Hoi Dennis,

Ik wil je waarschuwen voor 'betaalbare' vliegscholen. Overal kun je piloot worden, maar daarna is het zaak om aan de bak te komen bij een maatschappij. Vandaar dat het soms beter is om een iets duurdere vliegschool te kiezen waarvan de leerlingen bij 'goede' maatschappijen worden aangenomen, of waarbij de vliegschool goede contacten heeft om leerlingen voor sollicitatie te mogen sturen.

Voorbeeld 1: NLS, kost 100k (veel geld) maar wel goede kansen om bij een betrouwbare maatschappij te worden aangenomen. Dan wordt je type-rating betaald en ontvang je een prima salaris waardoor je je lening makkelijk kunt terugbetalen. Kans op dit scenario is best groot.

Voorbeeld 2: onbekende goedkope opleiding, scheelt je een grote lening, maar het kan voorkomen dat geen enkele grote maatschappij jou wil aannemen. Uiteindelijk kom je bij een kleine prijsvechter terecht waar je je type-rating zelf moet bekostigen (enorme bedragen) en waar je salaris schandalig laag is. Grote kans dat je lening oploopt en deze nauwelijks kunt aflossen. Dus hoewel de opleiding goedkoop is, kun je enorme risico's lopen en zie je je schuld misschien wel alleen maar oplopen.

Als je begin twintig bent, dan adviseer ik via voorbeeld 1 in de luchtvaart te komen. Ben je wat ouder (richting de 30), dan is het soms raadzaam om het tweede voorbeeld te doorlopen. Je hebt dan namelijk al meer moeite om aangenomen te worden waardoor de voordelen van voorbeeld 1 kunnen vervallen.

Verdiep je goed in de verschillen (niet alleen de kosten) maar vooral in de mogelijkheden qua carriere!

Als je je verdiept hebt in de mogelijkheden, en je bent er zeker van dat deze opleiding iets voor jou is, dan wil ik het je wel aanmoedigen. Denk alleen dat de kans groot is dat je voor een Griekse prijsvechter gaat vliegen en je niet zomaar in west-europa aan de bak komt.

Ik denk ook dat je beter voor een gerenommeerde vliegschool kan kiezen (NLS/KLS/EPST) en niet voor de "goedkoopste". Luchtvaartmaatschappijen erkennen deze opleidingen veel meer en je kans op een goede baan vergroot je ook aanzienlijk. Ook hebben deze opleidingen allemaal een garantiefonds met een bank zodat je financiële risico heel klein is...

Succes met je keuze!

Thanx voor de reacties mensen, ik kom steeds meer te weten, mijn dank hiervoor.

Ik ben inderdaad zelf ook al wat ouder (30) dus moet helaas wel aan de 2e optie denken. Ik hoef gelukkig geen geld te lenen om de opleiding te bekostigen maar als ik uiteindelijk bij een prijs vechter aan de slag moet zal ik hoogstwaarschijnlijk de Type rating wel moeten betalen c.q lenen.

Heeft iemand misschien een indicatie waar ik voor een type rating aan zou moeten denken ?

Ik meen dat ik ergens gelezen had dat een type rating op een Boeing zo ommenabij de € 35.000.-

Mocht u nog eens tijd hebben hoor ik het graag, bij voorbaat mijn dank.

Grtz

28 ruggen 737 typerating bij Ryanair.

Waarom probeer je de vliegschool van Air Berlin niet? Incl.typerating 320 of 737, 60.000 euro, niet veel verder weg en bijna de helft goedkoper dan de scholen in Nederland. En als je een watje bent en je begint erover dat je Duits o zo slecht is..dan zijn er goede cursussen Duits voor nog geen 1000 euro...ben je in totaal 61000 euro kwijt.

Cheers!

Thanx voor alle response mensen !

Thanx voor alle response mensen !

Ik ben er voorlopig uit mensen, thanx voor de reactie.

dan ben ik erg benieuwd wat je gaat doen? Ik denk zelf ook na over Egnatia.

Wat ik telkens mis in deze discussies is het modulaire deel..
Die discussie wil ik zeker niet opstarten (wat is beter..), maar ik kan je verzekeren dat ik van 0 uur tot aan fATPL incl. CPL/IR/ME (dus TT rond de 220-250 uur) ook rond de 60k uitkom, en dan zit ik lekker in NL, vlieg in heerlijk nederlands uien weer, geen verblijf kosten e.d. en je kunt er zolang/kort over doen als je wilt..

Just my 2 cents..

Helemaal mee eens Cloud Buster. Ik ben ook modulair bezig en heb eens alle kosten op papier gezet. Zit ook rond die cruciale 30 dus houd in m'n achterhoofd dat ik mogelijk nooit een baan als verkeersvlieger zal gaan vinden. Maar als ik kijk naar de kosten.. die blijven netjes onder de 45k aan euro'tjes en dat is nog net betaalbaar uit m'n huidige werk. Wellicht aan het einde van de lijn nog wel even een lening afsluiten voor een type rating + wat linetraining, maar dan heb ik wel alles lekker in m'n eigen tempo kunnen doen, alles in Nederland en de kosten heeeel heel laag gehouden en daarmee dus ook het risico beperkt dat ik in de problemen kom als geen werk als verkeersvlieger vind op m'n toch wat hogere leeftijd.

another 2 cents..

Hoi Luitjes,

Ik ben even een tijdje off line geweest vandaar deze late post.
Inderdaad is modulair voor de meeste mensen een goede optie maar in mijn geval wil ik er een lange vakantie van maken. Ik kan financieel gezien er een jaartje uit vandaar dat het integrated traject me aanspreekt. IK ben eens toe aan iets anders.

Thanx in ieder geval v/d reply`s.

Heb de thread op pprune ook eens gelezen.
De prijs ziet er inderdaad erg aantrekkelijk uit, maar volgens mij zoals ik de thread op pprune mag geloven, zitten er weldegelijk plusse en grootte minne aan deze school.

Wat ik al zei, Heb alleen de thread gelezen en heb verder geen ervaring dus zal de school zeker niet afwijzen. Maar ziet er uit als een...You pay for what you get...gevalletje.
Maar in de USA vind je zeker geen uitzondering daarin!
Dus hopelijk zijn het echt de opstart-kinderziektes van de school.

Als ik een keuze moest maken zo ik deze nog eens goed overwegen alvorens men behoorlijk wat geld inversteerd in deze school.

cheers :biertje: