Etihad Cadet Pilot Programme 2009
Leonias· 17 oktVoor degene die graag piloot wil worden en het niet uit maakt waar hij/zij zijn beroep kan uitvoeren is dit misschien wel een hele leuke kans! Ben je door de selectie en word je uitgekozen, ben je verzekerd van een opleiding en een baan voor 5 jaar! Baangarantie dus!
Etihad Cadet Pilot Programme
Data en plaats waar selectie plaatsvind: (Preciese gegevens volgen wel als je je aanmeld voor de selectieronde.)
London (Februari),
Frankfurt (Maart),
Johannesburg (Mei),
Sydney (Juni),
Abu Dhabi (Juli),
Canada (Augustus),
United States of America (Augustus),
Singapore (September)
Aanmelden
Om je aan te melden voor het 'Etihad Cadet Pilot Programme' stuur simpel een email naar [email protected], vermeldt in je email waar je graag je selectie wil doen. Een CV is niet nodig. Je kan je opgeven tot de eerste dag van de maand vóór de selectie. Dus wil je in maart selectie doen moet je je op 1 februari hebben aangemeld. (correct me if I'm wrong)
Eisen
- Tussen 18 en 26 jaar oud zijn.
- Niet in het bezit van een CPL of (f)ATPL.
- Medisch gezond zijn om te vliegen.
- Erkende diploma's van middelbare of hoge scholen met een voldoende voor: natuurkunde, wiskunde en engels.
- Kun je 7 jaar leven in een zandbak? (2 jaar opleiding, 5 jaar contract bij Etihad)
Selectie Fase 1
- IQ test
- Engels test
- Ruimtelijke inzicht test
- Numeriek inzicht test
Let op: de moeilijkheid zit hem vooral in de beperkte tijd! Alles is meerkeuze.
Selectie Fase 2/3
- Psychomotorische test
- Groepsopdracht
- Persoonlijkheids test
- Interview
- Medical
Kijk ook in deze thread: Cadet Programme 2008, Cadet Programme 2009 (Pprune)
Mochten er mensen nog toevoegingen of meer informatie hebben post ze dan hieronder, ik zal ze verwerken in mijn openingspost. Of wil u/je gewoon iets kwijt aangaande dit onderwerp, post het hier
Airworkers die zich hebben opgegeven :cool::
23 maart
- willempie (9.00 uur)
-
24 maart
- rmoller (14.00 uur)
- vortex-85 (14.00 uur)
- condude
30 REACTIESPhrenetic schreef:Het is niet zo dat Etihad alles betaalt voor je. Ze leiden je op, zorgen voor huisvesting,... maar je betaalt je schuld af eenmaal je begint te werken. Het eerste jaar wordt een groot percentage van je loon afgehouden (40% dacht ik), het tweede jaar ietsje minder,... Na vijf jaar is je schuld afgelost en krijg je het volledige loon uitbetaald. Als je na bijvoorbeeld 3 jaar werken toch weg wilt, dan moet je je openstaande schuld betalen.
Etihad Cadet Pilot Programme
Data en plaats waar selectie plaatsvind: (Preciese gegevens volgen wel als je je aanmeld voor de selectieronde.)
London (Februari),
Frankfurt (Maart),
Johannesburg (Mei),
Sydney (Juni),
Abu Dhabi (Juli),
Canada (Augustus),
United States of America (Augustus),
Singapore (September)
Aanmelden
Om je aan te melden voor het 'Etihad Cadet Pilot Programme' stuur simpel een email naar [email protected], vermeldt in je email waar je graag je selectie wil doen. Een CV is niet nodig. Je kan je opgeven tot de eerste dag van de maand vóór de selectie. Dus wil je in maart selectie doen moet je je op 1 februari hebben aangemeld. (correct me if I'm wrong)
Eisen
- Tussen 18 en 26 jaar oud zijn.
- Niet in het bezit van een CPL of (f)ATPL.
- Medisch gezond zijn om te vliegen.
- Erkende diploma's van middelbare of hoge scholen met een voldoende voor: natuurkunde, wiskunde en engels.
- Kun je 7 jaar leven in een zandbak? (2 jaar opleiding, 5 jaar contract bij Etihad)
Selectie Fase 1
- IQ test
- Engels test
- Ruimtelijke inzicht test
- Numeriek inzicht test
Let op: de moeilijkheid zit hem vooral in de beperkte tijd! Alles is meerkeuze.
Selectie Fase 2/3
- Psychomotorische test
- Groepsopdracht
- Persoonlijkheids test
- Interview
- Medical
Kijk ook in deze thread: Cadet Programme 2008, Cadet Programme 2009 (Pprune)
Mochten er mensen nog toevoegingen of meer informatie hebben post ze dan hieronder, ik zal ze verwerken in mijn openingspost. Of wil u/je gewoon iets kwijt aangaande dit onderwerp, post het hier
Airworkers die zich hebben opgegeven :cool::
23 maart
- willempie (9.00 uur)
-
24 maart
- rmoller (14.00 uur)
- vortex-85 (14.00 uur)
- condude
rmoller· 18 okt
ikke... geweigerd de eerste keer maar ik geef niet op :p
18 okt
DownBurstX· 18 oktBest interessant! Al denk ik wel dat er een groot percentage afvalt in de selectie door de enorme toeloop aan mensen. Wie wil er nou geen baangarantie?
18 okt
Pilot-Sam· 18 okt
rmoller schreef:ikke... geweigerd de eerste keer maar ik geef niet op :p
Mag jij je dan voor de 2e keer aanmelden als je al bent afgevallen tijdens een eerdere selectie?
18 okt
rmoller· 19 okt
jup... :)
19 okt
Phrenetic· 19 okt
Ik ben vorige maand jammer genoeg afgevallen tijdens de laatste fase. De reden mogen/kunnen/willen ze me niet zeggen.
Het is niet zo dat Etihad alles betaalt voor je. Ze leiden je op, zorgen voor huisvesting,... maar je betaalt je schuld af eenmaal je begint te werken. Het eerste jaar wordt een groot percentage van je loon afgehouden (40% dacht ik), het tweede jaar ietsje minder,... Na vijf jaar is je schuld afgelost en krijg je het volledige loon uitbetaald. Als je na bijvoorbeeld 3 jaar werken toch weg wilt, dan moet je je openstaande schuld betalen.
Je moet geen medical class 1 hebben om te kunnen solliciteren. Als je succesvol bent in alle testen, dan word je aangenomen op twee voorwaarden: ten eerste dat je slaagt voor hun medical. Ten tweede dat je goedgekeurd raakt door de regering/staatsveiligheid.
Als er vragen zouden zijn, just ask! Veel succes aan alle kandidaten ;)
Het is niet zo dat Etihad alles betaalt voor je. Ze leiden je op, zorgen voor huisvesting,... maar je betaalt je schuld af eenmaal je begint te werken. Het eerste jaar wordt een groot percentage van je loon afgehouden (40% dacht ik), het tweede jaar ietsje minder,... Na vijf jaar is je schuld afgelost en krijg je het volledige loon uitbetaald. Als je na bijvoorbeeld 3 jaar werken toch weg wilt, dan moet je je openstaande schuld betalen.
Je moet geen medical class 1 hebben om te kunnen solliciteren. Als je succesvol bent in alle testen, dan word je aangenomen op twee voorwaarden: ten eerste dat je slaagt voor hun medical. Ten tweede dat je goedgekeurd raakt door de regering/staatsveiligheid.
Als er vragen zouden zijn, just ask! Veel succes aan alle kandidaten ;)
19 okt
TouchdownDude· 19 okt
Misschien een stomme vraag. Worden de reiskosten van en naar de selectieplaats vergoed? Natuurlijk heb je dat over voor zo'n kans, maar mochten het nou onverhoopt volzitten in London/Frankfurt en je moet naar Sydney, dan wordt het even gas geven en stevig doorsparen;)
19 okt
rmoller· 20 okt
@touchdown, naar frankfurt word je niet vergoed, als je naar de 2de fase gaat wordt wel alles geregeld :)
20 okt
rmoller· 22 nov
nog mensen die gaan?
22 nov
Verwings· 23 novIk zie dat de selecties over de hele wereld worden gedaan!! Maar de opleiding is in Dubai toch?? Als dat zo is lijkt het mij wel interessant want als je aangenomen word en je moet daar twee jaar en dan nog eens 5 jaar zitten bouw je veel levenservaring op, maar ja je zit wel elke dag lekker op 40 graden en ver van huis!!
Leonias zegt dat het eerste jaar 40% word afgeschreven en dan elk jaar minder, maar hoeveel kost die opleiding precies want dat heb ik in hun pagina en trouwens nergens zien staan!!
Leonias zegt dat het eerste jaar 40% word afgeschreven en dan elk jaar minder, maar hoeveel kost die opleiding precies want dat heb ik in hun pagina en trouwens nergens zien staan!!
23 nov
CFIT· 23 nov
Oi. Dat ziet er wel erg aardig uit. Ik moet helaas mijn wiskunde en natuurkunde nog bijscholen. Anders had ik het zeker willen proberen in februari.
23 nov
rmoller· 24 nov
@verwings, staat wel bij de omschrijving hoeveel het maximaal kost: "The company shall sponsor the cadets participation in the programme by covering the cost which shall not exceed a maximum amount of AED 500,000 (the “sponsorship cost”)."
Er wordt in het begin idd 40% afgehouden en dan steeds minder, als je wil weten wat je startloon is kijk dan maar eens bij de vacatures van FO bij etihad (ongeveer $7000+benefits), dus is nog altijd de moeite. Het grote nadeel is idd ver van betuttelend europa, in UAE zijn er geen vakbonden enzo.
@Lucius, ik denk dat februari vol zit, er zijn al mensen van Engeland die zich inschrijven voor de maart selecties in Frankfurt :). Ik ga ook naar de selecties van Frankfurt.
Er wordt in het begin idd 40% afgehouden en dan steeds minder, als je wil weten wat je startloon is kijk dan maar eens bij de vacatures van FO bij etihad (ongeveer $7000+benefits), dus is nog altijd de moeite. Het grote nadeel is idd ver van betuttelend europa, in UAE zijn er geen vakbonden enzo.
@Lucius, ik denk dat februari vol zit, er zijn al mensen van Engeland die zich inschrijven voor de maart selecties in Frankfurt :). Ik ga ook naar de selecties van Frankfurt.
24 nov
Bogger· 24 nov
Eisen
- Tussen 18 en 26 jaar oud zijn.
- Niet in het bezit van een CPL of (f)ATPL.
- Medisch gezond zijn om te vliegen.
- Erkende diploma's van middelbare of hoge scholen met een voldoende voor: natuurkunde, wiskunde en engels.
- Kun je 7 jaar leven in een zandbak? (2 jaar opleiding, 5 jaar contract bij Etihad)
Dus als ik in juli mijn diploma haal, zou ik theoretisch alleen nog aan de september tests in Singapore mee kunnen doen?
Misschien toch maar in eigen land proberen :D
24 nov
rmoller· 25 nov
volgens mij gaan ze zeker nog selecties organiseren volgende jaren... Al gezien wat die jongens bestellen aan vliegtuigen?!
25 nov
TouchdownDude· 25 nov
@ rmoller
Ik heb me zojuist ook ingeschreven voor de selecties in Frankfurt (maart 2009). Hopen dat er nog plaats is!:cool:
Ik heb me zojuist ook ingeschreven voor de selecties in Frankfurt (maart 2009). Hopen dat er nog plaats is!:cool:
25 nov
vortex-85· 5 feb
Lekker oud topic, anyway;
Ik heb zojuist een mailtje gehad van Etihad dat ik 24 maart welkom ben in Frankfurt.
Nou heb ik ondertussen ook de EPST selectie gedaan en gehaald, nou weet ik eigenlijk niet wat wijsheid is, ik kan twee dingen doen:
- Me afmelden voor de selectie van Etihad, kost me nu nog niks, en EPST gaan doen.
- Of ik ga Etihad proberen wat twee scenario's met zich meebrengt:
Waarschijnlijk haal ik de selectie toch niet (ze schijnen enorm streng te zijn) en is het een leuke ervaring en ga ik alsnog EPST doen. Kost me de reiskosten naar Frankfurt.
Of, in het hypothetische geval dat ik het wel haal, zit ik natuurlijk met een probleem want beide hebben een boeteclausule voor het geval dat je alles haalt maar het toch niet doet. Bij EPST is die nog wel enigszins te overzien maar bij Etihad niet, dus ik moet dan sowieso naar Etihad gaan mocht ik het halen.
Etihad heeft voor mij het grootste nadeel dat je voor 7 jaar (2 jaar opleiding plus 5 jaar als werk) in die zandbak moet wonen, maar als grote voordeel dat je baangarantie hebt en (simpel gezegd) geen schuld, iets wat niet verkeerd is in deze tijden.
Wat zouden jullie doen in mijn situatie? Alvast bedankt !!
Ik heb zojuist een mailtje gehad van Etihad dat ik 24 maart welkom ben in Frankfurt.
Nou heb ik ondertussen ook de EPST selectie gedaan en gehaald, nou weet ik eigenlijk niet wat wijsheid is, ik kan twee dingen doen:
- Me afmelden voor de selectie van Etihad, kost me nu nog niks, en EPST gaan doen.
- Of ik ga Etihad proberen wat twee scenario's met zich meebrengt:
Waarschijnlijk haal ik de selectie toch niet (ze schijnen enorm streng te zijn) en is het een leuke ervaring en ga ik alsnog EPST doen. Kost me de reiskosten naar Frankfurt.
Of, in het hypothetische geval dat ik het wel haal, zit ik natuurlijk met een probleem want beide hebben een boeteclausule voor het geval dat je alles haalt maar het toch niet doet. Bij EPST is die nog wel enigszins te overzien maar bij Etihad niet, dus ik moet dan sowieso naar Etihad gaan mocht ik het halen.
Etihad heeft voor mij het grootste nadeel dat je voor 7 jaar (2 jaar opleiding plus 5 jaar als werk) in die zandbak moet wonen, maar als grote voordeel dat je baangarantie hebt en (simpel gezegd) geen schuld, iets wat niet verkeerd is in deze tijden.
Wat zouden jullie doen in mijn situatie? Alvast bedankt !!
5 feb
Terminal Veloci· 5 febAls je liever naar Etihad zou willen dan EPST dan kun je dat gewoon proberen toch? Die reiskosten ben je dan zowiezo kwijt. Mocht je daar door de selectie komen dan lijkt die boete voor EPST mij niet zo'n punt of wel?
Wij kennen jou huidige financiele situatie niet precies natuurlijk. Jij moet uiteindelijk zelf beslissen waar jij je geld aan uit geeft.
Wij kennen jou huidige financiele situatie niet precies natuurlijk. Jij moet uiteindelijk zelf beslissen waar jij je geld aan uit geeft.
5 feb
vortex-85· 5 feb
Die eventuele boete en reiskosten naar Frankfurt zijn het probleem niet,
De huidige situatie in de vliegwereld vind ik het probleem;
EPST lijkt mij qua opleiding sowieso leuker en terecht komen bij een westerse maatschappij lijkt mij ook leuker, de vraag is echter wat verstandiger is.
Zeker omdat het momenteel bijzonder slecht gaat in de luchtvaart. Het vooruitzicht dat ik, na afronding van de vliegopleiding bij EPST, zomaar een jaar taxichauffeur of vakkenvuller zou moeten worden voordat ik als piloot aan de slag kan, is niet ondenkbaar en dat met alle bijkomende rentekosten, current blijven etcetera.
Daarom spreekt zo'n gesponsorde opleiding me ook erg aan.
Maar ja ik woon liever ergens in Europa dan in Abu Dhabi, maar ik zou ook best voor 10 jaar daar kunnen wonen maar ik denk niet voor altijd.
Klein puntje nog voor wat betreft dat gesponsorde bij Etihad, dat is allemaal prima, zolang je maar wel presteert:
Van hun site:
The company shall be entitled to recover from the cadet on demand the sponsorship cost on a pro rata basis (i.e in proportion to the sponsorship cost incurred by the company to sponsor participation in the programme). If, prior to the successful completion of the programme the cadet:
-fails to comply with any of the employment obligations and training attendance requirements;
-is for any reason expelled or prohibited from continuing the training and/or fails to complete the training within the period specified;
-fails to pass satisfactorily any final GCAA examination given by the training provider as per the GCAA regulation and as a result participation in the programme is discontinued;
-fails to achieve the minimum requirement of the training; make unsatisfactory progress with any aspect of the training or fails to display the necessary aptitude for the training; or discontinues, suspends or terminates training at any time before completion of the programme.
The company shall be entitled to recover the sponsorship cost in full (and subject to any right of set off as stated in the joining contract) if after completion of the programme, the cadet fails to comply with any of the stated obligations in the joining contract.
Wie weet (als ik de selectie zou halen) trek ik het wel bijzonder slecht in die cultuur en haal ik de opleiding niet, dan houden ze wel even hun handje op...
Erg lastige keuze dus...
De huidige situatie in de vliegwereld vind ik het probleem;
EPST lijkt mij qua opleiding sowieso leuker en terecht komen bij een westerse maatschappij lijkt mij ook leuker, de vraag is echter wat verstandiger is.
Zeker omdat het momenteel bijzonder slecht gaat in de luchtvaart. Het vooruitzicht dat ik, na afronding van de vliegopleiding bij EPST, zomaar een jaar taxichauffeur of vakkenvuller zou moeten worden voordat ik als piloot aan de slag kan, is niet ondenkbaar en dat met alle bijkomende rentekosten, current blijven etcetera.
Daarom spreekt zo'n gesponsorde opleiding me ook erg aan.
Maar ja ik woon liever ergens in Europa dan in Abu Dhabi, maar ik zou ook best voor 10 jaar daar kunnen wonen maar ik denk niet voor altijd.
Klein puntje nog voor wat betreft dat gesponsorde bij Etihad, dat is allemaal prima, zolang je maar wel presteert:
Van hun site:
The company shall be entitled to recover from the cadet on demand the sponsorship cost on a pro rata basis (i.e in proportion to the sponsorship cost incurred by the company to sponsor participation in the programme). If, prior to the successful completion of the programme the cadet:
-fails to comply with any of the employment obligations and training attendance requirements;
-is for any reason expelled or prohibited from continuing the training and/or fails to complete the training within the period specified;
-fails to pass satisfactorily any final GCAA examination given by the training provider as per the GCAA regulation and as a result participation in the programme is discontinued;
-fails to achieve the minimum requirement of the training; make unsatisfactory progress with any aspect of the training or fails to display the necessary aptitude for the training; or discontinues, suspends or terminates training at any time before completion of the programme.
The company shall be entitled to recover the sponsorship cost in full (and subject to any right of set off as stated in the joining contract) if after completion of the programme, the cadet fails to comply with any of the stated obligations in the joining contract.
Wie weet (als ik de selectie zou halen) trek ik het wel bijzonder slecht in die cultuur en haal ik de opleiding niet, dan houden ze wel even hun handje op...
Erg lastige keuze dus...
5 feb
RonG· 5 feb
Ik denk dat je je de komende weken goed af moet vragen of je echt daadwerkelijk in wil gaan op een eventuele opleiding en baan bij Etihad (betekent dus inderdaad 7 jaar wonen in een "zandbak").
Het heeft z'n voor- en nadelen en geen schuld is een heel groot voordeel! Daarnaast is bij EPST de kans ook groot dat je een baan in de UK vindt en dat je dus niet meer in NL kan wonen. Nu is UK wel dichter bij NL dan die zandbak, maar toch.
Voordeel is dat je een "back-up" hebt bij EPST dus je kan lekker "vrij" en onstpannen de selectie in bij Etihad. Vooraf moet je er wel zeker van zijn dat je het echt wil mocht het lukken en anders is het inderdaad jammer, heb je er een mooie ervaring bij en kun je alsnog naar EPST!
In principe ben je na 7 jaar bij Etihad vrij om te gaan waar je ook maar heen wilt. Je hebt aan de voorwaarden voldaan, geen schuld en je kunt gaan en staan waar je wilt.
Moeilijke keuze, maar mocht het lukken heb je na 5 jaar (+ 2 jaar studie) een heerlijk rusteloos gevoel wat die schuld betreft!
Het heeft z'n voor- en nadelen en geen schuld is een heel groot voordeel! Daarnaast is bij EPST de kans ook groot dat je een baan in de UK vindt en dat je dus niet meer in NL kan wonen. Nu is UK wel dichter bij NL dan die zandbak, maar toch.
Voordeel is dat je een "back-up" hebt bij EPST dus je kan lekker "vrij" en onstpannen de selectie in bij Etihad. Vooraf moet je er wel zeker van zijn dat je het echt wil mocht het lukken en anders is het inderdaad jammer, heb je er een mooie ervaring bij en kun je alsnog naar EPST!
In principe ben je na 7 jaar bij Etihad vrij om te gaan waar je ook maar heen wilt. Je hebt aan de voorwaarden voldaan, geen schuld en je kunt gaan en staan waar je wilt.
Moeilijke keuze, maar mocht het lukken heb je na 5 jaar (+ 2 jaar studie) een heerlijk rusteloos gevoel wat die schuld betreft!
5 feb
empersouf· 5 feb
Beste Vortex-85,
Stel dat je de gok niet waagt door mee te doen aan de selectie van Etihad Airways...zou ik dan misschien jou plaats mogen hebben, dat ik ze bel ofzo om het te regelen. Ik wist van dit programma al sinds er melding van werd gemaakt op deze website, maar toen ik begin januari eindelijk maar eens een aanmelding ging opsturen kreeg ik de reactie dat de selecties vol zijn, helaas.
Maar ja laat het me weten, ik zou het erg op prijs stellen ook al doe je het niet.
mvg SET
Stel dat je de gok niet waagt door mee te doen aan de selectie van Etihad Airways...zou ik dan misschien jou plaats mogen hebben, dat ik ze bel ofzo om het te regelen. Ik wist van dit programma al sinds er melding van werd gemaakt op deze website, maar toen ik begin januari eindelijk maar eens een aanmelding ging opsturen kreeg ik de reactie dat de selecties vol zijn, helaas.
Maar ja laat het me weten, ik zou het erg op prijs stellen ook al doe je het niet.
mvg SET
5 feb
vortex-85· 5 feb
Als ik er vanaf zie laat ik het je weten ;)
Ik betwijfel of jij dan zelf kan aangeven dat je mijn plek wilt, maar dat kan je altijd proberen natuurlijk.
Ik betwijfel of jij dan zelf kan aangeven dat je mijn plek wilt, maar dat kan je altijd proberen natuurlijk.
5 feb
empersouf· 5 feb
Jaa precies, nou ja PM mij maar wanneer je het zeker weet(A)
5 feb
vortex-85· 5 feb
Doe ik :biertje:
5 feb
Silvos· 5 febZiet er uit als een aardige deal. Maar ik zet er toch vraagtekens bij. Hoe is bijvoorbeeld de sfeer op die vliegschool en bij die maatschappij? In wat voor buurt kom je te wonen, veel mensen daar spreken geen engels. Je bent geheel op jezelf aangewezen. Bovendien is de welvaart daar geheel afhankelijk van de olie en die wordt de komende jaren enkel duurder/schaarser.
+ Dat als je 7 jaar lang daar gaat wonen je ook moet emigreren daarheen lijkt mij. Dan moet je ook maar weer zien dat je je Nederlandse nationaliteit terugkrijgt. Baangarantie is mooi maar er zitten wel wat haken en ogen aan.
+ Dat als je 7 jaar lang daar gaat wonen je ook moet emigreren daarheen lijkt mij. Dan moet je ook maar weer zien dat je je Nederlandse nationaliteit terugkrijgt. Baangarantie is mooi maar er zitten wel wat haken en ogen aan.
5 feb
vortex-85· 5 feb
Ja dat zijn vragen waar ik ook allemaal mee zit en waar vrijwel niks over bekend is. Daarnaast als je kijkt op ppjn.com klink het allemaal niet erg positief, alhoewel die informatie wel erg oud is en ik me voor kan stellen dat als je de vloot enorm gaat uitbreiden, de voorwaarden voor de piloten stukken beter gaan worden.
5 feb
Terminal Veloci· 5 febHet zou misschien een cultuurschok zijn maar ik denk niet dat je je veel zorgen hoeft te maken om het kwijtraken van je Nederlandse nationaliteit.
Je moet dus eigenlijk kiezen tussen eventueel zeven jaar in de zandbak spelen of anders tien jaar een lening terug betalen...
Krijg je voor die selectie niet de kans om een keer een weekje in die zandbak te gaan zitten om te kijken hoe je eerste indruk ervan is?
Je moet dus eigenlijk kiezen tussen eventueel zeven jaar in de zandbak spelen of anders tien jaar een lening terug betalen...
Krijg je voor die selectie niet de kans om een keer een weekje in die zandbak te gaan zitten om te kijken hoe je eerste indruk ervan is?
5 feb
Silvos· 5 febMaar als het de keuze was tussen 10 jaar hier werken of 7 jaar in een zandbak werken dan zou ik kiezen voor hier. Kost je wel 3 jaar extra maar je zit wel gewoon in Nederland met alle voordelen vandien. Het probleem hier en daar dus het voordeel is dat je zeker weet dat je na 7 jaar klaar bent met een hoop ervaring. Terwijl met de huidige economie het hier nog maar de vraag is of je gelijk kunt beginnen...
Ik denk dat een persoonlijke ervaring wat meer inzicht geeft in dit aanbod...
Ik denk dat een persoonlijke ervaring wat meer inzicht geeft in dit aanbod...
5 feb
vortex-85· 5 feb
Krijg je voor die selectie niet de kans om een keer een weekje in die zandbak te gaan zitten om te kijken hoe je eerste indruk ervan is?
Ik heb nog wel IPB mogelijkheden met KLM dus misschien dat ik nog wel een keer die kant op kan voor die tijd, even een paar daagjes rondkijken inderdaad.
Als het puur de keuze zou zijn, 7 jaar daar en dan geen schuld of 10 jaar hier en dan geen schuld meer dan zou ik inderdaad hier blijven. De vraag is of je met het huidige "vliegklimaat" wel kan stellen dat je binnen 10 jaar schuldvrij bent. Wie weet kom je bijvoorbeeld twee jaar lang niet aan de bak of 3 jaar. De schuld loopt dan door rente en kosten om current te blijven op naar rond de 2 ton, wordt bijzonder lastig aflossen dan.
5 feb
CFIT· 5 feb
vortex-85 schreef:Ik heb nog wel IPB mogelijkheden met KLM dus misschien dat ik nog wel een keer die kant op kan voor die tijd, even een paar daagjes rondkijken inderdaad.
Als het puur de keuze zou zijn, 7 jaar daar en dan geen schuld of 10 jaar hier en dan geen schuld meer dan zou ik inderdaad hier blijven. De vraag is of je met het huidige "vliegklimaat" wel kan stellen dat je binnen 10 jaar schuldvrij bent. Wie weet kom je bijvoorbeeld twee jaar lang niet aan de bak of 3 jaar. De schuld loopt dan door rente en kosten om current te blijven op naar rond de 2 ton, wordt bijzonder lastig aflossen dan.
Persoonlijk zou ik (stel je haalt de selectie van Etihad) voor de optie gaan om zeven jaar naar de zandbak te verhuizen. In mijn ogen bied de baangarantie een groot goed in deze (moeilijke) tijden. Zeven jaar (kan) zo voorbij zijn, en dan heb je vijf jaar ervaring op *een* type. Daarnaast is Etihad een flink groeiende maatschappij als ik zo nu en dan de nieuwsberichten zie langskomen.
Ze hebben selecties over de hele wereld, dus je zit in ieder geval met een gemengd gezelschap. Misschien beheers je de lokale taal niet, maar die is zeker aan te leren.
5 feb
airtrabajo· 5 feb
Waar mensen zich zorgen over maken ??? wil je piloot worden of niet !!
Dit zou een wereldkans zijn mocht je door de selectie heen komen ?!
Gratis opleiding met een gegarandeerde baan voor 7 jaar, waar vind je dat nog? Nee, Silvos boort zich lekker in 1,5 ton schuld en gaat dan voor 1600 euro per maand tien jaar in NL vliegen...
Vraag jezelf eerst eens even af of je echt piloot wilt worden... en waarom ? Dan begrijp je wel wat ik bedoel.
Greetz,
AT
Die attitude zeg !!!
Dit zou een wereldkans zijn mocht je door de selectie heen komen ?!
Gratis opleiding met een gegarandeerde baan voor 7 jaar, waar vind je dat nog? Nee, Silvos boort zich lekker in 1,5 ton schuld en gaat dan voor 1600 euro per maand tien jaar in NL vliegen...
Vraag jezelf eerst eens even af of je echt piloot wilt worden... en waarom ? Dan begrijp je wel wat ik bedoel.
Greetz,
AT
Die attitude zeg !!!
5 feb
vortex-85· 5 feb
:D
Ik wil erg graag piloot worden, laat dat duidelijk zijn en ik ben blij dat Silvos zijn mening geeft, daar vroeg ik namelijk om.
Inhoudelijk is jouw antwoord duidelijk, jij zou direct Etihad proberen, ook prima.
Alleen die toon van jouw draagt niet echt bij aan een normale discussie.
Ik hoop dat je inziet dat er diverse nadelen zitten aan Etihad, er zijn genoeg negatieve verhalen over de maatschappij en het management, tel daar de feiten van ppjn.com bij op en het feit dat je 7 jaar in een zandbak woont. Als je het daarna volgens gezien hebt daar moet je nog maar zien waar je in Europa aan de bak kunt komen, onderaan de senioriteitslijst welteverstaan..
Ik snap heel goed als mensen zouden zeggen dat ze absoluut niet daarheen willen, ondanks dat ze erg graag piloot willen worden.
Ik wil erg graag piloot worden, laat dat duidelijk zijn en ik ben blij dat Silvos zijn mening geeft, daar vroeg ik namelijk om.
Inhoudelijk is jouw antwoord duidelijk, jij zou direct Etihad proberen, ook prima.
Alleen die toon van jouw draagt niet echt bij aan een normale discussie.
Ik hoop dat je inziet dat er diverse nadelen zitten aan Etihad, er zijn genoeg negatieve verhalen over de maatschappij en het management, tel daar de feiten van ppjn.com bij op en het feit dat je 7 jaar in een zandbak woont. Als je het daarna volgens gezien hebt daar moet je nog maar zien waar je in Europa aan de bak kunt komen, onderaan de senioriteitslijst welteverstaan..
Ik snap heel goed als mensen zouden zeggen dat ze absoluut niet daarheen willen, ondanks dat ze erg graag piloot willen worden.
5 feb