luuk engel schreef:hallo,
ik wil later graag piloot worden, maar heb inmiddels wel begrepen dat dat erg lastig kan worden. Dus ik zou graag iets als flight instructor of cessna piloot etc. willen doen. heb ik dan meer kans op een baan dan bijv. een 737 of a320 baan? op pilothiring.com zie ik aardig wat vacatures waarbiij ik na mijn (mischien) toekomstige opleiding aan de minimale eisen voldoe. dus maak ik dan een goede kans op een baan?

Als je graag flight instructor zou willen worden, dan moet je je realiseren dat de salarissen daarvoor geen vetpot zijn. Het is dan van belang dat je niet met een grote schuld uit je opleiding komt. Het beste kun je dan eerst zorgen dat je een goede beroepsopleiding afrondt, bijvoorbeeld een technische HBO-studie. Dan heb je in ieder geval goede vooruitzichten voor een baan met een leuk salaris en kun je vervolgens naast je baan modulair een vliegopleiding gaan volgen.

Flying nerd schreef:Als je graag flight instructor zou willen worden, dan moet je je realiseren dat de salarissen daarvoor geen vetpot zijn. Het is dan van belang dat je niet met een grote schuld uit je opleiding komt. Het beste kun je dan eerst zorgen dat je een goede beroepsopleiding afrondt, bijvoorbeeld een technische HBO-studie. Dan heb je in ieder geval goede vooruitzichten voor een baan met een leuk salaris en kun je vervolgens naast je baan modulair een vliegopleiding gaan volgen.

En weet je ook of ik een betere kans maak op een baan als flight instructor of Cessna piloot etc?

luuk engel schreef:En weet je ook of ik een betere kans maak op een baan als flight instructor of Cessna piloot etc?

Ik heb daar geen goed zicht op, maar mijn indruk is van wel. Hoe dat ook zou ik er (met een beroepsopleiding) voor zorgen dat je ook buiten de luchtvaart je brood kunt verdienen. Hoe de markt is tegen de tijd dat je je instructeursbevoegdheid hebt, dat weet niemand.

Flying nerd schreef:Ik heb daar geen goed zicht op, maar mijn indruk is van wel. Hoe dat ook zou ik er (met een beroepsopleiding) voor zorgen dat je ook buiten de luchtvaart je brood kunt verdienen. Hoe de markt is tegen de tijd dat je je instructeursbevoegdheid hebt, dat weet niemand.

Oké ,bedankt.

Beste Luuk Engel,

Er zitten nog zoveel Nederlandse jongens en meiden op de 'wachtbank' zoekende naar die eerste baan in de luchtvaart en ook zij proberen 'van alles en nog wat' om interessant te blijven voor toekomstige werkgevers in de grote luchtvaart. Dus daar zijn al een heleboel kandidaten die na hun vliegopleiding (150.000 euro) ook nog eens hun instructiebevoegdheden halen (15.000) en vervolgens voor een minimaal salaris les gaan geven. Maar als je elke maand minimaal 1000 euro aan de bank moet betalen, kun je eigenlijk niet op een gezonde manier rondkomen met dit bestaan...

Een andere groep gaat rondvluchten doen op een Cessna op Lelystad/Teuge/Rotterdam en bieden hun diensten meestal gratis aan in ruil voor vlieguren. Dus dit kun je wel doen, maar duwt je eigenlijk dieper in de financiële malaise!!

Dus dapper dat je opties probeert te denken, maar eigenlijk alles wat met luchtvaart te maken heeft wordt al geprobeerd/uitgevoerd door werkloze vliegers die daarmee niet echt in een beter vaarwater komen.....

En veel vacatures zijn misleidend! Meestal zijn het veredelde stage-plaatsen waar je (met jouw minimale uren) voor een airline mag vliegen mits je 50.000 euro betaald en na 500 vlieguren weer op straat staat.... Genoeg kandidaten die zo nog grotere financiële problemen hebben ondervonden....

Veel werkloze jongens en meiden zijn prima pientere personen, dus het is helaas niet reëel te denken dat jij het wel gaat redden daar waar anderen het niet gered hebben....

Tampie schreef:Beste Luuk Engel,

Er zitten nog zoveel Nederlandse jongens en meiden op de 'wachtbank' zoekende naar die eerste baan in de luchtvaart en ook zij proberen 'van alles en nog wat' om interessant te blijven voor toekomstige werkgevers in de grote luchtvaart. Dus daar zijn al een heleboel kandidaten die na hun vliegopleiding (150.000 euro) ook nog eens hun instructiebevoegdheden halen (15.000) en vervolgens voor een minimaal salaris les gaan geven. Maar als je elke maand minimaal 1000 euro aan de bank moet betalen, kun je eigenlijk niet op een gezonde manier rondkomen met dit bestaan...

Een andere groep gaat rondvluchten doen op een Cessna op Lelystad/Teuge/Rotterdam en bieden hun diensten meestal gratis aan in ruil voor vlieguren. Dus dit kun je wel doen, maar duwt je eigenlijk dieper in de financiële malaise!!

Dus dapper dat je opties probeert te denken, maar eigenlijk alles wat met luchtvaart te maken heeft wordt al geprobeerd/uitgevoerd door werkloze vliegers die daarmee niet echt in een beter vaarwater komen.....

En veel vacatures zijn misleidend! Meestal zijn het veredelde stage-plaatsen waar je (met jouw minimale uren) voor een airline mag vliegen mits je 50.000 euro betaald en na 500 vlieguren weer op straat staat.... Genoeg kandidaten die zo nog grotere financiële problemen hebben ondervonden....

Veel werkloze jongens en meiden zijn prima pientere personen, dus het is helaas niet reëel te denken dat jij het wel gaat redden daar waar anderen het niet gered hebben....

Oké, maar zijn er geen landen die wel vraag naar piloten hebben, of tenminste waar je een goede kans op een baan hebt?

luuk engel schreef:Oké, maar zijn er geen landen die wel vraag naar piloten hebben, of tenminste waar je een goede kans op een baan hebt?

Nee.

Er zijn altijd uitzonderingen, maar momenteel zijn er in heel Europa werkloze vliegers die allemaal op dezelfde vacatures solliciteren als waar jij denkt/hoopt te gaan vliegen. Daar waar wel banen zijn, gaat het meestal om tijdelijke seizoenscontracten waar je veel geld moet betalen om een jaartje te mogen vliegen.

Daar waar wel banen zijn (bijv. Azië) zoekt men ervaren gezagvoerders voor de linker stoel, of wederom tijdelijke contracten en 'Pay-2-Fly'. Of de salarissen liggen heel laag waardoor je never nooit je studieschuld gaat afbetalen...

Je hoort ongetwijfeld af en toe succesverhalen van jongens/meiden die wel een baan weten te vinden. Maar dat zijn de 'lucky few' waar dan weer een heleboel dramaverhalen tegenover staan van mensen die momenteel met 200.000 euro schuld aan het vakkenvullen zijn bij de Albert Heijn....

Lijkt alsof je naar redenen zoekt om WEL een vliegopleiding te gaan doen, terwijl dit forum genoeg voorbeelden heeft waarom je juist NIET een vliegopleiding moet gaan doen. Probeer objectief te blijven en te beseffen dat 150.000 euro schuld met slechte baankansen niet heel florisant is!!!

Tampie schreef:Nee.

Er zijn altijd uitzonderingen, maar momenteel zijn er in heel Europa werkloze vliegers die allemaal op dezelfde vacatures solliciteren als waar jij denkt/hoopt te gaan vliegen. Daar waar wel banen zijn, gaat het meestal om tijdelijke seizoenscontracten waar je veel geld moet betalen om een jaartje te mogen vliegen.

Daar waar wel banen zijn (bijv. Azië) zoekt men ervaren gezagvoerders voor de linker stoel, of wederom tijdelijke contracten en 'Pay-2-Fly'. Of de salarissen liggen heel laag waardoor je never nooit je studieschuld gaat afbetalen...

Je hoort ongetwijfeld af en toe succesverhalen van jongens/meiden die wel een baan weten te vinden. Maar dat zijn de 'lucky few' waar dan weer een heleboel dramaverhalen tegenover staan van mensen die momenteel met 200.000 euro schuld aan het vakkenvullen zijn bij de Albert Heijn....

Lijkt alsof je naar redenen zoekt om WEL een vliegopleiding te gaan doen, terwijl dit forum genoeg voorbeelden heeft waarom je juist NIET een vliegopleiding moet gaan doen. Probeer objectief te blijven en te beseffen dat 150.000 euro schuld met slechte baankansen niet heel florisant is!!!

Oke,
Nog een vraag: ik las ergens dat er in de toekomst een half miljoen piloten nodig zijn, en dat het juist handig is om nu een opleiding te doen. Klopt dit niet?

luuk engel schreef:Oke,
Nog een vraag: ik las ergens dat er in de toekomst een half miljoen piloten nodig zijn, en dat het juist handig is om nu een opleiding te doen. Klopt dit niet?

Nee

luuk engel schreef:Oke,
Nog een vraag: ik las ergens dat er in de toekomst een half miljoen piloten nodig zijn, en dat het juist handig is om nu een opleiding te doen. Klopt dit niet?

Je moet je realiseren dat in de wereld van de vliegopleidingen een paar witte-boorden-criminelen actief zijn die al jaren bakken met geld verdienen aan zwendel met vliegscholen. Honderden, zo niet duizenden, studenten zijn alleen al in Nederland gedupeerd voor bedragen die in de zes cijfers lopen. Zij hebben een enorme schuld, een al dan niet afgeronde vliegopleiding en geen enkel vooruitzicht op een baan waarmee ze zelfs maar de rente van hun lening kunnen betalen.

Deze duistere zakenlieden, die al (tientallen) jaren betrokken zijn bij het alsmaar oprichten / failliet laten gaan / doorstarten van twijfelachtige vliegscholen, zullen er alles aan doen om de wereld te doen geloven dat je er heel verstandig aan doet hun opleiding te gaan volgen. Zij zijn immers degenen die er lachend vandoor gaan met jouw (geleende) geld.

De vliegschool (waar jij de opendag bezoekt) heeft er baat bij dat er zoveel mogelijk jongens/meiden een opleiding gaan doen. Want elke student neemt een zak ca$h mee (120.000 euro) waarmee de vliegschool winst kan maken! Dus als jij met zo'n marketing-kerel staat te babbelen, dan zegt ie natuurlijk dat er een pilotentekort aan zit te komen!

De student (waar jij op de opendag mee babbelt) is al in het diepe gesprongen en zal natuurlijk niet aan jou gaan verkondigen dat ie de slechtste (financiële) keuze ooit gemaakt heeft. Die staat waarschijnlijk die marketing-kerel na te papagaaien en te verkondigen dat hij maatjes kent die wel bij een Ryanair/Easyjet etc. aan de slag zijn gegaan. Zo'n vent zal waarschijnlijk ook nog niet doorhebben dat ie straks met 150.000 euro schuld rondloopt en maandelijks 1200 euro aan de bank mag aftikken (wat ie met z'n bijbaantje niet kan opbrengen.

De bank (waarmee jij na je selectie mee babbelt) zal natuurlijk zeggen dat er voldoende kansen zijn en dat zij jou maar al te graag financieren. In werkelijkheid lenen de banken elkaar onderling geld voor minder dan 1%, maar naar jou brengen ze 6% rente in rekening. Dus al zou jij alleen je rente betalen, dan nog heeft de bank binnen 20 jaar haar centjes terug en jij alsnog een loden last aan je been waar je never nooit vanaf komt zonder goed salaris.

De luchtvaartmaatschappijen roepen ook dat ze veel vliegers nodig hebben. Want als je je aandeelhouders wilt overtuigen dat jouw bedrijf over een paar jaar 2x zoveel waard is, dan is het wel zo handig als je roept dat je 2x zoveel vliegers nodig hebt over een paar jaar. En als voldoende kandidaten zich aanmelden voor de selectie, dan kan een Ryanair weer 40.000 euro in rekening brengen voor de Typerating (die in werkelijkheid maar de helft kost). Bedrijven zoals Wizzair, AirBaltic, Enterair leven ondertussen van dergelijke Pay2Fly praktijken omdat er juist zoveel jongens/meiden zonder baan zitten!

En tot slot de vliegtuigfabrikanten; die willen veel vliegtuigen verkopen! Dus die roepen dat het héél héél hard gaat met de bestellingen en dat je vooral NU je vliegtuigen moet kopen want anders kunnen ze over 10 jaar niet geleverd worden. Die baseren zich weer op de mooie groeiplannen van de maatschappijen (voor de aandeelhouders). En zo zal ook elke marketing-kerel van een vliegschool wel één of ander rapport van Boeing voor je neus drukken waarin gesuggereerd wordt dat er héél veel vliegtuigen verkocht gaan worden.....

Dus NIEMAND in die vliegwereld zal jou gaan vertellen dat er een overschot is aan vliegers, BEHALVE de jongens/meiden die jou voor zijn gegaan en gemerkt hebben dat die wereld toch niet zo rooskleurig is als dat zij dachten...

Daar waar groei is, bijvoorbeeld Azië, zoekt men ervaren vliegers of lokale low-timers.

Citaat:
Origineel gepost door luuk engel Bekijk Bericht
Oké, maar zijn er geen landen die wel vraag naar piloten hebben, of tenminste waar je een goede kans op een baan hebt?

Nee.

Er zijn altijd uitzonderingen, maar momenteel zijn er in heel Europa werkloze vliegers die allemaal op dezelfde vacatures solliciteren als waar jij denkt/hoopt te gaan vliegen. Daar waar wel banen zijn, gaat het meestal om tijdelijke seizoenscontracten waar je veel geld moet betalen om een jaartje te mogen vliegen.

Daar waar wel banen zijn (bijv. Azië) zoekt men ervaren gezagvoerders voor de linker stoel, of wederom tijdelijke contracten en 'Pay-2-Fly'. Of de salarissen liggen heel laag waardoor je never nooit je studieschuld gaat afbetalen...

Je hoort ongetwijfeld af en toe succesverhalen van jongens/meiden die wel een baan weten te vinden. Maar dat zijn de 'lucky few' waar dan weer een heleboel dramaverhalen tegenover staan van mensen die momenteel met 200.000 euro schuld aan het vakkenvullen zijn bij de Albert Heijn....

Lijkt alsof je naar redenen zoekt om WEL een vliegopleiding te gaan doen, terwijl dit forum genoeg voorbeelden heeft waarom je juist NIET een vliegopleiding moet gaan doen. Probeer objectief te blijven en te beseffen dat 150.000 euro schuld met slechte baankansen niet heel florisant is!!!

Kleine correctie...in Engeland neemt BA sinds een jaar bijna constant vliegers aan. Zowel ab-initio als ervaren vliegers. Concrete getallen zijn 262 ervaren vliegers in 2014 en tot dusver dit jaar 106. Daarnaast draait het cadet scheme op volle toeren via CTC, Oxford en FTE in Jerez. In jouw geval Luuk zou ik dus overwegen je aan te melden voor dit Future Pilot Program van BA en je opleiding bij een van de genoemde opleiders te volgen aangezien deze deels is gesponsord met uitzicht op start carrière op A320 bij BA.
Succes

Dat newbies 'the same old topics' openen is ze vergeven.
Dat ervaren jongens met 'the same old story' komen, niet.

CTC heeft de afgelopen 18 jaar ononderbroken mensen geplaatst, waaronder vele Nederlanders, bij zowat elke maatschappij uit de UK. Wanneer hebben we eindelijk door dat het aantal werkloze piloten irrelevant is?

easyJet neemt aan.
Ryanair neemt aan.
BA neemt aan.
Vueling eemt aan.
Zelfs KLM neemt weer aan.

Het enige antwoord op de vraag van luuk is: kies de juiste school op het juiste moment en je rolt zo één van de bovengenoemde maatschappijen binnen.

Kies dus de juiste school.

49015 schreef:kies de juiste school op het juiste moment en je rolt zo één van de bovengenoemde maatschappijen binnen.

Welke van deze scholen betaalt jou?

Poeh poeh flying Nerd, kijk eens goed om je heen.
En ik heb één keer een vliegschool heel wat geld betaald, niet andersom ;)