Bedankt voor je bericht. Ik had je geen PM gestuurd maar voel me wel aangesproken door je verhaal. Het 'stappenplan' in de laatste alinea's is zoals ik het nu ook ga aanvliegen. class 1 medical is binnen en ik ga beginnen met mijn PPL. Tussen elke grote stap mezelf afvragen of dit een leuke hobby of toekomstig beroep wordt. En ondertussen freelance ik verder in de IT om alles te bekostigen.

Wat een goed advies Europe-American ! Voor mij niet van belang, maar voor heel veel bezoekers van dit forum wel !

Bruce, waar haal je de energie vandaan man..!!
Mijn complimenten voor je inzet, het is geen kwestie van copy paste..
Ga vooral zo door.:biertje:

Groet,

Ger

U vraagt wij draaien.
Kleine moeite groot plezier kinda thing......:)

Goed advies. 20 jaar geleden was het huilen met de pet op voor wat betreft redelijke vliegbanen. Er werd toen al over een pilotentekort gesproken. Diegenen die toen modulair zijn gegaan hebben erg hard moeten knokken. Wat je zegt is in ieder geval duidelijk: in NL hopen te blijven voor een baan is moeilijk terwijl de opleidingen in NL behoren tot de duursten wereldwijd. Dus kijk inderdaad over de grens als je integrated wil gaan: loopt het toch nog mis, is het verlies minder dramatisch.
Ik was pas op pad met een ex-KLS-er die 3 jaar stil heeft gezeten en alles samen een schuld van EUR200k had. Kan je leuke dingen mee doen..

Klopt superpilut.

Ik heb minder dan de helft in totaal uitgegeven aan mn Integrated opleiding incl. TR B737.

Inmiddels mn eerste baan als FO op 737 300/400. Heeft wel een kleine 5 jaar geduurd, maar doordat mijn schuld veel lager was heb ik niet zo een zware last gehad en heb met mijn baan 3.5 jaar lang als Flight Attendant normaal kunnen leven.

Er zijn meerdere wegen die naar Rome leidden.