40.000 euro is nog niet echt iets om je druk om te maken. de meeste mensen van 17/18/19 jaar hebben toch wel enkele tienduizende euro's neem ik aan. en dan nog tien/twintig duizend euro extra bijleggen en je bent er al. dus ik zou als ik jou was gewoon ff je ouders heel aardig aankijken...

als dat toch s kon....;)
het lijkt missn weinig maar toch ben ik maar op 1 ding uitgekomen; lening!
missn is het weinig ten opzichte van de 130000euro ATPL maar het blijft een groot bedrag :eek:

40.000 euro is nog niet echt iets om je druk om te maken. de meeste mensen van 17/18/19 jaar hebben toch wel enkele tienduizende euro's neem ik aan. en dan nog tien/twintig duizend euro extra bijleggen en je bent er al. dus ik zou als ik jou was gewoon ff je ouders heel aardig aankijken...
:1855:
Misschien in jouw kringen, maar denk de meesten zeker niet

Glen,

Verklaar je eerst nader. Je zegt dat je gedoe had met de medische keuring. Wil je daarmee zeggen dat je niet goedgekeurd wordt volgens Nederlandse en/of JAA standaard? Vervolgens heb je het over FAA Class II medical, maar niet Class I. Gaat Class I ook niet lukken?

Als je op zoek bent naar 40K om de opleiding te doen, ga ik er ook vanuit dat je het voor je beroep wilt doen. Dan komt meteen één vraag naar voren: Heb je een green card of verwacht je ergens buiten de USA op een US-geregistreerde kist een baan te krijgen? Begrijp je ook dat de betere werkgevers jou NIET zullen aannemen op het moment dat je niet hoger kunt komen dan een Class II en CPL? Zo heb je namelijk nooit potentiëel om captain te worden en ben je dus nauwelijks interessant.

Wat zijn je verwachtingen?

heej Iz
ben idd afgekeurd voor JAA med class 1 en 2 maar wil dus FAA class 2 gaan doen maar de arts van het AEC zegt dat ik misschien ook door een class 1 zou kunnen komen dus zit daar nog beetje over te twijfelen.
als ik werk kan vinden in nederland op een N-geregistreerd vliegtuig is dat natuurlijk altijd mooi maar ga dr vanuit dat dat voorlopig niet zal gebeuren.
wat betreft voor de grote bedrijven werken: klinkt misschien idealistisch ofzo maar dit is de (waarschijnlijk) de enige manier om toch in de luchtvaart te werken als piloot en die kans wil ik hoe dan ook benutten en niet achteraf spijt krijgen als ik op een of ander kantoor achter mn bureautje zit. het boeit me dus niet veel waar ik aan de bak kom als ik maar niet in de schulden kom te staan en mn lening gewoon af kan betalen. (en normaal leven natuurlijk)

kortom heb er veel voor over.... (motivatie genoeg) ;)

mvg Glen

:1855:
Misschien in jouw kringen, maar denk de meesten zeker niet

en dan nog... omdat dan allemaal uit te geven aan een opleiding, zodat je niets meer overhoudt om huis te huren etc..

Hallo Glen,

In Nederland is het zo ongeveer ONMOGELIJK om op een N registered kist met alleen een CPL en een FAA class II medical een goed betaalde baan te vinden. Wat zou je willen gaan doen? Rondvluchten? Meer dan ongeveer € 15,- per uur zul je niet betaald worden, als je ueberhaupt al betaald krijgt.

Vele hier zullen je kunnen vertellen dat het ook in de states ontzettend moeilijk zal zijn om alleen met een CPL (je kunt geen ATPL krijgen zonder klasse I) een beetje betaalde baan te vinden. Je kunt deze vraag misschien nog eens in het Amerika forum plaatsen.

Persoonlijk denk ik, maar dat is alleen mijn mening, dat je het beter NIET kunt doen. € 40.000,- is geen kattenpis.

Groet Koning

Met het koning eens. Heb maar 1 advies voor je. Zet het uit je hoofd. Je vind nooit werk zonder een klasse 1.

KL = correct....

Zet een goede corporate/airline job maar uit je hoofd... En als je tot je 60e van plan ben single pilot frieght te gaan vliegen in een beat up twin cessna, haal je je 21e niet.

FD

Hej FD jij hebt toch ook freight gevlogen in een beat up twin cessna single pilot? Oh nee daar was je voor je 21ste al mee klaar :)

op mn 21e mee gestopt!!! :)

Been there, done it, got the shirt and I'll never do it again! :)

En Glen, wat Iz ook al zei.... Heb je een green (wit ding) card in je paspoort zitten ??? Of denk je een werkgever (kleine werkgever) te kunnen vinden die je kan sponsoren voor een H-1 werkvergunning (have fun daarmee!!! 50.000 per jaar beschikbaar voor IT/Dokters/advocaten etc etc terwijl er 3/400.000 ongv. worden aangevraagd! per jaar)... Neem een goeie immigration lawyer in de hand, in je eentje zal je aanvraag worden afgekeurd, geloof me.)

Zijn geen kleine dingen allemaal. Of heb je een amerikaanse meisje op vakantie in Adam aan de haak geslagen? dan heb je je green card binnen 3 weken. Of via mexico texas in springen (met een mexican ID in je zak) dan krijg je vanzelf gratis je green card.

Je moet doen wat je wilt doen! maar als je WEET dat je nooit meer als een class 2 kunt krijgen, en je weet dat je beste kansen met FAA papieren in Amerika liggen, zonder dat je een green card / sponsor hebt, kan het heel moeilijk gaan worden, tenzij je single pilot ops in Afrika wil gaan vliegen. Die nemen je FAA brevet ook wel over.

En het vliegen als Nederlander op een N kist (commercieel) met FAA papieren vanaf een Nederlands station is nogal een grijs gebied. Als de bizjet een VP reg heeft kom je beter weg. (de eigenaar ook, minder belasting etc.)

succes iig!

heej FD

ben benieuwd wat jij me dan adviseert....
ik ben trouwens ook nog niet compleet uitgesloten van mn FAA class 1 hij zij dat ik cker door een class 2 zou komen maar niet zeker was van een class 1, dus wie weet ;) !
maakt t uit per visum hoe makkelijk/moeilijk je aan werk komt?

PS: had ook cker niet verw8 om een airline job te kunnen krijgen... ben meer op de GA gericht. En volgens andere mensen die ik heb gesproken waren de kansen op werk in de GA niet zo slecht als ik nu hoor.

groeten Glen

Beste Glen,

WAT wil je in de GA gaan doen? En waarom wil je 40.000 deuro gaan investeren in iets, waar je bijna geen geld uit kunt halen?

heej

simpel antwoord;).... niks mooiers dan vliegen! heb nooit wat anders gewilt en als ik er van kan rondkomen vind ik het best.
waarom zouden mensen het leger in gaan...? noem ze maar op.
ik bedoel je gaat niet vliegen als de gedachte erachter is: ik word rijk!

en mocht ik er veel mee verdienen dan is dat mooi meegenomen maar mijn eerste keuze gaat uit naar wat ik leuk vind om te doen niet waarmee ik veel verdien.

groet Glen

ik bedoel je gaat niet vliegen als de gedachte erachter is: ik word rijk!

Nouja als je geen allementaties hoeft te betalen hou je er bij enkele maatschapijen een aardig zakcentje aan over :D

Serieus, zonder enige borg of vooruitzicht zal geen enkele bank jou een lening geven.

Hoi Glen,

Heel mooi dat je zo gemotiveerd bent en heel graag wilt vliegen. Maar is het misschien niet beter dat je een FAA PPL haalt en af en toe een N geregistreerd vliegtuig huurt. Want een baan als piloot, waar je die 40.000 euro mee kan aflossen en jezelf mee kan onderhouden met alleen een FAA klasse 2 is naar mijn idee een utopie. Het klinkt misschien een beetje lullig van me, maar de realiteit is dat er zijn heel veel afgestudeerde piloten met een JAA frozen ATPL en/of een FAA CPL/ATPL zijn zonder baan.

Ik denk dat je dat geld beter kan besteden aan een FAA PPL. Heb je ook de sensatie van het vliegen.

Ja met Mike eens... en minder gezeik/stress aan je kop.... Anyway, lees mn stickey post in het Amerika forum voor antwoorden op je vragen aan mij.

FD

Ja met Mike eens... en minder gezeik/stress aan je kop.... Anyway, lees mn stickey post in het Amerika forum voor antwoorden op je vragen aan mij.

Hoe oud ben je? als je tussen de 18 en 24 bent is je snelste route naar een Green Card via Cancun, Mexico tijdens spring break.

FD

heej

willen jullie zeggen dat als ik mn FAA CPL met een class 1 heb meer kans maak?
ben nu 18 trouwens... maar nu zou ik nog wel willen weten wat ik wel zou moeten doen mocht ik toch een kans hebben.... zoiets als mn ATPL met class 1 en een greencard via cancun, mexico?

srry ik ben niet snel van ged88 af te brengen;) klinkt idealistisch maar wil toch nog wel wat meer info voor dat ik zeg: okeej neej laat ik dan maar wat anders zoeken.

Mischien kan proberen eerst geschikt te worden voor class 1, ik weet niet waarom je hem nu niet kan krijgen maar ik weet wel dat de docters tegenwoordig veel kunne ;)

heej

een greencard via cancun, mexico?

Grapje van FD. Of je moet het serieus willen proberen. :grijns: Maar kijk uit dat ze niet in eens zoek zijn en in het nieuws komen. Want dan kan je die green card helemaal wel vergeten. :grijns:

Als niet Amerikaan met een FAA CPL en medical klasse 1 is het al heel erg moeilijk om een baan te vinden in de States. (Green card) En voor Europa is het heel simpel. Geen medical geen brevet geen baan.

De enige reële kans die je hebt is om toch een medical klasse 1 te krijgen. Het beste zou zijn een JAA en FAA klasse 1.

Mag ik misschien zo persoonlijk zijn om te vragen om welke medische reden je bent afgewezen? En is er een mogelijkheid dat je d.m.v. een operatie toch nog in aanmerking komt voor een klasse 1? Want dat is naar mijn idee de enige manier om je droom te verwezenlijken. Anders zou je toch echt iets anders moeten verzinnen wat je ook leuk vindt. En vliegen als hobby doen zoals ik al eerder hebt geschreven.

Suc6,

Mike5

dat mag:
ik heb een hoornvlies beschadiging aan mijn rechter oog ik zou wel in aanmerking komen voor een class 1 (FAA) als ik een transplantatie zou doen maar dat kost ontzettend veel en ik heb zoals het er nu bijstaat ook nog een kans dat ik door class 1 zou komen zonder transplantatie.
dus denk dat ik dat eerst probeer en anders wel weer verder kijk...

wat voor beschadiging? een krasje hoeft niet erg te zijn als je met beide ogen afzonderlijk scherp kunt zien (en samen) dan is er toch niets aan de hand? Of denken ze daar anders over?

Heej

als je met beide ogen 100% ziet (met of zonder bril) kom je er bij een FAA keuring wel doorheen. maar als je een JAA keuring doet en je hebt bijvoor:
- totaal: 100%
- links 50%
- rechts 100%
dan wordt je afgekeurd want je moet met beide ogen apart min. 70 kunnen zien.
de FAA is hier wat soepeler in.

mvg Glen

hmm ok. En je krijgt hier een JAA keuring?

Europa = JAA
VS = FAA

ik wil een FAA.

"als je met beide ogen 100% ziet (met of zonder bril) kom je er bij een FAA keuring wel doorheen. maar als je een JAA keuring doet en je hebt bijvoor:
- totaal: 100%
- links 50%
- rechts 100%
dan wordt je afgekeurd want je moet met beide ogen apart min. 70 kunnen zien.
de FAA is hier wat soepeler in.

mvg Glen"

Is dat met of zonder roze bril.

pardon?

wil je zeggen dat ik er naast zit?
zoja... zou je dat dan toe kunnen lichten want zo heb ik het uitgelegd gekregen van de arts bij het AEC.

Zet hem snel af en ga wat verstandigs doen. Maak je opleiding af en verdien wat geld zodat je vliegen als hobby kunt hebben.

Beste Glen,

Als eerste moet je gewoon doen waar je zin in heb.
Buiten de green card issue moet er best een baan te vinden zijn als een vlieg instructeur (was er voor mij ook). Vooral bij ėėn van de vele Europese vliegschool daar in VS (trouwens na een paar jaar betalen die helemaal niet zo slecht)

Uiteindelijk weet ik niet alles over de aeromedical kant van het verhaal. Maar ik weet wel dat bij de sommige artsen in VS het weer makelijker gaat dan bij andere.
Ik weet dat er een dergelijk arts in naples Florida zit, waar het waarschijnlijk makkelijker zou zijn om een faa first class te krijgen dan hier in NL.

Weet wel dat het echt wat vraagt van iemand om in de VS aan de bak te komen, maar het is zeker haalbaar als je het wilt.

Groeten Mark:biertje: