Hoi!

Driekwart jaar geleden ofzo is er ook een topic over deze broker geweest, moet je maar effe de zoekfunctie op dit pbb gebruiken. Die vent van broker efto schijnt iedereen die wel eens om info heeft gebeld, helemaal gek te bellen.
Mijn mening....ZOVEEL geld voor een opleiding in de states is absurd, buiten proporties, en zo'n ervaringsprogramma als dat zij aanbieden, heb je hier helemaal niets aan. Ze doen niets wat je niet zelf zou kunnen regelenen. Tip..ga naar de goedkoopste vliegopleiding die er is en zorg dat je daarna ergens een typerating boeing of airbus doet, liefst met wat ervaringsuren. Kijk ook eens over de grens bij de Lufthansa Flugschule in Bremen, heb je nog een baangarantie plus dat de opleiding je een stuk minder kost. Ook bij RWL in Moenchen Gladbach ben je zelfs goedkoper uit dan die efto.

Cheers!

Hoi.

Ik zou zeggen het is een school waar de meesten niet van hebben gehoord. Voorzichtig zijn dus. Goed nadenken voor dat je zo'n stap onderneemt.

Probeer eerst kls/nls/epst (Binnen Nederland dan). Of anders proberen bij de scholen die hierboven zijn genoemd.

Succes,
Capt. Tandoori

EFTO is geen school, maar een makelaar met een website.
Ze sturen je naar FFTC in Venice Florida.
Daar werk je als vlieg instructeur, is onduidelijk of je ook betaald krijgt of je uren "gratis".
daarna naar een outfit in Las Vegas waar je twin turbo prop vliegt.
Blijft natuurlijk een heleboel aan de strijkstok hangen.
Zoals eerder gezegd, je kan het beter en veel goedkoper zelf regelen.

Ik wil eerst even duidelijk maken dat ik nog helemaal niet van plan ben met EFTO in zee te gaan. Die man belt mij alleen helemaal plat met zijn verhaaltjes als "wanneer kom je eens langs om je aan te melden" en die dan vervolgens niet luistert naar mijn antwoord "ja, uh niet!". Als ik die man vervolgens vraag over de nazorg bij de school na de opleiding, begint ie erover dat veel studenten in Vietnam terechtkomen (????????) en daar een goede baan krijgen.
Maar aangezien ik eerst even niets kon vinden in t forum over EFTO (overigens vond ik meteen na t posten van deze thread een thread over EFTO, een kleine oepsie) en ik toch wel erg nieuwsgierig was naar deze school, ondanks die man van t telefoontje heb ik deze thread geopend.

Wat me vooral opviel is dat ze wel heel veel uren aanbieden, maar dat je die uren ook krijgt door instructie te geven na het bepalen van CPL,
Citaat uit mailtje EFTO:
"ten tijde van het instructie geven ontvangt men een vergoeding per uur.
bij de maatschappij wordt er niets per uur gegeven hier moet nl ook de opleiding betaald worden. en dat valt dan tegen elkaar weg"
Beetje warrig uitgelegd door hen.
Ook doen ze érg geheimzinnig over t totale kostenplaatje van de opleiding, de opleiding kost 118000 eurie maar "het wordt duidelijker als ik naar een informatiebijeenkomst ga".
De opleiding komt bij mij (door site, de "telefoonman" en door mailtje) nog niet op t lijstje "potentiele scholen".

Zoals Imo Apita als zegt, ik kan iets beters vinden. Wat ik dus ook ga doen.
In ieder geval al bedankt voor jullie replies :)

Gewoon je NLS selectie halen Ledikant en niet in zee gaan met "brokers" als EFTO. :cool:

Ga dan zelf naar amerika en regel je eigen vliegbrevet, dat scheelt de helft :)

Ik zou als ik jou was dan eerst de EPST proberen. Je kan dan wel niet bij KLM (via de EFTO kan dat ook niet) maar wel bij BA ofzo. :)

Immortal

Maar is de kans dat je na je opleiding snel een baan vindt niet veel groter bij EFTO(vanwege de vele uren) dan bij bijv NLS of Stella?

Maar is de kans dat je na je opleiding snel een baan vindt niet veel groter bij EFTO(vanwege de vele uren) dan bij bijv NLS of Stella?

Nee, die uren die je via efto maakt, zijn niet relevant voor maatschappijen. Uren op een 737 of een Airbus wel maar geen rondvluchten op een dornier in Amerika. Tuurlijk zijn er maatschappijtjes waar je daarna MISSCHIEN met wat geluk een selektie kunt doen maar sta dan niet raar te kijken als je wederom 40 mille moet gaan investeren voor een typerating en vervolgens niet eens genoeg verdient op de maand rond te komen. En verder...er worden nu meer mensen bij maatschappijen aangenomen van vliegscholen als bv de nls met weinig uren dan mensen die ergens op een turboprop uurtjes hebben weten te scoren.
Trans neemt nu sinds eeuwen weer eens mensen aan van de vrije markt, hoewel de meesten van de nls komen naar ik heb begrepen. KLM neemt momenteel alleen mensen aan die van de nls of kls komen, en zelfs geen eens mensen met typerating of ervaring op grote vliegtuigen, Martinair neemt (als ze ueberhaupt mensen aannemen) wel eens mensen aan die meestal van de marine komen of typeratings op een 747, 767 of md-11 hebben en bij de rest van de Nederlandse maatschappijen moet je een godsvermogen betalen als ze je ueberhaupt al uitnodigen en vervolgens voor een hongerloon werken. Easyjet...momenteel moet je veel uren meebrengen en in ieder geval je rating betalen als je ueberhaupt al een uitnodiging krijgt(meestal enkel omdat je iemand binnen het bedrijf kent),...Je ziet, zelfs MET rating en ervaring is het erg moeilijk om een redelijke baan te krijgen dus laat je niet door iemand van de efto dingen als "aanname eisen" van grote maatschappijen wijsmaken!

Cheers!

Het is natuurlijk niet zo dat die uren helemaal niets waard zijn.
een kans op een baan met 250 uur of 1250 uur waarvan flink wat op turboprop...
Het zal inderdaad niet helpen bij een maatschappij die een type rating vereist.
De vraag is alleen, zijn deze uren waard wat EFTO ervoor vraagt?

hallo

hallo

zijn die 500 uren turbo prop wat waard als je op zaken jets wil vliegen, en kan je dan ook al direct solliciteren of moet je dan ook weer diverse ratings halen.

of is het gewoon een perfecte aansluiting op bedrijven die alleen maar met turbo prop vliegen en zal je zowiezo wil je iets groter/geavanceerder vliegen een typerating moeten halen/kopen.

hoe ik op dit moment over efto denk;
- jaa/faa brevet
- met 1200/1500 behoorlijk eind op weg met je uren
- waaronder 500 heavy twins
- woning geregeld, alleen zelf nog eten en drinken
- kosten 118.000,
* bij anderen ook +/- 100.000, minder uren, soms nog naar woonruimte zoeken, enkel een jaa brevet.

lijkt mij dat je voorlijker bent met efto.

groeten zodiak

Zodiak, Het gaat niet om de uren maar het gaat je erom dat je erna een baan vindt neem ik aan. Met 1200 uur alleen vind je waarschijnlijk geen baan, tenzij je je ergens inkoopt voor pak weg 40.000 euro. dat komt er dus nog eens bovenop! Die bedrijven waar jij het over hebt met light turboprop en light jets, zijn bijna allemaal bedrijven waar je je typerating nog eens moet gaan betalen. Dat geldt voor als je 250 uur hebt, maar ook als je al 1200 uur hebt!!!! Die uren op die Dornier (DIE OVERIGENS GEEN HEAVY TURBOPROP IS!!!) zijn dus wat dat betreft niet interessant en naar mijn mening enkel geldverspilling. Over geld gesproken...118000 euro voor een opleiding in amerika is echt afzetterij. Dat alles hoeft je niet meer te kosten dan pak weg de helft daarvan!! Ten eerste kost een volledige opleiding tot cpl met multi engine rating niet meer dan 30000 dollar. Als je vervolgens als instructeur aan de slag gaat, hoeft het je helemaal niets te kosten en zon ervaringsprogramma op een dornier voor rondvluchten is gewoon helemaal onzin om daar zoveel geld voor neer te tellen. Al met al raam ik de kosten voor wonign en levensonderhoud misschien op 12000 dollar per jaar en dan neem ik het ERG ruim. NIET DOEN DUS!

Cheers!

ZODIAK/LEDIKANT misschien iets om naar te kijken:

www.flyaaa.com

kosten +- 35000Eu Inc. in wonen en opleiding tot FAA FII ..

Daarna Wat uurtjs maken in de VS als FII en tussentijds je License omzetten naar een fATPL JAA-CAA license...
Daarna met wat uurtjes op zak in de VS een Job zoeken(door bruggen te bouwen natuurlijk) op een Heavy TP.

Lijkt mij redelijker dan 118000,-

cheers;)