Defensie - verschil vlieger marine en vlieger luchtmacht
Sparta123· 5 okt
Hoe oefen je de vliegerselectie van Defensie?
De vliegerselectie van Defensie oefen je op Airwork, het grootste platform voor piloten en aspirant-piloten in Nederland, met oefentests voor de capaciteitentesten en een oefenroute per selectieonderdeel. Voor Officier Vlieger maak je volgens Defensie onder meer de Vliegercapaciteitentest 1 (VCT1) en 2 (VCT2), een psychologisch onderzoek en een aanstellingskeuring met een gehoortest, een ogentest, een gesprek met een arts en een sporttest. Bij aanmelding ben je tussen 17 jaar en 30 jaar en 3 maanden oud. Na de Defensie Korte Officiersopleiding aan de KMA in Breda volgt de Elementaire Militaire Vlieger Opleiding (EMVO) in Woensdrecht op de Pilatus PC-7.
Welke onderdelen van de vliegerselectie van Defensie kun je oefenen?
De oefentests op Airwork zijn niet de officiële tests van Defensie en een score voorspelt niet of je slaagt. piloot.nl is onderdeel van Airwork.
Beste allemaal,
Ik zit mij te oriënteren op vliegcarrière bij defensie na mijn WO studie. Nu heb ik een tijdje geleden al een x aantal informatie dagen bezocht en ook al contact met defensie zelf gehad. Echter ben ik ook benieuwd naar ervaring/kennis hier. Wat zijn noemswaardige verschillen tussen vlieger bij de marine en luchtmacht. De marine gebruikt de NH-90 en de luchtmacht de rest, echter was ik ook benieuwd naar andere verschillen. Leven op schip/kooy vs op missie/kazerne, vliegdoelen, opleiding, voor/nadelen, jullie keuze en waarom?
Dank alvast
8 REACTIESIk zit mij te oriënteren op vliegcarrière bij defensie na mijn WO studie. Nu heb ik een tijdje geleden al een x aantal informatie dagen bezocht en ook al contact met defensie zelf gehad. Echter ben ik ook benieuwd naar ervaring/kennis hier. Wat zijn noemswaardige verschillen tussen vlieger bij de marine en luchtmacht. De marine gebruikt de NH-90 en de luchtmacht de rest, echter was ik ook benieuwd naar andere verschillen. Leven op schip/kooy vs op missie/kazerne, vliegdoelen, opleiding, voor/nadelen, jullie keuze en waarom?
Dank alvast
Mole· 6 okt
Ik kan je er helaas niet verder mee helpen maar moest gelijk aan dit filmpje denken!
De eerste is de "luchtmacht"(US air force) en de tweede de "marine"(US Navy).
YouTube video
Volledig logisch verklaarbaar waarom, en de kisten zijn er ook specifiek voor gebouwd, maar leuk om zo naast elkaar te zien.
De eerste is de "luchtmacht"(US air force) en de tweede de "marine"(US Navy).
YouTube video
Volledig logisch verklaarbaar waarom, en de kisten zijn er ook specifiek voor gebouwd, maar leuk om zo naast elkaar te zien.
6 okt
Verkeersvlieger uit USA· 6 okt
Sparta, gaat dit specifiek om heli vliegen?
De Klu heeft ook nog tankers and transport vliegtuigen.
De Klu heeft ook nog tankers and transport vliegtuigen.
6 okt
Sparta123· 6 okt
Verkeersvlieger uit USA schreef:
Sparta, gaat dit specifiek om heli vliegen?
De Klu heeft ook nog tankers and transport vliegtuigen.
Verkeersvlieger uit USA, het gaat niet specifiek om heli vliegen, al neig ik daar wel naar toe.
6 okt
Verkeersvlieger uit USA· 9 okt
Het is niet onverstandig om te beginnen te denken aan een carrière na Defensie en dan terug te werken.
Wat geeft je de beste mogelijkheid op een overstap naar een goede burger carrière na 4-6-8(?) jaar militair vliegen.
Wat geeft je de beste mogelijkheid op een overstap naar een goede burger carrière na 4-6-8(?) jaar militair vliegen.
9 okt
Sparta123· 9 okt
Verkeersvlieger uit USA schreef:
Het is niet onverstandig om te beginnen te denken aan een carrière na Defensie en dan terug te werken.
Wat geeft je de beste mogelijkheid op een overstap naar een goede burger carrière na 4-6-8(?) jaar militair vliegen.
Beste Verkeersvlieger uit USA,
Zelf zat ik te denken om na defensie door te vliegen op de trauma-heli.
9 okt
berggeit· 10 oktHeel, heel klein wereldje hoor. Maar er komt vast af en toe een stoeltje vrij inderdaad.
10 okt
Dogfighter· 25 novTechnisch gezien staan de marine-vliegers tegenwoordig op de loonlijst van de KLu. Je kunt het beste de heli-luchtmacht en de fixed-wing luchtmacht gescheiden zien, en de NH90 hoort dan gewoon bij de heli-luchtmacht.
Grootste verschil is dat je op de Cougar na, als KLu vlieger alleen maar landoefeningen doet en bij de Marine je echt mag verwachten dat je heul veel op een boot zit. En als je dus niet op een boot zit, zit je op EHKD, wat natuurlijk behoorlijk afgelegen is voor velen. Als je ooit naar de ANWB wilt maakt het echt niet uit welke heli je bij defensie hebt gevlogen, je moet vooral geluk hebben want de ANWB plekken zijn zeer schaars.
Grootste verschil is dat je op de Cougar na, als KLu vlieger alleen maar landoefeningen doet en bij de Marine je echt mag verwachten dat je heul veel op een boot zit. En als je dus niet op een boot zit, zit je op EHKD, wat natuurlijk behoorlijk afgelegen is voor velen. Als je ooit naar de ANWB wilt maakt het echt niet uit welke heli je bij defensie hebt gevlogen, je moet vooral geluk hebben want de ANWB plekken zijn zeer schaars.
25 nov
Sparta123· 29 nov
Dogfighter schreef:
Technisch gezien staan de marine-vliegers tegenwoordig op de loonlijst van de KLu. Je kunt het beste de heli-luchtmacht en de fixed-wing luchtmacht gescheiden zien, en de NH90 hoort dan gewoon bij de heli-luchtmacht.
Grootste verschil is dat je op de Cougar na, als KLu vlieger alleen maar landoefeningen doet en bij de Marine je echt mag verwachten dat je heul veel op een boot zit. En als je dus niet op een boot zit, zit je op EHKD, wat natuurlijk behoorlijk afgelegen is voor velen. Als je ooit naar de ANWB wilt maakt het echt niet uit welke heli je bij defensie hebt gevlogen, je moet vooral geluk hebben want de ANWB plekken zijn zeer schaars.
Dank voor je bericht! EHKD is overigens dichtbij voor mij. Wat betreft de ANWB, we doen ons best en misschien heb ik dan ook nog een beetje geluk ;)
29 nov