Het gezinsleven van een Piloot?
De meegeleverde bronnen bevatten geen informatie over de combineerbaarheid van een normaal gezinsleven met het beroep van verkeersvlieger. De bronnen bespreken voornamelijk opleidingstrajecten, financiële aspecten en forumstructuren.
Lees het volledige antwoordBeste airworkers,
Ik ben van plan om piloot te worden. Maar ik begin toch te twijfelen.
Kun je er genoeg zijn voor je gezin? Missen je kinderen en je vrouw je niet veel? Want het lijkt erop dat je als piloot steeds weg van huis bent, en niet voor je gezin kan zijn. En dat je niet als een normale gezin kan leven. Zijn er ook geen andere opties, zodat je als piloot toch zeg maar dezelfde dag nog terug kan vliegen naar huis, of na maximaal 1 dag?
Alvast bedankt!
Er is hier al het één en ander over geschreven op deze site.
De hoeveelheid dagen/nachten dat je van huis bent is erg afhankelijk van de maatschappij waar je voor vliegt en het type toestel. Vlieg je bij een maatschappij waar je voornamelijk ICA (intercontinentaal) vliegt ben je langer van huis, echter ben je dan vaak ook een langere periode thuis. Bij een Europa-vakantiecharter maatschappij (bv Transavia) kan het zo zijn dat je bijna elke avond thuis bent, maar in de zomer erg drukke roosters hebt. Vaak moet je dan erg vroeg naar bed omdat je de volgende dag vroeg moet opstaan (0300-0400 uur melden is geen uitzondering) of kom je juist erg laat thuis (0200-0600 landen) en mag je dezelfde dag wellicht wéér vliegen. Op die manier zal je van je 'vrije tijd' thuis niet veel met je vrouw en kinderen en hond en kat kunnen doorbrengen omdat je dan enkel aan het slapen bent of wakker bent als iedereen naar school of werk is. (uitgezonderd de hond en de kat)
Besef je dat als je kiest voor een baan in de cockpit je kiest voor een onregelmatig bestaan en je vaker dan een gemiddelde kantoorwerknemer van huis bent. Als je dat niet aan staat moet je er niet aan beginnen want later bij een werkgever zit men niet te wachten op mensen die een speciale behandeling of aangepaste roosters wil hebben omdat ze vaker dan anderen thuis willen zijn.
Overigens hebben erg veel collega's van me kinderen (vrij veel van meerdere (ex-)echtgenotes, maar toch! ;)) waar ze heel goed mee om kunnen gaan, dus het hóeft geen probleem te zijn.
PH-JPC schreef:Er is hier al het één en ander over geschreven op deze site.
De hoeveelheid dagen/nachten dat je van huis bent is erg afhankelijk van de maatschappij waar je voor vliegt en het type toestel. Vlieg je bij een maatschappij waar je voornamelijk ICA (intercontinentaal) vliegt ben je langer van huis, echter ben je dan vaak ook een langere periode thuis. Bij een Europa-vakantiecharter maatschappij (bv Transavia) kan het zo zijn dat je bijna elke avond thuis bent, maar in de zomer erg drukke roosters hebt. Vaak moet je dan erg vroeg naar bed omdat je de volgende dag vroeg moet opstaan (0300-0400 uur melden is geen uitzondering) of kom je juist erg laat thuis (0200-0600 landen) en mag je dezelfde dag wellicht wéér vliegen. Op die manier zal je van je 'vrije tijd' thuis niet veel met je vrouw en kinderen en hond en kat kunnen doorbrengen omdat je dan enkel aan het slapen bent of wakker bent als iedereen naar school of werk is. (uitgezonderd de hond en de kat)
Besef je dat als je kiest voor een baan in de cockpit je kiest voor een onregelmatig bestaan en je vaker dan een gemiddelde kantoorwerknemer van huis bent. Als je dat niet aan staat moet je er niet aan beginnen want later bij een werkgever zit men niet te wachten op mensen die een speciale behandeling of aangepaste roosters wil hebben omdat ze vaker dan anderen thuis willen zijn.
Overigens hebben erg veel collega's van me kinderen (vrij veel van meerdere (ex-)echtgenotes, maar toch! ;)) waar ze heel goed mee om kunnen gaan, dus het hóeft geen probleem te zijn.
Bedankt voor de reactie!
Ja ik hou juist van onregelmatige werktijden (maakt niet uit welke werktijd, als het maar elke keer anders is), ik hou sowieso niet van kantoorwerk, dus dat moet geen probleem opleveren. Het is me allemaal toch wat duidelijker geworden. Als het echt zo is dat je bij Transavia bijna elke dag in de avond thuis bent, dan is dat echt de oplossing voor mij. Piloot lijkt me het mooiste beroep wat er is, maar ik wil er ook zijn voor mn gezin. En dat ik dan in de zomer een druk rooster heb, vind ik helemaal geen probleem. Als het maar niet het hele jaar zo is. Alleen dat ik dan geen tijd met mn vrouw en kinderen kan doorbrengen, dat mn vrouw alles in haar eentje moet doen, zit me toch dwars. Toch een groot dilemma, of ik nou voor mn toekomstige gezin moet kiezen of voor mn droomberoep...
Hartelijk bedankt!!!
thuis?
thuis?
Ga er behalve wat hierboven geschreven staat ook vanuit dat je zeker in het buitenland aan het werk gaat.. Dan zal je dus meerdere dagen achter elkaar van huis zijn en slechts je weekenden in NL doorbrengen (er vanuit gaande dat je het voldhoudt om te commuten).
Zoals het er nu voor staat, hoef je niet bang te zijn dat je na de opleiding weinig thuis bent...:biertje:
THUMBS ON FLY schreef:Ga er behalve wat hierboven geschreven staat ook vanuit dat je zeker in het buitenland aan het werk gaat.. Dan zal je dus meerdere dagen achter elkaar van huis zijn en slechts je weekenden in NL doorbrengen (er vanuit gaande dat je het voldhoudt om te commuten).
Er vanuit gaande dat je telkens precies in de weekenden vrij bent..... Ervaring leert me dat dit 2 weekenden per maand is, meestal ben ik zelf vaak doordeweekse dagen thuis, en als het weekend begint, ik weer aan de slag moet.
Mvg
Jack the Pilot schreef: Het is me allemaal toch wat duidelijker geworden. Als het echt zo is dat je bij Transavia bijna elke dag in de avond thuis bent, dan is dat echt de oplossing voor mij.
Ik vrees dat er met jou nog ongeveer 500 piloten zo over denken, die allemaal zitten te trappelen om aan de slag te gaan..... Houd er dus sterk rekening mee dat dat dus de eerste jaren niet gaat lukken, en je in het buitenland aan de slag zal moeten. (Als je gelukt hebt)
Accumulator schreef:Er vanuit gaande dat je telkens precies in de weekenden vrij bent..... Ervaring leert me dat dit 2 weekenden per maand is, meestal ben ik zelf vaak doordeweekse dagen thuis, en als het weekend begint, ik weer aan de slag moet.
Mvg
..Ik noem zaterdag en zondag allang geen weekend meer. Met 'weekend' doel ik op de dagen op je rooster dat je vrij bent... hetzij doordeweeks, hetzij tijdens het traditionele za-zo weekend..
Ga er maar vanuit dat je uberhaupt geen idee hebt welke dag van de week het is! Welke dag zit jij? ... Oh dag 2 jij? ... Ik zit op 4!
Ga er ook maar vanuit dat je nooit in nederland komt te werken! Het is namelijk niet echt een grote markt... Dus zie je je vrouw en kinderen misschien 3 dagen per week! Meestal alleen s'avonds omdat ze naar werk/school zijn! Waarbij je op je eerste vrije dag nog even uit het buitenland moet komen en op dag 3 s'avonds terug.
Waarom niet airtraffic controller worden, net zo onregelmatig. Maar wel thuis!
Ga er trouwens ook maar vanuit dat je volgende vrouw ook in de luchtvaart werkzaam is en dus net als jij onregelmatig werkt... Elke keer weer leuk als je eens samen vrij bent.. ;)
... en als je thuis komt krijg je je kind in de handen gedrukt want je vrouw wordt gillend gek na 5 dagen alleen met 't jonge grut. Natuurlijk ben je al 30 uur wakker want je komt net uit 't verre oosten met een nachtvlucht. Bovendien moeten de boodschappen gedaan worden en, o ja, je had 3 maanden geleden belooft naar die leuke verjaardagspartij te gaan... om 8 uur 's avonds. De volgende dagen ben je aangewezen als hoofd-ouder want je moet quality-time doorbrengen met de kleintjes. Je vrouw wil de komende dagen ook eens wat leuks doen voor zichzelf... jij hebt immers lekker kunnen uitrusten in Singapore... Uiteraard komt er deze week weer niets van je voornemen om te sleutelen aan je (hobby-)auto en op dag 3 kijk je voorzichtig weer eens op je rooster... "wanneer mag ik weer vliegen?". Op dag 4 klaagt je vrouw dat je afwezig bent. "Hou je nog van mij?", vraagt ze zich af. "Ja, natuurlijk schat!" is 't antwoord maar daar neemt ze geen genoegen mee. "Waarom hou je van mij, geef eens een voorbeeld!". De spanning stijgt want 't antwoord blijft iets te lang uit. De rapen zijn gaar... "en je hebt ook vergeten de vuilniszak buiten te zetten, ik moet ook alles zelf doen!", zegt ze. Nu klinkt die 7-daagse Kuala Lumpur wel heel erg aantrekkelijk... Met een knallende ruzie stap je in de auto... over een uur mag je je weer inklokken... eindelijk!
't Leven is een groot feest! :)
Hehe mooi verhaal :)
welk gezin
Je moet gewoon de maatschappij en de vrouw kiezen die het beste bij je past.
Wil je niet elke nacht wakker worden van je komende baby, kies dan KLM, die jongens slapen altijd in verre oorden. Wil je je vrouw elke dag zien maar wil je ook elke dag een excuus hebben dat je te moe bent om wat 'leuks' te doen, kies dan Transavia. Wil je een Engelse vrouw en een enigszins regelmatig leven, kies dan EZY of Ryanair. Maar combineer EZY met een Nederlandse vrouw als je graag twee huishoudens er op na houdt, je wordt dan de befaamde commuter.
Dit is maar een kleine greep uit de grote keus. Tenzij je eruit ziet als Tom Cruise dan is het vinden van de juiste vrouw de moeilijkste stap. Op de voet gevolgd door het binnenkomen bij de juiste airline! Als het één of ander niet lukt, dan zul je je moeten aanpassen.
De Meester schreef:... en als je thuis komt krijg je je kind in de handen gedrukt want je vrouw wordt gillend gek na 5 dagen alleen met 't jonge grut. Natuurlijk ben je al 30 uur wakker want je komt net uit 't verre oosten met een nachtvlucht. Bovendien moeten de boodschappen gedaan worden en, o ja, je had 3 maanden geleden belooft naar die leuke verjaardagspartij te gaan... om 8 uur 's avonds. De volgende dagen ben je aangewezen als hoofd-ouder want je moet quality-time doorbrengen met de kleintjes. Je vrouw wil de komende dagen ook eens wat leuks doen voor zichzelf... jij hebt immers lekker kunnen uitrusten in Singapore... Uiteraard komt er deze week weer niets van je voornemen om te sleutelen aan je (hobby-)auto en op dag 3 kijk je voorzichtig weer eens op je rooster... "wanneer mag ik weer vliegen?". Op dag 4 klaagt je vrouw dat je afwezig bent. "Hou je nog van mij?", vraagt ze zich af. "Ja, natuurlijk schat!" is 't antwoord maar daar neemt ze geen genoegen mee. "Waarom hou je van mij, geef eens een voorbeeld!". De spanning stijgt want 't antwoord blijft iets te lang uit. De rapen zijn gaar... "en je hebt ook vergeten de vuilniszak buiten te zetten, ik moet ook alles zelf doen!", zegt ze. Nu klinkt die 7-daagse Kuala Lumpur wel heel erg aantrekkelijk... Met een knallende ruzie stap je in de auto... over een uur mag je je weer inklokken... eindelijk!
't Leven is een groot feest! :)
Meesterlijk goed! Zo herkenbaar...behalve dat ruzie gedeelte dan. Weekends zijn mijn days off, genummerd van 1 tot 3. Welke dagen dat ook mogen zijn. Opzich is het goed te combineren met vrouw en kids. Maar zoals al eerder gezegd, hangt ervan af wat voor soort vliegen je doet. Ik eindig nooit later dan 1100pm en start nooit eerder dan 520am, maar daarentegen wel verschillende nachtstops per maand. Varierend van 3 tot 12 nachtstops.
Uiteindelijk zal je altijd weg zijn wanneer je nou net thuis had moet zijn. Maar het glas is altijd half vol, dus je bent soms thuis wanneer andere echtgenoten/papa's naar hun werk zijn en dat heeft ook zijn voordelen.
Dutchbird-757: dus je bent soms thuis wanneer andere echtgenoten/papa's naar hun werk zijn en dat heeft ook zijn voordelen.
Hmmmmzzz... Denk jij wat ik denk wat jij denkt??
Tja, iemand moet voor die arme moeders zorgen die dan ook thuis zitten...
Bedankt nog allemaal voor de reacties.
Ja het valt idd moeilijk te combineren, en zal toch snel mijn keus moeten maken, want als je er eenmáál aan begint.. Verder zal ik nog rondkijken over de mogelijkheden van Transavia. Ik denk toch echter dat er veel echtscheidingen voorkomt bij piloten.
Nee geen echtscheidingen, alleen een hoge omloopsnelheid van vrouwen in je leven en een lege bankrekening
ik ben echt 99% van de tijd 's nachts thuis. Heerlijk, perfect gezins leven en als ik werk dan is het zo dat ik de kids of naar school breng of ophaal (early/late start), kortom perfecte levenstijl voor mij, binnenkort wel wat langer vrijwillig voor het bedrijf weg maar dat is goed voor de doekoes!
Jack the Pilot schreef:Verder zal ik nog rondkijken over de mogelijkheden van Transavia.
Niet om je verder aan te vallen... maar als beginnend piloot heb je gewoon weinig te kiezen. Dit geldt niet alleen voor binnen Nederland, maar ook voor de rest van de wereld. Zo neemt transavia zover ik weet op het moment niemand aan. Zodra dit weer begint (wat wel even kan duren), dan zijn de kansen nog klein, omdat er zoveel anderen met jou aan de poort staan.
Jack the Pilot schreef:Ik ben van plan om piloot te worden. Maar ik begin toch te twijfelen.
:dozey:begin er dan maar niet aan.
realitycheck: kiezen is er idd vaak niet bij. Als ik jouw wensen zo lees:
DON´T DO IT !!
Hey Jack The Pilot.
Ik neem even de gelegenheid om mezelf te citeren uit een topic van bijna een jaar geleden. Iemand anders had een soortgelijke vraag namelijk over gezins situatie.
Sommige dingen in mijn quote hebben misschien geen betrekking op jouw vraag maar misschien kan je er wat mee.
Slipstream schreef:Ik ben geen vlieger, maar ik kan je wel 2 dingen meegeven.
Mijn vader, net met pensioen overigens, heeft bijna 25 jaar bij de KLM gevlogen. Ik ben zelf nu 21 en heb dus al mijn hele leven geleefd met een vader die er onregelmatig was. Ik zal zo goed mogelijk de voor en nadelen voor je schetsen vanaf het punt hoe ik het zag.
Voordelen
Ik ben zelf nog steeds ongelooflijk blij dat mijn vader vlieger was. Ik heb daardoor al vanaf jonge leeftijd veel van de wereld kunnen zien en ik heb razendsnel engels opgepakt.
"De wereld zien" bedoel ik niet in dom toeristje spelen, maar vooral in de zin van dat je dingen ziet en mensen leert kennen wat je wereld visie verbreed en jou als mens ook verrijkt. En absoluut niet beledigend bedoeld, maar ik vind dat ik geluk heb gehad dat ik op deze manier me ook bewust ben van de wereld om me heen, en niet als de gemiddelde 9 tot 5 jan modaal nooit verder kom dan mijn eigen dorp / stad.
Hi Jack :biertje:,
Als je piloot wilt worden is er geen ruimte voor twijfel. Dus probeer zsm uit te vinden wat je denkt dat op dit moment belangrijk is voor je: gaan leren voor een mooi beroep, of van alles aan de kant zetten voor een eventueel gezinsleven dat misschien wel nooit komt!
Misschien als leuk voorbeeld mijn gezinssituatie (gewoon om je te laten zien hoe het ook kan, met een beetje geluk):
Mijn vrouw en ik vliegen allebei. Aangezien we ongeveer hetzelfde verdienen, is het worst wie van ons beiden, wanneer vliegt. Op het moment vliegen we beide ca. 50%. Ik vlieg in de eerste helft van de maand (af en toe) en mijn vrouw vliegt in de tweede helft van de maand. In de tweede helft van de maand ben ik dus huisman en papa van twee kleintjes.
Natuurlijk mag je niet vergeten dat dit nogal een luxe positie is, want lang niet alle airlines bieden je dit soort deeltijdmodellen.
Veel succes met je keuzes.
Bedankt allemaal voor de reacties ! Het is een heel moeilijk keuze, maar ik wil toch echt voor mn droomberoep gaan. Ik neem toch de gok om bij een luchtvaartmaatschappij (zoals Transavia) te gaan met bestemmingen die niet verder gaan dan de middelandse zee. Dat zou voor mij perfect zijn.
Dream on...
Niet lullig bedoeld, maar lees alle reacties eerst nog eens goed.
Ten eerste: De markt is niet zo dat je voor een airline kan kiezen waarvan je vind dat die bij je past, als je nog zelfs maar met de opleiding moet beginnen.
Ten tweede: Houdt jezelf niet alleen een droom scenario voor. Wat als Transavia je niet aanneemt? Wat als je naar het buitenland moet? Wat als je voor langere tijd helemaal geen baan kunt bemachtigen?
.....
Veel stelletjes gaan uit elkaardoor geldproblemen. Beetje gek dat je bang bent dat je gezinsleven eraan gaat door de droombaan, maar als de droombaan niet lukt, dan kom je in de financiele problemen en wordt je gezinnetje er ook niet gelukkiger op....ben je daar dan niet bang voor?
Jack the Pilot schreef: Ik neem toch de gok om bij een luchtvaartmaatschappij (zoals Transavia) te gaan met bestemmingen die niet verder gaan dan de middelandse zee. Dat zou voor mij perfect zijn.
Aardig grote gok, gezien wat je er allemaal voor op het spel moet zetten. Het zou een mooie wereld zijn als iedereen kreeg wat perfect voor hem was... Ik raad je in deze af om aan een vliegopleiding te beginnen, tenzij je bereid bent de banen in het (verre) buitenland achterna te gaan.
Succes in ieder geval, you'll need it.
Jack the Pilot schreef:Bedankt allemaal voor de reacties ! Het is een heel moeilijk keuze, maar ik wil toch echt voor mn droomberoep gaan. Ik neem toch de gok om bij een luchtvaartmaatschappij (zoals Transavia) te gaan met bestemmingen die niet verder gaan dan de middelandse zee. Dat zou voor mij perfect zijn.
Op de eerste plaats kan ik hier veel respect voor opbrengen. Het is een sprong in het diepe als je aan de opleiding begint en dat is moedig. Maar ik maak me wel zorgen (voor jou) dat je het idee hebt dat het dus maar Transavia moet gaan worden. Zoals eerder gemeld werkt het helaas niet zo in de luchtvaart. Wie weet heb je geluk en is de markt gunstig als je van school komt. In de situatie die er in 2006 en 2007 heerste, was het inderdaad zo dat je die mogelijkheid had. Op dit moment is dat niet zo en het ziet er niet naar uit dat deze situatie snel terug zal komen.
Kiezen voor de vliegopleiding is kiezen voor een stuk onzekerheid. Het is een enorme berg met geld en op voorhand heb je geen garanties. Aangezien jij over het mogelijk gezinsleven nadenkt heb ik het vermoeden dat je iets ouder bent dan 18 jaar. Dat maakt het wel beter om de dingen te relativeren en voor jezelf echt af te wegen wat het belangrijkst is in je leven.
Als je tot de conclusie komt dat vliegen iets is dat je echt heel graag wilt doen en waar je veel voor opzij wilt zetten dan is dit zeker een optie. Maar hou er rekening mee dat je na afloop van de opleiding elke baan zult moeten accepteren die je gegeven wordt. Is dit KLM of Transavia dan ben je 'one of the lucky few'. Het kan ook zijn dat je misschien de kans hebt op naar een Easyjet of Ryanair te gaan, in dat geval ben je 'one of the lucky few more'. Maar als de kaarten anders liggen dan zul je verder moeten kijken naar Turkije, Afrika of Azie, en geloof me als je een baan krijgt daar met 170 uur tt dan ben je nog steeds lucky. Want de unlucky ones zitten thuis zonder baan en zullen nooit aan de bak komen als vlieger, daar ken ik er een hoop van.
ALs je dus wilt vliegen; vergeet het idee dat er wat te kiezen valt, ga er 100% voor en pak wat je pakken kunt. Op de lange termijn kun je dan misschien wat meer kiezen en kun je je priveleven beter afstemmen op je werk, maar vanaf het begin zijn er maar heel weinig mensen die dit geluk hebben.
Momenteel ben ik ongeveer 13 dagen per maand van huis en dat gaat goed met mijn vrouw, maar die is het leven wel gewend inmiddels. Je moet hier een balans in vinden en de tijd weg accepteren om van de tijd thuis te genieten. Dit is niet voor alle echtparen weggelegd en ik denk dat dat de reden voor het verhoogte scheidingspercentage is binnen de luchtvaart (ben zelf bij nr. 2 en wil het graag daarbij laten ;)).
Succes
