Als je het niet 'vrij snel goed' doet, nodigen ze je uit om twee lesjes en opnieuw de test te komen doen! Dus het lijkt me niet nodig dit vooraf al te doen.
Succes!

blink schreef:Als je het niet 'vrij snel goed' doet, nodigen ze je uit om twee lesjes en opnieuw de test te komen doen! Dus het lijkt me niet nodig dit vooraf al te doen.
Succes!

Hmm, ja dit klinkt aannemlijk. Maar wil toch zo goed mogelijk voorbereid er aan beginnen. Buiten het feit dat het misschien wel handig is om er al eerder een keer in te hebben gezeten is het natuurlijk ook gewoon leuk om te doen.
Naja, ik heb nog even de tijd dus ik wacht hier rustig op meerdere reacties en dan kijk ik wel wat ik doe.

In ieder geval bedankt!

Volgens mij gaat het niet zozeer om het niveau dat je haalt, maar meer om de progressie die je weet te boeken. Startniveau maakt daar in mijn ervaring weinig uit. Ik denk dan ook dat je het makkelijkste progressie kan laten zien wanneer je er volledig 'blank' instapt.

Daarom zou ik zeggen dat je er gewoon naartoe moet, zonder dat je je al gaat voorbereiden in een sim.

Oefen veel met Flight simulator, als je in flight sim met een joystick mooie bochten kan draaien, kan je dat ook wel met een yoke in de simulator. Ook is het handig om alvast aan de crosscheck te wennen, zodat je weet waar wat staat (hoogte, bank angle, vertical speed enz.) Voor zover ik weet hoef je geen rekening met de throttle te houden.

verzin vantevoren trouwens even wat je gisteren hebt gegeten, hoeveel broers en zussen je hebt, hoeveel kilometer je van maarssen afwoont, en hoeveel inwoners je dorp/stad heeft. Allerlei sommetjes met (onder andere) bovenstaande variabelen zullen ze aan je vragen tijdens de vlucht.

Bizzarro schreef:Oefen veel met Flight simulator, als je in flight sim met een joystick mooie bochten kan draaien, kan je dat ook wel met een yoke in de simulator. Ook is het handig om alvast aan de crosscheck te wennen, zodat je weet waar wat staat (hoogte, bank angle, vertical speed enz.) Voor zover ik weet hoef je geen rekening met de throttle te houden.

verzin vantevoren trouwens even wat je gisteren hebt gegeten, hoeveel broers en zussen je hebt, hoeveel kilometer je van maarssen afwoont, en hoeveel inwoners je dorp/stad heeft. Allerlei sommetjes met (onder andere) bovenstaande variabelen zullen ze aan je vragen tijdens de vlucht.

Dat eerste raad ik zwaar af. Als jij zelf oefent met Flight Simulator bega je twee fouten;
1. Hoewel MSFS realistisch lijkt, is het niet te vergelijken met een simulatorgrading laat staan echt vliegen!
2. Belangrijker is zelfs dat als jij zelf (als iemand zonder vliegervaring) gaat oefenen jezelf dingen foutief aanleert omdat er geen professioneel iemand bijzit om jouw te corrigeren (zoals het in een vliegopleiding gaat). Dit zijn eventueel fouten die lastig zijn af te leren! Ga dus niet zelf oefenen. Als je wilt oefenen, zou ik naar een professionele simulator training gaan (heb ik destijds ook gedaan).

Succes!:D

Je beseft waaraan je begint? Zo goed als iedereen van deze vliegschool zit thuis op de bank.
Laatste jaar hebben ze geen enkel aanbod gedaan naar hun studenten.

Nazorg is in tegenstelling tot vroeger 0...

Er is in het afgelopen jaar tenminste 1 persoon naar Easjet gegaan. Misschien niet tegen de beste terms and conditions, maar toch..... Ik ken de persoon in kwestie persoonlijk, vandaar.

Als je perse aan een opleiding wilt beginnen is EPST zeker niet de slechtste keuze op dit moment. Er wordt daar iig actief naar werkplekken gezocht voor hun studenten.

Maverick322 schreef:Dat eerste raad ik zwaar af. Als jij zelf oefent met Flight Simulator bega je twee fouten;
1. Hoewel MSFS realistisch lijkt, is het niet te vergelijken met een simulatorgrading laat staan echt vliegen!
2. Belangrijker is zelfs dat als jij zelf (als iemand zonder vliegervaring) gaat oefenen jezelf dingen foutief aanleert omdat er geen professioneel iemand bijzit om jouw te corrigeren (zoals het in een vliegopleiding gaat). Dit zijn eventueel fouten die lastig zijn af te leren! Ga dus niet zelf oefenen. Als je wilt oefenen, zou ik naar een professionele simulator training gaan (heb ik destijds ook gedaan).

Succes!:D

Ik heb uiteraard MSFS niet voor niks aangeschaft. Denk dat de meesten jongeren op deze site regelmatig erachter zitten voor vooral de fun. Dus tsja, mocht MSFS echt zo slecht zijn ben ik denk ik al ''verpest'' net als velen hier :grijns:
Maar jij zegt dat je naar een professionele simulator training bent geweest, kun je hier wat meer over vertellen en ben je uiteindelijk de selectie doorgekomen?

gr.

Half 272 is naar Ryanair gegaan, je mag gratis je current houden in een van de sims. Nazorg bij EPST is niet slecht, ze laten je in ieder geval niet aan je lot over.

Zelf heb ik voor de sim niet geoefend, hoewel ik wel veel MSFS speelde in die tijd, je hebt een beetje meer feeling waar je naar moet kijken. Denk dat het zeker geholpen heeft

Updraft schreef:Je beseft waaraan je begint? Zo goed als iedereen van deze vliegschool zit thuis op de bank.
Laatste jaar hebben ze geen enkel aanbod gedaan naar hun studenten.

Nazorg is in tegenstelling tot vroeger 0...

Persoonlijk ken ik iemand die de opleiding nu doet, diegene geeft aan dat het goed geregeld is, maar bevestigd ook dat het er niet rooskleurig uitziet op dit moment.
Over de zorg die de school geeft ben ik het dus niet met je eens, dat het een zware tijd is geef ik je volkomen gelijk in.

mjs schreef:Half 272 is naar Ryanair gegaan, je mag gratis je current houden in een van de sims. Nazorg bij EPST is niet slecht, ze laten je in ieder geval niet aan je lot over.

Zelf heb ik voor de sim niet geoefend, hoewel ik wel veel MSFS speelde in die tijd, je hebt een beetje meer feeling waar je naar moet kijken. Denk dat het zeker geholpen heeft

Ja precies, het scannen en er op kunnen anticiperen is iets waar je een beetje gevoel mee moet hebben. In ieder geval prettig om nogmaals een bevestiging te krijgen dat de studenten niet aan hun lot overgelaten worden. Als ik het goed begrijp heb jij daar je opleiding gehad?

Heb zelf in klas 272 gezeten via OAA. Het voordeel van het OAA traject is dat je nazorg van EPST en OAA hebt. Wil echter niet zeggen dat het een verstandig idee is om nu aan een opleiding van 150k te beginnen. Ze hebben alletwee prima nazorg maar ze kunnen geen banen uit de grond stampen! Goed over nadenken dus

Blauwe vlieg schreef:Ik heb uiteraard MSFS niet voor niks aangeschaft. Denk dat de meesten jongeren op deze site regelmatig erachter zitten voor vooral de fun. Dus tsja, mocht MSFS echt zo slecht zijn ben ik denk ik al ''verpest'' net als velen hier :grijns:
Maar jij zegt dat je naar een professionele simulator training bent geweest, kun je hier wat meer over vertellen en ben je uiteindelijk de selectie doorgekomen?

gr.

Tuurlijk, voor fun doe ik het ook, iedereen denk ik! Maar probeer het daarbij te houden en er bij een grading niet op terug te vallen of daar dingen toepassen die je in MSFS gewend bent!:D

Ik heb een professionele training gedaan (met bevoegd instructeur) en is erg handig, kost je een paar knaken maar heeft mij geholpen beide gradings van de Luchtmacht te halen met goede resultaten! Dat deed ik in Alphen a/d Rijn bij IST Flight Training, die doen een training die specifiek aansluit op de GVSS grading van zowel KLu als KLS, ik weet niet precies of dit ook aansluit bij de EPST grading, daar kan ik je niet bij helpen. Maar er zullen zat andere instanties zijn!

Good luck!:D

Maverick322 schreef:Tuurlijk, voor fun doe ik het ook, iedereen denk ik! Maar probeer het daarbij te houden en er bij een grading niet op terug te vallen of daar dingen toepassen die je in MSFS gewend bent!:D

Ik heb een professionele training gedaan (met bevoegd instructeur) en is erg handig, kost je een paar knaken maar heeft mij geholpen beide gradings van de Luchtmacht te halen met goede resultaten! Dat deed ik in Alphen a/d Rijn bij IST Flight Training, die doen een training die specifiek aansluit op de GVSS grading van zowel KLu als KLS, ik weet niet precies of dit ook aansluit bij de EPST grading, daar kan ik je niet bij helpen. Maar er zullen zat andere instanties zijn!

Good luck!:D

Kost inderdaad een paar knaken, maargoed... toch fijn als ik het dan haal.
In jouw geval heeft het oefenen dus positief uitgepakt.

De ''learning-curve'' die men meestal noemt is uiteraard belangrijk maar ik denk dat iemand die dramatisch begint en matig eindigt toch naar huis mag terwijl iemand die heel goed begint en een kleine (positieve ) learning-curve laat zien een grotere kans maakt. Dat idee heb ik namelijk een beetje, dat je toch sowieso een minimale competentie moet halen om uberhaupt door te mogen.

Als iemand zeker weet dat ik fout zit hoor ik het graag:D

Gr. B.V.

Klopt!

Die progressie laat je altijd zien, ook al heb je getrained. Het gaat nooit perfect; de instructeur heeft altijd wel één puntje, al is het vrij klein. Als jij dat soort puntjes de volgende vlucht verbeterd is dat ook progressie! En inderdaad, iemand die progressie laat zien EN op hoog niveau vliegt (en nee, ik bedoel geen altitudes..) hebben ze liever dan iemand die een beetje progressie laat zien van de 'strontlijn' naar de 'Moawh, oké' lijn. ;) Goed oefenen met een goede instructeur kan in geen kwaad! Je gaat er ook nog eens met meer zelfvertrouwen heen, win-win situatie en vind ik het geld dik waard.;) Als je het echt heel graag wilt, moeten in mijn ogen die 100-200 eu's je niets uitmaken.;)

Blauwe vlieg schreef:
Over de zorg die de school geeft ben ik het dus niet met je eens, dat het een zware tijd is geef ik je volkomen gelijk in.

Het zal me zorg wezen of je het met me eens bent of niet... Ik waarschuw je alleen maar dat de nazorg van EPST het laatste jaar gewoonweg 0 is.
En dat ze de crisis als excuus gebruiken om niet te zoeken naar plaatsen voor hun studenten.
Van de laatste 3-4 klassen heeft zo goed als niemand werk.

286, 289 in ieder geval niemand... de twee klassen ervoor hoogstens 1 of 2.

2/40 netjes! maar bij EPST blijft het bij :blabla: . De centjes zijn toch binnen.
Dat nieuwe management daar is een lachtertje. Vergis je niet, in tegenstelling tot vroeger is het daar niet veel beter dan bij de gemiddelde andere vliegschool als Stella. Ik ken mensen die exact 1 mail hebben gehad met een tip van EPST tot het vinden van werk. En die tip kon iedereen vinden...

Updraft,

Check your info... deze week is er nog een EPST-er aangenomen bij een airline...

Updraft schreef:Van de laatste 3-4 klassen heeft zo goed als niemand werk.

286, 289 in ieder geval niemand... de twee klassen ervoor hoogstens 1 of 2.

Basic T schreef:Updraft,

Check your info... deze week is er nog een EPST-er aangenomen bij een airline...

Hoe komen jullie hier aan? Staat dat ergens geregistreerd of is dit toevallig inside info die jullie krijgen?

gr.

Updraft,

Ik bespeur daar toch wel enige frustratie. misschien is het een goed idee om de feiten te controleren voordat je op het forum e.e.a post.
Zelf ben ik een oud EPST-er. Toen ik klaar was ontstonden er grote wachtlijsten. Mijn klas genoten en ik zijn uiteindelijk allemaal aangenomen.

Om je skills bij te houden kun je bij EPST gratis trainen op hun 737 simulators. Bovendien weet ik uit betrouwbare bron dat EPST wel degelijk een recruitment team heeft, welke zeer actief de airlines benadert en op zoek is naar geschikte banen. Bovendien zijn volgens mijn bronnen afgelopen jaar al meerdere mensen aangenomen (o.a. AA, Easyjet en Ryanair). Dit kun je niet van alle opleiders zeggen. Zelfs deze week nog is iemand aangenomen bij een airline die inmiddels ook al gestart is.

Natuurlijk is de frustratie onder mensen groot, ik denk alleen dat je jezelf en je mede klasgenoten, als oud student van een opleidings instituut, zeker geen plezier doet door in het openbaar je eigen opleider af te kraken zonder dat daartoe directe aanleiding is. Alle opleiders hebben last van de huidige marktsituatie.

Graag jouw reactie.

Gr. RR

Zonder enige aanleiding?

Ik stel voor dat je dan eens statistieken hier neerzet van de klassen van de afgelopen 2 jaar. (mensen met een job versus aantal per klas)
Of beeld ik me dan in dat er van sommige klassen nog niemand is aangenomen (van sommige klassen misschien max 2, maar dan mogen we al een dik jaar terug gaan), en dat er velen een tweede keer hun IR mogen vernieuwen.

Ik kan in ieder geval stellen dat van sommige klassen niemand vliegt.
Als je wil discussiëren dan hoor ik graag harde cijfers per klas.
En als je gaat verdedigen, mag ik er je op wijzen dat er daar meer dan 50 man per jaar uitrolt. Moeten we dan proficiat zeggen als deze mensen op eigen initiatief een baan bij Ryanair vinden, of bij Easyjet( dankzij Oxford).
EPST doet in ieder geval niets, of het leidt al meer dan een jaar tot geen resultaat. Mag jezelf kiezen wat het ergste is.
Geldlust of incompetentie.

Verder meng ik me niet meer in deze discussie.
Ignorance is a bless

Blauwe vlieg,

Gaan oefenen in een sim zoals die in den Haag (naam ben ik kwijt) of gewoon thuis heeft voor en nadelen. Zoals eerder al verteld is er een grote kans dat je foutief zaken gaat leren wat het u dan moeilijk zal maken tijdens de test. Zeker omdat ze je zo bezig gaan houden zodat je gaat terug vallen op zaken dat je als normaal aanvoelen.
Het voordeel is dat je de scan van u instrumenten kan trainen, maar dit kun je ook op een foto van een instrumenten paneel doen.

Een paar tips voor tijdens de test;
- De VSI (vario) niet na jagen. De VSI loopt achter, jaag deze niet achterna maar probeer met kleine correcties in de neusstand (b.v.) u hoogte te corrigeren.
- Probeer u neusstanden te onthouden. b.v. in een bocht, straight and level + 2°,dalen met 1500ft/min = x°,...
- Zie dat je klaar bent om tijdens de vlucht reken sommetjes te maken. Het kan zijn dat je redelijk goed bent in simpele sommetjes als je aan u bureau zit maar kun je dit ook als je in een klimmende bocht zit en je bent u aan het concentreren om terug af te levelen. Je kunt bevoorbeeld hier voor oefenen als je in de auto bent aan het rijden en de passagier ondervraagd u over wat sommetjes.

Ik hoop dat ik u in u zoektocht heb kunnen helpen. Nog veel succes,

JuniorAce schreef:Blauwe vlieg,

Gaan oefenen in een sim zoals die in den Haag (naam ben ik kwijt) of gewoon thuis heeft voor en nadelen. Zoals eerder al verteld is er een grote kans dat je foutief zaken gaat leren wat het u dan moeilijk zal maken tijdens de test. Zeker omdat ze je zo bezig gaan houden zodat je gaat terug vallen op zaken dat je als normaal aanvoelen.
Het voordeel is dat je de scan van u instrumenten kan trainen, maar dit kun je ook op een foto van een instrumenten paneel doen.

Een paar tips voor tijdens de test;
- De VSI (vario) niet na jagen. De VSI loopt achter, jaag deze niet achterna maar probeer met kleine correcties in de neusstand (b.v.) u hoogte te corrigeren.
- Probeer u neusstanden te onthouden. b.v. in een bocht, straight and level + 2°,dalen met 1500ft/min = x°,...
- Zie dat je klaar bent om tijdens de vlucht reken sommetjes te maken. Het kan zijn dat je redelijk goed bent in simpele sommetjes als je aan u bureau zit maar kun je dit ook als je in een klimmende bocht zit en je bent u aan het concentreren om terug af te levelen. Je kunt bevoorbeeld hier voor oefenen als je in de auto bent aan het rijden en de passagier ondervraagd u over wat sommetjes.

Ik hoop dat ik u in u zoektocht heb kunnen helpen. Nog veel succes,

In ieder geval bedankt voor je reactie! Ik ga de tips proberen te onthouden en die dan ook toe te passen. Vooral tijdens het autorijden, merk dat als het erg druk is ik wat minder hoor dan als het rustig is:D

Maargoed, hoor veel het verhaal dat het niet verstandig is om een sim in te gaan omdat het dan foutief aangeleerd kan worden. Zijn er dan geen simulatoren die wel hoog aangeschreven staan qua niveau? Uiteraard neem ik de info van harte, maar het lijkt mij een beetje krom dat het overal verkeerd aangeleerd wordt.

Gr. B.V.

Updraft schreef:Zonder enige aanleiding?

Ik stel voor dat je dan eens statistieken hier neerzet van de klassen van de afgelopen 2 jaar. (mensen met een job versus aantal per klas)
Of beeld ik me dan in dat er van sommige klassen nog niemand is aangenomen (van sommige klassen misschien max 2, maar dan mogen we al een dik jaar terug gaan), en dat er velen een tweede keer hun IR mogen vernieuwen.

Ik kan in ieder geval stellen dat van sommige klassen niemand vliegt.
Als je wil discussiëren dan hoor ik graag harde cijfers per klas.
En als je gaat verdedigen, mag ik er je op wijzen dat er daar meer dan 50 man per jaar uitrolt. Moeten we dan proficiat zeggen als deze mensen op eigen initiatief een baan bij Ryanair vinden, of bij Easyjet( dankzij Oxford).
EPST doet in ieder geval niets, of het leidt al meer dan een jaar tot geen resultaat. Mag jezelf kiezen wat het ergste is.
Geldlust of incompetentie.

Verder meng ik me niet meer in deze discussie.
Ignorance is a bless

Ik weet niet of je hier nog op wil reageren, maar toch een berichtje richting jou. Vind het goed van je dat je mij en anderen wil attenderen op het feit dat het heel lastig gaat worden om een baan te bemachtigen wanneer je klaar bent.
Maar zoals je zelf vraagt, vraag je om harde cijfers om nog verder te discussieren. Maar dat geldt natuurlijk dan ook in omgekeerde richting, wil het best geloven wat je hier meldt maar het heeft niet veel zin aangezien er geen bron bij vermeld wordt bij wat jij zegt. Net als het bericht van ''ROGGERRABBIT'' geeft aan dat hij een betrouwbare bron heeft, maar moet ik dit dan gewoon aannemen?
De 1 is zeer negatief en de ander is positief over de EPST.

Dit alles is wel een beetje :offtopic: maar vind het wel leuk om een beetje te discussieren, misschien kom ik op deze manier aan meer nuttige informatie.

Updraft schreef:
EPST doet in ieder geval niets, of het leidt al meer dan een jaar tot geen resultaat. Mag jezelf kiezen wat het ergste is.
Geldlust of incompetentie.

Verder meng ik me niet meer in deze discussie.
Ignorance is a bless

De uitdrukking is "Ignorance is bliss" maarja, als je zelfs daar te ignorant voor bent, kan niemand je dat uiteraard kwalijk nemen.

Hoe EPST (of welke opleiding dan ook) banen moet creëren mag je mij vertellen, maar dit is een probleem van iedere opleiding. Welcome to the real world, gast, volgens mij heeft iedere opleiding daar nu last van. Klaarblijkelijk ben jij als ex-student ergens enorm over gefrustreerd en moet je dat hier even kwijt.

Eerst je gal spuien en daarna zeggen dat je niet meer wil discussiëren is altijd een teken van zwakte. Als je beschuldigingen gaat zetten op een openbaar forum moet je ook bereid zijn om je uitspraken te verdedigen, niet om een bommetje te gooien en dan hard weg te rennen.

Uiteindelijk heb ik een groot probleem met lui die blijkbaar verwachten dat hun opleiding een baan voor ze regelt. Laatst had ik ook een gastje van 20 op de jumpseat, klaar met een andere opleiding maar op de vraag of hij dan al had gesolliciteerd bij airlines was het antwoord "nee". Pardon? Ik ging al solliciteren ruim voordat ik klaar was maar dit gastje was al helemaal klaar en had blijkbaar nog niet de tijd gevonden om een paar brieven op de post te doen.

Als je verwacht aan het handje genomen te worden, dan vraag ik me af of je überhaupt wel in de cockpit thuis hoort. Tuurlijk, fantastisch als je school iets voor je regelt en ga ook a.u.b. voor de opleiding die dat het beste doet. Maar uiteindelijk ben jij zelf verantwoordelijk voor het krijgen van een baan. Als je opleiding dan met een baan komt is dat alleen maar meegenomen.