Gefeliciteerd!!

Ps: Ik weet niet of je verder wilt gaan in de luchtvaart pol-cpl-atpl maar als dat het geval is probeer je logbook wat netter in te vullen, zelfde kleur pen, geen dingen dingen wegkrassen etc.

Thanks!

Ja ik weet hem, ik moet wat beter op mijn handschrift letten, maar dat is nooit mijn sterkste punt geweest. Ik zal in het vervolg dezelfde pen pakken, bedankt voor de tip!

En hou je logboek gelijk digitaal bij, als je die als eerste invult en daarna je papieren logboek, maak je ook veel minder snel fouten. Je instructeur moet dan alleen telkens 1 les later z'n handtekening zetten.

Doe ik al Immortal, op mijn iPad (Logten Pro) en op de pc (Excel sheetje)

Just curious, maar hoe kom je aan bloktijden met steeds en uitsluitend een keurig meervoud van 5 minuten ? Waarheid, of om het je gemakkelijk te maken, of om de kas te spekken?

Nice hoor Mr O.

Bloktijden mag je best afronden, als het aan mij ligt. Airtijden natuurlijk niet. Ik zie het nut niet zo om de bloktijden zo precies op de minuut bij te houden.

Enlighten me.

Wie schrijft er trouwens de tijd die ze voor het vliegen maken als ze naar de pomp taxien?

@Immortal, ik geloof niet dat je dat mag schrijven, aangezien 'off-blocks' gedefinieerd is als het moment waarop het toestel voor het eerst op eigen kracht beweegt "met de intentie om op te stijgen".

Zolang dat laatste niet het geval is, heb je dus geen bloktijd. Voor zover ik mij kan bedenken.

nice!

Ik vlieg zelf ook op Seppe met de Grob 115's :)
bij mij ronden ze de tijden ook af op 5 min.
Volgens mij pakken ze de vliegtijd + 2x 5 min voor tanken taxi, etc.
Ik heb niet het idee dat ze proberen in hun voordeel af te ronden.

EHHO schreef:@Immortal, ik geloof niet dat je dat mag schrijven, aangezien 'off-blocks' gedefinieerd is als het moment waarop het toestel voor het eerst op eigen kracht beweegt "met de intentie om op te stijgen".

Zolang dat laatste niet het geval is, heb je dus geen bloktijd. Voor zover ik mij kan bedenken.

Volgens mij heb je ook gelijk, maar ik ben best wel wat mensen tegen gekomen die deze tijd wel noteren voor hun bloktijd. Niet dat het veel uitmaakt. Volgens mij wordt bloktijd nergens voor gebruikt. Alleen de zuivere vliegtijd is belangrijk voor de officiële vliegtuiglogboeken.

Als je naar het engelse systeem kijkt, zie je dat je daar alleen de vliegtijd noteert. Bij de oude CAA regels (weet niet of het bij EASA ook zo is) staat zelfs dat je maximaal 10 minuten per vlucht als taxi-tijd mag noteren.

Immortal schreef:Volgens mij heb je ook gelijk, maar ik ben best wel wat mensen tegen gekomen die deze tijd wel noteren voor hun bloktijd. Niet dat het veel uitmaakt. Volgens mij wordt bloktijd nergens voor gebruikt. Alleen de zuivere vliegtijd is belangrijk voor de officiële vliegtuiglogboeken.

Dat dacht ik niet. Ik noteer in mijn logboek altijd bloktijd, zoals ik het van diverse instructeurs geleerd heb. Zuivere vliegtijd is alleen interessant als de verhuurder op basis van die zuivere vliegtijd factureert. En afronden doe ik alleen als dat bij de verhuurder gebruikelijk is. Bij de ene verhuurder dus wel en bij de andere niet.

Waarom staat er in de kolom 'Single pilot time SE' een 'V' in plaats van de tijd?

Overigens gefeliciteerd natuurlijk .. kan me herinneren dat ik ook trots was op de eerste pagina (ik heb als cijferfetishist zelfs tijdje bijgehouden wat de gemiddelde doorlooptijd was om een pagina vol te krijgen :stapelge: :snore:)

Zo word je geacht je jeppesen logbook in te vullen, kijken even voorin je logbook daar staat uitgelegd wat je overal in moet vullen in iedere kolom. Bij Single pilot time zet je inderdaad een tick voor Single of Multi engine.

737Lover schreef:waarmee ik ook gelijk de eerste pagina van mijn logboek vol heb.

Gefeliciteerd. Dan kan je vanaf je volgende vlucht ook echt bladeren in je logboek!

TailEndCharlie schreef:Gefeliciteerd. Dan kan je vanaf je volgende vlucht ook echt bladeren in je logboek!

Hahaha inderdaad! :grijns:

Bedankt voor de felicitaties allemaal, op naar de first solo! :biertje:

@Laurens23 Wanneer is je volgende les? Ik mag aankomende zaterdag weer!

Wel een slim idee, zo'n back-up van je logboek op airwork zetten.

Master Switch schreef:Wel een slim idee, zo'n back-up van je logboek op airwork zetten.

Ik zou die opmerking terecht vinden als ik de andere pagina waar bij het kopje 'Name PIC' de namen van mijn instructeurs staan, en onder het kopje 'Remarks And Endorsements' hun handtekening en nummer van hun brevet, ook hier had gepost.

lots of fun schreef:Just curious, maar hoe kom je aan bloktijden met steeds en uitsluitend een keurig meervoud van 5 minuten ? Waarheid, of om het je gemakkelijk te maken, of om de kas te spekken?

Mij is aangeleerd bloktijden ALTIJD af te ronden.

EHHO schreef:@Immortal, ik geloof niet dat je dat mag schrijven, aangezien 'off-blocks' gedefinieerd is als het moment waarop het toestel voor het eerst op eigen kracht beweegt "met de intentie om op te stijgen".

Zolang dat laatste niet het geval is, heb je dus geen bloktijd. Voor zover ik mij kan bedenken.

Correct, alle taxi tijd zonder de intentie om te gaan vliegen mag men niet als vlieguren loggen.

Jumbo schreef:Zo word je geacht je jeppesen logbook in te vullen, kijken even voorin je logbook daar staat uitgelegd wat je overal in moet vullen in iedere kolom. Bij Single pilot time zet je inderdaad een tick voor Single of Multi engine.

Waarop je in de 'total' column het aantal 'V'tjes opteld? :D

Maar natuurlijk ontopic: mooi man! :)

737Lover schreef:Hallo allen!

Misschien niet zo speciaal als de eerste solovlucht, maar voor mij persoonlijk is het toch een dingetje: Ik heb vanaf vandaag precies 10 uur gevlogen, waarmee ik ook gelijk de eerste pagina van mijn logboek vol heb.

Gr,
Stefan

Gefeliciteerd Stefan!

Doe jij overigens aan time travel? Tenzij ik het niet goed kan lezen staat op je eerste regel een vlucht in 2011, gevolgd door ééntje in 2010 ???!? :1855:

scsirob schreef:Gefeliciteerd Stefan!

Doe jij overigens aan time travel? Tenzij ik het niet goed kan lezen staat op je eerste regel een vlucht in 2011, gevolgd door ééntje in 2010 ???!? :1855:

Allereerst bedankt voor je felicitatie!

Ja dat zit zo: Ik had een proefles op Hilversum, alleen toen had ik mijn logboek nog niet. een jaar later werd mijn PPL opleiding ineens een stuk reëler, en toen heb ik ook een logboek gekregen van mijn ouders, met een proefles op Seppe. Ik vertelde daar aan mijn instructeur ook over mijn les op Hilversum, en hij vertelde mij dat ik dat half uurtje nog gewoon kon bijschrijven in mijn logboek, waarna we een dagje op-en-neer zijn geweest naar EHHV. Het staat niet netjes, geef ik ook gelijk toe, maar alle beetjes helpen natuurlijk! :biertje:

737Lover schreef:

@Laurens23 Wanneer is je volgende les? Ik mag aankomende zaterdag weer!

Ik vlieg meestal op woensdag avond en zaterdag.
13 Nov theorie examens.:yeehaa:

Thioda schreef:Mij is aangeleerd bloktijden ALTIJD af te ronden.

Maar waarom is dat dan zo geleerd ? Wat is de reden om niet gewoon de echte tijden te noteren en dan klopt het gewoon ? Dat is eigenlijk de achtergrond van mijn inbreng, wil het graag weten.

Overigens, Stefan, natuurlijk gefeliciteerd, en een leuk topic, ik nodig iedere beginnende PPL uit om dit te melden!

Ik denk dat het een kwestie van de bekende piloten luiheid is.
Praktisch gezien kom je uiteindelijk gemiddeld op dezelfde waarde uit. Een keer rond je :53 naar :55 en de andere keer 0:52 naar 0:50 (bij wijze van).
Misschien staat er ergens nog wat beschreven in een officieel document, dat kan ik je niet met zekerheid zeggen.

Wellicht ook omdat de voorbeelden voorin het logboek ook allemaal op 5 minuten afgerond zijn? Bij mij in ieder geval wel.

Goed bezig!!!!

IK kom binnenkort naar Seppe (met een Warrior) om een bakkie te doen!!!!

Groeten Steef

EL Stevo schreef:Goed bezig!!!!

IK kom binnenkort naar Seppe (met een Warrior) om een bakkie te doen!!!!

Groeten Steef

Thanks! And let me know when you come pay us a visit, zou het leuk vinden om iemand van AW de hand te kunnen schudden:biertje:

Hey 737-lover,

Proficiat met je eerste pagina, weet nog goed toen ik 2 lijntjes vol had ik het trots liet zien, mooie tijd is dat! Momenteel moet ik de laatste 600 uur nog invullen haha, heb wat ruzie gehad met mijn digitale logboek vandaar maar in de winter tijd genoeg om alles in te vullen en dat ga ik ook zeker doen dus. 1 pen is netter maar we zijn hier niet om te zeuren toch, gaat erom dat je een pagina vol heb!

Als je zelf door wilt voor je CPL zou ik een logboek nemen waarmee je de komende jaren kan doen, heb er zelf 2, een kleine waarmee ik begonnen ben en nu ook een grote van Jeppesen die thuis in de kluis ligt, op Logten pro naast.

Is het vliegen een beetje bevallen zoals verwacht? Geniet ervan, ik kijk altijd jaloers naar de mensen die lekker gaan vliegen in de koffiemolentjes!

:airforce:

Ik wil inderdaad door tot fATPL, ik wil Airline Pilot & Management gaan doen bij de KLS en de Hanze Hogeschool te Groningen, volgende week zaterdag ga ik naar de Opendag, heb er erg veel zin in.

En het vliegen.. tja.. wat kan ik er over zeggen? Het is gewoon het mooiste (nope 'k heb nog geen vriendin, het is nog veilig om dat te zeggen:D) wat er is, en ik voel me ook steeds meer 'thuis' in de lucht, meer relaxed, meer op mijn gemak. (Ik heb nooit problemen gehad met vliegen, maar het is toch anders als je zelf achter het stuur zit!) Het is een kleine stap in de goede richting, al sinds mijn 4e wil ik piloot worden, dus het is extra speciaal.

Ik kijk al enorm uit naar de eerste navigatievluchten, dat je ook de lucht ingaat met het doel ergens te arriveren, nu blijven we oefeningen doen in de buurt van de Moerdijkbrug, al is het wel gaaf om zo nu en dan een Trans kist op de frequentie van Rotterdam te horen!

Cheers