Doorstromen naar Burgerluchtvaart
Sidney· 7 mrt
Op dit moment heb ik 20 uur gemaakt met een viegtuig met turboprop. Heb me theorie voor ATPL gehaald en ben in bezit van me PPL. Ik wil graag als piloot voor de burgerluchtvaart gaan vliegen.
Wat zou nu een verstandige stap zijn om piloot bij de burgerluchtvaart te kunnen worden?
Een opleiding bij bv. KLS te gaan volgen lijkt me zonde omdat ik al de nodige dingen beheers. Ik zat zelf te denken aan bv. Seppe Air Service om daar een aangepaste opleiding te volgen indien dat mogelijk is. Of eventueel naar Amerika te gaan omdat het daar goedkoper is.
En kan iemand me vertellen wat ik nog allemaal moet gaan doen voordat ik "compleet" ben om als piloot voor de burgerluchtvaart te vliegen.
Bvd
6 REACTIESWat zou nu een verstandige stap zijn om piloot bij de burgerluchtvaart te kunnen worden?
Een opleiding bij bv. KLS te gaan volgen lijkt me zonde omdat ik al de nodige dingen beheers. Ik zat zelf te denken aan bv. Seppe Air Service om daar een aangepaste opleiding te volgen indien dat mogelijk is. Of eventueel naar Amerika te gaan omdat het daar goedkoper is.
En kan iemand me vertellen wat ik nog allemaal moet gaan doen voordat ik "compleet" ben om als piloot voor de burgerluchtvaart te vliegen.
Bvd
André· 7 mrtBeste deal
Beste deal
Sidney,
Ik begrijp uit je verhaal dat je op de PC7 gevlogen hebt en dat je daar nu mee gestopt bent?
In dat geval zou ik persoonlijk naar de KLS gaan, even praten met de mannen daar dat je geen PPL meer nodig hebt en er een (financiele) mouw aan passen. Moet kunnen want ze hebben mensen genoeg nodig.
Als je KLS doet heb je de meeste kans om bij de KLM te komen, en dat is toch wel de beste deal.
Als je dat niet wil zou ik persoonlijk naar EPST gaan, want daar is de kans ook groot dat je aan het werk komt.
En als je dat niet wil, even de goedkoopste deal opzoeken. urenbouwen CPL en ME in de USA doen, daarna ME-IR conversie bij S&T op EHLE en klaar is kees!
Je kan er ook voor kiezen om alles in NL te doen, en ook dan is S&T een HELE goeie deal. En je weet zeker dat je snel klaar bent, want ze hebben de shit daar ERG goed voor elkaar, en je word niet belazerd.
Groeten
:radar: André :radar:
Beste deal
Sidney,
Ik begrijp uit je verhaal dat je op de PC7 gevlogen hebt en dat je daar nu mee gestopt bent?
In dat geval zou ik persoonlijk naar de KLS gaan, even praten met de mannen daar dat je geen PPL meer nodig hebt en er een (financiele) mouw aan passen. Moet kunnen want ze hebben mensen genoeg nodig.
Als je KLS doet heb je de meeste kans om bij de KLM te komen, en dat is toch wel de beste deal.
Als je dat niet wil zou ik persoonlijk naar EPST gaan, want daar is de kans ook groot dat je aan het werk komt.
En als je dat niet wil, even de goedkoopste deal opzoeken. urenbouwen CPL en ME in de USA doen, daarna ME-IR conversie bij S&T op EHLE en klaar is kees!
Je kan er ook voor kiezen om alles in NL te doen, en ook dan is S&T een HELE goeie deal. En je weet zeker dat je snel klaar bent, want ze hebben de shit daar ERG goed voor elkaar, en je word niet belazerd.
Groeten
:radar: André :radar:
7 mrt
Koning Lucht· 7 mrtSidney schreef:Ik ben opzoek naar een boek waarin de basis dingen over vliegen wordt verteld zoals bv. waarom een vliegtuig vliegt, begrippen in de luchtvaart, het weer enz.
Kortom ik zoek gewoon een boek om algemene kennis op te doen over vliegen. Wie kan me verder helpen?
Dit postte je op 17/11/2007 en nu heb je opeens een ATPL theorie?
7 mrt
The Fly· 7 mrtDatabase
7 mrt
André· 7 mrtATPL bij defensie
ATPL bij defensie
Heren,
Ik heb begrepen dat defensie in eigenbeheer les mag geven voor het ATPL en het ook zelf mag examineren.
Er zijn zelfs mensen die na een carriére bij de Klu een 2 weekse cursus gehad hebben bij Skyjob en daarna het fATPL gekregen hebben.
Dit alles is mogelijk omdat ze alleen maar een aanvullende cursus nodig hebben omdat ze voor alle andere zaken in de sylabus al examen hebben gedaan gedurende de interne vliegeropleiding van Defensie.
Tevens zijn de Typeratings van de Klu nu ook geldig in de burgerhap, eerder was dat niet zo en kon het zijn dat iemand die al 10 jaar op de F50 vliegt en naar de KLM overstapt opnieuw een typerating moest doen. Bezopen is het niet? Nu hoeft dat dus niet meer.
Groeten
:radar: André :radar:
ATPL bij defensie
Heren,
Ik heb begrepen dat defensie in eigenbeheer les mag geven voor het ATPL en het ook zelf mag examineren.
Er zijn zelfs mensen die na een carriére bij de Klu een 2 weekse cursus gehad hebben bij Skyjob en daarna het fATPL gekregen hebben.
Dit alles is mogelijk omdat ze alleen maar een aanvullende cursus nodig hebben omdat ze voor alle andere zaken in de sylabus al examen hebben gedaan gedurende de interne vliegeropleiding van Defensie.
Tevens zijn de Typeratings van de Klu nu ook geldig in de burgerhap, eerder was dat niet zo en kon het zijn dat iemand die al 10 jaar op de F50 vliegt en naar de KLM overstapt opnieuw een typerating moest doen. Bezopen is het niet? Nu hoeft dat dus niet meer.
Groeten
:radar: André :radar:
7 mrt
Sidney· 9 mrt
André schreef:Sidney,
En als je dat niet wil, even de goedkoopste deal opzoeken. urenbouwen CPL en ME in de USA doen, daarna ME-IR conversie bij S&T op EHLE en klaar is kees!
De goedkoopste deal, rond welke prijs moet ik dan denken? En hoeveel vlieguren moet ik ongeveer nog maken uiteindelijk?
9 mrt
Koning Lucht· 10 mrtSidney schreef:En hoeveel vlieguren moet ik ongeveer nog maken uiteindelijk?
Dat hoort iemand met een ATPL te weten.
10 mrt