegen.
11 aug
Sdg+1· 11 aug
FOLBERTS schreef:Ik lees op de Dwarf site 21 per uur voor instructie. Dat moet haast wel een RFI zijn en dus kan je niet al je uren mee tellen voor je PPL.
Ik lees dat DWARF een bij de overheid geregistreerde opleidingsinstelling is die opleiden voor de volgende brevetten;
RPL (A) met classrating TMG of MLA
PPL (A) met classrating TMG
Maar inderdaad...., vraag het na en laat je goed informeren om teleurstellingen te voorkomen.
Ook namens mij veel Succes en Plezier ! :biertje:
11 aug
FOLBERTS· 11 augEn gelukkig maar, maar het gaat om de instructeur en niet alle uren bij een RFI mag je meetellen voor je PPL en dat geldt niet alleen voor Dwarf maar ook voor andere scholen.
Ik ken diverse mensen met nare ervaringen die niet al hun RPL uren konden gebruiken voor hun PPL, omdat ze waren gemaakt met een RFI ipv een FI.
Natuurlijk is het leuk om met zn vieren te gaan vliegen, maar in de praktijk ga ik meestal met minder passagiers. Wil je met 4 personen dan huur je voor een relatief laag bedrag een kist bij S&T.
Ik ken diverse mensen met nare ervaringen die niet al hun RPL uren konden gebruiken voor hun PPL, omdat ze waren gemaakt met een RFI ipv een FI.
Natuurlijk is het leuk om met zn vieren te gaan vliegen, maar in de praktijk ga ik meestal met minder passagiers. Wil je met 4 personen dan huur je voor een relatief laag bedrag een kist bij S&T.
11 aug
PPP· 11 aug
FOLBERTS schreef:Ik ken diverse mensen met nare ervaringen die niet al hun RPL uren konden gebruiken voor hun PPL, omdat ze waren gemaakt met een RFI ipv een FI.
Voor alle duidelijkheid: Uren die je gemaakt hebt met een RFI mag je helemaal niet meetellen. Zelfs solo-uren die je gemaakt hebt terwijl je les kreeg van een RFI tellen helemaal niet mee. Ik hoorde onlangs nog een verhaal van iemand die bij een RFI leste, solo-uren maakte, en toen toch besloot een PPL-opleiding te gaan volgen. Na alle verplichte uren bij een FI en voldoende solo-uren PPL-examen gedaan, geslaagd en het brevet aangevraagd. Werd geweigerd omdat een deel van de solo-uren was gemaakt voordat hij naar de FI was overgestapt!
P.
11 aug
LHU· 11 augWat zijn eigenlijk de opleiding/eisen voor een RFI ?
Of is het iets uit het verleden ? Zie nooit ergens cursussen RFI aangeboden.
Of is het iets uit het verleden ? Zie nooit ergens cursussen RFI aangeboden.
11 aug
PPP· 11 aug
LHU schreef:Wat zijn eigenlijk de opleiding/eisen voor een RFI ?
Of is het iets uit het verleden ? Zie nooit ergens cursussen RFI aangeboden.
Volgens de site van AOPA-NL (http://www.aopa.nl/index.php?cat_id=40&subcat_id=89&ph=7) wordt de cursus RFI(A) aangeboden bij Tecnam Benelux en bij Vliegcentrum Lelystad. Volgende vraag is: wie wil er nou zo'n cursus volgen? Wat heb je eraan als je daarna je leerlingen moet belazeren met een opleiding waarvan je moet verzwijgen dat hij bijna geen waarde heeft?
P.
11 aug
LHU· 11 augDat vroeg ik me ook al af, wat heb je aan die rating.
Maar gezien de enige twee opleiders met name MLA vliegscholen zijn, zal het wel uit de MLA wereld komen. Als je echt voor MLA gaat (heb zelf mla gevlogen, lang geleden) maakt het natuurlijk niet uit dat je met een RFI lest, dan is het hoogste brevet een RPL, PPL MLA bestaat niet (wel kun je natuurlijk een MLA rating op een PPL hebben).
Ik gok zo dat een RFI voor alle class ratings op zijn brevet les mag geven (misschien na een minimaal aantal uren op de betreffende klasse). Zo krijg je dus RFI's die SEP en TMG instructie geven.
Maar goed, eigenlijk meer raar van IVW, dan van de RFI's. Als je hebt leren landen, dan hoeft dat toch niet nog een keer ? Wel enorm balen dat veel vliegscholen dus blijkbaar niet de waarheid vertellen en je op deze manier proberen extra uren aan te smeren.
Overigens bestaat de website van vliegcentrumlelystad niet meer, ontdek ik net, wel vond ik www.vliegschool-lelystad.nl met daarop een foto van de PH-TWY, heb ik nog ooit PPL examen op gedaan ! Was toen al redelijk gaar gebakje.
Verder nergens informatie over de opleiding.
Groet,
Leon
Maar gezien de enige twee opleiders met name MLA vliegscholen zijn, zal het wel uit de MLA wereld komen. Als je echt voor MLA gaat (heb zelf mla gevlogen, lang geleden) maakt het natuurlijk niet uit dat je met een RFI lest, dan is het hoogste brevet een RPL, PPL MLA bestaat niet (wel kun je natuurlijk een MLA rating op een PPL hebben).
Ik gok zo dat een RFI voor alle class ratings op zijn brevet les mag geven (misschien na een minimaal aantal uren op de betreffende klasse). Zo krijg je dus RFI's die SEP en TMG instructie geven.
Maar goed, eigenlijk meer raar van IVW, dan van de RFI's. Als je hebt leren landen, dan hoeft dat toch niet nog een keer ? Wel enorm balen dat veel vliegscholen dus blijkbaar niet de waarheid vertellen en je op deze manier proberen extra uren aan te smeren.
Overigens bestaat de website van vliegcentrumlelystad niet meer, ontdek ik net, wel vond ik www.vliegschool-lelystad.nl met daarop een foto van de PH-TWY, heb ik nog ooit PPL examen op gedaan ! Was toen al redelijk gaar gebakje.
Verder nergens informatie over de opleiding.
Groet,
Leon
11 aug
PPP· 12 aug
LHU schreef:Overigens bestaat de website van vliegcentrumlelystad niet meer, ontdek ik net, wel vond ik www.vliegschool-lelystad.nl met daarop een foto van de PH-TWY, heb ik nog ooit PPL examen op gedaan ! Was toen al redelijk gaar gebakje.
En is inmiddels al meer dan een jaar geleden verkocht aan iemand in Griekenland. VCL is verhuisd naar een postadres in Franeker en die nieuwe vliegschool VSL (van dezelfde eigenaar) vult kennelijk het gat op. Zo kom je van oude schulden af. Ze doen zelfs alsof ze failliet zijn (http://kassa.vara.nl/vraag-beantwoord/vraag/vadetail/vliegcentrum-lelystad-failliet-heb-ik-nog-recht-op-mijn-cadeaubon-of-vergoeding/).
LHU schreef:Verder nergens informatie over de opleiding.
Jawel hoor, klik maar eens op Vliegopleidingen/Praktijk vliegopleiding in het menu in de bovenbalk. Dit is exact dezelfde misleidende tekst als destijds op de site van VCL.
P.
12 aug